This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Локо
Это такой способ избавления от сглаза со стороны противника? Или последний шанс избавиться от незримого присутствия Палыча на стадионе?
Это такой способ избавления от сглаза со стороны противника? Или последний шанс избавиться от незримого присутствия Палыча на стадионе?
Forwarded from @lokomotivnews - новый канал
🏆 "Задача на следующий сезон - попадание в Лигу чемпионов", - сказал Кикнадзе на встрече с болельщиками.
@lokomotiv_news
@lokomotiv_news
Ж/д в заголовках СМИ, 13 июля 2020
🚆Vgudok – «РЖД готовят аргументы по «ящикам»: в распоряжении редакции оказался любопытный документ, ставящий с ног на голову все прежние домыслы о доходности от перевозок контейнеров. Оказывается, контейнеры – не только хорошо, но и плохо. В основном – для кошелька РЖД. И чтобы кошелёк не пустел, тарифы на перевозку «ящиков» будут увеличивать.
🚆Первый Тульский – «РЖД временно приостанавливает продажу билетов на пассажирские поезда в связи с аварией»: на участке Лазарево – Щекино сошли с рельсов 22 грузовых вагона. Да так неудачно, что движение встало. Интересно, вину и мат. ответственность опять на машиниста повесят?
🚆Интерфакс – «РЖД до 2025г инвестирует в Астраханскую область 13 млрд рублей»: изначально в ДПР были прописаны инвестиции для области в 10 раз меньше. По всему видно, РЖД активно реализует инвестпрограмму, чтобы в конце года опять не пришлось понуро смотреть в пол, отвечая на вопрос – почему инвестпрограмма снова «переезжает» на следующий год.
🚆ИА REGNUM – «Мэр Москвы Собянин рассказал о причинах загруженности столичных дорог»: градоначальник говорит, мол – все пересели резко с общественного транспорта на личный. Но подождите, мэрсобянин, а как же слова господина Ликсутова о том, что метро надо разгружать, для чего и введены тестовые скидки на проезд? Вы уж определитесь там, куда деться москвичам: в метро не ходить или на дороги не соваться?
🚆Вечерняя Москва – «Карта «Тройка» будет персонализирована в приложении «Метро Москвы» до конца года»: и вот, спустя годы московские власти додумались до того, что для подмосковной карты «Стрелка» придумали уже давно.
🚆Матч ТВ – «Священник освятил ворота «РЖД Арены» перед матчем «Локомотива» и «Уфы»: в эфире рубрика «Мы – Россия. С нами Бог».
🚆ТАСС – «ФК «Локомотив» сыграет в следующем сезоне на «РЖД-Арене»: похоже, у РЖД есть сомнения насчёт реконструкции стадиона. Оно и понятно, планы по преображению арены грандиозные и стоить обновление будет немало. Для периода сокращения расходов – это не самые оправданные траты.
🚆Vgudok – «РЖД готовят аргументы по «ящикам»: в распоряжении редакции оказался любопытный документ, ставящий с ног на голову все прежние домыслы о доходности от перевозок контейнеров. Оказывается, контейнеры – не только хорошо, но и плохо. В основном – для кошелька РЖД. И чтобы кошелёк не пустел, тарифы на перевозку «ящиков» будут увеличивать.
🚆Первый Тульский – «РЖД временно приостанавливает продажу билетов на пассажирские поезда в связи с аварией»: на участке Лазарево – Щекино сошли с рельсов 22 грузовых вагона. Да так неудачно, что движение встало. Интересно, вину и мат. ответственность опять на машиниста повесят?
🚆Интерфакс – «РЖД до 2025г инвестирует в Астраханскую область 13 млрд рублей»: изначально в ДПР были прописаны инвестиции для области в 10 раз меньше. По всему видно, РЖД активно реализует инвестпрограмму, чтобы в конце года опять не пришлось понуро смотреть в пол, отвечая на вопрос – почему инвестпрограмма снова «переезжает» на следующий год.
