#дайджест #новости
«Средняя температура» по «Сапсану», остановка поездов между Австрией и Италией и вагоны-брошенки на сети РЖД.
Всё, что вы могли пропустить на минувшей неделе, мы собрали в дайджесте отраслевых новостей.
https://clck.ru/MHFN2
«Средняя температура» по «Сапсану», остановка поездов между Австрией и Италией и вагоны-брошенки на сети РЖД.
Всё, что вы могли пропустить на минувшей неделе, мы собрали в дайджесте отраслевых новостей.
https://clck.ru/MHFN2
VGUDOK.COM
Вагоны в отставке, Восточный полигон рассорил РЖД, коронавирус приедет поездом. Пульс ж/д за неделю в зеркале прессы
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были запрет на въезд в Россию для граждан Китая, внутренний спор в РЖД о сроках модернизации Восточного полигона, предложение Минфина о дополнительных налогах для добывающих компаний и бесплатный проезд…
Forwarded from angry bonds (Дмитрий Адамидов)
#транспорт #лизинг
Если сопоставить количество неиспользуемых вагонов (110 тыс. или почти 10% общего парка)
со списком крупнейших лизингодателей, купивших эти самые вагоны: ГТЛК, ВТБ-лизинг, Сбербанк-лизинг, ВЭБ-лизинг и ТрансФин-М, на которых приходится около 60% вагонного парка, то становится очевидным: если не притормозить с производством новых вагонов, то в ближайшее время нас ждет новые рекорды по простою и финансовые проблемы уже у лизинговых компаний. Только "кольцо" будет не московским, а вагонным.
Если сопоставить количество неиспользуемых вагонов (110 тыс. или почти 10% общего парка)
со списком крупнейших лизингодателей, купивших эти самые вагоны: ГТЛК, ВТБ-лизинг, Сбербанк-лизинг, ВЭБ-лизинг и ТрансФин-М, на которых приходится около 60% вагонного парка, то становится очевидным: если не притормозить с производством новых вагонов, то в ближайшее время нас ждет новые рекорды по простою и финансовые проблемы уже у лизинговых компаний. Только "кольцо" будет не московским, а вагонным.
www.rzd-partner.ru
На сети РЖД простаивает более 110 тыс. вагонов
По оперативной информации ЦДИ ОАО «РЖД», в настоящее время на сети железных дорог простаивает более 1,8 тыс. брошенных поездов, или более 110 тыс. вагонов. При этом по вине грузоотправителей и грузополучателей простаивает 700 поездов (38,8 тыс. вагонов),…
#коронавирус #ВСМ
Даже угроза пандемии не может остановить летящую вперёд железнодорожную инженерную мысль китайцев. «Не спать - косить!».
https://clck.ru/MHKhF
Даже угроза пандемии не может остановить летящую вперёд железнодорожную инженерную мысль китайцев. «Не спать - косить!».
https://clck.ru/MHKhF
ИА REGNUM
На юго-западе Китая появится маглев-линия скоростью выше 350 км/ч
В провинции Юньнань на юго-западе Китая власти страны намерены проложить скоростную маглев-линию с целью связать столицу региона города Куньмин и распложенны...
#подшипники
Грузия предлагает запретить роликовые подшипники с 2021 года, узнал «Ъ». Идею обсудят послезавтра на заседании рабочей группы по вопросам эксплуатации вагонов комиссии вагонного хозяйства Совета по железнодорожному транспорту. Интересно, что в прошлом году, когда и Совет и Минтранс РФ чуть было не объявили обязательный переход на кассеты (Акимов с Козаком не дали инициативе хода), Грузия выступала против такого решения.
Ещё интереснее, что инфраструктура Грузии, по данным экспертов, рассчитана именно на роликовые подшипники, а в вопросе ремонта вагонов местная железная дорога на 100% зависит от России.
К слову, Россия тоже выдвинула новое предложение: разрешить использование кассетных подшипников с адаптерами при ремонте типовых тележек. Эксперты при этом говорят, что операторам это поможет значительно сэкономить на ТОРах.
