Проводникам за такую работу должны платить очень много

#метро #собянин

Наши читатели-эксперты пишут, что заявление Собянина «метро нельзя закрыть, потому что нужно прокачивать воздух» — равноценно варианту что «ветер дует из-за того, что деревья качаются».

Видимо, технари ничего убедительнее не придумали. То есть, метро закрыть нельзя
— факт. Но реальные причины (падение доходов метрополитена?) озвучить всему городу не могут.

Мэрия в очередной раз отнеслась к горожанам как к неотёсанному быдлу.

#Голомолзин #ОЖД

Бывший начальник Калининградской ЖД, а ныне - начальник главного хода страны ОЖД, Виктор Голомолзин уже развлекает подчинённых на новом месте.

Мы рассказывали вам про его интересный подход к работе в КЖД с привлечением жены ко всем делам филиала монополии. Теперь читатели присылают новые «приколы» с нового же поста Голомолзина)

Подоконники без цветов – ещё не страшно! Почитайте, что нам присылали его бывшие подчиненные и прикиньте, что вас ждёт дальше...

#нампишут

У предыдущего - Голоскокова - было погоняло "цветочник". На одном из объездов зашел в дежурку в Выборге, а там все подоконники на лестнице до третьего этажа цветами уставлены. Ну он и давай их на пол сбрасывать.

#актуальное

Духоподъёмный и доходчивый призыв к самоизоляции новоявленного политического деятеля Сергея Шнурова. Вопрос к самому политику: он сам-то самоизолировался или продолжает давать концерты?

#деанон

Какой-то убогий заказной недодеанон получился у тг-канала Честно сказать. Коллеги из Гудка, наверно, тихо прифигели, когда из поста паблика, гордо именуемого также Фактчекингом, узнали, что у них работает "разоблаченный" редактор спецприложений Vgudok. Которого и деанонить-то особо было и не нужно, так как он совсем официально получил премию Вольного экономического общества как журналист Vgudok.

Все авторы издания пишут и для сайта, и для тг-канала, поэтому деанонинить можно с таким же успехом всю редакцию. А внимание FUCKчекеров хотели бы обратить на то, что наш канал не анонимный, как ЧС, а редакционный и мы его расцениваем как СМИ нового образца.

В целом этот укол зонтиком говорит о том, что Vgudok в центре отраслевого внимания и не всем на рынке это внимание нравится.

Ж/д в заголовках СМИ, 23 марта 2020

🚇Vgudok – «С Басманной не видно ни Мги»: наши читатели долго ждали, чем – для начальника депо в первую очередь – закончится история с проездом запрещающего сигнала в на станции Мга под Питером. Сообщаем – повышением. Не ожидали? Мы тоже.

🚇Москва 24 – «Метро Москвы сообщило о снижении пассажиропотока»: столичное метро потеряло 40% пассажиропотока на фоне коронавируса. Ещё немного и в метро станет безлюднее и безопаснее, чем в Ашане.

🚇ТАСС – «На Кубани предлагают сохранить железную дорогу по побережью для пригородных поездов»: история с переносом железной дороги в Сочи резко свернула и стала совсем нелогичной. Путину пожаловались на неудобство ж/д ветки и попросили разрешения перенести её от моря подальше, дескать мешает туристам на пляж ходить. Теперь говорят – убирать не надо, как иначе туристы на пляж будут ездить.

🚇РИА Новости – «Индийские железные дороги закроют все пассажирские перевозки»: на населении Индии введённые меры не скажутся. Все как ездили верхом на грузовых вагонах, так и будут на них ездить.

🚇Ъ – «Здесь не остановят, только если в руках у тебя сумка для продуктов»: Испания ушла на карантин. Местные жители говорят – в поездах никого, электрички ходят пустыми.

🚇Комсомольская правда – «Коронавирус в Греции: Пассажир электрички покашлял — на ближайшей станции его забрали на обследование, всех высадили, а состав отправили на дезинфекцию»: власти Греции до этого дня обвиняли в слишком безответственном подходе к борьбе с коронавирусом. Теперь такое едва ли кто скажет…

#кадр_дня

Глядя на это фото хочется пропеть звонким тенором Валерия Меладзе «Красиво ты вошла в мою грешную жизнь». Однако, с этим прекрасным набором продуктов госпожа канцлер как раз наоборот - ушла. На карантин.

#машинист #проезд_сигнала #расследование

В конце января мы взяли на себя смелость и ответственность рассказать о грубейшем нарушении, которое совершил машинист одного из депо Санкт-Петербурга, и которое попытались скрыть его начальники. Состав проехал запрещающий сигнал. Тогда в своё материале мы выразили уверенность, что «машиниста за проезд запрещающего сигнала однозначно снимут с должности, если вообще не уволят. Достанется и руководителям депо и дирекции, которые «не обеспечили».

Но когда мы вернулись к вопросу, а какое наказание понесли те, кто допустил и прикрыл нарушение, оказалось, что машинист продолжил работать, а начальника депо и вовсе повысили. Думаем, про то, что безнаказанность порождает безответственность, напоминать не стоит. Напомним о другом: в это же депо в ноябре при выполнении служебных обязанностей погиб помощник машиниста.