🚆ИА REGNUM – «Мэр Москвы Собянин рассказал о причинах загруженности столичных дорог»: градоначальник говорит, мол – все пересели резко с общественного транспорта на личный. Но подождите, мэрсобянин, а как же слова господина Ликсутова о том, что метро надо разгружать, для чего и введены тестовые скидки на проезд? Вы уж определитесь там, куда деться москвичам: в метро не ходить или на дороги не соваться?
🚆Вечерняя Москва – «Карта «Тройка» будет персонализирована в приложении «Метро Москвы» до конца года»: и вот, спустя годы московские власти додумались до того, что для подмосковной карты «Стрелка» придумали уже давно.
🚆Матч ТВ – «Священник освятил ворота «РЖД Арены» перед матчем «Локомотива» и «Уфы»: в эфире рубрика «Мы – Россия. С нами Бог».
🚆ТАСС – «ФК «Локомотив» сыграет в следующем сезоне на «РЖД-Арене»: похоже, у РЖД есть сомнения насчёт реконструкции стадиона. Оно и понятно, планы по преображению арены грандиозные и стоить обновление будет немало. Для периода сокращения расходов – это не самые оправданные траты.
#господдержка #ФПК
Междугородние ж/д перевозки попали в список пострадавших отраслей, подготовленный министерством транспорта, точнее, его профильной правокомиссией. Казалось бы, теперь ФПК с её потенциальными потерями в 100 млрд руб. по итогам года может немного компенсировать недополученные средства за счёт финподдержки. Но правительство расставаться с деньгами не спешит.
С господдержкой у нас, как у Почтальона Печкина: «У меня для вас посылка есть, только я вам её не отдам». По принятым решениям всё ещё нет постановления правительства, поэтому компании до сих пор не могут воспользоваться теми льготами, которые им положены. Как пояснили Vgudok эксперты, включение в список пострадавших отраслей вообще не гарантирует получение ФПК каких-либо денег. По факту – правительство просто признаёт её потери, но компенсировать их не обещает.
Подробности – в материале Vgudok/Light.
Междугородние ж/д перевозки попали в список пострадавших отраслей, подготовленный министерством транспорта, точнее, его профильной правокомиссией. Казалось бы, теперь ФПК с её потенциальными потерями в 100 млрд руб. по итогам года может немного компенсировать недополученные средства за счёт финподдержки. Но правительство расставаться с деньгами не спешит.
С господдержкой у нас, как у Почтальона Печкина: «У меня для вас посылка есть, только я вам её не отдам». По принятым решениям всё ещё нет постановления правительства, поэтому компании до сих пор не могут воспользоваться теми льготами, которые им положены. Как пояснили Vgudok эксперты, включение в список пострадавших отраслей вообще не гарантирует получение ФПК каких-либо денег. По факту – правительство просто признаёт её потери, но компенсировать их не обещает.
Подробности – в материале Vgudok/Light.
VGUDOK.COM
Минтранс признал РЖД потерпевшими. Железнодорожные пассажирские перевозки попали в список отраслей, пострадавших от пандемии
Междугородние ЖД перевозки попали в список пострадавших отраслей, подготовленный министерством транспорта, точнее, его профильной правкомиссией. По принятым решениям всё ещё нет постановления правительства, поэтому компании пока не могут воспользоваться теми…
Forwarded from Политджойстик / Politjoystic ™ (Марат Баширов)
Иран начал строительство железной дороги длиной 628 км между городом Захедан и портом Чабахар в Оманском заливе. Этот маршрут планируется использовать для перевалки грузов из стран СНГ и обеспечения железнодорожного транзита между Индией и Россией. Планируется также увеличение пропускной способности порта Чабахар с 2,5 до 8,5 млн. тонн.
#Тула #ЧП #поезда
Движение поездов в Тульской области на месте, где с рельсов сошел грузовой поезд, частично возобновлено. Составы временно пустили по одному из путей на перегоне Лазарево - Щекино, где накануне сошёл с рельсов товарняк.
Сразу после ЧП движение по линии было остановлено. В пути задерживаются несколько пассажирских составов, в том числе поезда между Санкт-Петербургом и Белгородом. РЖД временно приостановили продажу билетов на поезда, идущие по перекрытому участку.