Первый вице-премьер Андрей Белоусов комментариев пока по теме не дал, но нам очень любопытна его позиция. Будет ли снят «запрет на запрет» роликовых подшипников, введённый Акимовым и Козаком?
Грузия предлагает запретить роликовые подшипники с 2021 года, узнал «Ъ». Идею обсудят послезавтра на заседании рабочей группы по вопросам эксплуатации вагонов комиссии вагонного хозяйства Совета по железнодорожному транспорту. Интересно, что в прошлом году, когда и Совет и Минтранс РФ чуть было не объявили обязательный переход на кассеты (Акимов с Козаком не дали инициативе хода), Грузия выступала против такого решения.
Ещё интереснее, что инфраструктура Грузии, по данным экспертов, рассчитана именно на роликовые подшипники, а в вопросе ремонта вагонов местная железная дорога на 100% зависит от России.
К слову, Россия тоже выдвинула новое предложение: разрешить использование кассетных подшипников с адаптерами при ремонте типовых тележек. Эксперты при этом говорят, что операторам это поможет значительно сэкономить на ТОРах.
Первый вице-премьер Андрей Белоусов комментариев пока по теме не дал, но нам очень любопытна его позиция. Будет ли снят «запрет на запрет» роликовых подшипников, введённый Акимовым и Козаком?
#мост #строители
Недавно читатели поинтересовались у нас, чем сегодня занята многочисленная армия строителей Крымского моста. Отвечаем: во-первых, над переправой трудились бригады из десятка городов со всей страны. Например, строители из Тюмени собирали автодорожные пролеты - сегодня они возводят мосты на Дальнем Востоке и в ЯНАО. Отряд из Ярославля возводит автомобильный мост в Москве через старое русло Москвы-реки - через затон Новинки. Неподалёку участки Северо-Восточной хорды возводят мостостроители из подмосковного Серпухова, которые работали на первом участке моста через Керченский пролив. Нижегородцы уехали строить мост через Волгу. Так что никто без работы не сидит и в тоске по былым денькам в Керчи не утопает. Все при деле.
Ну а во-вторых, сейчас и в самом Крыму будет чем заняться - власти начинают строительство трассы из Краснодара к Крымскому мосту. Строить начнут как раз со стороны полуострова.
Кстати, скоро у строителей может (должен) появиться ещё один крупный проект. Что там с распоряжением Путина перенести железную дорогу от побережья в Сочи? Или все забыли?
Недавно читатели поинтересовались у нас, чем сегодня занята многочисленная армия строителей Крымского моста. Отвечаем: во-первых, над переправой трудились бригады из десятка городов со всей страны. Например, строители из Тюмени собирали автодорожные пролеты - сегодня они возводят мосты на Дальнем Востоке и в ЯНАО. Отряд из Ярославля возводит автомобильный мост в Москве через старое русло Москвы-реки - через затон Новинки. Неподалёку участки Северо-Восточной хорды возводят мостостроители из подмосковного Серпухова, которые работали на первом участке моста через Керченский пролив. Нижегородцы уехали строить мост через Волгу. Так что никто без работы не сидит и в тоске по былым денькам в Керчи не утопает. Все при деле.
Ну а во-вторых, сейчас и в самом Крыму будет чем заняться - власти начинают строительство трассы из Краснодара к Крымскому мосту. Строить начнут как раз со стороны полуострова.
Кстати, скоро у строителей может (должен) появиться ещё один крупный проект. Что там с распоряжением Путина перенести железную дорогу от побережья в Сочи? Или все забыли?
#метро #мошенники
Похоже, в метро появился новый вид мошенничества. Сегодня мы наткнулись на пост на ФБ одной из пассажирок столичной подземки с занимательной историей. Пост публикуем в оригинальном изложении:
«Дорогие москвичи и гости столицы, будьте внимательны и бдительны! В Московском метрополитене работает организованная группа, которая обманным путем и слаженными действиями выманивает из пассажиров деньги и накручивает людям штрафы.
