Forwarded from Крыминформ
🚆 За первые пять дней после начала продажи было продано 15 тысяч билетов на поезда в Крым. Большую часть билетов пассажиры приобрели онлайн и в приложении, 37% – в железнодорожных кассах.
В числе самых активных покупателей – жители Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Волгограда, Самары, Казани, Саратова. Наиболее востребованный маршрут из числа новых на сегодня Санкт-Петербург – Евпатория
@crimeainform
В числе самых активных покупателей – жители Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Волгограда, Самары, Казани, Саратова. Наиболее востребованный маршрут из числа новых на сегодня Санкт-Петербург – Евпатория
@crimeainform
Forwarded from Техника железных дорог
Вагоны со сменными кузовами: старт коммерческой эксплуатации запланирован на начало 2021 года
На состоявшемся 4 июня заседании Научно-технического совета (НТС) ОАО «РЖД» одним из обсуждаемых направлений развития вагоностроения стала технология применения съемных кузовов. В России над таким проектом уже несколько лет работает НПК ОВК. В комментарии «Технике железных дорог» представитель вагоностроителя - заместитель генерального директора по стратегии и продукту НПК ОВК Анна Орлова - сообщила о текущем состоянии разработок в сфере сменных кузовов и их ближайших перспективах.
Читайте по ссылке: https://graph.org/Vagony-so-smennymi-kuzovami-start-kommercheskoj-ehkspluatacii-zaplanirovan-na-nachalo-2021-goda-06-15
На состоявшемся 4 июня заседании Научно-технического совета (НТС) ОАО «РЖД» одним из обсуждаемых направлений развития вагоностроения стала технология применения съемных кузовов. В России над таким проектом уже несколько лет работает НПК ОВК. В комментарии «Технике железных дорог» представитель вагоностроителя - заместитель генерального директора по стратегии и продукту НПК ОВК Анна Орлова - сообщила о текущем состоянии разработок в сфере сменных кузовов и их ближайших перспективах.
Читайте по ссылке: https://graph.org/Vagony-so-smennymi-kuzovami-start-kommercheskoj-ehkspluatacii-zaplanirovan-na-nachalo-2021-goda-06-15
Telegraph
Вагоны со сменными кузовами: старт коммерческой эксплуатации запланирован на начало 2021 года
На состоявшемся 4 июня заседании Научно-технического совета (НТС) ОАО «РЖД» одним из обсуждаемых направлений развития вагоностроения стала технология применения съемных кузовов. В России над таким проектом уже несколько лет работает «Объединенная вагонная…
#РЖД #Сапсаны
Видимо, после снятия режима самоизоляции, в путешествия (пока только по России) рванули даже те, кто не планировал. Или это скидки на билеты подействовали?...
Так или иначе, РЖД приходится назначать дополнительные поезда: в выходные 19-21 июня монополия пустит на 3 пары «Сапсанов» больше, чем планировала.
Видимо, после снятия режима самоизоляции, в путешествия (пока только по России) рванули даже те, кто не планировал. Или это скидки на билеты подействовали?...
Так или иначе, РЖД приходится назначать дополнительные поезда: в выходные 19-21 июня монополия пустит на 3 пары «Сапсанов» больше, чем планировала.
Ж/д в заголовках СМИ, 16 июня 2020
🚉Vgudok - «А-проперти» декларирует $2 млрд инвестиций в добычу угля»: Альберт Авдолян замахнулся сделать из Эльги машинку по выпуску банкнот крупного номинала. Уже через 3 года бизнесмен планирует вывести месторождение на добычу в 45 млн тонн. Это потребует и немалых инвестиций. Откуда их взять - вопрос хороший, если вспомнить, что Эльга и так в долгах, и едва ли выстроится очередь из желающих выдать ей очередной кредит.
🚉РБК - «Лисин предложил РЖД вернуть старый способ перевозить контейнеры»: надеемся, господин Шишкарёв не ожидал, что «ТрансКонт» и после приватизации будет жить своей богатой жизнью, полной преференций любимчика госкомпании? Теперь прописанные в условиях покупки ТК объёмы, придётся выполнять в борьбе за клиента и допуск на сеть.
