Forwarded from @lokomotivnews - новый канал
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
⚽️ Повтор забитого гола Дмитрия Рыбчинского с передачи Романа Тугарева
🔥 Локомотив 1:0 Тамбов. Идёт 2-й тайм
@lokomotiv_news
🔥 Локомотив 1:0 Тамбов. Идёт 2-й тайм
@lokomotiv_news
#дата #FESCO
В этом году как-то незаметно прошёл очередной, 140-летний юбилей FESCO.
Датой основания Дальневосточного морского пароходства (Far-Eastern Shipping Company, FESCO) считается 25 апреля 1880 года, когда из Одессы во Владивосток прибыл пароход Добровольного флота «Москва», положивший начало регулярному русскому торговому мореплаванию между портами европейской России и Дальнего Востока.
Не знаем, выпускала ли компания какие-то "датские" постеры в этом году (возможно, ей было не до того, учитывая уголовные проблемы акционеров и возможное поглощение), поэтому даём плакат 40-летней давности, выполненный в стилистике ар-деко.
В этом году как-то незаметно прошёл очередной, 140-летний юбилей FESCO.
Датой основания Дальневосточного морского пароходства (Far-Eastern Shipping Company, FESCO) считается 25 апреля 1880 года, когда из Одессы во Владивосток прибыл пароход Добровольного флота «Москва», положивший начало регулярному русскому торговому мореплаванию между портами европейской России и Дальнего Востока.
Не знаем, выпускала ли компания какие-то "датские" постеры в этом году (возможно, ей было не до того, учитывая уголовные проблемы акционеров и возможное поглощение), поэтому даём плакат 40-летней давности, выполненный в стилистике ар-деко.
Ж/д в заголовках СМИ, 15 июня 2020
🚝Vgudok – «Диалектика вагонного профицита»: прошедшая видеоконференция о текущем положении на рынке производства вагонов показала, что общее у операторов, производителей и лизингёров только желание навести порядок и избежать проблем от профицита вагонного парка. При этом никакого понимания, как это сделать, учитывая интересы каждого участника рынка – ни у кого нет.
🚝Ъ – «Стоп-Султан»: похоже, железным дорогам Казахстана понравилось играть с российскими вагонами в игру «любит – не любит». Зимой КТЖ уже закрывали им въезд на свою территорию. Сейчас повторили трюк. Не кажется ли РЖД и Минтрансу, что Казахстан – не самый надёжный вариант с точки зрения альтернативного для ВП маршрута?
🚝Сибдепо – «Сергей Цивилев рассказал о проблемах в угольной отрасли Кузбасса»: «уголь головного мозга» у Кузбасского губернатора достиг критической отметки. Цивилёв предлагает вместо пассажирских поездов, которые «везут заразу и делают вспышку эпидемии в Кузбассе», запускать грузовые. Ещё немного и господин угольный лоббист открыто предложит возить уголь вместо всех остальных грузов. Прогнутся ли РЖД или взбрыкнут?...
🚝Nord News – «На станции Выходной развернули новый вокзальный комплекс»: РЖД создали временный вокзал на станции, где из-за обрушения моста через Колу завершается ж/д маршрут до Мурманска. Вполне себе приличный зал ожидания.
🚝Sputnik – «Грузинская железная дорога возобновляет перевозку пассажиров с 15 июня»: грузинские ж/д оживают после коронакризиса. Местный Минтранс проинспектировал вагоны и дал добро на возобновление пассажирских перевозок.
🚝РБК – «В Москве откроют все закрытые в период самоизоляции вестибюли метро»: 25 вестибюлей откроются сегодня открываются. Вопрос – «зачем их вообще закрывали?» остался без ответа.
🚝Деловой Петербург – «В Петербурге автоматы с масками уберут из метро»: отличный кейс в Питере. Не продаются маски – убираем аппараты, чтобы не платить за них аренду. В Москве же по ходу будут до последнего бодаться за продажи.
🚝Soccer – «Локомотив» одержал первую победу под руководством Марко Николича»: «Локо» обыграл «Тамбов». Уверенной победу назвать сложно. 1:0 с голом во втором тайме. Но положению Николича не позавидуешь. После Палыча ему придётся поднимать планку, чтобы задобрить болел.