Движение поездов в Тульской области на месте, где с рельсов сошел грузовой поезд, частично возобновлено. Составы временно пустили по одному из путей на перегоне Лазарево - Щекино, где накануне сошёл с рельсов товарняк.
Сразу после ЧП движение по линии было остановлено. В пути задерживаются несколько пассажирских составов, в том числе поезда между Санкт-Петербургом и Белгородом. РЖД временно приостановили продажу билетов на поезда, идущие по перекрытому участку.
#контейнеры #доходность #цифры
Кажется, РЖД собираются пересмотреть методику определения доходности от перевозки контейнеров. Это несомненно повлечёт за собой рост тарифа. Документ с «аргументами» оказался в распоряжении Vgudok.
С цифрами, как говорится, не поспоришь. А говорят эти цифры о том, что контейнеры – это не только хорошо, но и плохо для кошелька монополии. Судя по данным, приведённым в записке для топ-менеджмента РЖД, контейнеры не так эффективны, как показывали прежние исследования: они почти не влияют на вес поезда, производительность локомотива и – самое главное – на себестоимость перевозок.
Более того, высокая доля контейнерных перевозок в доходах отрицательно повлияла на финансовые результаты деятельности от грузовых перевозок. В РЖД считают, что это вызвано отставанием темпов индексации тарифов на перевозки контейнеров от общей индексации на 16,5%.
Подробнее о содержании документа и приведённых в нём цифрах – в эксклюзивном материале Vgudok.
Кажется, РЖД собираются пересмотреть методику определения доходности от перевозки контейнеров. Это несомненно повлечёт за собой рост тарифа. Документ с «аргументами» оказался в распоряжении Vgudok.
С цифрами, как говорится, не поспоришь. А говорят эти цифры о том, что контейнеры – это не только хорошо, но и плохо для кошелька монополии. Судя по данным, приведённым в записке для топ-менеджмента РЖД, контейнеры не так эффективны, как показывали прежние исследования: они почти не влияют на вес поезда, производительность локомотива и – самое главное – на себестоимость перевозок.
Более того, высокая доля контейнерных перевозок в доходах отрицательно повлияла на финансовые результаты деятельности от грузовых перевозок. В РЖД считают, что это вызвано отставанием темпов индексации тарифов на перевозки контейнеров от общей индексации на 16,5%.
Подробнее о содержании документа и приведённых в нём цифрах – в эксклюзивном материале Vgudok.
Vgudok
РЖД готовят аргументы по «ящикам». Перевозка контейнеров по сети может подорожать уже в этом году
В распоряжении редакции оказался «ах, какой интересный» документ из недр нашей любимой железнодорожной монополии. В нём анализируется доходность и выгодность перевозок контейнеров для РЖД. И оказывается, что далеко не всё представляется в таком радужном (извините…
#машинисты #суд #РЖД
Тема режима труда и отдыха, затронутая с лёгкой руки наших читателей, продолжает обновлять редакционную почту и наши соцсети в виде ваших обращений. Одно из писем машиниста Дмитрия Лагутина из депо Хабаровск-2 ДВОСТ Т, которое мы недавно публиковали, касалось оплаты отдыха локомотивных бригад в пунктах оборота и «переотдыха» — времени, проведённого в ожидании работы после окончания предельного времени отдыха.
Из писем от наших читателей на эту тему становится очевидно, что добиться справедливости (читай – выбить из работодателя положенные по закону деньги) в случае с РЖД можно только через суд. Два работника эксплуатационного локомотивного депо Абакан Красноярской дирекции тяги так и сделали – обратились в суд и выиграли дело.
О том, чего стоило работникам ж/д монополии получить законные выплаты – в материале Vgudok.
Тема режима труда и отдыха, затронутая с лёгкой руки наших читателей, продолжает обновлять редакционную почту и наши соцсети в виде ваших обращений. Одно из писем машиниста Дмитрия Лагутина из депо Хабаровск-2 ДВОСТ Т, которое мы недавно публиковали, касалось оплаты отдыха локомотивных бригад в пунктах оборота и «переотдыха» — времени, проведённого в ожидании работы после окончания предельного времени отдыха.