Расследование Vgudok – уже на сайте.

#Индия #жд #коронавирус

Оператор Индийских железных дорог объявил об отмене всех пассажирских поездов по всей стране – как минимум до 31 марта. Также закрывается метро и автобусное сообщение в Нойде - городе в индийском штате Уттар-Прадеш, части агломерации Дели.

На такие меры в стране пошли из-за распространения коронавируса. И для Индии это - серьёзный шаг. Особенно, если вспомнить, как обычно выглядят местные электрички в утренние и вечерние часы пик.

Несмотря на то, что в стране зафиксирован только 341 случай заболевания COVID-19, власти ввели карантин и призвали всех оставаться дома. В крупнейших городах закрыты все коммерческие учреждения. Приостановка работы крупных предприятий спровоцировала резкий отток рабочих-мигрантов. Во многом отмена пассажирских поездов нужна именно для того, чтобы остановить бесконтрольное перемещение рабочих по стране.

#Индия #коронавирус

Машинисты пассажирских поездов Мумбаи сигналят в знак благодарности врачам за их тяжёлый труд в период распространения коронавируса.

#новости #дайджест

Когда в Москве закроют метро? Что сделал Аркадий Ротенберг, чтобы получить орден Почёта? И почему РЖД решили сделать работу за Правительство и ФАС?

Всё, что вы могли пропустить за прошедшую неделю – в обзоре отраслевых новостей от Vgudok.

#нампишут

«Добрый день! По поводу метро думаю есть несколько причин почему правительство Москвы его не закрывает. Все будет зависеть от того, что мы понимаем под этим словом. Если просто запретить проезд, но оставить часть технического персонала и периодически гонять составы между станциями, то вентиляция будет обеспечена. Мэр скорее всего говорил про временную консервацию. Это безусловно сложнее, нужен проект консервации и потом выведения из нее. Но это долгосрочное решение, на год-два. А мы ведь не собираемся столько болеть...
А потом представьте что будет в Москве, когда все сядут на личный транспорт😱
Получается сидим и ждем что наступит быстрее: народ сам перестанет ездить на метро, или эпидемия пойдет по ... негативному сценарию.

Здесь ситуация похожа на то, что сложилось в РЖД. Если вкратце, то руководство не отваживается объявлять карантин для офисного планктона компании, типа решайте сами. А сотрудники добровольно на карантин не пойдут, потому что это по сути неоплачиваемый больничный. Вот и получается, что руководство не хочет, а сотрудники боятся признаться, что если планктон центрального аппарата уйдет на самоизоляцию, то тем, кто должен обеспечивать непрерывность технологического процесса, жить и работать станет значительно легче».

​⚡️⚡️⚡️Храмагин всё. В ГТЛК сменился генеральный директор. Вместо Сергея Николаевича уважаемого, который возглавлял компанию с 2012 года, этот пост занял первый зампред ВЭБа Михаил Полубояринов.

Новый гендир работал в ВЭБе с 2009 года. До этого на протяжении около десяти лет был заместителем гендиректора «Аэрофлота» по финансам и планированию. Кроме того, в разное время возглавлял советы директоров «РусГидро», «Зарубежнефть» и «Аэрофлота».
 
В компании заявили, что Сергей Храмагин останется в ГТЛК в должности советника генерального директора. Однако в ближайшее время он может перейти на работу в Минтранс.
@leasinger_kompromat

#Сочи #жд #Путин

Непонятная складывается ситуация вокруг переноса железной дороги в Сочи. Помните, в конце 2019 года Владимир Путин поручил Минтрансу просчитать, во что нам всем обойдётся перенос ж/д от побережья Сочи вглубь материка. Vgudok тогда сделал круглые глаза и прикинул, что – дорого. С учётом рельефа местности и количества тоннелей, которые придётся продолбить в сочинских горах да возвышенностях. Но сейчас не о деньгах.

Как вы помните, основной причиной для переноса было неудобство местных жителей и туристов – ж/д ветка разделяет город и пляж, а также большие затраты РЖД на регулярный ремонт путей, которые то и дело размывает приливом.

Так вот теперь, когда мы уже приготовились восторгаться новой грандиозной стройкой (на самом деле нет), оказывается, что переносить будут только линию поездов дальнего следования. Ветку для электричек же – так и оставят у моря. Мол, а как же туристы будут добираться до пляжей.

В связи с этим возникают сомнения в том, что пути у моря кому-то действительно сильно мешают. Иначе в чём смысл вбухивать миллиарды в перенос ж/д, если часть ветки всё равно останется «препятствовать» на пути к берегу. Очень похоже на то, что вся задумка – очередная игра в поддавки с королями госзаказа, которые после Крыма «до пятницы совершенно свободны».

Компания «Аэроэкспресс» думает о сокращении рейсов из-за коронавируса.

Изменения в расписании могут произойти в ближайшее время.