🚉ПРАЙМ - «Fitch понизило рейтинг "ДелоПортс" до "B+" с "BB-", прогноз стабильный»: в такой ситуации главное, не скатиться к «хорошей мине при плохой игре». В УК «Дело» настаивают, что в компаниях группы всё стабильно. Не уточняя - стабильно хорошо или плохо.
🚉РГ - «РЖД назначит дополнительные поезда "Сапсан" на выходные»: три пары «Сапсанов» добавят в расписание на ближайших выходных. Ах, скидки на «Сапсаны», что вы творите…
🚉Интерфакс - «РЖД предложили сохранить имущественный налог на уровне 1,6% до 2024 года»: предлагаем РЖД давить активнее и просить вернуть налоги начала нулевых. Ну а чо, только «Роснефти» можно требовать таких пряников? Слипнется же рано или поздно!
🚉РЖД-Партнёр - «Власти Петербурга будут вместе с Пулково и РЖД развивать сеть мультимодальных перевозок»: сначала придётся с поездами «Аллегро» и финскими визами разобраться. А то, помнится, туристы хотели попасть в Питер, а их не пускали проводники.
🚉Finanz - «Для развития отношений России и Индии необходимо избавиться от барьеров - торгпредство РФ»: проекты РЖДИ в Индии становятся ключевыми в рамках развития двусторонних отношений.
🚉Sputnik - «Практически все билеты распроданы»: Грузинская железная дорога запустила пассажирское движение, а вместе с этим в стране стартовал туристический сезон. В поездах будет людно…
🚉Vgudok - «А-проперти» декларирует $2 млрд инвестиций в добычу угля»: Альберт Авдолян замахнулся сделать из Эльги машинку по выпуску банкнот крупного номинала. Уже через 3 года бизнесмен планирует вывести месторождение на добычу в 45 млн тонн. Это потребует и немалых инвестиций. Откуда их взять - вопрос хороший, если вспомнить, что Эльга и так в долгах, и едва ли выстроится очередь из желающих выдать ей очередной кредит.
🚉РБК - «Лисин предложил РЖД вернуть старый способ перевозить контейнеры»: надеемся, господин Шишкарёв не ожидал, что «ТрансКонт» и после приватизации будет жить своей богатой жизнью, полной преференций любимчика госкомпании? Теперь прописанные в условиях покупки ТК объёмы, придётся выполнять в борьбе за клиента и допуск на сеть.
🚉ПРАЙМ - «Fitch понизило рейтинг "ДелоПортс" до "B+" с "BB-", прогноз стабильный»: в такой ситуации главное, не скатиться к «хорошей мине при плохой игре». В УК «Дело» настаивают, что в компаниях группы всё стабильно. Не уточняя - стабильно хорошо или плохо.
🚉РГ - «РЖД назначит дополнительные поезда "Сапсан" на выходные»: три пары «Сапсанов» добавят в расписание на ближайших выходных. Ах, скидки на «Сапсаны», что вы творите…
🚉Интерфакс - «РЖД предложили сохранить имущественный налог на уровне 1,6% до 2024 года»: предлагаем РЖД давить активнее и просить вернуть налоги начала нулевых. Ну а чо, только «Роснефти» можно требовать таких пряников? Слипнется же рано или поздно!
🚉РЖД-Партнёр - «Власти Петербурга будут вместе с Пулково и РЖД развивать сеть мультимодальных перевозок»: сначала придётся с поездами «Аллегро» и финскими визами разобраться. А то, помнится, туристы хотели попасть в Питер, а их не пускали проводники.
🚉Finanz - «Для развития отношений России и Индии необходимо избавиться от барьеров - торгпредство РФ»: проекты РЖДИ в Индии становятся ключевыми в рамках развития двусторонних отношений.
🚉Sputnik - «Практически все билеты распроданы»: Грузинская железная дорога запустила пассажирское движение, а вместе с этим в стране стартовал туристический сезон. В поездах будет людно…
#безопасность
Красноярская ЖД, перегон Заозёрная - Громадская двухпутного электрифицированного участка Иланская - Красноярск. И почему эти вагоны всё время сходят?🤔
Красноярская ЖД, перегон Заозёрная - Громадская двухпутного электрифицированного участка Иланская - Красноярск. И почему эти вагоны всё время сходят?🤔
#Эльга #Авдолян
Новый владелец Эльгинского месторождения Альберт Авдолян, судя по всему, собрался стать «коксовым» королём.