🚝Vgudok – «Диалектика вагонного профицита»: прошедшая видеоконференция о текущем положении на рынке производства вагонов показала, что общее у операторов, производителей и лизингёров только желание навести порядок и избежать проблем от профицита вагонного парка. При этом никакого понимания, как это сделать, учитывая интересы каждого участника рынка – ни у кого нет.
🚝Ъ – «Стоп-Султан»: похоже, железным дорогам Казахстана понравилось играть с российскими вагонами в игру «любит – не любит». Зимой КТЖ уже закрывали им въезд на свою территорию. Сейчас повторили трюк. Не кажется ли РЖД и Минтрансу, что Казахстан – не самый надёжный вариант с точки зрения альтернативного для ВП маршрута?
🚝Сибдепо – «Сергей Цивилев рассказал о проблемах в угольной отрасли Кузбасса»: «уголь головного мозга» у Кузбасского губернатора достиг критической отметки. Цивилёв предлагает вместо пассажирских поездов, которые «везут заразу и делают вспышку эпидемии в Кузбассе», запускать грузовые. Ещё немного и господин угольный лоббист открыто предложит возить уголь вместо всех остальных грузов. Прогнутся ли РЖД или взбрыкнут?...
🚝Nord News – «На станции Выходной развернули новый вокзальный комплекс»: РЖД создали временный вокзал на станции, где из-за обрушения моста через Колу завершается ж/д маршрут до Мурманска. Вполне себе приличный зал ожидания.
🚝Sputnik – «Грузинская железная дорога возобновляет перевозку пассажиров с 15 июня»: грузинские ж/д оживают после коронакризиса. Местный Минтранс проинспектировал вагоны и дал добро на возобновление пассажирских перевозок.
🚝РБК – «В Москве откроют все закрытые в период самоизоляции вестибюли метро»: 25 вестибюлей откроются сегодня открываются. Вопрос – «зачем их вообще закрывали?» остался без ответа.
🚝Деловой Петербург – «В Петербурге автоматы с масками уберут из метро»: отличный кейс в Питере. Не продаются маски – убираем аппараты, чтобы не платить за них аренду. В Москве же по ходу будут до последнего бодаться за продажи.
🚝Soccer – «Локомотив» одержал первую победу под руководством Марко Николича»: «Локо» обыграл «Тамбов». Уверенной победу назвать сложно. 1:0 с голом во втором тайме. Но положению Николича не позавидуешь. После Палыча ему придётся поднимать планку, чтобы задобрить болел.
#вагоны #профицит
Мы подозревали, что выход из вагонного кризиса не будет быстрым и простым. Послушав участников рынка на онлайн-конференции «Обновление парка грузовых вагонов: тренды и перспективы», организованной ИД «Гудок», мы окончательно в этом убедились.
Видимо, по задумке, участники zoom-встречи должны были в едином порыве изложить свои предложения относительно мер борьбы с перепроизводством и перенасыщением сети грузовыми вагонами, взяться за руки и дружно пойти в светлое будущее. На деле же диалог превратился в поиски виновных. РЖД кивнули в сторону лизинговых компаний, обвинив их в размещении «лишних» заказов, лизингёры перевели стрелки на операторов и грузовладельцев, а производители и вовсе развели руками и, пользуясь моментом, предложили свои новинки. Зато коронавирус был признан виновником единодушно всеми.
Подробности – в материале Vgudok.
Мы подозревали, что выход из вагонного кризиса не будет быстрым и простым. Послушав участников рынка на онлайн-конференции «Обновление парка грузовых вагонов: тренды и перспективы», организованной ИД «Гудок», мы окончательно в этом убедились.
Видимо, по задумке, участники zoom-встречи должны были в едином порыве изложить свои предложения относительно мер борьбы с перепроизводством и перенасыщением сети грузовыми вагонами, взяться за руки и дружно пойти в светлое будущее. На деле же диалог превратился в поиски виновных. РЖД кивнули в сторону лизинговых компаний, обвинив их в размещении «лишних» заказов, лизингёры перевели стрелки на операторов и грузовладельцев, а производители и вовсе развели руками и, пользуясь моментом, предложили свои новинки. Зато коронавирус был признан виновником единодушно всеми.
