#дата #Маяковский
Конфетные фантики карамели "Наша индустрия" кондитерской фабрики "Красный Октябрь" со стихами Владимира Маяковского и дизайном Александра Родченко, 1923-1924 гг.
"Старина, не хромай,
Подтянись, что молодо:
Проведёмте трамвай
От села до города".
Не шедевр, конечно, но что-то смутно напоминающее МЦД - трамвай из села в город😉
Сегодня исполняется 127 лет со дня рождения Владимира Маяковского.
Конфетные фантики карамели "Наша индустрия" кондитерской фабрики "Красный Октябрь" со стихами Владимира Маяковского и дизайном Александра Родченко, 1923-1924 гг.
"Старина, не хромай,
Подтянись, что молодо:
Проведёмте трамвай
От села до города".
Не шедевр, конечно, но что-то смутно напоминающее МЦД - трамвай из села в город😉
Сегодня исполняется 127 лет со дня рождения Владимира Маяковского.
#Латвия #локомотивы #торги
Геополитическая перевозочная обструкция, устроенная Россией Латвии, вкупе с экономическим и коронавирусным кризисами заставили Латвийскую ж.д. (Latvijas Dzelzceļš) начать сбрасывать балласт.
Компания продаёт в августе на публичных торгах 15 локомотивов, построенных на "Лугансктепловозе": 13 тепловозов М62 с общей стартовой ценой 878 846 евро и два двухсекционных 2М62, цена которых ещё не определена.
Как пишет Railway Supply со ссылкой на Sputnik Latvijas dzelzceļš, компания распродает старые локомотивы, чтобы избавиться от ненужных активов в условиях падения грузооборота.
В 2019 году показатель объёма грузоперевозок Латвийской ж.д. был самым низким за последние 17 лет. Компания намерена до конца 2020 года сократить 1500 работников.
Геополитическая перевозочная обструкция, устроенная Россией Латвии, вкупе с экономическим и коронавирусным кризисами заставили Латвийскую ж.д. (Latvijas Dzelzceļš) начать сбрасывать балласт.
Компания продаёт в августе на публичных торгах 15 локомотивов, построенных на "Лугансктепловозе": 13 тепловозов М62 с общей стартовой ценой 878 846 евро и два двухсекционных 2М62, цена которых ещё не определена.
Как пишет Railway Supply со ссылкой на Sputnik Latvijas dzelzceļš, компания распродает старые локомотивы, чтобы избавиться от ненужных активов в условиях падения грузооборота.
В 2019 году показатель объёма грузоперевозок Латвийской ж.д. был самым низким за последние 17 лет. Компания намерена до конца 2020 года сократить 1500 работников.
Forwarded from Дептранс Москвы
🚃Мы закончили перенос трамвайных путей у Павелецкого вокзала
Теперь трамвайная линия между метро «Павелецкая» и «Пролетарская» снова открыта для пассажиров. Трамваи будут останавливаться прямо перед зданием вокзала и поворачивать в сторону «Пролетарской». Маршрут легендарной «Аннушки» (А) тоже изменился — трамваи пойдут от «Чистых прудов» через «Павелецкую» и «Пролетарскую» до Новоконной площади.
Трамвайная линия между метро «Павелецкая» и «Пролетарская» снова открыта для пассажиров. Также по маршрутам № А, 39 в центре и № 47, 49 в районе Нагатино впервые поехали современные низкопольные вагоны «Витязь-Москва». Вернулись «Витязи» и на маршрут № 1 в Чертаново. Теперь родителям с колясками, пожилым людям и людям с ограниченными возможностями будет удобнее пользоваться трамваем, — Максим Ликсутов.
Комфортных поездок, ваш Московский транспорт💙
Теперь трамвайная линия между метро «Павелецкая» и «Пролетарская» снова открыта для пассажиров. Трамваи будут останавливаться прямо перед зданием вокзала и поворачивать в сторону «Пролетарской». Маршрут легендарной «Аннушки» (А) тоже изменился — трамваи пойдут от «Чистых прудов» через «Павелецкую» и «Пролетарскую» до Новоконной площади.