Расскажу свою историю. Зашла на станцию метро Комсомольскую, стою, ищу карточку «Тройка», ковыряюсь в карманах и сумочке. Рядом стоит сотрудник метрополитена, эти люди, которые просвечивают наши сумки.
— Девушка, вам помочь?
— Да ничего страшного. Карта «Тройка» завалилась куда-то.
— Давайте я вас проведу.
— Ой, а так можно?!
— Конечно, можно!
— О! Все, я нашла, спасибо, не нужно, я оплачу проезд.
— Да что вы, девушка, не нужно, мне ничего не стоит пропустить такую красивую девушку. Давайте все же пропущу.
И он прикладывает свой служебный пропуск. Я прохожу в метро бесплатно. И тут ко мне подлетает контролер и начинает проверку проездного документа. За безбилетный проезд штраф — 1000 рублей.
Меня пропустил сотрудник метрополитена по своему собственному желанию, одетый в форменную одежду и т.д. У меня подвязан язык и я могу ругаться с людьми. Поэтому мне удалось избежать штрафа. А скольким людям не удалось?
Все, кто пострадал от действий этих лиц, давайте объединимся и накажем их через департамент транспорта Москвы. Такие люди должны охранять нашу безопасность, а не наоборот».
Похоже, в метро появился новый вид мошенничества. Сегодня мы наткнулись на пост на ФБ одной из пассажирок столичной подземки с занимательной историей. Пост публикуем в оригинальном изложении:
«Дорогие москвичи и гости столицы, будьте внимательны и бдительны! В Московском метрополитене работает организованная группа, которая обманным путем и слаженными действиями выманивает из пассажиров деньги и накручивает людям штрафы.
Расскажу свою историю. Зашла на станцию метро Комсомольскую, стою, ищу карточку «Тройка», ковыряюсь в карманах и сумочке. Рядом стоит сотрудник метрополитена, эти люди, которые просвечивают наши сумки.
— Девушка, вам помочь?
— Да ничего страшного. Карта «Тройка» завалилась куда-то.
— Давайте я вас проведу.
— Ой, а так можно?!
— Конечно, можно!
— О! Все, я нашла, спасибо, не нужно, я оплачу проезд.
— Да что вы, девушка, не нужно, мне ничего не стоит пропустить такую красивую девушку. Давайте все же пропущу.
И он прикладывает свой служебный пропуск. Я прохожу в метро бесплатно. И тут ко мне подлетает контролер и начинает проверку проездного документа. За безбилетный проезд штраф — 1000 рублей.
Меня пропустил сотрудник метрополитена по своему собственному желанию, одетый в форменную одежду и т.д. У меня подвязан язык и я могу ругаться с людьми. Поэтому мне удалось избежать штрафа. А скольким людям не удалось?
Все, кто пострадал от действий этих лиц, давайте объединимся и накажем их через департамент транспорта Москвы. Такие люди должны охранять нашу безопасность, а не наоборот».
#плацкарт #Бондарчук
То ли столичные тусовки уже не приносят прежних доходов, то ли экологически-чистые заряды про поезда от Греты Тунберг попали точно в сердцО московской элиты... Светлана Бондарчук проехалась в поезде Владимир-Москва. Да не в каком-нибудь, а в самом колоритном плацкартном вагоне!
То ли столичные тусовки уже не приносят прежних доходов, то ли экологически-чистые заряды про поезда от Греты Тунберг попали точно в сердцО московской элиты... Светлана Бондарчук проехалась в поезде Владимир-Москва. Да не в каком-нибудь, а в самом колоритном плацкартном вагоне!
#уголь #БАМ #Транссиб
РЖД получили 8 млрд на развитие ж/д ветки от Кузбасса на БАМ и Транссиб. Речь идёт об участке Междуреченск-Тайшет. 18 февраля, пишет Интерфакс, монополия завершила размещение дополнительной эмиссии акций на 8,606 млрд рублей.
По закрытой подписке бумаги были выкуплены единственным акционером компании - государством.