Из писем от наших читателей на эту тему становится очевидно, что добиться справедливости (читай – выбить из работодателя положенные по закону деньги) в случае с РЖД можно только через суд. Два работника эксплуатационного локомотивного депо Абакан Красноярской дирекции тяги так и сделали – обратились в суд и выиграли дело.
О том, чего стоило работникам ж/д монополии получить законные выплаты – в материале Vgudok.
Vgudok
Час суда с РЖД… пробил. Прецедент есть: железнодорожники из Абакана отсудили у монополии свои же деньги
Тема режима труда и отдыха, затронутая с лёгкой руки наших читателей, продолжает обновлять редакционную почту и наши соцсети в виде ваших обращений. Сегодняшний материал может послужить отличным подспорьем для тех, кто уже вступил в битву за свои права, и…
#актуальное
Карикатуре более 30 лет, а ничего не изменилось: что при социализме, что при капитализме...
Карикатуре более 30 лет, а ничего не изменилось: что при социализме, что при капитализме...
#РЖД #подрядчики
Помните, как последние несколько лет «Корпорация Р-Индустрия» упорно пыталась занять поляну стройподряда РЖД? И вот неожиданная развязка.
Не знаем, чей канал, но инсайды из ж/д отрасли жирные👇🏼. Будем следить.
Помните, как последние несколько лет «Корпорация Р-Индустрия» упорно пыталась занять поляну стройподряда РЖД? И вот неожиданная развязка.
Не знаем, чей канал, но инсайды из ж/д отрасли жирные👇🏼. Будем следить.
Forwarded from Коварная колея
С тех пор, как Форбс отказался от рейтинга «Короли господряда», больше и почитать за обедом для улучшения пищеварения нечего. А стройподряд в РЖД — кусок особенно жирный, переваривается с трудом. Вот и подконтрольная Васильеву (которого связывают с Ковальчуком) «Корпорация Р-Индустрия» не смогла переварить всего, чем набивала свой голодный до господрядов желудок.
Недавно случайный сосед по купе поведал нам под стук колёс интригующую новость о том, что «Р-Индустрия» якобы куплена структурами, аффилированными с ГК 1520. И сделка, по словам источника, уже закрыта. Для тех, кто последние пару лет провел в бункере, напомним, что ГК 1520 контролируется Ротенбергами и успешно кормится сытными подрядами РЖД.
В свое время «Р-Индустрия» встала на строительные рельсы благодаря бывшему главе РЖД Якунину. Говорят, владелец компании Владимир Васильев построил для Якунина дом и в процессе стройки сдружился с хозяином. Знаете, как бывает — сначала пропустишь с шефом по рюмочке, потом совместная рыбалка на Ладоге, а там уж и крупная рыба в виде стройпроектов РЖД сама в руки идет. Начинался же миллиардный бизнес Васильева чуть ли не с одного письменного стола и авторучки.
Однако, когда Якунина «ушли», для «Р-Индустрии» начались непростые времена. Васильеву, как шепчутся на рынке, вроде бы удалось найти местечко под крышей у Ковальчуков, но повысить свой собственный уровень от строителя дома до строителя ж/д вокзала у него так и не вышло. Тендеры в РЖД внезапно перестали выигрываться, а за строительство зоопарка в Перми, которое «Р-Индустрия» полностью провалила, местные власти теперь пытаются стрясти с «РЖДстрой» 1,6 млрд рублей.
Это не первый случай, когда связанные с Ковальчуками структуры пытаются отъесть огромный куш в незнакомой для себя отрасли и потом страдают от несварения. А ведь так можно быстро стать звеном в чужой пищевой цепочке. Теперь вот «Р-Индустрию» будет переваривать более зубастая ГК 1520.
