#сенсация #скандал
Vgudok саморазоблачается.
Мы крайне благодарны тг-каналу Медиакиллер за рекламу, но вынуждены рассказать о «тёмных» личностях, которые стоят за нашим пабликом и он-лайн СМИ.
Vgudok изначально принадлежит компании «Аутлук» и всегда ей принадлежал. Учредители – в открытом реестре.
Шеф-редактор сайта и канала – Сергей Митин, который был и журналистом, и директором по рекламе в двух крупных газетах, и предпринимателем в сфере рекламы и пиар, о чем можно погуглить или спросить у знакомых. Главный редактор портала – Антон Филинский, еще три года назад про железные дороги знал меньше, чем выпускник МИИТа.
В нашем коллективе был один бывший сотрудник «Гудка» - Саша Рубцов, который, к нашему огромному сожалению, умер год назад.
К Анатолию Мещерякову мы имеем такое же отношение, как к Владимиру Лисину, Искандеру Махмудову, Дмитрию Пумпянскому и прочим уважаемым людям. Мы пишем об РЖД, и мы пишем о бизнесе, связанном с железными дорогами.
Московскую мэрию мы, мягко говоря, недолюбливаем. Если в ней и есть что-то хорошее, то об этом трубят придворные СМИ. Поэтому наша позиция критическая, хотя производители «Иволг» и «Ласточек» ни в чем не виноваты. Ну а возросшее количество материалов объясняется тем, что в июне мы запустили новый проект Vgudok/Город, посвященный проблемам муниципального транспорта.
Что касается, нашей продажности, то, честно говоря, определитесь. В 2018 году нас «продали» ПГК, теперь топ-менеджеру РЖД. Следующие марсиане?
На вопрос, почему вы не пишете о нём ничего плохого, ответим по пунктам. Во-первых, от деятельности статс-секретаря не зависит ни объем перевозок, ни скорость ремонта Транссиба.
Во-вторых, есть корпоративная этика. Ничего плохого о коллегах. А у Мещерякова из-за нас и так достаточно проблем.
Кстати, не первый раз нас подставляют – в прошлом году на нас обиделся, вах, какой важный человек, и опять пришлось объяснять, что вопросы надо задавать редакции, а не на Басманную. Короче, за проверку фактов у авторов поста – «двойка», как у контейнерного эксперта Безбородова.
Из редакционного чата:
- Будто все в столице довольны транспортом? Как будто нельзя мочить мэрию бесплатно?
- После материала про слежку мэрия сделала выхлоп?
- Заказывайте заказуху у профессионалов!
- Скоро выяснится, что это часть грандиозного плана Юрия Сёмина с местью за увольнение!
Небольшое расследование прояснило, что в новой публикации опять использована старая фактура с компромата. Ну, что ж. Желаете проверить написанное? Обращайтесь, может вам посчастливится купить Vgudok.
Сдаётся нам, что вообще-то мы чужие на этом празднике жизни. Это пиарщики мочат пиарщиков в битве за контракты железнодорожников. Ну, ну, гиены!
Vgudok саморазоблачается.
Мы крайне благодарны тг-каналу Медиакиллер за рекламу, но вынуждены рассказать о «тёмных» личностях, которые стоят за нашим пабликом и он-лайн СМИ.
Vgudok изначально принадлежит компании «Аутлук» и всегда ей принадлежал. Учредители – в открытом реестре.
Шеф-редактор сайта и канала – Сергей Митин, который был и журналистом, и директором по рекламе в двух крупных газетах, и предпринимателем в сфере рекламы и пиар, о чем можно погуглить или спросить у знакомых. Главный редактор портала – Антон Филинский, еще три года назад про железные дороги знал меньше, чем выпускник МИИТа.
В нашем коллективе был один бывший сотрудник «Гудка» - Саша Рубцов, который, к нашему огромному сожалению, умер год назад.
К Анатолию Мещерякову мы имеем такое же отношение, как к Владимиру Лисину, Искандеру Махмудову, Дмитрию Пумпянскому и прочим уважаемым людям. Мы пишем об РЖД, и мы пишем о бизнесе, связанном с железными дорогами.