К слову, развитие ветки в интересах не только угольщиков, но и других грузоотправителей - для Сибири и Урала это важнейший выход на Восточный полигон.
РЖД получили 8 млрд на развитие ж/д ветки от Кузбасса на БАМ и Транссиб. Речь идёт об участке Междуреченск-Тайшет. 18 февраля, пишет Интерфакс, монополия завершила размещение дополнительной эмиссии акций на 8,606 млрд рублей.
По закрытой подписке бумаги были выкуплены единственным акционером компании - государством.
К слову, развитие ветки в интересах не только угольщиков, но и других грузоотправителей - для Сибири и Урала это важнейший выход на Восточный полигон.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#ЧП
В Сиднее девочка провалилась в щель между вагоном и ж/д платформой. Достали. Цела. Мать в шоке.
Кстати, местные жители говорят, что проблема больших расстояний между вагоном и платформой - бич австралийских железных дорог.
И не только австралийских, если в РЖД до сих пор используются специальные мостки для высадки-посадки пассажиров в поездах дальнего следования.
В Сиднее девочка провалилась в щель между вагоном и ж/д платформой. Достали. Цела. Мать в шоке.
Кстати, местные жители говорят, что проблема больших расстояний между вагоном и платформой - бич австралийских железных дорог.
И не только австралийских, если в РЖД до сих пор используются специальные мостки для высадки-посадки пассажиров в поездах дальнего следования.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Новости
Message
Скромно процитируем собственный ванга-пост от ноября 2018 года, который оказался пророческим.
#санкции
Иранские официальные лица пытаются хорохориться перед новой порцией американских санкций. И для подтверждения своей несгибаемой воли перед натиском заокеанского шайтана призывают в союзники своих партнёров из России. Министр транспорта и городского развития Ирана Мохаммад Эслами, например, заявил, что Иран продолжит закупки российских вагонов по действующим контрактам, а также заключит новые.
…
Но вряд ли российские предприятия дадут 100-% гарантию, что не сдрейфят перед наездом Трампа на персов. Вот, например, Сухой приостановил сотрудничество с Исламской республикой из-за наличия в SSJ100 деталей американского производства. А те же китайские банки, как жалуется ЦБ РФ, тоже дискриминируют своих коллег из России из-за американских рестрикций. Так что, мысленно, как писал в телеграмме Корейко Бендер, мы, конечно, вместе, но возможны варианты.
#санкции
Иранские официальные лица пытаются хорохориться перед новой порцией американских санкций. И для подтверждения своей несгибаемой воли перед натиском заокеанского шайтана призывают в союзники своих партнёров из России. Министр транспорта и городского развития Ирана Мохаммад Эслами, например, заявил, что Иран продолжит закупки российских вагонов по действующим контрактам, а также заключит новые.
…
Но вряд ли российские предприятия дадут 100-% гарантию, что не сдрейфят перед наездом Трампа на персов. Вот, например, Сухой приостановил сотрудничество с Исламской республикой из-за наличия в SSJ100 деталей американского производства. А те же китайские банки, как жалуется ЦБ РФ, тоже дискриминируют своих коллег из России из-за американских рестрикций. Так что, мысленно, как писал в телеграмме Корейко Бендер, мы, конечно, вместе, но возможны варианты.
Vgudok
Скромно процитируем собственный ванга-пост от ноября 2018 года, который оказался пророческим. #санкции Иранские официальные лица пытаются хорохориться перед новой порцией американских санкций. И для подтверждения своей несгибаемой воли перед натиском заокеанского…
Ну и традиционное #нампишут
«Это уже 3 или 4 провальная (по разным причинам) попытка зайти туда с электрификацией. Годов с 80х эта тема всплывает раз в 10 лет стабильно».
«Это уже 3 или 4 провальная (по разным причинам) попытка зайти туда с электрификацией. Годов с 80х эта тема всплывает раз в 10 лет стабильно».
