#МТК

На встрече в Москве представители РЖД и национальной компании «Казахстанские железные дороги» (КТЖ) обсудили объемы перевозок по МТК «Север-Юг» до 2030 года и скорректировали плановый вывоз грузов из РК.

«Ключевой темой встречи стали основные направления развития транспортных коридоров, проходящих по территории России и Казахстана, согласование объемов перевозок по восточному маршруту международного транспортного коридора Север – Юг до 2030 года», – говорится в сообщении.

Стороны также договорились увеличить объем перевозок из республики в РФ и обратно по электронным накладным, «улучшить работу по (передаче) обмену поездов по стыкам, использование локомотивной тяги и цифровое взаимодействие в области грузовых перевозок».

#МТК #Север_Юг

Канал СШХ* специально для Vgudok:  

Россия не так быстро, но верно развивает международный транспортный коридор «Север-Юг». В него страна планирует вложить в районе 280 млрд рублей инвестиций. И пока такую тактику амбициозных вложений можно считать потенциальным геополитическим успехом. О последнем, например, говорит крайняя заинтересованность в МТК не только таких партнеров, как Индия и Китай, или ожидаемого участника проекта Белоруссии, но и Ирана, и Азербайджана, или крупного ближневосточного игрока Саудовской Аравии.

Грузооборот по «Север-Югу» должен уже через год составить порядка 30 млн тонн (сейчас — свыше 19 млн тонн), а к 2030 — до 45 млн тонн. Потенциал проекта — 100 млн тонн грузопотока ежегодно.  Причина такого потенциала проста — восточные и азиатские страны видят перспективу перевоза за короткий путь товаров любого вида: от продовольствия до угля.

И поэтому все чаще в иностранных изданиях можно встретить обсуждение перспективы этой альтернативы Суэцкому каналу. По признанию ряда южноазиатских государств, Евразия ждет полного открытия «нового скоростного маршрута», проходящего по трем веткам маршрута: сухопутной – западная и восточная ветки, с помощью железных дорог и порта – транскаспийская ветка.

Как и все, наш канал заинтересован в реализации этого проекта, поэтому мы фиксируем и потенциальные «точки торможения», которые объективно мешают достичь указанных объемов. К примеру, у заинтересованного Ирана принята система теневого арабского банкинга, неотслеживаемая государством, которая доставит неудобства всем участникам не арабского мира, которые работают в рамках отслеживаемой банковской системы. Помимо этого, есть вопросы и к портовым мощностям, и к инфраструктуре, в том числе и к российским, которые пока не могут в полной мере обеспечить бесперебойную работу мультимодального коридора.

В целом комплементарные упоминания МТК не только от российских экспертов, но и от экспертов из дружественных государств, подчеркивают растущий интерес стран Евразии к отечественным проектам. С учетом того факта, что один только суммарный ВВП стран БРИКС, половина которого уже являются участниками коридора, к 2030 году будет на уровне свыше 50% мирового ВВП, можно сделать вывод о том, что роль МТК как учитывается, так и будет только возрастать. А значит, при должной работе над потенциальными сдерживающими факторами развития, мировое сообщество постепенно признает коридор «Север-Юг» в качестве более короткой альтернативы Суэцкому каналу.

*Орфография и пунктуация авторов сохранены.

#МТК

О планах развития транспортного коридора «Север-Юг» на «ТрансРоссии» рассказал Артур Карлов, директор Департамента стратегического развития Минтранса.

По его словам, рост перевалки в портах МТК за 2023 год составил 55%. Железная дорога прибавила 13,5%.

Полная версия выступления представителя Минтранса — в нашем канале VGUDOK.PRO.

#СМП #МТК

Bloomberg: реализация Северного морского пути и МТК «Север - Юг» с участием Ирана и Индии - позволит России стать центром международной торговли.

По оценка агентства, эти проекты позволят России избежать изоляции со стороны Запада. Кроме того, реализация проектов с участием РФ позволит сократить время доставки товаров до потребителя на 30-50% по сравнению с традиционным маршрутом через Суэцкий канал, а также избежать опасностей, связанных с судоходством в Красном море.

Строительство новых транспортных путей также усилит разворот Москвы от Европы в сторону Индии и Китая, добавляет агентство.

Экс-консультант Секретариата Совета национальной безопасности Индии Вайшали Басу Шарма сообщила агентству, что благодаря этим проектам «развивающиеся рынки наконец освобождаются от гегемонии, созданной развитыми странами».

#МТК

Осенью прошлого года Мария Никитина презентовала доклад о развитии Северного морского пути, который получил публичный резонанс в экспертной среде. Vgudok писал о нём. Сейчас пришло время для подробного разбора другого транспортного коридора: «Север — Юг».  Доклад был сегодня опубликован на сайте N.Trans Lab. Мы же выделим основные тезисы исследования «Из варяг в персы: Перспективы развития транспортного коридора «Север — Юг».