Для этого «А-Проперти» планирует совершить марш-бросок и за три года увеличить добычу угля на Эльге с 5 млн до 45 млн тонн, расширить провозные способности ж/д ветки Эльга—Улак с 3,5 млн тонн до 30 млн тонн и построить перевалочные мощности в порту Ванино. На апгрейд Авдоляну нужно 130 млрд руб. (немного больше, чем стоила сама Эльга).
То, что месторождение потребует немалых вложений, было ясно при покупке. Неясным остаётся, откуда «А-Проперти» возьмёт заявленную сумму, учитывая, что личные финансы господина Авдоляна таких трат не предполагают. Разве что, партнёр по Огоджинскому угольному проекту – «Ростех» впишется и поможет деньгами.
Подробности - в материале Vgudok.
Новый владелец Эльгинского месторождения Альберт Авдолян, судя по всему, собрался стать «коксовым» королём.
Для этого «А-Проперти» планирует совершить марш-бросок и за три года увеличить добычу угля на Эльге с 5 млн до 45 млн тонн, расширить провозные способности ж/д ветки Эльга—Улак с 3,5 млн тонн до 30 млн тонн и построить перевалочные мощности в порту Ванино. На апгрейд Авдоляну нужно 130 млрд руб. (немного больше, чем стоила сама Эльга).
То, что месторождение потребует немалых вложений, было ясно при покупке. Неясным остаётся, откуда «А-Проперти» возьмёт заявленную сумму, учитывая, что личные финансы господина Авдоляна таких трат не предполагают. Разве что, партнёр по Огоджинскому угольному проекту – «Ростех» впишется и поможет деньгами.
Подробности - в материале Vgudok.
Vgudok
«А-проперти» декларирует $2 млрд инвестиций в добычу угля. Авдолян обещает выжимать с Эльгинского месторождения 45 млн тонн в год
Когда фанфарами и литаврами гремят подобные цифры, вспоминается поговорка «обещать не значит жениться». Заявлять не значит сделать. Откуда у инвестора такие средства? На проекте и так немало долгов. Однако отметим, что немногие ожидали, что Эльга выдаст в…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#безопасность
Когда возомнил себя машинистом из «Безумного Макса», но «дорога ярости» оказалась очень короткой.
Когда возомнил себя машинистом из «Безумного Макса», но «дорога ярости» оказалась очень короткой.
#Дело #Fitch #рейтинг
УК «Дело» прилетел ещё один тревожный сигнал: Fitch понизило долгосрочный рейтинг дефолта эмитента холдинга «ДелоПортс» (входит в «Дело») до «B+» с «BB−» со стабильным прогнозом.
На пересмотр в сторону понижения рейтинг компании отправили в начале декабря. Негативный прогноз тогда объяснили изменениями в структуре группы (а именно покупкой «ТрансКонтейнера»), бизнес-рисках и кредитных займах, на которые должны были выкупаться пакеты у миноритариев ТК. Очередное понижение последовало как раз после завершения сделки по выкупу оставшихся акций оператора в апреле 2020.
В «ДелоПортс» поспешили оправдаться. Сразу после публикации релиза от рейтингового агентства, выпустили свой.
«Несмотря на приобретение «Трансконтейнера» и экономические последствия эпидемии, финансовое положение группы и входящих в нее компаний остается стабильным, операционные процессы — устойчивыми», — прокомментировал решение агентства генеральный директор УК «Дело» и «ДелоПортс» Игорь Яковенко.
«Чёрные лебеди» нашли новую жертву…
УК «Дело» прилетел ещё один тревожный сигнал: Fitch понизило долгосрочный рейтинг дефолта эмитента холдинга «ДелоПортс» (входит в «Дело») до «B+» с «BB−» со стабильным прогнозом.
На пересмотр в сторону понижения рейтинг компании отправили в начале декабря. Негативный прогноз тогда объяснили изменениями в структуре группы (а именно покупкой «ТрансКонтейнера»), бизнес-рисках и кредитных займах, на которые должны были выкупаться пакеты у миноритариев ТК. Очередное понижение последовало как раз после завершения сделки по выкупу оставшихся акций оператора в апреле 2020.