Московскую мэрию мы, мягко говоря, недолюбливаем. Если в ней и есть что-то хорошее, то об этом трубят придворные СМИ. Поэтому наша позиция критическая, хотя производители «Иволг» и «Ласточек» ни в чем не виноваты. Ну а возросшее количество материалов объясняется тем, что в июне мы запустили новый проект Vgudok/Город, посвященный проблемам муниципального транспорта.
Что касается, нашей продажности, то, честно говоря, определитесь. В 2018 году нас «продали» ПГК, теперь топ-менеджеру РЖД. Следующие марсиане?
На вопрос, почему вы не пишете о нём ничего плохого, ответим по пунктам. Во-первых, от деятельности статс-секретаря не зависит ни объем перевозок, ни скорость ремонта Транссиба.
Во-вторых, есть корпоративная этика. Ничего плохого о коллегах. А у Мещерякова из-за нас и так достаточно проблем.
Кстати, не первый раз нас подставляют – в прошлом году на нас обиделся, вах, какой важный человек, и опять пришлось объяснять, что вопросы надо задавать редакции, а не на Басманную. Короче, за проверку фактов у авторов поста – «двойка», как у контейнерного эксперта Безбородова.
Из редакционного чата:
- Будто все в столице довольны транспортом? Как будто нельзя мочить мэрию бесплатно?
- После материала про слежку мэрия сделала выхлоп?
- Заказывайте заказуху у профессионалов!
- Скоро выяснится, что это часть грандиозного плана Юрия Сёмина с местью за увольнение!
Небольшое расследование прояснило, что в новой публикации опять использована старая фактура с компромата. Ну, что ж. Желаете проверить написанное? Обращайтесь, может вам посчастливится купить Vgudok.
Сдаётся нам, что вообще-то мы чужие на этом празднике жизни. Это пиарщики мочат пиарщиков в битве за контракты железнодорожников. Ну, ну, гиены!
Vgudok
#сенсация #скандал Vgudok саморазоблачается. Мы крайне благодарны тг-каналу Медиакиллер за рекламу, но вынуждены рассказать о «тёмных» личностях, которые стоят за нашим пабликом и он-лайн СМИ. Vgudok изначально принадлежит компании «Аутлук» и всегда ей…
#нампишут
«Приветствую, редакция. Вы сила 💪💪💪💪👊👊👊👊 Если так пишут, значит, реально, тормошите мудаков».
«Приветствую, редакция. Вы сила 💪💪💪💪👊👊👊👊 Если так пишут, значит, реально, тормошите мудаков».
Vgudok
#сенсация #скандал Vgudok саморазоблачается. Мы крайне благодарны тг-каналу Медиакиллер за рекламу, но вынуждены рассказать о «тёмных» личностях, которые стоят за нашим пабликом и он-лайн СМИ. Vgudok изначально принадлежит компании «Аутлук» и всегда ей…
#нампишут
"Авторы поста в Медиакиллере проявили максимум фантазии и минимум понимания раскладов. Какой смысл Мещерякову устраивать информационные атаки на мэрию? В чём его пиковый интерес?
А вот если бы авторы раскрутили идею о происках Мишустина, которого, как пишут, Собянин обставил во время коронавирусной эпопеи, это было бы более правдоподобно".
"Авторы поста в Медиакиллере проявили максимум фантазии и минимум понимания раскладов. Какой смысл Мещерякову устраивать информационные атаки на мэрию? В чём его пиковый интерес?
А вот если бы авторы раскрутили идею о происках Мишустина, которого, как пишут, Собянин обставил во время коронавирусной эпопеи, это было бы более правдоподобно".
#Тройка #оплата
В Московской, Орловской, Липецкой, Новгородской, Самарской областях, Краснодарском крае, Удмуртии и Перми с 3 августа упразднена услуга пополнения транспортных карт наличными деньгами через терминалы. В силу вступила новая редакция закона «О национальной платёжной системе». Ранее такая норма уже вводилась, и делалось это для противодействия финансирования терроризма.
Подробности - в материале Vgudok/Город.
В Московской, Орловской, Липецкой, Новгородской, Самарской областях, Краснодарском крае, Удмуртии и Перми с 3 августа упразднена услуга пополнения транспортных карт наличными деньгами через терминалы. В силу вступила новая редакция закона «О национальной платёжной системе». Ранее такая норма уже вводилась, и делалось это для противодействия финансирования терроризма.
Подробности - в материале Vgudok/Город.