Недавно случайный сосед по купе поведал нам под стук колёс интригующую новость о том, что «Р-Индустрия» якобы куплена структурами, аффилированными с ГК 1520. И сделка, по словам источника, уже закрыта. Для тех, кто последние пару лет провел в бункере, напомним, что ГК 1520 контролируется Ротенбергами и успешно кормится сытными подрядами РЖД.
В свое время «Р-Индустрия» встала на строительные рельсы благодаря бывшему главе РЖД Якунину. Говорят, владелец компании Владимир Васильев построил для Якунина дом и в процессе стройки сдружился с хозяином. Знаете, как бывает — сначала пропустишь с шефом по рюмочке, потом совместная рыбалка на Ладоге, а там уж и крупная рыба в виде стройпроектов РЖД сама в руки идет. Начинался же миллиардный бизнес Васильева чуть ли не с одного письменного стола и авторучки.
Однако, когда Якунина «ушли», для «Р-Индустрии» начались непростые времена. Васильеву, как шепчутся на рынке, вроде бы удалось найти местечко под крышей у Ковальчуков, но повысить свой собственный уровень от строителя дома до строителя ж/д вокзала у него так и не вышло. Тендеры в РЖД внезапно перестали выигрываться, а за строительство зоопарка в Перми, которое «Р-Индустрия» полностью провалила, местные власти теперь пытаются стрясти с «РЖДстрой» 1,6 млрд рублей.
Это не первый случай, когда связанные с Ковальчуками структуры пытаются отъесть огромный куш в незнакомой для себя отрасли и потом страдают от несварения. А ведь так можно быстро стать звеном в чужой пищевой цепочке. Теперь вот «Р-Индустрию» будет переваривать более зубастая ГК 1520.
#дайджест #новости
Почему в Тулу не едут поезда? Когда Дитрих успел стать «барином»? И какую тяжёлую артиллерию в борьбу за контейнеры в полувагонах подтягивает ПГК?
Главные отраслевые новости – в обзоре от Vgudok.
Почему в Тулу не едут поезда? Когда Дитрих успел стать «барином»? И какую тяжёлую артиллерию в борьбу за контейнеры в полувагонах подтягивает ПГК?
Главные отраслевые новости – в обзоре от Vgudok.
Vgudok
Полный контейнер разногласий. Метро в «Зените». Вагон-ресторан для трезвенников. Пульс ж/д за неделю в зеркале прессы
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были споры вокруг перевозки контейнеров в полувагонах, прогнозы РЖД по июльской погрузке и планы «Почты России» выйти на рынок контейнерных перевозок. Транспортные издания писали о возможности роста перевозок…
#Питер #кафе #Сапсан
Очень странную политику ведут питерские власти. Ещё недавно в северной столице объявили о планах привлекать туристов пачками буквально, модные слова всякие называли типа «туристический хаб» и «мультимодальные перевозки для иностранцев» и всё в таком духе. А теперь решили закрыть существенную часть городских кафе.
Депутаты Законодательного собрания приняли во втором чтении законопроект, увеличивающий минимальную площадь городских баров до 50 кв. метров. С учётом старой застройки в центре Питера и маленьких арендных площадях - под запрет попадает чуть ли не большинство небольших, но уютных заведений. Знаменитые питерские рюмочные - как минимум.
Рестораторы уже начали возмущаться и подсчитали потери российской экономики от этой «прекрасной» инициативы законотворцев. Но они не учли и те потери, которые может понести РЖД. «Сгонять в Питер на выходные» - уже что-то вроде традиции для жителей всех ближайших и не очень городов. И во многом именно популярность питерских баров становится хорошим подспорьем в росте пассажиропотока в «Сапсанах», например. А тут ещё и алкоголь в вагонах-ресторанах хотят запретить…
В общем, среди депутатов завелись заядлые ЗОЖники и трезвенники. Но, уверены, их коллеги ещё осознают «степень, меру, глубину», когда уставшие и замученные скучными выступлениями на ПМЭФ захотят завалиться в небольшой бар, а его на привычном месте уже не будет.