В «ДелоПортс» поспешили оправдаться. Сразу после публикации релиза от рейтингового агентства, выпустили свой.
«Несмотря на приобретение «Трансконтейнера» и экономические последствия эпидемии, финансовое положение группы и входящих в нее компаний остается стабильным, операционные процессы — устойчивыми», — прокомментировал решение агентства генеральный директор УК «Дело» и «ДелоПортс» Игорь Яковенко.
«Чёрные лебеди» нашли новую жертву…
#ТрансКонтейнер #полувагоны
О том, что сегодня пишет «Ъ», Vgudok предупреждал ещё до приватизации: один из самых главных рисков развития ТК после перехода к частникам - лишение звания «любимой дочки» и переход в ранг «надоедливого клиента», которым обычно то скидки подавай, то иные преференции.
Что и случилось с «Трансконтейнером». Абрамович и Ко вместе с финдиректором РЖД господином Михайловым отдоили корову ТК, теперь, решили в монополии, корову можно и пристрелить...
О том, что сегодня пишет «Ъ», Vgudok предупреждал ещё до приватизации: один из самых главных рисков развития ТК после перехода к частникам - лишение звания «любимой дочки» и переход в ранг «надоедливого клиента», которым обычно то скидки подавай, то иные преференции.
Что и случилось с «Трансконтейнером». Абрамович и Ко вместе с финдиректором РЖД господином Михайловым отдоили корову ТК, теперь, решили в монополии, корову можно и пристрелить...
Коммерсантъ
Контейнер встает ребром
Глава ОАО РЖД Олег Белозеров неожиданно «на 99%» поддержал высказанную владельцем Первой грузовой компании (ПГК) Владимиром Лисиным идею разрешить возить контейнеры в полувагонах. «Это действительно интересное предложение, хорошая антикризисная мера»,— сказал…
#зерно #экспорт
Экспорт российского зерна в этом сезоне может потерять до 1 млн тонн по сравнению с прошлым годом. Цифры озвучили в «Русагротранс». Общий объём экспорта составит, по данным аналитиков, может составить 44,5 млн тонн.
В то же время, эксперты настроены оптимистично: Россия по прогнозам останется лидером на мировом рынке пшеницы, так как вывоз из ЕС снизится до 29 млн т из-за падения валового сбора этого вида культуры. При этом спрос среди арабских государств, где пшеница является социально значимым товаром, а цены на неё дотируются государством, останется на прежнем уровне.
Подробности и прогнозы аналитиков - в материале Vgudok.
Экспорт российского зерна в этом сезоне может потерять до 1 млн тонн по сравнению с прошлым годом. Цифры озвучили в «Русагротранс». Общий объём экспорта составит, по данным аналитиков, может составить 44,5 млн тонн.
В то же время, эксперты настроены оптимистично: Россия по прогнозам останется лидером на мировом рынке пшеницы, так как вывоз из ЕС снизится до 29 млн т из-за падения валового сбора этого вида культуры. При этом спрос среди арабских государств, где пшеница является социально значимым товаром, а цены на неё дотируются государством, останется на прежнем уровне.
Подробности и прогнозы аналитиков - в материале Vgudok.
VGUDOK.COM
Пшеницы будет много, но её экспорт уменьшится. Игорь Павенский из «Русагротранса» и Александр Корбут из РЗС не обещают лёгкой жизни
Экспорт зерна из России в 2020-2021 сельхозгоду (1 июля 2020 года — 30 июня 2021 года) может составить около 45 млн т, в том числе пшеницы — 34,5–36 млн т., сказали в интервью ТАСС эксперты.
Forwarded from Coala
РЖД начинают принимать заявки на перевозки угля в восточном направлении по новым правилам.
Угольные компании уведомлены о вводе в действие новых правил. Заявки на перевозку грузов в восточном направлении должны подаваться не позднее 40 суток, предшествующих месяцу планирования. Новый план экспортных перевозок начнёт верстаться с августа.