Если вкратце, то, по оценкам авторов доклада, текущие проекты развития коридора после их реализации кардинально не изменят ситуацию. Отчёты начальству наверх будут, а существенного прироста грузовой базы не случится. В первую очередь из-за разбалансированных инвестиционных планов и проектов в разных странах, участвующих в создании транспортного коридора, из-за ограничений в пропускных возможностях транспортной инфраструктуры в странах, недостаточных мощностях пограничных переходов, устаревшей ж/д сети Ирана и др.

Подробнее — в обзоре Vgudok.

#МТК

На МТК «Север-Юг» всё ещё много узких мест, ограничивающих приток грузов на маршрут. Об этом сегодня говорили на международной конференции «Трилогия», проходящей в преддверии ПМЭФ.

На сессии выступали представители «РЖД-Логистики», FESCO, Нефтехимтранса и др. Они отметили, что мощности коридора недозагружены. Спикеры утверждают, что на МТК не идут новые грузы. Среди причин — инфраструктурные ограничения практически на всех участках МТК, изношенные железные дороги и убитые порты.

#МТК

Россия, Иран и Азербайджан создадут рабочую группу по грузовым перевозкам в рамках транспортного коридора «Север – Юг». Ранее об этом заявляли на ПМЭФ, а сегодня планы подтвердил представитель правительства Дагестана при торгпредстве РФ в Иране Андрей Танаев. Он участвовал в трёхсторонней встрече.

По его словам, договоренности с иранской стороной о проведении встречи были достигнуты в феврале 2024 года во время проведения российско-иранской межправительственной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству в Тегеране, передает ТАСС.

«С азербайджанской стороной мы договорились в двустороннем порядке», — уточнил Андрей Танаев, добавив, что перед трехсторонней встречей были организованы переговоры между представителями РФ и Ирана, где обсуждались вопросы общего характера.

Стороны также провели осмотр пограничных и таможенных терминалов на российско-азербайджанской и азербайджано-иранской границах.

#МТК

Для перевозок по МТК «Север-Юг» могут быть разработаны раздвижные колесные пары. Они позволят сделать проход подвижного состава с сети РЖД и Азербайджана на Иранскую колею 1435 бесшовным. Соответствующей разработкой уже занимается ВНИИЖТ, сообщил РЖД-Партнёр.

Поскольку на недостающем участке пути предусматривается укладка колеи 1435 мм, предлагается внедрение технологии раздвижных колесных пар, обеспечивающей исключение операций по перегрузу и сокращение простоев в пути следования, рассказал заместитель гендиректора института по вопросам развития перевозочного процесса и логистики Михаил Мехедов.

«Такое решение – по использованию раздвижных колесных пар для грузового движения – развивалось в конце 1980-х, когда страны Варшавского договора, Восточной Европы были приближены к Советскому Союзу», – напомнил он.

И добавил, что с раздвижными колесными парами отпадет необходимость строить большие терминалы для перегрузки, можно будет бесшовно проходить от Санкт-Петербурга до порта Бендер-Аббас и затем перегружаться на море.

Ну а нам любопытно, кто проспонсирует операторам «переобувку» вагонов на нужные колёсные пары, которые едва ли будут раздавать бесплатно всем желающим проехать по МТК.

#МТК

Издание The Economic Times сообщило, что с запуском доставки угля по МТК «Север-Юг» начался «новый этап эксплуатации этого маршрута, имеющего стратегически важное значение для южноазиатской республики».

В статье указывается, что маршрут имеет стратегическое значение для Индии. Он выводит её торговлю напрямую в Европу и Балтику, упрощая путь в Иран и Азербайджан. И даже рассматривается как альтернатива торговому маршруту через Суэцкий канал.

В общем, Индия полна оптимизма. И, вероятно, он оправдан амбициями страны в части импорта. С экспортными поставками сложнее. Как нам рассказал представитель одного из организаторов перевозок по МТК, целесообразность экспортных перевозок пока только предстоит установить. В первую очередь это касается угля, в цене которого и без таких длинных и сложных маршрутов растет доля логистики.

#МТК

Частью
МТК «Север-Юг» может стать пункт пропуска «Верхний Ларс» на границе России с Грузией. Об этом сообщил глава Северной Осетии Сергей Меняйло в своем Telegram-канале.

По его словам, сейчас совместно с РСПП прорабатывается возможность включения этого КПП в маршрут международного транспортного коридора.

Российский союз промышленников и предпринимателей уже провел во Владикавказе совещание, на котором логисты обсуждали включение «Верхнего Ларса» в проект «Север - Юг». Президент организации Александр Шохин подчеркнул: сухопутная ветка грузового потока через «Верхний Ларс» отлично впишется в МТК и будет не просто боковым ответвлением, а ещё одной полноценной магистралью.

«В условиях санкций Россия столкнулась с проблемами использования значительной части логистической инфраструктуры. Север - Юг в текущих условиях становится все более значимым. Правительство РФ активно работает над его расширением и включением в него новых направлений», - отметил Меняйло.