Ж/д в заголовках СМИ, 26 февраля 2020 года
🚄Vgudok – «Лишние» вагоны виноваты в кризисе?»: в росте числа брошенных на сети вагонов принято винить производителей. Но, если посмотреть шире, то станет ясно, что кризис не в перепроизводстве. Кризис системный и многогранный. Здесь и падение погрузки на 4,9% в январе и увеличение времени оборота вагонов до 15 суток и, разумеется, пропускная способность не отвечающая требованиям.
🚄РБК – «РЖД выйдут из проекта на €1,2 млрд в Иране из-за санкций США»: как мы и прогнозировали в незабвенном 2018-м, санкции США кого угодно с пути истинного свернуть заставят. Ну и сразу покажут, кто с токсичными товарищами дела вести опасается.
🚄Интерфакс – «РЖД получили более 8 млрд рублей на развитие линии из Кузбасса на БАМ и Транссиб»: почему-то никто не уточняет, что наличие у РЖД денег на развитие ветки вообще не гарантирует проведение работ на этой самой ветке. Примеров хватает.
🚄РЖД-Партнёр – «Парадокс брошенных поездов: что подмораживает движение на сети РЖД?»: парадокс глазами РЖД-П выглядит так: «В начале 2020 года сложилась парадоксальная ситуация: грузов на сети вроде бы перевозят меньше, а брошенных поездов – больше». Парадокс, коллеги, заключается совсем в другом: почему в росте числа неиспользуемых вагонов винят производителей.
🚄Керчь. ФМ – «В Крыму снизят цены на бензин из-за открытия железной дороги, — УФАС»: сейчас разница в цене на топливо с Краснодарским краем – 1,5 руб., а обещают – несколько копеек.
🚄Красная весна – «Зеленский потребовал найти рынок сбыта для украинского угля»: рекомендуем сконцентрироваться на внутреннем рынке. С внешними дела сейчас идут не очень, особенно в Европе. Но для российских производителей активность Украины на угольном рынке тоже ничего хорошего не сулит.
🚄Vgudok – «Лишние» вагоны виноваты в кризисе?»: в росте числа брошенных на сети вагонов принято винить производителей. Но, если посмотреть шире, то станет ясно, что кризис не в перепроизводстве. Кризис системный и многогранный. Здесь и падение погрузки на 4,9% в январе и увеличение времени оборота вагонов до 15 суток и, разумеется, пропускная способность не отвечающая требованиям.
🚄РБК – «РЖД выйдут из проекта на €1,2 млрд в Иране из-за санкций США»: как мы и прогнозировали в незабвенном 2018-м, санкции США кого угодно с пути истинного свернуть заставят. Ну и сразу покажут, кто с токсичными товарищами дела вести опасается.
🚄Интерфакс – «РЖД получили более 8 млрд рублей на развитие линии из Кузбасса на БАМ и Транссиб»: почему-то никто не уточняет, что наличие у РЖД денег на развитие ветки вообще не гарантирует проведение работ на этой самой ветке. Примеров хватает.
🚄РЖД-Партнёр – «Парадокс брошенных поездов: что подмораживает движение на сети РЖД?»: парадокс глазами РЖД-П выглядит так: «В начале 2020 года сложилась парадоксальная ситуация: грузов на сети вроде бы перевозят меньше, а брошенных поездов – больше». Парадокс, коллеги, заключается совсем в другом: почему в росте числа неиспользуемых вагонов винят производителей.
🚄Керчь. ФМ – «В Крыму снизят цены на бензин из-за открытия железной дороги, — УФАС»: сейчас разница в цене на топливо с Краснодарским краем – 1,5 руб., а обещают – несколько копеек.
🚄Красная весна – «Зеленский потребовал найти рынок сбыта для украинского угля»: рекомендуем сконцентрироваться на внутреннем рынке. С внешними дела сейчас идут не очень, особенно в Европе. Но для российских производителей активность Украины на угольном рынке тоже ничего хорошего не сулит.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#Сахалин #Лимаренко
Ах, как складно всё в рассказе губернатора Сахалинской области. А в стенах Совфеда всё изложенное приобретает ещё более солидный вид.