Сейчас из 60 грузоотправителей угольной продукции заявки поданы 21 компанией. Общий объём поданных заявок уже составляет 4,8 млн тонн. Это больше, чем было запланировано по соглашению между РЖД и Кузбассом на 2020 год - 4,56 млн тонн в августе.
Зафиксированные в соглашениях объёмы должны безусловно выполняться. Проблема с приёмом нашего угля Китаем будет решаться на межправительственном уровне. В мае был рост отказов от перевозок угля на Восток. В Кузбассе есть компании, которые готовы везти уголь вместо вместо отказавшихся.
Угольные компании уведомлены о вводе в действие новых правил. Заявки на перевозку грузов в восточном направлении должны подаваться не позднее 40 суток, предшествующих месяцу планирования. Новый план экспортных перевозок начнёт верстаться с августа.
Сейчас из 60 грузоотправителей угольной продукции заявки поданы 21 компанией. Общий объём поданных заявок уже составляет 4,8 млн тонн. Это больше, чем было запланировано по соглашению между РЖД и Кузбассом на 2020 год - 4,56 млн тонн в августе.
Зафиксированные в соглашениях объёмы должны безусловно выполняться. Проблема с приёмом нашего угля Китаем будет решаться на межправительственном уровне. В мае был рост отказов от перевозок угля на Восток. В Кузбассе есть компании, которые готовы везти уголь вместо вместо отказавшихся.
#Сахалин #мост
Мы конечно знали, что амбиции Московских властей простираются далеко за границами города, но чтоб настолько далеко...
Оказывается, «Мосинжпроект», принадлежащий на 100% столичной мэрии, хочет разработать концепцию или технико-экономическое обоснование строительства моста на Сахалин. Об этом в интервью «Интерфакс» рассказал новоявленный гендиректор инжинирингового холдинга Юрий Кравцов.
В телеграмах пишут, что проект строительства моста на Сахалин может быть результатом сокращения бюджетных ассигнований «Мосинжпроекта» и попыткой освоить федеральный бюджет.
Как бы то ни было, планы «Мосинжпроекта» имеют свойство сбываться. И есть подозрение, что и тут - при всяческом содействии бывшего главного строителя города, а ныне вице-премьера Марата Хуснуллина, отвечающего по счастливому совпадению за инфраструктурные стройки - мэрии удастся урвать кусок пирога. Правда, для этого придётся договориться с Ротенбергами, которые спят и видят, как начинает разворачиваться стройка под их началом в районе пролива Невельского. Уж они то до мостов жадные и едва ли захотят делиться сначала бюджетами, а потом и медалями Героев.
Мы конечно знали, что амбиции Московских властей простираются далеко за границами города, но чтоб настолько далеко...
Оказывается, «Мосинжпроект», принадлежащий на 100% столичной мэрии, хочет разработать концепцию или технико-экономическое обоснование строительства моста на Сахалин. Об этом в интервью «Интерфакс» рассказал новоявленный гендиректор инжинирингового холдинга Юрий Кравцов.
В телеграмах пишут, что проект строительства моста на Сахалин может быть результатом сокращения бюджетных ассигнований «Мосинжпроекта» и попыткой освоить федеральный бюджет.
Как бы то ни было, планы «Мосинжпроекта» имеют свойство сбываться. И есть подозрение, что и тут - при всяческом содействии бывшего главного строителя города, а ныне вице-премьера Марата Хуснуллина, отвечающего по счастливому совпадению за инфраструктурные стройки - мэрии удастся урвать кусок пирога. Правда, для этого придётся договориться с Ротенбергами, которые спят и видят, как начинает разворачиваться стройка под их началом в районе пролива Невельского. Уж они то до мостов жадные и едва ли захотят делиться сначала бюджетами, а потом и медалями Героев.
#полувагоны #контейнеры #НЛМК
К вопросу о перевозке контейнеров в полувагонах: похоже, что предложение господина Лисина - долгоиграющий план, способный обеспечить работой не только ПГК, но и НЛМК.
Если повезут по три контейнера, поставленные на попа, представляем, какой будет гром и грохот от стучащих друг о друга и о стенки вагона контейнеров. И в этом как раз кроется побочная выгодна: контейнеры начнут быстрее амортизироваться, понадобятся новые, а значит активнее будет продаваться сталь НЛМК для их производства.
