#цифра_дня
Наша непостоянная рубрика «Нищета голоё...бская».
РЖД просят денег у государства на инвестпрограмму, поддержку обнищавшей на фоне сокращения перевозок ФПК, но и о себе не забывают: выплаты правлению по расписанию, на компьютеры за 1 млрд рублей тоже деньги нашлись. Парадоксы наших дней.
Наша непостоянная рубрика «Нищета голоё...бская».
РЖД просят денег у государства на инвестпрограмму, поддержку обнищавшей на фоне сокращения перевозок ФПК, но и о себе не забывают: выплаты правлению по расписанию, на компьютеры за 1 млрд рублей тоже деньги нашлись. Парадоксы наших дней.
#Крым #КЖД
Крымская железная дорога берёт кредит на «текучку». КЖД объявила тендер на привлечение возобновляемой кредитной линии с лимитом задолженности 1 млрд рублей. Средства планируют направить на текущие нужды.
По условиям конкурса, кредит предоставляется траншами со сроком полного погашения за 18 месяцев. Начальная (максимальная) цена контракта – 145 млн рублей.
Крымская железная дорога берёт кредит на «текучку». КЖД объявила тендер на привлечение возобновляемой кредитной линии с лимитом задолженности 1 млрд рублей. Средства планируют направить на текущие нужды.
По условиям конкурса, кредит предоставляется траншами со сроком полного погашения за 18 месяцев. Начальная (максимальная) цена контракта – 145 млн рублей.
#РЖД #трудоустройство
Устроиться на работу проводником поезда не так-то просто. Если верить рассказу девушки на канале «Яндекс.Дзен». Она крайне подробно обрисовала процесс трудоустройства в РЖД (читай ФПК). Сделать это у автора текста не получилось. В чём проблема — судить сложно.
Сам текст потенциального работника «Федеральной пассажирской компании» озаглавлен ярко. «Как я пыталась устроиться проводником на РЖД. Такого унижения долго не забудешь». Девушка сразу же пишет, что это было для неё самое отвратительное, что можно себе представить.
Подробнее - в материале Vgudok/Light.
Устроиться на работу проводником поезда не так-то просто. Если верить рассказу девушки на канале «Яндекс.Дзен». Она крайне подробно обрисовала процесс трудоустройства в РЖД (читай ФПК). Сделать это у автора текста не получилось. В чём проблема — судить сложно.
Сам текст потенциального работника «Федеральной пассажирской компании» озаглавлен ярко. «Как я пыталась устроиться проводником на РЖД. Такого унижения долго не забудешь». Девушка сразу же пишет, что это было для неё самое отвратительное, что можно себе представить.
Подробнее - в материале Vgudok/Light.
Vgudok
Как познать железнодорожный дзен. Девушка не смогла пройти собеседование для работы проводницей
Устроиться на работу проводником поезда не так-то просто. Если верить рассказу девушки на канале «Яндекс.Дзен». Она крайне подробно обрисовала процесс трудоустройства в РЖД.
#вагоны #производство
Производство грузовых вагонов хоть и медленно, но притормаживает. Выпуск грузового ПС в июле снизился на 38,6%. По итогам семи месяцев 2020 - на 29,6%.
Производство пассажирского подвижного состава, напротив, растёт - плюс 63,8%.
Производство грузовых вагонов хоть и медленно, но притормаживает. Выпуск грузового ПС в июле снизился на 38,6%. По итогам семи месяцев 2020 - на 29,6%.
Производство пассажирского подвижного состава, напротив, растёт - плюс 63,8%.
#Белоруссия #забастовка
Коллеги по телеге задаются вопросом, мол, почему бастующая Белоруссия не зацепила своими протестными настроениями заводы с иностранным капиталом. «Фабрики польской компании «Кроноспан», литовские мебельные предприятия VMG Industry и «Мебелайн», белорусско-китайский автомобильный завод «Белджи». И разумеется, близкий нам Штадлер.
Сдаётся нам, что сотрудники перечисленных предприятий может и поддерживают народные лозунги последних дней, но без привязки к месту работы. Все понимают, что рано или поздно всё уляжется, заводчане с МАЗа, БелАЗа, МТЗ и прочих вернутся в цеха, зарубежные менеджеры простоя не потерпят. В конце концов, иностранцам свернуть локализованное производство куда проще, чем закрыть государственный, и Бог не дай, градообразующий белорусский завод.
Да и вообще, обратите внимание, как деликатно бастует Республика. Ни одной сожжённой машины, ни одной перевёрнутой урны. Это на заметку приезжим менеджерам из той же Германии, где уж если протестуют, так города потом разоряются на оплате уборки, а страховщики - на выплатах за сгоревшие машины и разбитые витрины.
