Лучом тёплого крымского солнышка ворвался в морозное московское утро и, пусть виртуально, на двадцать минут согрел старого друга.

Возможно, главное из сказанного сегодня - это моё отношение к политическому украинству - синтетической субкультуре, навязанной и вбитой в головы русским людям, превращённым в вырусь. В неких, прости Господи, "укрАинцев", которых мы обязаны (???) не просто понять-простить, но и пригреть на широкой русской груди именно как отдельную от русских нацию.

Пока мы сами не поймём, что имеем дело с аналогом LGBTQ+ - искусственным "гендером", нам не удастся приступить к нормальной денацификации с изгнанием ереси украинства из бывших русских.
🔤🔤🔤
/ссылка только для согласных с моим мнением/

🕯 Поздравление с Рождеством Христовым митрополита Симферопольского и Крымского Тихона

Крым 24 | @tvcrimea24

🇷🇺 Гран-при Тушино или история забытого проекта Формулы-1 в СССР

История России и Формулы-1 живет по принципу "от любви до ненависти", который идет еще с начала 20 века. Кто давно в теме автоспорта, знают историю о планах провести Гран-при вокруг главного здании МГУ в 80-х годах и о скандальной трассе в Нагатино в 2000-х. Но мало кто помнит о попытке Берни Экклстоуна зайти в СССР в эпоху "Перестройки".

После "пощечины" от советских генералов, Берни не отказался от своей идеи "приподнять железный занавес" и организовал Гран-при в социалистической Венгрии в 1986 году, который жив по сей день. Однако, внутри себя он не отказывался вновь попытаться провести Формулу-1 в Москве. Как раз место генерального секретаря ЦК КПСС занял более прогрессивный Михаил Горбачёв, который решил "открыть" страну остальному миру. При таком раскладе дела и попытался выйти Экклстоун. Но не напрямую, а через лихтенштейнскую компанию Dorna, которая уже помогала СССР на Летних Олимпийских Играх в Сеуле. В 1989 году они предложили построить автодром в Тушино на $80 млн и вдобавок пятизвездочный отель за $220–275 млн. Также, иностранцы планировали помочь СССР в создании гоночной команды, подготовке будущих пилотов и разработке болидов по советским технологиям. Взамен, проектировкой трассы занялись "советы" (на фото план автодрома еще до планов гонки), а всю прибыль за первые десять лет получала Dorna. Сама гонка должна была пройти аж в 1994-ом году.

Казлось бы, на руках у чиновников был прекрасный план: всю инфраструкуту построят европейцы, Формула-1 проведет Гран-при и повысит престиж СССР и туропоток в страну. Но в итоге, все планы разрушила присущая той эпохе дележка власти и полномочий. Когда Dorna начала работать над проектом трассы, а советские пилоты с дипломатами выдвинулись в Имолу, тут же пришел телекс от Михаила Залетаева, что отправленная делегация не имеет силы, и вести переговоры нужно с ним. В Федерации Автоспорта СССР попросили у FIA копию письма, но те её так и не предоставили. Параллельно с этим ФАС объявила контрагкентам, что строить трассу будут будут в Ленинграде, а не в Москве, но затем отказались от своих слов, оставив Экклстоуна в недоумении. Камнем преткновения стал запрет на строительство трассы от санэпидемстанции, которая указывала на высокую громкость шума от гонок. В итоге, лихтенштейнская компаний проиграла борьбу с советской бюрократией и отказалась от строительства трассы.

Однако, Экклстоуна добила не отмена гонки в Москве, а случай с итальянцами. В 1992 году компания PressLink, возглавляемая Андреа Фикорелли (который тогда являлся личным пресс-атташе Айртона Сенны), предложила заместителю премьера правительства Москвы В. Коробченко строительство трассы в центре Москвы, которая проходила бы от метро "Лубянка" до Набережной, около Кремлевской стены. Итальянцы обещали привезти Формулу-1 или даже Индикар. Однако, проект оказался обычной аферой, дабы заработать на контрактах, а Берни Экклстоун впал в ярость. Вице-президент ФАСТ России Игорь Ермилин заявлял, что Берни был уже не заинтересован в проведении гонки в Москве, ибо «без развитого национального спорта он не заинтересован в проведении гонки в России». Затем была попытка привезти Формулу-1 силами Бориса Березовского, но затем он отказался от проведения чемпионата, заполучив место в правительстве.

После всей чехарды с гонкой Берни Экклстоуна спросили про Гран-при России в 1992 году. Его ответ был краток: «В проведении гонки в России я не заинтересован». Впрочем, вы знаете как повернулась ситуация дальше...

@RACEBROS • #F1 • #Колонка_главреда