Подробности – в материале Vgudok.
VGUDOK.COM
Диалектика вагонного профицита. Участникам рынка нужно договариваться, а не искать крайнего в кризисе профицита
Онлайн-конференция «Обновление парка грузовых вагонов: тренды и перспективы», организованная ИД «Гудок», в очередной раз подтвердила актуальность постулата марксисткой диалектики о единстве и борьбе противоположностей. Хотя всем понятно, что участники железнодорожного…
#вагоны #Казахстан #запрет
Российские вагоны снова не едут в Казахстан. Местным ЖД, видимо, так понравилось вводить запреты на пропуск через границы страны вагонов из России, что они решили повторить трюк.
Очередные ограничения допуска КТЖ ввели с сегодняшнего дня, сообщил «Ъ». Формально – по причине перегруженности инфраструктуры: увеличение количества порожних вагонов, не востребованных к погрузке, ежесуточное наличие более 240 временно отставленных от движения поездов, а также проведение летних работ по содержанию верхнего строения пути.
На деле же, эти меры являются для КТЖ эффективным инструментом ограничения
конкуренции на собственном рынке и обеспечивают заработком владельцев вагонов, приписанных к станциям КТЖ. Дело в том, что работать с местными операторами, казахстанским грузоотправителям выходит дороже, чем с компаниями из РФ. Одним лишь экспортерам угля, по данным источников «Ъ», это позволяет экономить около 2,5 долл. за тонну при перевозках в порты Балтийского и Черного моря.
КТЖ уже вводили аналогичный запрет в январе, о чём первым сообщил Vgudok. Тогда казахстанскому бизнесу хватило 2 недель, чтобы поднять бунт и добиться отмены ограничений. Посмотрим, как быстро КТЖ «падут» сейчас.
Российские вагоны снова не едут в Казахстан. Местным ЖД, видимо, так понравилось вводить запреты на пропуск через границы страны вагонов из России, что они решили повторить трюк.
Очередные ограничения допуска КТЖ ввели с сегодняшнего дня, сообщил «Ъ». Формально – по причине перегруженности инфраструктуры: увеличение количества порожних вагонов, не востребованных к погрузке, ежесуточное наличие более 240 временно отставленных от движения поездов, а также проведение летних работ по содержанию верхнего строения пути.
На деле же, эти меры являются для КТЖ эффективным инструментом ограничения
конкуренции на собственном рынке и обеспечивают заработком владельцев вагонов, приписанных к станциям КТЖ. Дело в том, что работать с местными операторами, казахстанским грузоотправителям выходит дороже, чем с компаниями из РФ. Одним лишь экспортерам угля, по данным источников «Ъ», это позволяет экономить около 2,5 долл. за тонну при перевозках в порты Балтийского и Черного моря.
КТЖ уже вводили аналогичный запрет в январе, о чём первым сообщил Vgudok. Тогда казахстанскому бизнесу хватило 2 недель, чтобы поднять бунт и добиться отмены ограничений. Посмотрим, как быстро КТЖ «падут» сейчас.
Telegram
Vgudok
#эксклюзив #Казахстан #запрет
Но всё вышеизложенное - ещё цветочки. По информации Vgudok, после демарша КТЖ, у наших соседей движуха началась куда более серьёзная. В Казахстане говорят, что железнодорожники открыли ящик Пандорры.
Сейчас предстоит разбор…
Но всё вышеизложенное - ещё цветочки. По информации Vgudok, после демарша КТЖ, у наших соседей движуха началась куда более серьёзная. В Казахстане говорят, что железнодорожники открыли ящик Пандорры.
Сейчас предстоит разбор…
#Зотов #арест
Даже если бы Дмитрия Зотова не привёл в руки правосудия Титов, рано или поздно до него бы добрался кто-то из опрокинутых им коммерсов. Причём, коммерсов первой величины. Потому что иметь такую чёрную бизнес-карму и не отхватить – невозможно.