К вопросу о перевозке контейнеров в полувагонах: похоже, что предложение господина Лисина - долгоиграющий план, способный обеспечить работой не только ПГК, но и НЛМК.
Если повезут по три контейнера, поставленные на попа, представляем, какой будет гром и грохот от стучащих друг о друга и о стенки вагона контейнеров. И в этом как раз кроется побочная выгодна: контейнеры начнут быстрее амортизироваться, понадобятся новые, а значит активнее будет продаваться сталь НЛМК для их производства.
#Укрзализныця
С отменой ж/д карантина на Украине вновь ожил конкурс на должность предправления «Укрзализныци», отложенный из-за пандемии. В местные СМИ попал шорт-лист кандидатов – участников конкурса.
Как ни странно, в слитом списке не оказалось нынешнего и.о. главы УЗ либерала-технократа «соросовского разлива» Ивана Юрика. Из семи кандидатов двое - иностранцы. Впрочем, УЗ после польского легионера Бальчуна и словенского Марчека к этому не привыкать.
Итак, опять поляк Якуб Карновски, который сейчас входит в набсовет «Укрпошты». Ранее возглавлял Польскую государственную ж.д. (PKP) и работал над приватизацией компании. Для понимания – до PKP Карновски работал во Всемирном банке в Вашингтоне на должности заместителя исполнительного директора. Привет, «мировая закулиса»!
Болгарин Владимир Владимиров в течение 8 лет возглавлял Болгарскую ж.д.. За пять лет сделал компанию прибыльной. Правда, недавно Европейская комиссия признала поезда Болгарии одними из самых ужасных в Европе. Вот такой ужас, летящий на крыльях ночи в УЗ из Болгарии.
Пётр Чернышов долгое время проработал в компании Carlsberg Ukraine. С 2014 по 2018 гг. возглавлял «Киевстар». В мае 2019 года он вошёл в состав набсовета VoxUkraine. В июле 2019 года стал членом набсовета компании «Фармак». До карьеры на Украине работал в Великобритании, Италии, Швеции и России. В общем, безродный космополит, как сказали бы наши соотечественники лет 70 назад.
Олег Прохоренко - бывший глава правления «Укргаздобычи». Работал в американской инвесткомпании Bridgewater Associates, McKinsey (аж 8 лет). Осенью 2019 года Кабмин назначил Прохоренко членом набсовета «Укроборонпрома». Маркер «McKinsey» говорит сам за себя - ещё та масонская тусовка!
Сергей Корецкий с 1999 года работал в группе компаний «Континиум» с оборотом 2 млрд долларов. То есть бизнес вполне сопоставим по масштабам с УЗ. Начинал с должности младшего аналитика, а уже в 2007 году стал гендиректором. С 2013 года Корецкий развивал бизнес сети АЗК WOG на должности СЕО. WOG также запустила WOG CAFE в поездах Интерсити+ и в аэропорту «Жуляны». В октябре 2018 года ушел из компании, чтобы развивать собственные проекты. Неужели самородок?!
Владимир Жмак работал в набсовете «Киевстара». С 2011 года он был исполнительным директором ТНК-ВР на Украине, и после её поглощения «Роснефтью» возглавлял «Роснефть-Украина». Также был первым заместителем главы Одесской обладминистрации Михаила Саакашвили. В мае 2019 года вошел в состав набсовета аэропорта «Борисполь». То ли «наш человек», то ли очередной «перевёртыш».
Ростислав Шурма с 2006 года работал в группе компаний «Метинвест». Был финдиректором Макеевского метзавода, зам директора металлургического дивизиона «Метинвеста». В 2012 году возглавил «Запорожсталь». Для понимания: владелец «Метинвеста» - небезызвестный олигарх Ринат Ахметов.
Трудно сказать, фейковый этот список или нет, но тем не менее перед любым победителем конкурса стоит непростая задача: не только стабилизировать финансы УЗ, подорванные коронавирусным локдауном, но и реализоавать «голубую мечту» властей Украины – приватизировать компанию с использованием лучших зарубежных практик, но так, чтобы интересы в ж/д сфере всех актуальных бизнес-игроков были гарантированы. А это задача, сродни решению проблемы квадратуры круга.