А вы говорите, почему Штадлер не бастует...
Коллеги по телеге задаются вопросом, мол, почему бастующая Белоруссия не зацепила своими протестными настроениями заводы с иностранным капиталом. «Фабрики польской компании «Кроноспан», литовские мебельные предприятия VMG Industry и «Мебелайн», белорусско-китайский автомобильный завод «Белджи». И разумеется, близкий нам Штадлер.
Сдаётся нам, что сотрудники перечисленных предприятий может и поддерживают народные лозунги последних дней, но без привязки к месту работы. Все понимают, что рано или поздно всё уляжется, заводчане с МАЗа, БелАЗа, МТЗ и прочих вернутся в цеха, зарубежные менеджеры простоя не потерпят. В конце концов, иностранцам свернуть локализованное производство куда проще, чем закрыть государственный, и Бог не дай, градообразующий белорусский завод.
Да и вообще, обратите внимание, как деликатно бастует Республика. Ни одной сожжённой машины, ни одной перевёрнутой урны. Это на заметку приезжим менеджерам из той же Германии, где уж если протестуют, так города потом разоряются на оплате уборки, а страховщики - на выплатах за сгоревшие машины и разбитые витрины.
А вы говорите, почему Штадлер не бастует...
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Vgudok
#Белоруссия #забастовка Коллеги по телеге задаются вопросом, мол, почему бастующая Белоруссия не зацепила своими протестными настроениями заводы с иностранным капиталом. «Фабрики польской компании «Кроноспан», литовские мебельные предприятия VMG Industry…
#нампишут
«Коллеги заметили что иностранные компании не бастуют» (видимо коллеги - это ИА Стекломой, инфа от которого в последнее время «пованивает» пропагандой).
Почему у глубокоуважаемого ИА не возник вопрос о цели забастовок на заводах иностранных компаний. Какое дело режиму Лукашенко работает ли польский завод? Как это повлияет на его стабильность?
Мне кажется, "коллеги" намеренно упускают вопрос о целях забастовок. Забастовки, на мой взгляд, с точки зрения протеста, имеют смысл только на предприятиях, кормящих режим агрофюррера. И что-то мне подсказывает - сами белорусы считают также».
«Коллеги заметили что иностранные компании не бастуют» (видимо коллеги - это ИА Стекломой, инфа от которого в последнее время «пованивает» пропагандой).
Почему у глубокоуважаемого ИА не возник вопрос о цели забастовок на заводах иностранных компаний. Какое дело режиму Лукашенко работает ли польский завод? Как это повлияет на его стабильность?
Мне кажется, "коллеги" намеренно упускают вопрос о целях забастовок. Забастовки, на мой взгляд, с точки зрения протеста, имеют смысл только на предприятиях, кормящих режим агрофюррера. И что-то мне подсказывает - сами белорусы считают также».
Forwarded from ШЭР / Шеринг. Экология. Рациональность
Если вы задавались вопросом зачем нумеруют ступени эскалатора в метро, то большого секрета здесь нет. Это сделано для удобства ориентирования при его ремонте: чтобы знать, на каком именно участке эскалатора случилась поломка.
#вокзал #подстаканник
На вокзале Челябинска появился двухметровый подстаканник с ложкой. Инсталляцию подарили городу на 55-летие вокзала.
На вокзале Челябинска появился двухметровый подстаканник с ложкой. Инсталляцию подарили городу на 55-летие вокзала.
Ж/д в заголовках СМИ, 19 августа 2020
🚇Vgudok – «РЖД ликвидируют просрочку на БАМе»: монополия пытается бороться со срывом сроков сдачи участков модернизации БАМа, со стороны может показаться, что РЖД борются с ветряными мельницами. Обещают за 5 лет все участки с просроченным ремонтам ликвидировать. Эксперты говорят - понадобится не меньше 7 лет.
🚇Ъ – «В крупном проекте РЖД выявлены приписки на 1,5 млрд рублей»: когда РЖД в очередной раз будут заливать о том, что все беды Восточного полигона - из-за вороватых подрядчиков, вспомните эту историю. В монополии закрыли глаза на левый цифры в документации проекта реконструкции ЖД и приняли невыполненные работы.
🚇Независимая газета – «Игорь Сечин: Роснефть стимулирует развитие Российской экономики»: Сечин доложил Путину о ситуации на рынке, даже свежей нефтью «угостил». О скидках к тарифу на перевозку нефти по ж/д не упомянул. Может, правда, его это больше не тревожит. Пишут, что в новой пост-референдумной команде у Сечина будет новая роль.