Финансовые махинации в «Сбербанке», фактическое уничтожение Новокузнецкого вагоностроительного завода, банкротство зятя Михалкова, изъятие активов у угольного магната Кочеринского и племянника экс-главы РЖД Владимира Якунина и наконец - вывод вагонов из «ТрансФин-М». Проще перечислить компании, которые Зотов не нае…л. К слову, в «фан-клубе» его творчества числится и Vgudok. Нас кинули, как лохов, до последнего момента не заключая договор на выполненное редакцией размещение рекламы. Наши серьёзные деловые партнёры часто работают на доверии. Но Зотов просто не заплатил.
В память об этом, с нескрываемым удовольствием и ощущением торжества справедливости, мы собрали на него максимально подробный АНТИпрофайл.
Даже если бы Дмитрия Зотова не привёл в руки правосудия Титов, рано или поздно до него бы добрался кто-то из опрокинутых им коммерсов. Причём, коммерсов первой величины. Потому что иметь такую чёрную бизнес-карму и не отхватить – невозможно.
Финансовые махинации в «Сбербанке», фактическое уничтожение Новокузнецкого вагоностроительного завода, банкротство зятя Михалкова, изъятие активов у угольного магната Кочеринского и племянника экс-главы РЖД Владимира Якунина и наконец - вывод вагонов из «ТрансФин-М». Проще перечислить компании, которые Зотов не нае…л. К слову, в «фан-клубе» его творчества числится и Vgudok. Нас кинули, как лохов, до последнего момента не заключая договор на выполненное редакцией размещение рекламы. Наши серьёзные деловые партнёры часто работают на доверии. Но Зотов просто не заплатил.
В память об этом, с нескрываемым удовольствием и ощущением торжества справедливости, мы собрали на него максимально подробный АНТИпрофайл.
Vgudok
Дурная карма Дмитрия Зотова. Топ-менеджера, задержанного по прилёту в Москву, обвиняют в мошенничестве на
Дмитрий Зотов — фигура одиозная, коллеги иногда называют его «Джигурда российского лизинга». Его арест — закономерное развитие его карьерного сюжета под названием «бери от жизни всё».
Forwarded from РИА Новости
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Военные ЗВО продолжают взрывать, чтобы восстановить железнодорожное сообщение в Мурманской области
#Кузбасс #уголь #Цивилёв
Когда Сергей Евгениевич солнцеподобный один раз описывает публично фрагменты из своих влажных фантазий с горами дорогого угля и дешёвыми перевозками - это даже забавно. Но когда это происходит на регулярной основе, начинает казаться, что он как будто даже реально в это верит.
«Не хочу быть боярыней, а хочу быть владычицей морской» - подумал господин Цивилёв и в дополнение к скидкам от РЖД, предложил заменить на ВП пассажирские поезда грузовыми.
Во-первых, спешим разочаровать - на ВП нет такой уж высокой загруженности пассажиркой. И наглядно это продемонстрировала отмена поездов на фоне COVID - на грузовой базе БАМа и Транссиба это практически не сказалось.
Во-вторых, это какие такие блага русскому народу приносит уголь, что вся страна должна, откланявшись, пересесть на самолёты или - Боже упаси - перестать вообще куда-либо ездить, чтобы Цивилёв с его супругой - драгоценной совладелицей угольного «Колмара», могли побольше заработать? Вопрос - а жители Кузбасса к предложению отменить поезда как отнеслись? Готовы сидеть в регионе безвылазно??
В общем, заговаривающийся губернатор - это страшно. Но ещё страшнее - заговаривающийся губернатор с админресурсом, который за угольными амбициями не видит государственной функции. Для которого шахтёры - крепостные, а в приоритете - интересы «золотого процента», а не целого региона.
Когда Сергей Евгениевич солнцеподобный один раз описывает публично фрагменты из своих влажных фантазий с горами дорогого угля и дешёвыми перевозками - это даже забавно. Но когда это происходит на регулярной основе, начинает казаться, что он как будто даже реально в это верит.
«Не хочу быть боярыней, а хочу быть владычицей морской» - подумал господин Цивилёв и в дополнение к скидкам от РЖД, предложил заменить на ВП пассажирские поезда грузовыми.
Во-первых, спешим разочаровать - на ВП нет такой уж высокой загруженности пассажиркой. И наглядно это продемонстрировала отмена поездов на фоне COVID - на грузовой базе БАМа и Транссиба это практически не сказалось.