Трамвайная линия между метро «Павелецкая» и «Пролетарская» снова открыта для пассажиров. Также по маршрутам № А, 39 в центре и № 47, 49 в районе Нагатино впервые поехали современные низкопольные вагоны «Витязь-Москва». Вернулись «Витязи» и на маршрут № 1 в Чертаново. Теперь родителям с колясками, пожилым людям и людям с ограниченными возможностями будет удобнее пользоваться трамваем, — Максим Ликсутов.
Комфортных поездок, ваш Московский транспорт💙
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Укрзализныця
"Яйцо карьеры"
"Укрзализныця" назначила нового руководителя отдела по коммуникациям с государственными органами. Им стал бывший заместитель главы Ивано-Франковской обладминистрации Дмитрий Романюк.
Визитной, так сказать, карточкой Романюка, которая открыла ему двери сначала в украинские госорганы, а теперь и в УЗ, стало яйцо, метко брошенное им, тогда студентом, в 2004 году в кандидата в президенты Виктора Януковича.
"Яйцо карьеры"
"Укрзализныця" назначила нового руководителя отдела по коммуникациям с государственными органами. Им стал бывший заместитель главы Ивано-Франковской обладминистрации Дмитрий Романюк.
Визитной, так сказать, карточкой Романюка, которая открыла ему двери сначала в украинские госорганы, а теперь и в УЗ, стало яйцо, метко брошенное им, тогда студентом, в 2004 году в кандидата в президенты Виктора Януковича.
Ж/д в заголовках СМИ, 20 июля 2020
🚊Vgudok – «Депо РЖД просит защиты у Путина»: «прекрасно» выстроенная коммуникация между руководством монополии и её сотрудникам не оставляет шанса последним быть услышанными. Пишут письма. Сразу президенту.
🚊РосБалт – «В Сети появилась петиция с призывом запретить РЖД «катастрофическую» вырубку леса на Байкале»: РЖД стали мишенью для экоактивистов. А что может быть хуже в наше либерально-демократическое время.
🚊Известия – «Другими глазами: беспилотные поезда обкатают на виртуальном полигоне»: судя по стоимости самого виртуального полигона (100 млн), беспилотные технологии нам обойдутся дорого. Неужели это на выходе выгоднее, чем платить зарплаты машинистам и помощникам?
🚊Zelenograd – «РЖД решит, нужны ли остановки высокоскоростной магистрали Москва — Петербург на станциях Крюково, НАТИ и Петровско-Разумовской»: приоритетные вопросы в первую очередь. Или в РЖД отчаялись в период кризиса найти инвесторов и пока занимают свой ум и ум СМИ разными «важными» деталями проекта?
🚊Lenta – «В России предложили ввести льготы для семейных поездок в купе»: скидки ФПК, кажется, работают хорошо. В РЖД уже даже пересмотрели потери в пассажиропотоке. Теперь прогнозы по итогам года не такие уж печальные.
🚊CNews – «РЖД и ФАС расправились с микропредприятием, из-за пандемии не поставившим планшеты на российском Linux»: как мило, что РЖД на всех возможных совещаниях в правительстве давали понять, что им страшно тяжело переживать пандемию. И с погрузкой не везёт, и с пассажиропотоком. Но к подрядчикам монополия по-прежнему беспощадна. Лучше бы РЖД так себя вели с подрядчиками по Восточному полигону.
🚊Вечерний Мурманск – «Как живут коляне, оказавшиеся на оживленном железнодорожном пути»: оказалось, пластиковыми окнами от РЖД жителей Колы не заткнуть. Народ, как мы и предполагали в самом начале мостовой эпопеи, соседству с ж/д, загруженной «на 90%» - не рад.
🚊Vgudok – «Депо РЖД просит защиты у Путина»: «прекрасно» выстроенная коммуникация между руководством монополии и её сотрудникам не оставляет шанса последним быть услышанными. Пишут письма. Сразу президенту.