Очень странную политику ведут питерские власти. Ещё недавно в северной столице объявили о планах привлекать туристов пачками буквально, модные слова всякие называли типа «туристический хаб» и «мультимодальные перевозки для иностранцев» и всё в таком духе. А теперь решили закрыть существенную часть городских кафе.
Депутаты Законодательного собрания приняли во втором чтении законопроект, увеличивающий минимальную площадь городских баров до 50 кв. метров. С учётом старой застройки в центре Питера и маленьких арендных площадях - под запрет попадает чуть ли не большинство небольших, но уютных заведений. Знаменитые питерские рюмочные - как минимум.
Рестораторы уже начали возмущаться и подсчитали потери российской экономики от этой «прекрасной» инициативы законотворцев. Но они не учли и те потери, которые может понести РЖД. «Сгонять в Питер на выходные» - уже что-то вроде традиции для жителей всех ближайших и не очень городов. И во многом именно популярность питерских баров становится хорошим подспорьем в росте пассажиропотока в «Сапсанах», например. А тут ещё и алкоголь в вагонах-ресторанах хотят запретить…
В общем, среди депутатов завелись заядлые ЗОЖники и трезвенники. Но, уверены, их коллеги ещё осознают «степень, меру, глубину», когда уставшие и замученные скучными выступлениями на ПМЭФ захотят завалиться в небольшой бар, а его на привычном месте уже не будет.
#РЖД #полувагоны
РЖД предложили создать в России систему вагонного trade-in: сдай три старых вагона и получи скидку в 1,5 млн руб. на инновационный новый. Идею обрисовал замгендира монополии Алексей Шило в письме Минтрансу.
По задумке, это поможет сбалансировать производство инновационных вагонов, вывести избыточный парк с сети и снизить средний возраст ПС. Программу, по словам Шило, предлагают распространить для начала на полувагоны, чтобы не допустить дефицита в других видах ПС.
Вспоминая слова топ-менеджера РЖД о том, что перевозки контейнеров в полувагонах малотехнллигичны (об этом Шило рассказал на контейнерной конференции ТАСС), предложение выглядит не как мера поддержки рынка, а как способ сократить парк пустующих полувагонов. Тогда и под контейнеры их отдавать не придётся. Как говорится, и волки сыты, и овцы целы, и пастуху вечная память...
РЖД предложили создать в России систему вагонного trade-in: сдай три старых вагона и получи скидку в 1,5 млн руб. на инновационный новый. Идею обрисовал замгендира монополии Алексей Шило в письме Минтрансу.
По задумке, это поможет сбалансировать производство инновационных вагонов, вывести избыточный парк с сети и снизить средний возраст ПС. Программу, по словам Шило, предлагают распространить для начала на полувагоны, чтобы не допустить дефицита в других видах ПС.
Вспоминая слова топ-менеджера РЖД о том, что перевозки контейнеров в полувагонах малотехнллигичны (об этом Шило рассказал на контейнерной конференции ТАСС), предложение выглядит не как мера поддержки рынка, а как способ сократить парк пустующих полувагонов. Тогда и под контейнеры их отдавать не придётся. Как говорится, и волки сыты, и овцы целы, и пастуху вечная память...
Forwarded from Майский указ
Источники коллег из ВЧК-ОГПУ не ошибаются.
Как и прогнозировалось ещё в мае, новым заместителем министра транспорта назначен Александр Суханов, которому том числе предстоит следить за законностью принимаемых Минтрансом решений и не допускать никаких намёков на коррупцию в ведомстве.
Пожелаем Александру Викторовичу удачи и успехов в работе!
Как и прогнозировалось ещё в мае, новым заместителем министра транспорта назначен Александр Суханов, которому том числе предстоит следить за законностью принимаемых Минтрансом решений и не допускать никаких намёков на коррупцию в ведомстве.
Пожелаем Александру Викторовичу удачи и успехов в работе!
Forwarded from Техника железных дорог
Китайская CRRC на мировом рынке – обзор последних событий
1️⃣ Осуществлена финальная поставка 11 тепловозов в Нигерию. В январе 2019 года CRRC Qishuyan, локомотивостроительное предприятие CRRC в Чанчжоу, получило заказ в африканской стране на 21 локомотив для грузовых и пассажирских перевозок, а также маневровых работ. Подвижной состав заказала также китайская China Civil Engineering Group, реализующая в Нигерии проекты по строительству путей с колеёй 1435 мм («историческая» колея в Нигерии – 1067 мм).