СМП, мост на материк, связывающий Сахалин с БАМом и Транссибом, авиационный хаб даже! А порты? Порты ещё создадут и модернизируют имеющиеся.
Устами сладкоголосого губернатора проекты из влажных фантазий так и превращаются в реальность. И где на всё денег взять?...
Ах, как складно всё в рассказе губернатора Сахалинской области. А в стенах Совфеда всё изложенное приобретает ещё более солидный вид.
СМП, мост на материк, связывающий Сахалин с БАМом и Транссибом, авиационный хаб даже! А порты? Порты ещё создадут и модернизируют имеющиеся.
Устами сладкоголосого губернатора проекты из влажных фантазий так и превращаются в реальность. И где на всё денег взять?...
#спецпроект #рефперевозки
«Рыба ждёт!» — 10 лет назад декларировало Росрыболовство, пытаясь с помощью назойливой наружной и телевизионной рекламы заставить россиян есть больше морепродуктов. Свежая статистика потребления россиянами этого продукта говорит о том, что из режима ожидания рыба не вышла до сих пор.
Участники рынка хором говорят: виной тому – низкая логистическая доступность, которая требует чёткого соблюдения температурного режима на всей цепочке поставки. Рыбаки пеняют на высокие транспортные расходы, которые делают экономически невыгодным возить рыбу в Центральную Россию. Операторы ссылаются на несправедливые, по их мнению, тарифы РЖД в виде Прейскуранта №10-01, из-за которых цены на доставку скоропорта по ж/д специализированным подвижным составом примерно в 2,5 раза выше, чем универсальным.
Так почему при таком практически единодушном консенсусе причин условного рыбного дефицита нет никаких реальных подвижек в решении этого вопроса? Vgudok в своём спецпроекте «Рефперевозки. Чего ждёт рыба?» попытался найти ответы на этот и другие острые вопросы рынка рефперевозок.
https://clck.ru/MHg86
«Рыба ждёт!» — 10 лет назад декларировало Росрыболовство, пытаясь с помощью назойливой наружной и телевизионной рекламы заставить россиян есть больше морепродуктов. Свежая статистика потребления россиянами этого продукта говорит о том, что из режима ожидания рыба не вышла до сих пор.
Участники рынка хором говорят: виной тому – низкая логистическая доступность, которая требует чёткого соблюдения температурного режима на всей цепочке поставки. Рыбаки пеняют на высокие транспортные расходы, которые делают экономически невыгодным возить рыбу в Центральную Россию. Операторы ссылаются на несправедливые, по их мнению, тарифы РЖД в виде Прейскуранта №10-01, из-за которых цены на доставку скоропорта по ж/д специализированным подвижным составом примерно в 2,5 раза выше, чем универсальным.
Так почему при таком практически единодушном консенсусе причин условного рыбного дефицита нет никаких реальных подвижек в решении этого вопроса? Vgudok в своём спецпроекте «Рефперевозки. Чего ждёт рыба?» попытался найти ответы на этот и другие острые вопросы рынка рефперевозок.
https://clck.ru/MHg86
VGUDOK.COM
И рыбку съесть, и косточкой не подавиться. Спецпроект vgudok.com «Рефперевозки. Чего ждёт рыба?»
«Рыба ждёт!» — ещё каких-то десять лет назад декларировало Росрыболовство, пытаясь с помощью назойливой наружной и телевизионной рекламы заставить россиян есть больше морепродуктов. Впрочем, скорее эта рекламная кампания напоминала известную уже технологию…
#кадр_дня
А вы тоже не с первого раза правильно прочитали тему программы РБК-ТВ? Впрочем, в своей фрейдистской оценке экономики страны телеколлеги, как нам кажется, как никогда близки к истине. О чём мы практически ежедневно говорим, исходя из данных о погрузке и производстве вагонов.
А вы тоже не с первого раза правильно прочитали тему программы РБК-ТВ? Впрочем, в своей фрейдистской оценке экономики страны телеколлеги, как нам кажется, как никогда близки к истине. О чём мы практически ежедневно говорим, исходя из данных о погрузке и производстве вагонов.