🚊РосБалт – «В Сети появилась петиция с призывом запретить РЖД «катастрофическую» вырубку леса на Байкале»: РЖД стали мишенью для экоактивистов. А что может быть хуже в наше либерально-демократическое время.
🚊Известия – «Другими глазами: беспилотные поезда обкатают на виртуальном полигоне»: судя по стоимости самого виртуального полигона (100 млн), беспилотные технологии нам обойдутся дорого. Неужели это на выходе выгоднее, чем платить зарплаты машинистам и помощникам?
🚊Zelenograd – «РЖД решит, нужны ли остановки высокоскоростной магистрали Москва — Петербург на станциях Крюково, НАТИ и Петровско-Разумовской»: приоритетные вопросы в первую очередь. Или в РЖД отчаялись в период кризиса найти инвесторов и пока занимают свой ум и ум СМИ разными «важными» деталями проекта?
🚊Lenta – «В России предложили ввести льготы для семейных поездок в купе»: скидки ФПК, кажется, работают хорошо. В РЖД уже даже пересмотрели потери в пассажиропотоке. Теперь прогнозы по итогам года не такие уж печальные.
🚊CNews – «РЖД и ФАС расправились с микропредприятием, из-за пандемии не поставившим планшеты на российском Linux»: как мило, что РЖД на всех возможных совещаниях в правительстве давали понять, что им страшно тяжело переживать пандемию. И с погрузкой не везёт, и с пассажиропотоком. Но к подрядчикам монополия по-прежнему беспощадна. Лучше бы РЖД так себя вели с подрядчиками по Восточному полигону.
🚊Вечерний Мурманск – «Как живут коляне, оказавшиеся на оживленном железнодорожном пути»: оказалось, пластиковыми окнами от РЖД жителей Колы не заткнуть. Народ, как мы и предполагали в самом начале мостовой эпопеи, соседству с ж/д, загруженной «на 90%» - не рад.
#а_как_у_них
Станция Habsburgerallee в метро Франкфурта-на-Майне украшена мозаиками художника Манфреда Штумпфа. Всего в вестибюле изображены 66 ослов, связанных единым сюжетом – «Входом в Иерусалим».
Правда, художник не устоял и добавил современности библейским мотивам.
Станция Habsburgerallee в метро Франкфурта-на-Майне украшена мозаиками художника Манфреда Штумпфа. Всего в вестибюле изображены 66 ослов, связанных единым сюжетом – «Входом в Иерусалим».
Правда, художник не устоял и добавил современности библейским мотивам.
#машинисты #Путин
Никак не хочет работать в РЖД коммуникация «сотрудник – начальство». По опыту наших читателей видим – жалобы работников либо игнорируются, либо оборачиваются для них же травлей со стороны руководства.
Машинисты цеха эксплуатации Ростов эксплуатационного локомотивного депо Батайск (ТЧЭ-6) СКЖД отчаялись наладить диалог с железнодорожными начальниками и начали писать письма президенту России. К моменту публикации материала успели отправить уже два.
Рассказали, как в депо Батайск администрация защищает себя от «правдоискателей»: машиниста, допустившего грубое нарушение, ставят перед выбором: либо плясать под дудку администрации, либо на улицу. Упомянули машинисты и о бесполезности профсоюза, «намёках» на особое отношение к тем, кто требует оплатить недоработку или работу в выходной день. Из письма следует, что за обращение на «горячую линию» РЖД машинист был уволен.
О том, как машинисты ищут защиты у Путина – в материале Vgudok.
Никак не хочет работать в РЖД коммуникация «сотрудник – начальство». По опыту наших читателей видим – жалобы работников либо игнорируются, либо оборачиваются для них же травлей со стороны руководства.
Машинисты цеха эксплуатации Ростов эксплуатационного локомотивного депо Батайск (ТЧЭ-6) СКЖД отчаялись наладить диалог с железнодорожными начальниками и начали писать письма президенту России. К моменту публикации материала успели отправить уже два.