2️⃣ Подписан контракт на обслуживание 709 вагонов региональных электропоездов в Аргентине. Поезда были произведены также в Китае на заводе в Циндао и поставлены в Аргентину в 2014-2015 годах. С 2017 года в Аргентине проект по развитию ремонтных компетенций реализует российский ТМХ: в 2018 году он получил контракт на ремонт эксплуатируемых в стране 24 тепловозов и 160 вагонов китайского производства.
3️⃣ CRRC стала единственным иностранным игроком, подавшим заявку на поставку 44 комплектов тягового оборудования для индийского национального проекта электропоезда Train 18 (или Vande Bharat Express, первый поезд с эксплуатационной скоростью 160 км/ч введен в эксплуатацию 2019 году, всего национальная Indian Railways ожидает в течение ближайших лет выпуск 40 электропоездов 16-вагонной составности). Контракт на поставку оборудования оценивается в более 200 млн долл. Для участия в конкурсе CRRC создала СП с индийским производителем - CRRC Pioneer Electric. В то же время на конкурс подались еще 5 индийских производителей, в связи с чем, по мнению источников Financial Express, у CRRC очень небольшие шансы даже на участие в конкурсе, в том числе из-за текущего военного конфликта между Индией и Китаем.
@tzdjournal
1️⃣ Осуществлена финальная поставка 11 тепловозов в Нигерию. В январе 2019 года CRRC Qishuyan, локомотивостроительное предприятие CRRC в Чанчжоу, получило заказ в африканской стране на 21 локомотив для грузовых и пассажирских перевозок, а также маневровых работ. Подвижной состав заказала также китайская China Civil Engineering Group, реализующая в Нигерии проекты по строительству путей с колеёй 1435 мм («историческая» колея в Нигерии – 1067 мм).
2️⃣ Подписан контракт на обслуживание 709 вагонов региональных электропоездов в Аргентине. Поезда были произведены также в Китае на заводе в Циндао и поставлены в Аргентину в 2014-2015 годах. С 2017 года в Аргентине проект по развитию ремонтных компетенций реализует российский ТМХ: в 2018 году он получил контракт на ремонт эксплуатируемых в стране 24 тепловозов и 160 вагонов китайского производства.
3️⃣ CRRC стала единственным иностранным игроком, подавшим заявку на поставку 44 комплектов тягового оборудования для индийского национального проекта электропоезда Train 18 (или Vande Bharat Express, первый поезд с эксплуатационной скоростью 160 км/ч введен в эксплуатацию 2019 году, всего национальная Indian Railways ожидает в течение ближайших лет выпуск 40 электропоездов 16-вагонной составности). Контракт на поставку оборудования оценивается в более 200 млн долл. Для участия в конкурсе CRRC создала СП с индийским производителем - CRRC Pioneer Electric. В то же время на конкурс подались еще 5 индийских производителей, в связи с чем, по мнению источников Financial Express, у CRRC очень небольшие шансы даже на участие в конкурсе, в том числе из-за текущего военного конфликта между Индией и Китаем.
@tzdjournal
Vgudok
Цель поездки в Питер чаще всего:
#Питер #наливайки #Сапсаны
Ну и куда? И как? Зачем (?!) питерскому Заксобранию лишать туристов и гостей города удовольствия посещать те заведения, которые им хочется и которые стабильно приносят деньги бюджету?
Предлагаем РЖД начать возмущаться. Продажи билетов в «Сапсаны» упадут, как пить дать.
Ну и куда? И как? Зачем (?!) питерскому Заксобранию лишать туристов и гостей города удовольствия посещать те заведения, которые им хочется и которые стабильно приносят деньги бюджету?
Предлагаем РЖД начать возмущаться. Продажи билетов в «Сапсаны» упадут, как пить дать.