Во-вторых, это какие такие блага русскому народу приносит уголь, что вся страна должна, откланявшись, пересесть на самолёты или - Боже упаси - перестать вообще куда-либо ездить, чтобы Цивилёв с его супругой - драгоценной совладелицей угольного «Колмара», могли побольше заработать? Вопрос - а жители Кузбасса к предложению отменить поезда как отнеслись? Готовы сидеть в регионе безвылазно??
В общем, заговаривающийся губернатор - это страшно. Но ещё страшнее - заговаривающийся губернатор с админресурсом, который за угольными амбициями не видит государственной функции. Для которого шахтёры - крепостные, а в приоритете - интересы «золотого процента», а не целого региона.
Forwarded from Москва 24
❗️Собянин объявил о новом снятии ограничений в Москве.
🔹Уже завтра открываются летние веранды ресторанов и кафе. Снимаются ограничения на оказание плановой помощи в стоматологических клиниках.
🔹Свою работу возобновляют библиотеки, риелтерские конторы, службы проката, рекламные, консалтинговые, музеи, выставочные залы и зоопарки.
🔹Разрешается посещать и спортивные мероприятия, но пока при условии, что трибуны будут заполнены не более чем на 10%.
🔹Уже завтра открываются летние веранды ресторанов и кафе. Снимаются ограничения на оказание плановой помощи в стоматологических клиниках.
🔹Свою работу возобновляют библиотеки, риелтерские конторы, службы проката, рекламные, консалтинговые, музеи, выставочные залы и зоопарки.
🔹Разрешается посещать и спортивные мероприятия, но пока при условии, что трибуны будут заполнены не более чем на 10%.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Мурманск #мост
На месте обрушения моста через Колу, тем временем, активно идёт демонтаж рухнувшего конструкции. Как нам рассказали источники, новый мост будет с пролётом более 100 метров без русловой опоры и двумя пролётами подхода длиной до 20 метров. Угол пересечения останется примерно тот же, в противном случае, строительство обошлось бы гораздо дороже заложенных сумм.
На месте обрушения моста через Колу, тем временем, активно идёт демонтаж рухнувшего конструкции. Как нам рассказали источники, новый мост будет с пролётом более 100 метров без русловой опоры и двумя пролётами подхода длиной до 20 метров. Угол пересечения останется примерно тот же, в противном случае, строительство обошлось бы гораздо дороже заложенных сумм.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#РЖД #машинист #профсоюз
В структурах РЖД может появиться профсоюз, который будет реально отстаивать права работников ж/д монополии.
Машинист с ЗСДТ Руслан Ахметов, пройдя тернистый путь борьбы с несправедливостью на путях, организовал свою первичную профсоюзную организацию (ППО) «Альянс Западно-Сибирской железной дороги». ППО входит в состав профсоюза «Новопроф» (Межрегиональный профессиональный союз — «Новые профсоюзы») и относится к Конфедерации труда России. В «первичке» уже почти 50 человек. По словам Ахметова, самое сложное сейчас – убедить коллег, что «наступило время заявить о себе, о систематических нарушениях конституционных и трудовых прав» работников РЖД.
Подробности – в материале Vgudok.
В структурах РЖД может появиться профсоюз, который будет реально отстаивать права работников ж/д монополии.
Машинист с ЗСДТ Руслан Ахметов, пройдя тернистый путь борьбы с несправедливостью на путях, организовал свою первичную профсоюзную организацию (ППО) «Альянс Западно-Сибирской железной дороги». ППО входит в состав профсоюза «Новопроф» (Межрегиональный профессиональный союз — «Новые профсоюзы») и относится к Конфедерации труда России. В «первичке» уже почти 50 человек. По словам Ахметова, самое сложное сейчас – убедить коллег, что «наступило время заявить о себе, о систематических нарушениях конституционных и трудовых прав» работников РЖД.
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
Машинист РЖД: борьба за правое дело с неправым депо. От обращений в прокуратуру, АП и ЕСПЧ до создания своего
Запрос на реальную, а не бутафорскую защиту трудовых прав работника в ОАО «РЖД» существует, и многие наши публикации тому подтверждением. На «официальный» профсоюз «Роспрофжел» надежд нет, о чём мы не так давно подробно рассказывали. Из Межрегионального профсоюза…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM