В/на Украине правоохранительные органы смогли разоблачить ОПГ, которая на протяжении долгого времени воровала с вагонов до 30 тонн угля в день прямо на ходу.

Украинские друзья Оушена

Ж/д в заголовках СМИ, 14 августа 2021

🚈Vgudok – «Будет гораздо больше пользы, если из РЖД уберут замначальников!»: наши читатели поделились своим мнением о планах РЖД сократить локомотивные бригады до одного человека.

🚈Парламентская газета – «Гражданам могут предложить выкупить ветку метро»: бизнес получит возможность вкладываться в развитие и модернизацию троллейбусных и трамвайных линий, и в метро. Частные ветки со своими тарифами – провал для России.

🚈РБК – «Гендиректор «Локомотива» рассказал о будущем стадиона клуба»: Плутник заявил, что в настоящее время ведется исследование арены «Локомотива». Оно покажет, надо ли стадион сносить.

🚈ТАСС – «ЮУЖД сэкономила почти 60 млн рублей за полгода за счет ускорения движения грузовых поездов»: скорость увеличили всего на 0,3 км/ч - до 52 км/ч. А какой эффект!

🚈Ъ – «В РЖД прокомментировали продажу комплекса «Синаре-Девелопмент» за 3,8 млрд рублей»: сказали, что грузовая деятельность там не ведётся аж с 2014, а территория – самое то для жилой застройки. Чтобы люди всю жизнь вагончики считали, видимо.

#кадр_дня

В Москве установили памятник Собянину.

#помощники_машинистов

По информации Vgudok: на сети РЖД в грузовом движении сегодня работают около 30 тысяч помощников машинистов. Наш материал о том, что монополия вкладывает полмиллиарда рублей в систему, позволяющую отказаться от этого вида специалистов, прочитали почти 280 тысяч человек. Совершенно очевидно, что вопрос сокращения помощников волнует не только их самих. Обеспокоены машинисты и многие другие сотрудники РЖД. Нехватку пары рук, судя по комментариям в «Яндекс.Дзен», остро ощутят и составители поездов, и ремонтники пути и вагонов, и дорожные мастера, и даже диспетчеры.

Комментариев много, и в каждом своя правда. Были, например, и те, кто готов от помощников машинистов отказаться хоть сегодня. Их доводы основаны на системе работы железнодорожников Америки и Европы. Зарубежный опыт, конечно, перенять можно. Но надо понимать, что прежде РЖД придётся потратить не только деньги, но и 10, а то и 20 лет на выстраивание идеального взаимодействия структур и дирекций, изменение технических регламентов, приведение в порядок инфраструктуры и вагонного хозяйства.

Подробности и комментарии – в обзоре Vgudok.

#а_как_у_них

Поезд «Укрзализныци» «Гребенка - Бахмач». В каком же адском состоянии подвижной состав…

#дипломатия

Железные дороги снова в центре дипломатического скандала. То американцы крадут стрелочные указатели с российских железных дорог, то теперь латвийские силовики сняли на видео белорусских пограничников, которые гонят группу беженцев по железной дороге и не дают им вернуться в Беларусь.

На официальном сайте минобороны Латвии 13 августа было размещено видео, на котором видны белорусские пограничники. Конвоиры ведут небольшую группу людей по железной дороге в сторону Латвии. Кадр, где группа мигрантов сидит на рельсах возле указателя «Белорусская железная дорога» – ну чисто голливудщина.

Пустили ли бедолаг в Латвию, из видео непонятно.

Cтроительство Северного широтного хода хотят финансировать из ФНБ

Власти РФ рассматривают финансирование строительства Северного широтного хода (СШХ) в Ямало-Ненецком автономном округе (ЯНАО) за счет средств Фонда национального благосостояния (ФНБ). Об этом сообщил в субботу министр экономического развития России Максим Решетников на совещании по строительству СШХ, передает ТАСС.

«При этом проект сложный и очень капиталоемкий. На сегодня он включает в себя и реконструкцию Северной железной дороги, участка Свердловской железной дороги. Это и средства «Газпрома», это и мост, и концессия. Конечно, он создает большую дополнительную нагрузку на капитал РЖД», – отметил министр.

Строительство СШХ позволит сократить путь более чем на 700 км и уменьшит для грузов время в пути на 2-3 суток. Это позволит разгрузить инфраструктуру Свердловской железной дороги, направив грузы не «в обход» (южный маршрут), а «по прямой».

Ключевой элемент проекта – совмещенный мост через Обь – будет строиться с использованием нового механизма инфраструктурных бюджетных кредитов. Губернатор Ямала Дмитрий Артюхов подчеркнул, что проект находится в высокой степени готовности, в регионе все готово к началу строительства.

Северный широтный ход – проект железной дороги длиной 707 км, которая соединит Северную и Свердловскую железные дороги и даст возможность вывозить грузы с новых месторождений в северных районах полуострова Ямал. Стоимость проекта предварительно оценивается более чем в 200 млрд рублей. Прогнозируемый объем перевозок по СШХ составит 23,9 млн тонн грузов в год. Железнодорожная магистраль необходима для вывоза жидких углеводородов из регионов добычи и завоза грузов для освоения крупнейших нефтегазовых провинций.

#ЧП

В Италии поезд сломался и застрял посреди тоннеля. Провести в заточении пассажирам пришлось больше пяти часов. Все это время на работал кондиционер и люди не нашли ничего лучше, кроме как раздаться и разбить окна.

Если ваша вечеринка не похожа на эту, даже не зовите…

#новости #дайджест

Когда для поездки в метро пригодятся QR-коды? Во сколько обойдётся перенос порта из Санкт-Петербурга? Кому досталось право первыми везти контейнеры в полувагонах?

Главные отраслевые новости – в обзоре Vgudok.

Мосинжпроект попросил упрощать архитектуру новых станций Московского метро ради удешевления и ускорения их строительства

Максим Ликсутов PZDC как любит покупать электробусы за 38 млн рублей штука, а к ним зарядные станции по 13 млн рублей. Два года назад Максим пообещал, что станции эти будут работать 15 лет без роздыха, оправдывая высокую стоимость.

Как говорится, не прошло и года (а станции на конечной «Серебряный Бор» были поставлены в июне 2020-го), как дорогущее оборудование убыло то ли на капремонт, то ли вовсе ушло под замену. Нету станций, нету «этоэлектробусов» на линии. Пепелацы, выжравшие изрядную дыру в столичном бюджете, мерзнут зимой и греются летом, заставляя горожан ностальгировать по старым троллейбусам, но пока приходится довольствоваться старым добрым дизелем.

На конец 2020 года по Москве шныряло 600 электробусов, через три года их количество планируется довести до 2300. Несложно подсчитать, что вся затея, вместе с зарядными станциями, вываливается за 100 млрд рублей. А с такими реальными характеристиками эксплуатации можно смело плюсовать на ремонт и перезакупку недозакупленного. Достойный ответ бордюрингу от столичных транспортников во главе с Ликсутовым: быстро, дорого, богато.