🚇РЖД-Партнёр – «Сейчас мы отстаиваем закон, утверждающий виды деятельности, запрещенные на Байкале»: общественники готовят предложения по законам в противовес принятому. Хотят ограничить виды работ, проводимые вдоль Байкала.
🚇Интерфакс – «Крымская желдорога намерена привлечь кредитную линию на 1 млрд руб. на основную деятельность»: КЖД не хватает на текущие расходы. А планов - громадьё. Хотят и новые ветки и вагоны.
🚇REGNUM – «В ЛНР заявили, что СБУ готовит диверсию на железной дороге»: на фоне пандемии и Белоруссии мы начали забывать о тёрках в ЛНР. А там вон чо! Партизанская война.
🚇Vgudok – «РЖД ликвидируют просрочку на БАМе»: монополия пытается бороться со срывом сроков сдачи участков модернизации БАМа, со стороны может показаться, что РЖД борются с ветряными мельницами. Обещают за 5 лет все участки с просроченным ремонтам ликвидировать. Эксперты говорят - понадобится не меньше 7 лет.
🚇Ъ – «В крупном проекте РЖД выявлены приписки на 1,5 млрд рублей»: когда РЖД в очередной раз будут заливать о том, что все беды Восточного полигона - из-за вороватых подрядчиков, вспомните эту историю. В монополии закрыли глаза на левый цифры в документации проекта реконструкции ЖД и приняли невыполненные работы.
🚇Независимая газета – «Игорь Сечин: Роснефть стимулирует развитие Российской экономики»: Сечин доложил Путину о ситуации на рынке, даже свежей нефтью «угостил». О скидках к тарифу на перевозку нефти по ж/д не упомянул. Может, правда, его это больше не тревожит. Пишут, что в новой пост-референдумной команде у Сечина будет новая роль.
🚇РЖД-Партнёр – «Сейчас мы отстаиваем закон, утверждающий виды деятельности, запрещенные на Байкале»: общественники готовят предложения по законам в противовес принятому. Хотят ограничить виды работ, проводимые вдоль Байкала.
🚇Интерфакс – «Крымская желдорога намерена привлечь кредитную линию на 1 млрд руб. на основную деятельность»: КЖД не хватает на текущие расходы. А планов - громадьё. Хотят и новые ветки и вагоны.
🚇REGNUM – «В ЛНР заявили, что СБУ готовит диверсию на железной дороге»: на фоне пандемии и Белоруссии мы начали забывать о тёрках в ЛНР. А там вон чо! Партизанская война.
#нампишут #ФПК
В структурном подразделении Западно-Сибирского филиала АО «ФПК» на рабочие почты из филиала пришло сообщение: файл excel и приписка к нему. Файл сам по себе ни о чём, приписка интереснее.
«Уважаемые коллеги! Данный перечень нужен для корректной передачи оборудования, автотранспорта, инструмента, средств измерений и допускового контроля в вагонно-ремонтный комплект ФПК (ВРК), который должен начать работу с 1 декабря. При этом необходимо, что территория, котельные остаются за ФПК, погрузка угля тоже. Исходя из этого необходимо рассмотреть передачу автотранспорта, ж.д. кранов, а также оборудования ОГМ. По сути в ФПК остаются резервы, котельные, территория. Поэтому в срок до 12 завтра прошу откорректировать списки оборудования и автотранспорта.»
Читатель Vgudok предположил, что намечается передача/продажа ремонтных мощностей ФПК в другую структуру (типа того, что сделали РЖД в отношении ВРК-3, -2). И добавил: «Читателям вгудка - сотрудникам АО ФПК и другим железнодорожникам будет очень интересно, если на страницах интернет/телеграм газеты расскажут об организации "вагонно-ремонтный комплект ФПК" и что с ней связано».
В структурном подразделении Западно-Сибирского филиала АО «ФПК» на рабочие почты из филиала пришло сообщение: файл excel и приписка к нему. Файл сам по себе ни о чём, приписка интереснее.
«Уважаемые коллеги! Данный перечень нужен для корректной передачи оборудования, автотранспорта, инструмента, средств измерений и допускового контроля в вагонно-ремонтный комплект ФПК (ВРК), который должен начать работу с 1 декабря. При этом необходимо, что территория, котельные остаются за ФПК, погрузка угля тоже. Исходя из этого необходимо рассмотреть передачу автотранспорта, ж.д. кранов, а также оборудования ОГМ. По сути в ФПК остаются резервы, котельные, территория. Поэтому в срок до 12 завтра прошу откорректировать списки оборудования и автотранспорта.»
