#помощники_машинистов
В рамках борьбы с острым дефицитом кадров РЖД решило постепенно упразднить институт помощников машинистов. Однако не стоит забывать, что отнюдь не каждый помощник впоследствии идёт на повышение. Кроме того, рискует исчезнуть важнейшая должность, на которой обкатывались люди, отвечающие за движение поездов по стальным магистралям огромной страны. Даже если учесть, что отказ от помощников — это борьба с кадровым дефицитом, не много ли рисков возникнет из-за «одиночного плавания» машинистов?
Согласно годовому отчёту ОАО «РЖД» за 2020-й год, в прошлом году компания вложила 582,4 млн руб. в модернизацию локомотивов для вождения грузовых поездов машинистами без помощников. Работа «в одно лицо» практикуется в монополии давно, ещё со времён МПС СССР. Традиционно по такой технологии обслуживаются маневровые тепловозы, кое-где есть практика отказа от помощников в вывозном и даже пассажирском движении. О том, что монополия хочет рано или поздно отказаться от помощников, разговоры идут давно, но до конкретных масштабных шагов дошло впервые.
Подробности – в материале Vgudok.
В рамках борьбы с острым дефицитом кадров РЖД решило постепенно упразднить институт помощников машинистов. Однако не стоит забывать, что отнюдь не каждый помощник впоследствии идёт на повышение. Кроме того, рискует исчезнуть важнейшая должность, на которой обкатывались люди, отвечающие за движение поездов по стальным магистралям огромной страны. Даже если учесть, что отказ от помощников — это борьба с кадровым дефицитом, не много ли рисков возникнет из-за «одиночного плавания» машинистов?
Согласно годовому отчёту ОАО «РЖД» за 2020-й год, в прошлом году компания вложила 582,4 млн руб. в модернизацию локомотивов для вождения грузовых поездов машинистами без помощников. Работа «в одно лицо» практикуется в монополии давно, ещё со времён МПС СССР. Традиционно по такой технологии обслуживаются маневровые тепловозы, кое-где есть практика отказа от помощников в вывозном и даже пассажирском движении. О том, что монополия хочет рано или поздно отказаться от помощников, разговоры идут давно, но до конкретных масштабных шагов дошло впервые.
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД в помощи не нуждаются. С железной дороги может исчезнуть одна из известнейших профессий
В рамках борьбы с острым дефицитом кадров ОАО «РЖД» решило постепенно упразднить институт помощников машинистов.
#помощники_машинистов
По информации Vgudok: на сети РЖД в грузовом движении сегодня работают около 30 тысяч помощников машинистов. Наш материал о том, что монополия вкладывает полмиллиарда рублей в систему, позволяющую отказаться от этого вида специалистов, прочитали почти 280 тысяч человек. Совершенно очевидно, что вопрос сокращения помощников волнует не только их самих. Обеспокоены машинисты и многие другие сотрудники РЖД. Нехватку пары рук, судя по комментариям в «Яндекс.Дзен», остро ощутят и составители поездов, и ремонтники пути и вагонов, и дорожные мастера, и даже диспетчеры.
Комментариев много, и в каждом своя правда. Были, например, и те, кто готов от помощников машинистов отказаться хоть сегодня. Их доводы основаны на системе работы железнодорожников Америки и Европы. Зарубежный опыт, конечно, перенять можно. Но надо понимать, что прежде РЖД придётся потратить не только деньги, но и 10, а то и 20 лет на выстраивание идеального взаимодействия структур и дирекций, изменение технических регламентов, приведение в порядок инфраструктуры и вагонного хозяйства.
Подробности и комментарии – в обзоре Vgudok.
По информации Vgudok: на сети РЖД в грузовом движении сегодня работают около 30 тысяч помощников машинистов. Наш материал о том, что монополия вкладывает полмиллиарда рублей в систему, позволяющую отказаться от этого вида специалистов, прочитали почти 280 тысяч человек. Совершенно очевидно, что вопрос сокращения помощников волнует не только их самих. Обеспокоены машинисты и многие другие сотрудники РЖД. Нехватку пары рук, судя по комментариям в «Яндекс.Дзен», остро ощутят и составители поездов, и ремонтники пути и вагонов, и дорожные мастера, и даже диспетчеры.
Комментариев много, и в каждом своя правда. Были, например, и те, кто готов от помощников машинистов отказаться хоть сегодня. Их доводы основаны на системе работы железнодорожников Америки и Европы. Зарубежный опыт, конечно, перенять можно. Но надо понимать, что прежде РЖД придётся потратить не только деньги, но и 10, а то и 20 лет на выстраивание идеального взаимодействия структур и дирекций, изменение технических регламентов, приведение в порядок инфраструктуры и вагонного хозяйства.
Подробности и комментарии – в обзоре Vgudok.
Vgudok
«Будет гораздо больше пользы, если из РЖД уберут замначальников!». Реакция читателей vgudok.com на материал
По информации vgudok.com: на сети РЖД в грузовом движении сегодня работают около 30 тысяч помощников машинистов. Наш материал о том, что монополия вкладывает полмиллиарда рублей в систему, позволяющую отказаться от этого вида специалистов, прочитали почти…