Vgudok
Транспортная карта бита? К чёрному кэшу приложат «Подорожник»: ЦБ оставил «Тройку» и «Стрелку» в покое
Тотальный бардак, связанный с запретом на пополнение части транспортных карт наличными, пришлось разгребать банкирам. Центральный Банк РФ снизошёл до пояснений, что вступившие с 3 августа изменения в закон о национальной платежной системе, ограничивающие…
#ЖД_войска #праздник
6 августа свой профессиональный праздник отмечают военные железнодорожники.
Хотя сам праздник относительно новый и установлен только в 90-е годы прошлого столетия, история этого рода войск насчитывает вот уже полтора с лишним века, начиная с Николая I. Именно 6 августа (18 августа по старому стилю) 1851 года приказом императора были сформированы первые подразделения железнодорожных войск.
Подробнее об их подвигах – в материале Vgudok/Light.
6 августа свой профессиональный праздник отмечают военные железнодорожники.
Хотя сам праздник относительно новый и установлен только в 90-е годы прошлого столетия, история этого рода войск насчитывает вот уже полтора с лишним века, начиная с Николая I. Именно 6 августа (18 августа по старому стилю) 1851 года приказом императора были сформированы первые подразделения железнодорожных войск.
Подробнее об их подвигах – в материале Vgudok/Light.
Ж/д в заголовках СМИ, 7 августа 2020
🚄Vgudok – «Хлеборобы грозят заменить уголь на ЖД»: погрузка зерна, в отличие от большинства других грузов, растёт и весьма уверенно. +17% к показателям прошлого года за 7 месяцев 2020. Эти цифры так вдохновили господина Синцова из РТК, что он уверовал: зерно – новый уголь!
🚄Интерфакс – «РЖД получили 20,5 млрд рублей из ФНБ на проект «БАМ/Транссиб»: монополия завершила размещение привилегированных акций. Вырученную сумму рекомендуем отложить. Судя по тому, что рассказал Токарев, больше финансировать ВП правительство не хочет.
🚄Известия – «РЖД возобновит международные перевозки с 7 августа»: звучит так обнадёживающе, будто в расписание возвращают поезд «Москва – Ницца». Но нет. Пока только Абхазия.
🚄Морские вести – «РЖД готовят площадку для погрузки угля "Разрезуглем" и "СУЭК" в Забайкалье»: точки загрузки компании продвигают глубже на восток. Так больше шансов попасть на ВП.
🚄Фокус – «Реформа "Укрзализныци" перезрела, - Омелян»: проблемы УЗ, судя по многочисленным интервью местных политиков и железнодорожников, давно осознаны. Удивительно, что никто не пытается спасти железные дороги Украины. Кроме, пожалуй, немцев. Но и там есть корыстный интерес.
🚄Finanz – «Оператор метро Гонконга сообщил об полугодовых убытках почти на $43 млн»: чтобы оценить, каковы потери оператора, достаточно знать, что в прошлом году за аналогичный период, он оказался в плюсе на $710 млн.
🚄Vgudok – «Хлеборобы грозят заменить уголь на ЖД»: погрузка зерна, в отличие от большинства других грузов, растёт и весьма уверенно. +17% к показателям прошлого года за 7 месяцев 2020. Эти цифры так вдохновили господина Синцова из РТК, что он уверовал: зерно – новый уголь!
🚄Интерфакс – «РЖД получили 20,5 млрд рублей из ФНБ на проект «БАМ/Транссиб»: монополия завершила размещение привилегированных акций. Вырученную сумму рекомендуем отложить. Судя по тому, что рассказал Токарев, больше финансировать ВП правительство не хочет.
🚄Известия – «РЖД возобновит международные перевозки с 7 августа»: звучит так обнадёживающе, будто в расписание возвращают поезд «Москва – Ницца». Но нет. Пока только Абхазия.
🚄Морские вести – «РЖД готовят площадку для погрузки угля "Разрезуглем" и "СУЭК" в Забайкалье»: точки загрузки компании продвигают глубже на восток. Так больше шансов попасть на ВП.
🚄Фокус – «Реформа "Укрзализныци" перезрела, - Омелян»: проблемы УЗ, судя по многочисленным интервью местных политиков и железнодорожников, давно осознаны. Удивительно, что никто не пытается спасти железные дороги Украины. Кроме, пожалуй, немцев. Но и там есть корыстный интерес.