Рассказали, как в депо Батайск администрация защищает себя от «правдоискателей»: машиниста, допустившего грубое нарушение, ставят перед выбором: либо плясать под дудку администрации, либо на улицу. Упомянули машинисты и о бесполезности профсоюза, «намёках» на особое отношение к тем, кто требует оплатить недоработку или работу в выходной день. Из письма следует, что за обращение на «горячую линию» РЖД машинист был уволен.
О том, как машинисты ищут защиты у Путина – в материале Vgudok.
Vgudok
Депо РЖД просит защиты у Путина. Машинисты из Батайска написали уже второе письмо президенту
Машинист Руслан Ахметов, чьё видеообращение к президенту России Владимиру Путину мы недавно опубликовали, далеко не первый, кто отчаялся найти справедливость внутри ОАО «РЖД». Машинисты цеха эксплуатации Ростов эксплуатационного локомотивного депо Батайск…
#про_нас_пишут
Намедни наш отраслевой тролль занялся своим любимым делом – критикой Vgudok. В принципе, на малотиражное заявление не стоило бы обращать внимание, но важны нюансы.
Поэтому сообщаем в стиле представителя Ротенберга:
- с момента основания издание принадлежит одним и тем же людям, собственник издания за 3 года существования не менялся.
- редакция не занимается придумыванием сенсаций и гарантирует выполнение своего профессионального долга. Документы, которые анализируются и на которые ссылаются наши авторы, всегда имеются в распоряжении редакции или в пересказе заслуживающего доверия источника.
Намедни наш отраслевой тролль занялся своим любимым делом – критикой Vgudok. В принципе, на малотиражное заявление не стоило бы обращать внимание, но важны нюансы.
Поэтому сообщаем в стиле представителя Ротенберга:
- с момента основания издание принадлежит одним и тем же людям, собственник издания за 3 года существования не менялся.
- редакция не занимается придумыванием сенсаций и гарантирует выполнение своего профессионального долга. Документы, которые анализируются и на которые ссылаются наши авторы, всегда имеются в распоряжении редакции или в пересказе заслуживающего доверия источника.
#история
19.07.1900 года в преддверии Всемирной выставки в Париже открылось метро. Парижский метрополитен – один из старейших в мире.
Первые линии подземки в городе прокладывались строго под проезжей частью улиц. Отклонение от «разметки» грозило обрушением подвалов и погребов жилых домов.
19.07.1900 года в преддверии Всемирной выставки в Париже открылось метро. Парижский метрополитен – один из старейших в мире.
Первые линии подземки в городе прокладывались строго под проезжей частью улиц. Отклонение от «разметки» грозило обрушением подвалов и погребов жилых домов.
Forwarded from @lokomotivnews - новый канал
🏆🥈 Председатель совета директоров «Локомотива» Анатолий Мещеряков прокомментировал итоговое второе место клуба в РПЛ, а также поделился мнением работе о главного тренера «железнодорожников» Марко Николича
Думаю, у игроков команды сейчас отличные эмоции от того, что они хорошо сделали свою работу, выполнили задачу.
Николич? Ну вы сами всё видели. Семь матчей и ни одного поражения, выводы можно сделать.
Что касается задачи в группе Лиги чемпионов, то я задачи не ставлю, их ставит совет директоров. Но, конечно, хочется побороться за выход из группы. Мы третий раз подряд выходим в групповой этап. Это говорит о правильной работе всех участников этого процесса.
@lokomotiv_news
Думаю, у игроков команды сейчас отличные эмоции от того, что они хорошо сделали свою работу, выполнили задачу.
Николич? Ну вы сами всё видели. Семь матчей и ни одного поражения, выводы можно сделать.
Что касается задачи в группе Лиги чемпионов, то я задачи не ставлю, их ставит совет директоров. Но, конечно, хочется побороться за выход из группы. Мы третий раз подряд выходим в групповой этап. Это говорит о правильной работе всех участников этого процесса.
@lokomotiv_news