Читатель Vgudok предположил, что намечается передача/продажа ремонтных мощностей ФПК в другую структуру (типа того, что сделали РЖД в отношении ВРК-3, -2). И добавил: «Читателям вгудка - сотрудникам АО ФПК и другим железнодорожникам будет очень интересно, если на страницах интернет/телеграм газеты расскажут об организации "вагонно-ремонтный комплект ФПК" и что с ней связано».
#Лиски #РЖД #Локомотив
Можно сказать, что жителям городка Кола в Мурманской области с установленными за счёт РЖД стеклопакетами ещё крупно повезло.
Жители 50 домов в городе Лиски Воронежской области третий год добиваются от монополии установки шумозащитных экранов вдоль улицы, на которой обитают. Иначе жить рядом с железной дорогой просто невыносимо и опасно.
Интересно, что в городке с населением чуть более 50 тысяч человек базируется футбольный клуб с любимым названием господ с Басманной — «Локомотив». Однако ни этот символический факт, ни судебное решение, ни замеры превышающего все нормы шума проблему не решили.
Подробности - в материале Vgudok/Город.
Можно сказать, что жителям городка Кола в Мурманской области с установленными за счёт РЖД стеклопакетами ещё крупно повезло.
Жители 50 домов в городе Лиски Воронежской области третий год добиваются от монополии установки шумозащитных экранов вдоль улицы, на которой обитают. Иначе жить рядом с железной дорогой просто невыносимо и опасно.
Интересно, что в городке с населением чуть более 50 тысяч человек базируется футбольный клуб с любимым названием господ с Басманной — «Локомотив». Однако ни этот символический факт, ни судебное решение, ни замеры превышающего все нормы шума проблему не решили.
Подробности - в материале Vgudok/Город.
Vgudok
Встряска от РЖД. Жители города Лиски тщетно пытаются добиться от железной дороги установки шумозащитных
Жители 50 домов в городе Лиски Воронежской области третий год борются с РЖД. Они тщетно стараются добиться от монополии установки шумозащитных экранов вдоль улицы, на которой обитают.
#Белоруссия #войска
Ну что, грузоотправителям всё же приготовиться?... Война?
Республика Беларусь развернула боевые подразделения армии на западных границах страны и привела их в полную боевую готовность. После этого Лукашенко провёл уже третий разговор за три дня с Президентом Путиным.
До этого Путин поговорил с канцлером Меркель и Президентом Макроном об иностранном вмешательстве в дела Белоруссии. Впереди - разговор с Трампом.
Ну что, грузоотправителям всё же приготовиться?... Война?
Республика Беларусь развернула боевые подразделения армии на западных границах страны и привела их в полную боевую готовность. После этого Лукашенко провёл уже третий разговор за три дня с Президентом Путиным.
До этого Путин поговорил с канцлером Меркель и Президентом Макроном об иностранном вмешательстве в дела Белоруссии. Впереди - разговор с Трампом.
#нампишут
«Прочитав Ваше сообщение о теме ФПК - ВРК хочется расширить тему и на Московский филиал АО ФПК и в частности пассажирское вагонное депо Николаевка, сотрудникам которого уже внегласно объявили о передаче депо и возможно участка эксплуатации в Объединенную вагоноремонтная компанию (ЗАО ОВРК).
В настоящее время указанная компания оказывает услуги по ремонту вагонов на арендованных мощностях депо Смоленск и Орел. Генеральный директор компании Заворотнев Александр Васильевич, бывший начальник депо Николаевка. К слову пару лет назад у ФПК были планы передать ОВРК большинство своих депо, оставив за собой только управление, но что-то не срослось».
«Прочитав Ваше сообщение о теме ФПК - ВРК хочется расширить тему и на Московский филиал АО ФПК и в частности пассажирское вагонное депо Николаевка, сотрудникам которого уже внегласно объявили о передаче депо и возможно участка эксплуатации в Объединенную вагоноремонтная компанию (ЗАО ОВРК).
В настоящее время указанная компания оказывает услуги по ремонту вагонов на арендованных мощностях депо Смоленск и Орел. Генеральный директор компании Заворотнев Александр Васильевич, бывший начальник депо Николаевка. К слову пару лет назад у ФПК были планы передать ОВРК большинство своих депо, оставив за собой только управление, но что-то не срослось».
#Белоруссия #Лукашенко
Vgudok старается следить за трендами и, в то же время, оставаться в рамках повестки. Запулили Лукашенко в модное приложение.
Что тут скажешь...Актёрский талант у «отца белорусского народа» не отнять. А вот на «старость в Великобритании» рекомендуем заранее обратить внимание всем профильным службам Республики, ну и Интерполу до кучи. Кто знает, чем вся эта заваруха кончится, а так хоть ясно будет, где искать.
Vgudok старается следить за трендами и, в то же время, оставаться в рамках повестки. Запулили Лукашенко в модное приложение.
Что тут скажешь...Актёрский талант у «отца белорусского народа» не отнять. А вот на «старость в Великобритании» рекомендуем заранее обратить внимание всем профильным службам Республики, ну и Интерполу до кучи. Кто знает, чем вся эта заваруха кончится, а так хоть ясно будет, где искать.
Forwarded from Mash
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Около 400 мигрантов поселились на вокзале в Кинеле.
Ещё недавно мы писали про лагеря с людьми, застрявших на границах России (после нашего дока их всех отправили домой), как в Самарскую область снова прибыли мигранты. Они не ставят палатки, не живут в поле, а поселились прям на вокзале.
УФМС предлагает жителям Узбекистана работу с последующей переправкой на родные земли чартером, но всё, чего они хотят — просто уехать домой. Сотни людей ждут поезд (на самолёте дорого — 26к), но местные говорят, что он увезёт их минимум через месяц.
Ещё недавно мы писали про лагеря с людьми, застрявших на границах России (после нашего дока их всех отправили домой), как в Самарскую область снова прибыли мигранты. Они не ставят палатки, не живут в поле, а поселились прям на вокзале.
УФМС предлагает жителям Узбекистана работу с последующей переправкой на родные земли чартером, но всё, чего они хотят — просто уехать домой. Сотни людей ждут поезд (на самолёте дорого — 26к), но местные говорят, что он увезёт их минимум через месяц.
#женщины #ЖД
Тренд на «Women power» (проще говоря, матриархальные тенденции) наблюдается не только на белорусской политической арене, но и на железных дорогах буквально по соседству.
Сообщество европейских железнодорожных и инфраструктурных компаний (CER) и Европейская федерация транспортников (ETF) в отчёте «О развитии женской занятости в европейском железнодорожном секторе» констатируют, что женщины составляют 21,41% железнодорожного персонала в Европе. Общественные организации работодателей и работников железных дорог, которые с 2013 года проводят анализ данных 28 железнодорожных компаний из 21 страны Европы, отмечают постепенное увеличение доли женщин в ж/д отрасли.
Самые высокие показатели женской занятости на железных дорогах отмечены в одной из самых матриархальных стран - Швеции. В местном операторе Transdev Sverige доля сотрудниц – 40%, на Литовских железных дорогах – 37,2% и словацком перевозчике ZSSK 35,8%. В отстающих — CFL Cargo из Люксембурга с 6,9%.
Но если смотреть широко, то и в РЖД женщин хватает. Однако многие вакансии до недавнего времени для них были под запретом.
Кем чаще всего устраивают женщин на стальных магистралях Европы - в материале Vgudok/Light.
Тренд на «Women power» (проще говоря, матриархальные тенденции) наблюдается не только на белорусской политической арене, но и на железных дорогах буквально по соседству.
Сообщество европейских железнодорожных и инфраструктурных компаний (CER) и Европейская федерация транспортников (ETF) в отчёте «О развитии женской занятости в европейском железнодорожном секторе» констатируют, что женщины составляют 21,41% железнодорожного персонала в Европе. Общественные организации работодателей и работников железных дорог, которые с 2013 года проводят анализ данных 28 железнодорожных компаний из 21 страны Европы, отмечают постепенное увеличение доли женщин в ж/д отрасли.
Самые высокие показатели женской занятости на железных дорогах отмечены в одной из самых матриархальных стран - Швеции. В местном операторе Transdev Sverige доля сотрудниц – 40%, на Литовских железных дорогах – 37,2% и словацком перевозчике ZSSK 35,8%. В отстающих — CFL Cargo из Люксембурга с 6,9%.
Но если смотреть широко, то и в РЖД женщин хватает. Однако многие вакансии до недавнего времени для них были под запретом.
Кем чаще всего устраивают женщин на стальных магистралях Европы - в материале Vgudok/Light.
Vgudok
Половой вопрос. В Европе женщины-железнодорожницы переходят в наступление
Создаётся впечатление, что в мировой информационной повестке никаких событий, кроме коронавируса и белорусского кейса нет. Однако это не совсем так. По крайней мере, в актуальной сфере гендерного равенства прогресс налицо, хотя эта тема и ушла временно в…