🚄Finanz – «Оператор метро Гонконга сообщил об полугодовых убытках почти на $43 млн»: чтобы оценить, каковы потери оператора, достаточно знать, что в прошлом году за аналогичный период, он оказался в плюсе на $710 млн.
#кадр_дня
Бывший испанский король Хуан Карлос не может найти пристанища. После своего заявления о том, что он покидает страну, Доминикана, как утверждают дипломатические источники, отказала ему во въезде, и он ожидает своей участи в Португалии.
От всенародного уважения к монарху, который провёл страну к демократии после диктатуры Франко, до позорного бегства оказался всего один шаг. Точнее, взятка в $100 млн, которую Хуан Карлос якобы получил за посредничество между Саудовской Аравией и испанской компанией, построившей в итоге скоростную железную дорогу между Меккой и Мединой.
Бывший испанский король Хуан Карлос не может найти пристанища. После своего заявления о том, что он покидает страну, Доминикана, как утверждают дипломатические источники, отказала ему во въезде, и он ожидает своей участи в Португалии.
От всенародного уважения к монарху, который провёл страну к демократии после диктатуры Франко, до позорного бегства оказался всего один шаг. Точнее, взятка в $100 млн, которую Хуан Карлос якобы получил за посредничество между Саудовской Аравией и испанской компанией, построившей в итоге скоростную железную дорогу между Меккой и Мединой.
#зерно #РТК
Засилье угля на железной дороге, на которое жалуются все остальные грузовладельцы, может закончиться очень скоро. На смену ему спешит зерно. Во всяком случае, такие выводы напрашиваются из интервью совладельца РТК Константина Синцова.
Он заявил, что экспортные перевозки зерна в России должны достичь показателя в 300 млн тонн. Где-то в кабинетах Новой Басманной вздрогнул всем составом ЦДИ.
Задумаемся только, как это перевезти? В 2019 году по сети РЖД было перевезено 372 млн тонн угля, который остаётся самым массовым грузом. Неужели зерно – новое «чёрное золото»?
Подробности - в материале Vgudok.
Засилье угля на железной дороге, на которое жалуются все остальные грузовладельцы, может закончиться очень скоро. На смену ему спешит зерно. Во всяком случае, такие выводы напрашиваются из интервью совладельца РТК Константина Синцова.
Он заявил, что экспортные перевозки зерна в России должны достичь показателя в 300 млн тонн. Где-то в кабинетах Новой Басманной вздрогнул всем составом ЦДИ.
Задумаемся только, как это перевезти? В 2019 году по сети РЖД было перевезено 372 млн тонн угля, который остаётся самым массовым грузом. Неужели зерно – новое «чёрное золото»?
Подробности - в материале Vgudok.
Vgudok
Хлеборобы грозят заменить уголь на ЖД. Насколько к этому готовы РЖД?
Совладелец группы РТК Константин Синцов анонсировал готовность России к новым зерновым рекордам, дав интервью за собственный счёт. Платный характер материала выдается не только тем, что ранее паблишер не проявлял особого интереса к крестьянской жизни, но…
#нефть #Сахалин
Подождите, но что тогда повезут по мосту на материк?...
https://t.iss.one/sakhco/26376
Подождите, но что тогда повезут по мосту на материк?...
https://t.iss.one/sakhco/26376
Telegram
Sakh&Co
«Роснефть» планирует построить на Сахалине нефтепровод Сабо—Даги (начальная стоимость — 7,5 млрд руб.), с помощью которого она подсосётся к транспортной системе «Сахалина-1» и сможет хуярить нефть на материк.
Такую возможность Роснефть проебала после июльской…
Такую возможность Роснефть проебала после июльской…
Forwarded from Baza
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Уфе столкнулись два поезда — машинист одного из них просто залип в соцсетях.
Поезда столкнулись при маневровых работах. Это когда пустые вагоны развозят по разным местам, для ремонта, формирования новых составов и проч. Один из машинистов сидел в телефоне и не заметил, как поезд проехал на красный сигнал — он ударил хвост другого состава. В итоге два вагона сошли с рельс. К счастью, они были пустыми, никто не пострадал.
Поезда столкнулись при маневровых работах. Это когда пустые вагоны развозят по разным местам, для ремонта, формирования новых составов и проч. Один из машинистов сидел в телефоне и не заметил, как поезд проехал на красный сигнал — он ударил хвост другого состава. В итоге два вагона сошли с рельс. К счастью, они были пустыми, никто не пострадал.
#кино
В поисках интересного фильма для наших читателей на ближайший уик-энд, мы неожиданно наткнулись не на одну, а на целых три киноленты, снятых по одному и тому же роману.
При этом первая экранизация — это не просто кино, но целая история съёмок, заслуживающая отдельного рассказа. Речь идёт о переносе на экран романа Этель Лины Уайт «Колесо крутится». Первый фильм был снят в 1938 году, второй в 1979-м и последний в 2013-м.
Почему посмотреть стоит все три версии - мы рассказали в разделе Vgudok/Light.
В поисках интересного фильма для наших читателей на ближайший уик-энд, мы неожиданно наткнулись не на одну, а на целых три киноленты, снятых по одному и тому же роману.
При этом первая экранизация — это не просто кино, но целая история съёмок, заслуживающая отдельного рассказа. Речь идёт о переносе на экран романа Этель Лины Уайт «Колесо крутится». Первый фильм был снят в 1938 году, второй в 1979-м и последний в 2013-м.
Почему посмотреть стоит все три версии - мы рассказали в разделе Vgudok/Light.
Vgudok
«Колесо крутится» или «Леди исчезает». Хороший фильм для вечернего просмотра
В поисках интересного фильма для наших читателей мы неожиданно наткнулись не на один фильм, а на целых три, снятых по одному и тому же роману. При этом первая экранизация — это не просто кинолента, но целая история съёмок, заслуживающая отдельного рассказа.…
Forwarded from MOS_NEWS Z
Спасибо "Медиакиллеру", что познакомили нас с редакцией ещё одного независимого канала @Vgudok, пишущего о транспорте!
Рекомендуем нашим читателям, которые интересуются транспортной тематикой, обратить внимание на канал "Вгудок": https://t.iss.one/Vgudok
#Москва #ЖизньНалаживается #МосковскиеВласти #Мэрия #Мещеряков #Лисин #Махмудов #Пумпянский #РЖД #ОбщественныйТранспорт @MOS_NEWS
Рекомендуем нашим читателям, которые интересуются транспортной тематикой, обратить внимание на канал "Вгудок": https://t.iss.one/Vgudok
#Москва #ЖизньНалаживается #МосковскиеВласти #Мэрия #Мещеряков #Лисин #Махмудов #Пумпянский #РЖД #ОбщественныйТранспорт @MOS_NEWS
Telegram
Vgudok
Тот самый Vgudok.
#логистика #РЖД #порты #транспорт #уголь
Замечания, предложения, мольбы, новости: @Vgudok_news или [email protected].
Реклама: @Vgudok_news
РКН: https://knd.gov.ru/license?id=676ab3c34e740947beabea27®istryType=bloggersPermission
#логистика #РЖД #порты #транспорт #уголь
Замечания, предложения, мольбы, новости: @Vgudok_news или [email protected].
Реклама: @Vgudok_news
РКН: https://knd.gov.ru/license?id=676ab3c34e740947beabea27®istryType=bloggersPermission
#монорельс #эпитафия
Обычно эпитафии пишут на могилах людей, но мы не могли пройти мимо смерти пусть неодушевленного, но знакового для эпохи Лужкова транспортного проекта.
Как Храм Христа Спасителя – это отражение лужковского исторического волюнтаризма с элементами мафиозного рэкета, а памятник Петру I – квинтэссенция уродливой лужковской эстетики и апофеоз игнорирования мнения горождан, так и многострадальный монорельс стал символом транспортной глупости бывшего градоначальника.
Стремясь прослыть прогрессистом и урбанистом (этим же сейчас занимается и его наследник Собянин), Лужков вбухал 6 млрд бюджетных рублей в бесполезную игрушку. Ни он, ни его мутные заместители не прочитали в инструкции по пользованию монорельса, что при минусовых температурах он отрубается. И предварительно не узнали у поставщика (или это было сделано преднамеренно, чтобы потом кормиться с заказов на техобслуживание), что сервис останкинского чуда техники будет стоить 800 млн рублей в год. Монорельс оказался дорогим и ненужным чудачеством, который не нашёл применения даже в туристических целях. В итоге власти решили его закрыть и, видимо, впоследствии, после имитации Дептрансом всенародного голосования, демонтировать.
