Ж/д в заголовках СМИ, 14 августа 2021

🚈Vgudok – «Будет гораздо больше пользы, если из РЖД уберут замначальников!»: наши читатели поделились своим мнением о планах РЖД сократить локомотивные бригады до одного человека.

🚈Парламентская газета – «Гражданам могут предложить выкупить ветку метро»: бизнес получит возможность вкладываться в развитие и модернизацию троллейбусных и трамвайных линий, и в метро. Частные ветки со своими тарифами – провал для России.

🚈РБК – «Гендиректор «Локомотива» рассказал о будущем стадиона клуба»: Плутник заявил, что в настоящее время ведется исследование арены «Локомотива». Оно покажет, надо ли стадион сносить.

🚈ТАСС – «ЮУЖД сэкономила почти 60 млн рублей за полгода за счет ускорения движения грузовых поездов»: скорость увеличили всего на 0,3 км/ч - до 52 км/ч. А какой эффект!

🚈Ъ – «В РЖД прокомментировали продажу комплекса «Синаре-Девелопмент» за 3,8 млрд рублей»: сказали, что грузовая деятельность там не ведётся аж с 2014, а территория – самое то для жилой застройки. Чтобы люди всю жизнь вагончики считали, видимо.

#кадр_дня

В Москве установили памятник Собянину.

#помощники_машинистов

По информации Vgudok: на сети РЖД в грузовом движении сегодня работают около 30 тысяч помощников машинистов. Наш материал о том, что монополия вкладывает полмиллиарда рублей в систему, позволяющую отказаться от этого вида специалистов, прочитали почти 280 тысяч человек. Совершенно очевидно, что вопрос сокращения помощников волнует не только их самих. Обеспокоены машинисты и многие другие сотрудники РЖД. Нехватку пары рук, судя по комментариям в «Яндекс.Дзен», остро ощутят и составители поездов, и ремонтники пути и вагонов, и дорожные мастера, и даже диспетчеры.

Комментариев много, и в каждом своя правда. Были, например, и те, кто готов от помощников машинистов отказаться хоть сегодня. Их доводы основаны на системе работы железнодорожников Америки и Европы. Зарубежный опыт, конечно, перенять можно. Но надо понимать, что прежде РЖД придётся потратить не только деньги, но и 10, а то и 20 лет на выстраивание идеального взаимодействия структур и дирекций, изменение технических регламентов, приведение в порядок инфраструктуры и вагонного хозяйства.

Подробности и комментарии – в обзоре Vgudok.

#а_как_у_них

Поезд «Укрзализныци» «Гребенка - Бахмач». В каком же адском состоянии подвижной состав…

#дипломатия

Железные дороги снова в центре дипломатического скандала. То американцы крадут стрелочные указатели с российских железных дорог, то теперь латвийские силовики сняли на видео белорусских пограничников, которые гонят группу беженцев по железной дороге и не дают им вернуться в Беларусь.

На официальном сайте минобороны Латвии 13 августа было размещено видео, на котором видны белорусские пограничники. Конвоиры ведут небольшую группу людей по железной дороге в сторону Латвии. Кадр, где группа мигрантов сидит на рельсах возле указателя «Белорусская железная дорога» – ну чисто голливудщина.

Пустили ли бедолаг в Латвию, из видео непонятно.

Cтроительство Северного широтного хода хотят финансировать из ФНБ

Власти РФ рассматривают финансирование строительства Северного широтного хода (СШХ) в Ямало-Ненецком автономном округе (ЯНАО) за счет средств Фонда национального благосостояния (ФНБ). Об этом сообщил в субботу министр экономического развития России Максим Решетников на совещании по строительству СШХ, передает ТАСС.

«При этом проект сложный и очень капиталоемкий. На сегодня он включает в себя и реконструкцию Северной железной дороги, участка Свердловской железной дороги. Это и средства «Газпрома», это и мост, и концессия. Конечно, он создает большую дополнительную нагрузку на капитал РЖД», – отметил министр.

Строительство СШХ позволит сократить путь более чем на 700 км и уменьшит для грузов время в пути на 2-3 суток. Это позволит разгрузить инфраструктуру Свердловской железной дороги, направив грузы не «в обход» (южный маршрут), а «по прямой».

Ключевой элемент проекта – совмещенный мост через Обь – будет строиться с использованием нового механизма инфраструктурных бюджетных кредитов. Губернатор Ямала Дмитрий Артюхов подчеркнул, что проект находится в высокой степени готовности, в регионе все готово к началу строительства.

Северный широтный ход – проект железной дороги длиной 707 км, которая соединит Северную и Свердловскую железные дороги и даст возможность вывозить грузы с новых месторождений в северных районах полуострова Ямал. Стоимость проекта предварительно оценивается более чем в 200 млрд рублей. Прогнозируемый объем перевозок по СШХ составит 23,9 млн тонн грузов в год. Железнодорожная магистраль необходима для вывоза жидких углеводородов из регионов добычи и завоза грузов для освоения крупнейших нефтегазовых провинций.

#ЧП

В Италии поезд сломался и застрял посреди тоннеля. Провести в заточении пассажирам пришлось больше пяти часов. Все это время на работал кондиционер и люди не нашли ничего лучше, кроме как раздаться и разбить окна.

Если ваша вечеринка не похожа на эту, даже не зовите…

#новости #дайджест

Когда для поездки в метро пригодятся QR-коды? Во сколько обойдётся перенос порта из Санкт-Петербурга? Кому досталось право первыми везти контейнеры в полувагонах?

Главные отраслевые новости – в обзоре Vgudok.

Мосинжпроект попросил упрощать архитектуру новых станций Московского метро ради удешевления и ускорения их строительства

Максим Ликсутов PZDC как любит покупать электробусы за 38 млн рублей штука, а к ним зарядные станции по 13 млн рублей. Два года назад Максим пообещал, что станции эти будут работать 15 лет без роздыха, оправдывая высокую стоимость.

Как говорится, не прошло и года (а станции на конечной «Серебряный Бор» были поставлены в июне 2020-го), как дорогущее оборудование убыло то ли на капремонт, то ли вовсе ушло под замену. Нету станций, нету «этоэлектробусов» на линии. Пепелацы, выжравшие изрядную дыру в столичном бюджете, мерзнут зимой и греются летом, заставляя горожан ностальгировать по старым троллейбусам, но пока приходится довольствоваться старым добрым дизелем.

На конец 2020 года по Москве шныряло 600 электробусов, через три года их количество планируется довести до 2300. Несложно подсчитать, что вся затея, вместе с зарядными станциями, вываливается за 100 млрд рублей. А с такими реальными характеристиками эксплуатации можно смело плюсовать на ремонт и перезакупку недозакупленного. Достойный ответ бордюрингу от столичных транспортников во главе с Ликсутовым: быстро, дорого, богато.

#БАМ

Владимир Путин распорядился строже контролировать цены на сырьё, материалы и работы при модернизации инфраструктуры БАМа и Транссиба. Соответствующая информация опубликована на сайте Кремля.

Металлургов к ногтю уже прижали. Вопрос, кому достанется в следующий раз. Поставщикам щебня?

#БАМ

Но куда интереснее другое распоряжение президента, опубликованное сайтом Кремля по итогу совещания с правительством аж от 7 июля: Путин поручил кабмину принять меры по ускорению развитие провозной и пропускной способности инфраструктуры БАМа и Транссиба. В том числе в целях вывоза угля из Республики Хакасия, Республики Бурятия, Забайкальского края и Республики Саха (Якутия) в восточном направлении.

Вот так с ходу сложно себе представить, какие ещё меры могут ускорить стройку? Военных, студентов и зэков завезли, комиссию для контроля создали, отовсюду о пристальном внимании Кремля к проекту раструбили. Остались только уже отработанные в прошлом методы - ГУЛАГ и расстрелы.

#из_жизни

Ремонт в духе РЖД.

#мост

Неужели это тот самый мост, по которому 32 года назад советские войска покидали Афганистан?! Ирония истории.

Ж/д в заголовках СМИ, 15 августа 2021

🚄Vgudok – «Бессоюзная стройка РЖД»: Шойгу дал старт стройке БАМа, а строить то по сути некому. Одних военных и студентов с зэками мало. РЖД обьявили набор рабочих, но желающих кормить гнусов в тайге не нашлось.

🚄ПРАЙМ – «Правительство изучит возможность сделки между РЖД и угольными компаниями»: правительство должно представить предложения по увеличению объемов вывоза угля из Дальневосточного и Сибирского федеральных округов. Срок - до 15 сентября.

🚄Парламентская газета – «Штрафы для «зацеперов» хотят увеличить в 40 раз»: звучит пугающе. На деле же штраф предлагают повысить со 100 руб. до 4 тыс. Инициатива гуляет по кабинетам уже лет 10.

🚄Ъ – «В Казани разработали проект беспилотного метро»: в городе проработан проект и подготовлено техническое задание по беспилотному управлению электропоездов.

🚄РЖД-Партнёр – «Порты Латвии вновь ушли в минус»: за январь – июль 2021 года грузооборот уменьшился на 10,6%. К уровню 2019 года порты потеряли уже почти 40% грузов.

#кадр_дня

Этому городу нужен новый герой!

#Украина

Новый глава «Укрзализныци» выслуживается перед высшим начальством. Чтобы продемонстрировать серьёзность своих намерений - Камышин вышел из собственных бизнес проектов.

Например, он продал долю в 49,5% в инвесткомпании Фортиор Капитал своему бизнес-партнёру Николаю Нестеренко.

Остальные активы он передал в управление. Например, без участия Камышина остались Grano Group (занимается выращиванием зерновых и масличных культур, молочным животноводством.), фонд AgTech Farm, инвестирующий в аграрные стартапы и аграрный медиа-бизнес Latifundist Media.

Меры выглядят поспешными. Памятуя о том, как часто УЗ меняет руководителя, Камышин может остаться и без должности, и без бизнеса. Или это сигнал о том, что новый гендиректор в УЗ надолго?

#БАМ

Глава Минобороны Сергей Шойгу дал символический старт реконструкции восточной ветки БАМа. 12 августа он заложил камень, символизирующий начало работ на магистрали. Как подчеркнул сам министр, со времён всесоюзной стройки мало что изменилось, и сегодня вдоль БАМа всё ещё километры непроходимой тайги и такой же суровый климат. Работать в таких условиях, судя по всему, желающих не много. 

РЖД недавно запустили масштабную акцию по поиску специалистов для строительства БАМ 2.0. Вакансии размещены на сайте монополии и в социальных сетях. Но пока деятельность «охотников за головами» не утоляет кадровый голод монополии.

Подробнее о работе на Всесоюзной стройке – в материале Vgudok.

#ЧП

На станции Лужская на подъездных путях «Ультрамар», при маневровых работах тепловоз 2ТЭ25км№332 проехал маневровый светофор М-18. С пути сошла одна секция всеми колёсными парами.

По предварительной информации, машинист ТЧЭ-14 уснул…

⚡️#тяга

Пока замгендиректора РЖД Олег Валинский чилит на яхте под парусом, производственные показатели летят в тартарары. Согласно отчёта исполняющего обязанности начальника Дирекции тяги Владимира Кривоносова (документ есть в распоряжении Vgudok), по филиалам показатели ниже плана на 10-15%.

Из качественных показателей использования тягового подвижного состава не выполнены все: среднесуточная производительность локомотива эксплуатируемого и рабочего парков, пробег локомотивов, их скорость, вес грузовых поездов. При этом, в бюджетах филиалов – перерасход за июль на 7-10,5%.

Но хуже всего дела обстоят в кадрах: за 7 месяцев текущего года укомплектованность локомотивными бригадами снизилась к штатному расписанию - на  0,12%, к расчету - на 3,3%.
При этом наихудшая ситуация сложилась на следующих дирекциях, где снизилась численность локомотивных бригад:

- Горьковская – к расчету 14,9%, списочная численность снизилась к началу года снижение на 138 чел (помощники машиниста 136);
- Московская – к расчету 13,1%, списочная численность снизилась к началу года на 106 чел. (помощники машиниста);
- Северо-Кавказская – к расчету 12,0%,  списочная численность снизилась к началу года снижение на 124 чел. (машинисты - 42 чел., помощники машиниста - 82 чел.);
- Куйбышевская – к расчету 10,6%,   списочная численность снизилась к началу года снижение на 234 чел (машинисты  -27 чел., помощники машиниста -207 чел.);
- Юго-Восточная – к расчету 9,3%, списочная численность снизилась к началу года снижение на 87 чел. (помощники машиниста).

Утечка кадров приводит к переработкам: за июль 2021 года допущено 835 случаев работы локомотивных бригад свыше 12 часов, с увеличением на 790 случаев или в 18,6 раз. При этом часы сверхурочной работы локомотивных бригад выросли на 41,4% к уровню прошлого года. Наибольшие переработки – в Свердловской, Западно-Сибирской и Дальневосточной дирекциях.

Это отражается на качестве работы и безопасности. Оцените цифры. За июль 2021 года по вине локомотивного комплекса допущен рост в 2,2 раза (34 события против 15 событий в прошлом году).

– проездов светофора с запрещающим показанием – 4/0, рост  на 100%,

– сходы ж.д. ПС – 5/3, рост на 66,7%,

– столкновения ж.д. ПС – 2/1, рост на 100%,

– повреждений и отказов локомотивов пассажирских поездов – 24/10, рост в 2,4%.

По итогам 7 месяцев 2021 года:

– столкновения ж.д. ПС – 4/2, рост в 2 раза,

– повреждений и отказов локомотивов пассажирских поездов – 116/77, рост на 50,6%.

Не до конца, похоже, зачистили ряды заместителей гендиректора монополии.

P. S. По отчёту Кривоносова мы подготовим отдельный материал на сайт. Цифр там много, есть, чему ужаснуться.