С отменой ж/д карантина на Украине вновь ожил конкурс на должность предправления «Укрзализныци», отложенный из-за пандемии. В местные СМИ попал шорт-лист кандидатов – участников конкурса.
Как ни странно, в слитом списке не оказалось нынешнего и.о. главы УЗ либерала-технократа «соросовского разлива» Ивана Юрика. Из семи кандидатов двое - иностранцы. Впрочем, УЗ после польского легионера Бальчуна и словенского Марчека к этому не привыкать.
Итак, опять поляк Якуб Карновски, который сейчас входит в набсовет «Укрпошты». Ранее возглавлял Польскую государственную ж.д. (PKP) и работал над приватизацией компании. Для понимания – до PKP Карновски работал во Всемирном банке в Вашингтоне на должности заместителя исполнительного директора. Привет, «мировая закулиса»!
Болгарин Владимир Владимиров в течение 8 лет возглавлял Болгарскую ж.д.. За пять лет сделал компанию прибыльной. Правда, недавно Европейская комиссия признала поезда Болгарии одними из самых ужасных в Европе. Вот такой ужас, летящий на крыльях ночи в УЗ из Болгарии.
Пётр Чернышов долгое время проработал в компании Carlsberg Ukraine. С 2014 по 2018 гг. возглавлял «Киевстар». В мае 2019 года он вошёл в состав набсовета VoxUkraine. В июле 2019 года стал членом набсовета компании «Фармак». До карьеры на Украине работал в Великобритании, Италии, Швеции и России. В общем, безродный космополит, как сказали бы наши соотечественники лет 70 назад.
Олег Прохоренко - бывший глава правления «Укргаздобычи». Работал в американской инвесткомпании Bridgewater Associates, McKinsey (аж 8 лет). Осенью 2019 года Кабмин назначил Прохоренко членом набсовета «Укроборонпрома». Маркер «McKinsey» говорит сам за себя - ещё та масонская тусовка!
Сергей Корецкий с 1999 года работал в группе компаний «Континиум» с оборотом 2 млрд долларов. То есть бизнес вполне сопоставим по масштабам с УЗ. Начинал с должности младшего аналитика, а уже в 2007 году стал гендиректором. С 2013 года Корецкий развивал бизнес сети АЗК WOG на должности СЕО. WOG также запустила WOG CAFE в поездах Интерсити+ и в аэропорту «Жуляны». В октябре 2018 года ушел из компании, чтобы развивать собственные проекты. Неужели самородок?!
Владимир Жмак работал в набсовете «Киевстара». С 2011 года он был исполнительным директором ТНК-ВР на Украине, и после её поглощения «Роснефтью» возглавлял «Роснефть-Украина». Также был первым заместителем главы Одесской обладминистрации Михаила Саакашвили. В мае 2019 года вошел в состав набсовета аэропорта «Борисполь». То ли «наш человек», то ли очередной «перевёртыш».
Ростислав Шурма с 2006 года работал в группе компаний «Метинвест». Был финдиректором Макеевского метзавода, зам директора металлургического дивизиона «Метинвеста». В 2012 году возглавил «Запорожсталь». Для понимания: владелец «Метинвеста» - небезызвестный олигарх Ринат Ахметов.
Трудно сказать, фейковый этот список или нет, но тем не менее перед любым победителем конкурса стоит непростая задача: не только стабилизировать финансы УЗ, подорванные коронавирусным локдауном, но и реализоавать «голубую мечту» властей Украины – приватизировать компанию с использованием лучших зарубежных практик, но так, чтобы интересы в ж/д сфере всех актуальных бизнес-игроков были гарантированы. А это задача, сродни решению проблемы квадратуры круга.
#метро #проезд
И чтобы получить скидку, придётся купить в аппарате маску и перчатки.
https://t.iss.one/vedomosti/12169
И чтобы получить скидку, придётся купить в аппарате маску и перчатки.
https://t.iss.one/vedomosti/12169
Telegram
ВЕДОМОСТИ
Власти Москвы решили провести эксперимент в столичном метро и снизить стоимость проезда. Но это будет только в сентябре и на одной из веток
vdmsti.ru/bFNO
vdmsti.ru/bFNO