Можно сказать, что со смертью монорельса переворачивается и последняя транспортная страница «проклятого прошлого» Москвы, которая не будет больше омрачать нового дивного столичного мира с велодорожками, хордами, МЦД и системой слежки в метро. Но не будем обманываться: от нематериального наследия Лужкова, как распределять подряды по своим родственникам и друзьям, актуальные московские власти отказываться не собираются.
Обычно эпитафии пишут на могилах людей, но мы не могли пройти мимо смерти пусть неодушевленного, но знакового для эпохи Лужкова транспортного проекта.
Как Храм Христа Спасителя – это отражение лужковского исторического волюнтаризма с элементами мафиозного рэкета, а памятник Петру I – квинтэссенция уродливой лужковской эстетики и апофеоз игнорирования мнения горождан, так и многострадальный монорельс стал символом транспортной глупости бывшего градоначальника.
Стремясь прослыть прогрессистом и урбанистом (этим же сейчас занимается и его наследник Собянин), Лужков вбухал 6 млрд бюджетных рублей в бесполезную игрушку. Ни он, ни его мутные заместители не прочитали в инструкции по пользованию монорельса, что при минусовых температурах он отрубается. И предварительно не узнали у поставщика (или это было сделано преднамеренно, чтобы потом кормиться с заказов на техобслуживание), что сервис останкинского чуда техники будет стоить 800 млн рублей в год. Монорельс оказался дорогим и ненужным чудачеством, который не нашёл применения даже в туристических целях. В итоге власти решили его закрыть и, видимо, впоследствии, после имитации Дептрансом всенародного голосования, демонтировать.
Можно сказать, что со смертью монорельса переворачивается и последняя транспортная страница «проклятого прошлого» Москвы, которая не будет больше омрачать нового дивного столичного мира с велодорожками, хордами, МЦД и системой слежки в метро. Но не будем обманываться: от нематериального наследия Лужкова, как распределять подряды по своим родственникам и друзьям, актуальные московские власти отказываться не собираются.
#актуальное
Такую непреходящую мудрость для воодушевления и целеполагания в условиях кризиса нужно повесить в офисах РЖД да и других участников рынка.
Шаг за шагом можно достигнуть цели - там написано. Хотя и без перевода звучит неплохо.
Такую непреходящую мудрость для воодушевления и целеполагания в условиях кризиса нужно повесить в офисах РЖД да и других участников рынка.
Шаг за шагом можно достигнуть цели - там написано. Хотя и без перевода звучит неплохо.
#Украина #коронавирус #поезда
Мы давно заметили, что украинские железные дороги - это не про логику.
В стране третий день подряд фиксируют рост числа инфицированных коронавирусом. По данным Совета национальной безопасности и обороны (СНБО), утром пятницы число заражённых увеличилось на 1 453 человека – плюс 10% к предыдущему дню. В четверг выявили 1 318 инфицированных, а днём ранее - 1 271.
Так вот, про «Укрзализныцу» – оператор на фоне роста заражений отменяет шахматную рассадку в поездах - и пригородных, и дальнего следования). Кроме того, компания расширила географию обслуживания по 17 региональным направлениям, сообщает ТАСС. Вся надежда теперь на сознательность самих граждан и их готовность летом в убитых украинских поездах без кондиционеров ездить в масках.
Мы давно заметили, что украинские железные дороги - это не про логику.
В стране третий день подряд фиксируют рост числа инфицированных коронавирусом. По данным Совета национальной безопасности и обороны (СНБО), утром пятницы число заражённых увеличилось на 1 453 человека – плюс 10% к предыдущему дню. В четверг выявили 1 318 инфицированных, а днём ранее - 1 271.
Так вот, про «Укрзализныцу» – оператор на фоне роста заражений отменяет шахматную рассадку в поездах - и пригородных, и дальнего следования). Кроме того, компания расширила географию обслуживания по 17 региональным направлениям, сообщает ТАСС. Вся надежда теперь на сознательность самих граждан и их готовность летом в убитых украинских поездах без кондиционеров ездить в масках.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM