Forwarded from РИА Новости
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Продлевать линии метро в Подмосковье не всегда технологически возможно и правильно, в приоритете - наземное метро, рассказал РИА Новости мэр столицы Собянин
#суд
РЖД судятся с футболистами: арбитражный суд Ростовской области принял к производству иск больницы «РЖД-Медицина» против ФК «Ростов».
«Дочка» монополии требует взыскать команды более 931,4 тыс. руб.
Такова, уверяют в РЖД-М, непогашенная задолженность клуба по трём договорам на оказание медицинских услуг. Договоры были заключены в 2021 году.
РЖД судятся с футболистами: арбитражный суд Ростовской области принял к производству иск больницы «РЖД-Медицина» против ФК «Ростов».
«Дочка» монополии требует взыскать команды более 931,4 тыс. руб.
Такова, уверяют в РЖД-М, непогашенная задолженность клуба по трём договорам на оказание медицинских услуг. Договоры были заключены в 2021 году.
#контейнеры
Как мы помним, по осени РЖД разрешили грузить контейнеры в полувагоны. И все, кому было дозволено протестировать «технологию» заявили об успехе таких перевозок, запустили в небо коптеры, обснимали нашпигованные «ящиками» полувагоны со всех сторон. Правда, для тех, кто в теме, эти модные видео стали скорее антирекламой.
Вопросов к перевозкам контейнеров в полувагонах действительно много: кто-то проверял уровень безопасности этой технологии? Работник станции или порта вынужден залезать внутри вагона, пилить бруски. А зимой как быть? Сколько времени уйдёт на очистку полувагона от снега? Можно ли исключить ситуацию, когда при движении на кривом участке пути контейнер начнёт «гулять» внутри полувагона? Эйрбэги гарантируют фиксацию? Кстати, уже были случаи кражи «подушек» и упоров из полувагонов.
Кроме того, многие эксперты указывают на увеличение в ПЯТЬ раз времени обработки поезда с контейнерами в полувагонах относительно разгрузки «ящиков» с фитинговых платформ. Это при том, что во втором случае заняты на несколько порядков меньше рабочих. Контейнерные перевозки должны быть быстрыми, технологичными и безопасными. «Ящики» в полувагонах едва ли отвечают этим критериям.
Как мы помним, по осени РЖД разрешили грузить контейнеры в полувагоны. И все, кому было дозволено протестировать «технологию» заявили об успехе таких перевозок, запустили в небо коптеры, обснимали нашпигованные «ящиками» полувагоны со всех сторон. Правда, для тех, кто в теме, эти модные видео стали скорее антирекламой.
Вопросов к перевозкам контейнеров в полувагонах действительно много: кто-то проверял уровень безопасности этой технологии? Работник станции или порта вынужден залезать внутри вагона, пилить бруски. А зимой как быть? Сколько времени уйдёт на очистку полувагона от снега? Можно ли исключить ситуацию, когда при движении на кривом участке пути контейнер начнёт «гулять» внутри полувагона? Эйрбэги гарантируют фиксацию? Кстати, уже были случаи кражи «подушек» и упоров из полувагонов.
Кроме того, многие эксперты указывают на увеличение в ПЯТЬ раз времени обработки поезда с контейнерами в полувагонах относительно разгрузки «ящиков» с фитинговых платформ. Это при том, что во втором случае заняты на несколько порядков меньше рабочих. Контейнерные перевозки должны быть быстрыми, технологичными и безопасными. «Ящики» в полувагонах едва ли отвечают этим критериям.
Forwarded from Телеграмма РЖД
🎄 Туристические поезда отправятся и в другие регионы:
🚂 «Сказы Поволжья» познакомят за одни выходные туристов из Москвы с Йошкар-Олой, Свияжском и Нижним Новгородом - отправление 10 декабря;
🚂 из Самары и Ульяновска можно отправиться в новогодний тур в Нижний Новгород и в Саранск – со 2 по 4 января, а с 4 по 6 января - в Йошкар-Олу и в Казань;
🚂 туристы из Пензы и Саранска смогут познакомится с новогодними традициями Татарстана, отправившись с 3 по 5 января на турпоезде в Казань;
🚂 в гости «К Деду Морозу и Кикиморе Вятской» смогут попасть на туристическом поезде путешественники из Самары и Сызрани (отправление 4 января), а также из Саранска и Нижнего Новгорода (отправление 5 января).
📋 Обо всех этих поездах, как и о многих других, подробную информацию можно найти на нашем сайте в разделе «Путешествуй с РЖД». Продажа билетов на часть из них уже открыта, на другие – будет открыта в ближайшее время.
🚂 «Сказы Поволжья» познакомят за одни выходные туристов из Москвы с Йошкар-Олой, Свияжском и Нижним Новгородом - отправление 10 декабря;
🚂 из Самары и Ульяновска можно отправиться в новогодний тур в Нижний Новгород и в Саранск – со 2 по 4 января, а с 4 по 6 января - в Йошкар-Олу и в Казань;
🚂 туристы из Пензы и Саранска смогут познакомится с новогодними традициями Татарстана, отправившись с 3 по 5 января на турпоезде в Казань;
🚂 в гости «К Деду Морозу и Кикиморе Вятской» смогут попасть на туристическом поезде путешественники из Самары и Сызрани (отправление 4 января), а также из Саранска и Нижнего Новгорода (отправление 5 января).
📋 Обо всех этих поездах, как и о многих других, подробную информацию можно найти на нашем сайте в разделе «Путешествуй с РЖД». Продажа билетов на часть из них уже открыта, на другие – будет открыта в ближайшее время.
👍1
#город
Прошла неделя после вероломной ликвидации мэрией Москвы советской автобусной системы, и можно сделать промежуточные выводы, которые подсказывают сами пассажиры и коллеги по телеге.
В первую очередь это острое неприятие нововведений. Сокращение маршрутов с 3-6 до 1-2, дополнительные пересадки и дополнительное ожидание автобусов до 20 минут на холоде, слом транспортных привычек – вот первые видимые результаты этой реструктуризации. Пенсионеры без смартфонов вообще в а*уе: они не могут подгадать под новое расписание, а электронные табло на остановках не везде есть.
Наиболее радикальные пассажиры пожелали Дептрансу «гореть в аду», на что в самом ведомстве Максима Ликсутова отреагировали по-буддистски по*уистически – «скоро все привыкнут», что звучит как «скоро все там будем».
Прошла неделя после вероломной ликвидации мэрией Москвы советской автобусной системы, и можно сделать промежуточные выводы, которые подсказывают сами пассажиры и коллеги по телеге.
В первую очередь это острое неприятие нововведений. Сокращение маршрутов с 3-6 до 1-2, дополнительные пересадки и дополнительное ожидание автобусов до 20 минут на холоде, слом транспортных привычек – вот первые видимые результаты этой реструктуризации. Пенсионеры без смартфонов вообще в а*уе: они не могут подгадать под новое расписание, а электронные табло на остановках не везде есть.
Наиболее радикальные пассажиры пожелали Дептрансу «гореть в аду», на что в самом ведомстве Максима Ликсутова отреагировали по-буддистски по*уистически – «скоро все привыкнут», что звучит как «скоро все там будем».
#город
Некоторые паблики обратили внимание на тех, кто занимался разработкой новой системы. Судя по фоткам, это зуммеры из Дептранса и КБ «Стрелка», у которых напрочь отсутствует советская ностальгия. Они, возможно, и не москвичи (Ликсутов же особо гордился таким региональным составом своего ведомства – «командой патриотов Москвы»), которым фиолетово, где и что оптимизировать.
Особое умиление вызывает некто Даниил Баев, богато декорированный пирсингом на видимых и, возможно, скрытых одеждой частях тела, – автор концептуального изменения автобусной нумерации «как в Нью-Йорке и Сеуле». Пассажирам пофигу буковки и циферки – ему главное удобно и быстро доехать из пункта А в пункт Б, чего пока не наблюдается. Поэтому игра в нумерологию Баева – это скорее его личный кейс за госсчёт, который он уже наверняка положил в персональное портфолио успеха.
Некоторые паблики обратили внимание на тех, кто занимался разработкой новой системы. Судя по фоткам, это зуммеры из Дептранса и КБ «Стрелка», у которых напрочь отсутствует советская ностальгия. Они, возможно, и не москвичи (Ликсутов же особо гордился таким региональным составом своего ведомства – «командой патриотов Москвы»), которым фиолетово, где и что оптимизировать.
Особое умиление вызывает некто Даниил Баев, богато декорированный пирсингом на видимых и, возможно, скрытых одеждой частях тела, – автор концептуального изменения автобусной нумерации «как в Нью-Йорке и Сеуле». Пассажирам пофигу буковки и циферки – ему главное удобно и быстро доехать из пункта А в пункт Б, чего пока не наблюдается. Поэтому игра в нумерологию Баева – это скорее его личный кейс за госсчёт, который он уже наверняка положил в персональное портфолио успеха.
👍2
#город
Впрочем, не стоит делать крайними этих «подростков» без роду и племени, зомбированных семинарами по личностному росту и сказками о стремительном богатстве и успехе. За их развлечениями за бюджетный счёт стоят наделённые властью дяди и тёти, каждый из которых решает свои конкретные задачи. Собянин – политическую, Ликсутов – бизнесовую, Ракова – персональную.
Но в основе затеянной реструктуризации, как и писал Vgudok и что почему-то не замечают другие, хромающая, если не хронически больная экономика не только Мосгортранса, но всего общественного транспорта Москвы. Мосметро также с 2017 года генерит многомиллиардные убытки. Об МЦД и говорить нечего – сейчас это только расходы. А тут ещё и электробусы. Пока можно прикрываться пандемией и вытягивать деньги из федерального бюджета, но, видимо, Мишустин не такой щедрый по отношению к столичной мэрии, как его предшественники, поэтому Дептрансу приходиться всё-таки затягивать «оптимизационный» пояс, который больше напоминает удавку. Пока на горле Мосгортранса.
И нас мучает риторический вопрос: ну почему общественным транспортом занимаются или те, кого возят персональные членовозы, или те, кому казна оплачивает такси или каршеринг?!
Впрочем, не стоит делать крайними этих «подростков» без роду и племени, зомбированных семинарами по личностному росту и сказками о стремительном богатстве и успехе. За их развлечениями за бюджетный счёт стоят наделённые властью дяди и тёти, каждый из которых решает свои конкретные задачи. Собянин – политическую, Ликсутов – бизнесовую, Ракова – персональную.
Но в основе затеянной реструктуризации, как и писал Vgudok и что почему-то не замечают другие, хромающая, если не хронически больная экономика не только Мосгортранса, но всего общественного транспорта Москвы. Мосметро также с 2017 года генерит многомиллиардные убытки. Об МЦД и говорить нечего – сейчас это только расходы. А тут ещё и электробусы. Пока можно прикрываться пандемией и вытягивать деньги из федерального бюджета, но, видимо, Мишустин не такой щедрый по отношению к столичной мэрии, как его предшественники, поэтому Дептрансу приходиться всё-таки затягивать «оптимизационный» пояс, который больше напоминает удавку. Пока на горле Мосгортранса.
И нас мучает риторический вопрос: ну почему общественным транспортом занимаются или те, кого возят персональные членовозы, или те, кому казна оплачивает такси или каршеринг?!
Telegram
Vgudok
#город
Завтра жители ЦАО и ЮАО проснутся в другой Москве. 20 ноября Дептранс прощается с, пожалуй, последним осколком т.н. транспортного «совка» в столице – системой автобусных маршрутов - и на этих двух округах проводит обкатку новой постсоветской системы.…
Завтра жители ЦАО и ЮАО проснутся в другой Москве. 20 ноября Дептранс прощается с, пожалуй, последним осколком т.н. транспортного «совка» в столице – системой автобусных маршрутов - и на этих двух округах проводит обкатку новой постсоветской системы.…
#дата #рок_н_ролл
В этот день в 1942 году в Сиэтле родился Джимми Хендрикс, который до сих пор (он умер в 1970-м году) считается величайшим гитаристом всех времён.
На фото - Хендрикс приехал на своё последнее выступление в Германии.
В этот день в 1942 году в Сиэтле родился Джимми Хендрикс, который до сих пор (он умер в 1970-м году) считается величайшим гитаристом всех времён.
На фото - Хендрикс приехал на своё последнее выступление в Германии.
#ЧП
Вчера в моторвагонном депо Раменское Московской дирекции моторвагонного подвижного состава выявлена неисправность колёсной пары электропоезда, которая могла стать причиной крушения.
При проведении планового технического обслуживания в объёме ТО-3 электропоезда ЭД4М-0129 ремонтным персоналом были выявлены кольцевые выработки на поверхности катания колёса вагона 0129-07. При замере параметров колёсной пары была выявлена трещина обода колеса.
Вагон 07 – прицепной, т.е. не имеющий тяговых двигателей. Версия об образовании выработки из-за боксования отпадает сразу. Что остаётся? Инородное включение в массив тормозной колодки? В любом случае, остаётся выработка до диаметра, не обеспечивающего механической прочности колеса. Пройди эта трещина незамеченной, крушения не миновать.
Интересна реакция начальника Центральной моторвагонной дирекции Андрея Казакова. Своим оперативным приказом он предписывает, помимо прочего, организовать проверки выполнения ТО локомотивными бригадами, с акцентом на остукивании колёс. Также предписывается дать оценку действиям локомотивной бригады, совершавшей последнюю перед ТО-3 поездку на этой машине. О выявлении причины и о действиях, направленных на её устранение – ни слова. То есть весь акцент – на выявлении, причем машинистами, но никак не на предупреждении.
Ждать следующих случаев или перепишете оперативный, Андрей Викторович?
Вчера в моторвагонном депо Раменское Московской дирекции моторвагонного подвижного состава выявлена неисправность колёсной пары электропоезда, которая могла стать причиной крушения.
При проведении планового технического обслуживания в объёме ТО-3 электропоезда ЭД4М-0129 ремонтным персоналом были выявлены кольцевые выработки на поверхности катания колёса вагона 0129-07. При замере параметров колёсной пары была выявлена трещина обода колеса.
Вагон 07 – прицепной, т.е. не имеющий тяговых двигателей. Версия об образовании выработки из-за боксования отпадает сразу. Что остаётся? Инородное включение в массив тормозной колодки? В любом случае, остаётся выработка до диаметра, не обеспечивающего механической прочности колеса. Пройди эта трещина незамеченной, крушения не миновать.
Интересна реакция начальника Центральной моторвагонной дирекции Андрея Казакова. Своим оперативным приказом он предписывает, помимо прочего, организовать проверки выполнения ТО локомотивными бригадами, с акцентом на остукивании колёс. Также предписывается дать оценку действиям локомотивной бригады, совершавшей последнюю перед ТО-3 поездку на этой машине. О выявлении причины и о действиях, направленных на её устранение – ни слова. То есть весь акцент – на выявлении, причем машинистами, но никак не на предупреждении.
Ждать следующих случаев или перепишете оперативный, Андрей Викторович?
👍1