А вот так выглядит с высоты аэропорт Внуково, базовый аэропорт Utair.

Вот 3 инстаграм-аккаунта бортпроводников Utair. Посмотрите, как выглядят небо, полеты и путешествия их глазами!

https://instagram.com/nastusha_stewardess
https://www.instagram.com/e.katerina_crew/
https://www.instagram.com/karina.crew/

Авиационный фотограф Марина Лысцева рассказывает о предновогоднем споттинге в аэропорту «Внуково».

https://fotografersha.livejournal.com/1045460.html

С Новым годом!

Если вы в ближайшее время собираетесь в полет с Utair — обязательно попробуйте Новогодний сет.

В него входят: куриное филе под шубой с картофельным пюре, салат оливье, новогоднее печенье и обязательно мандарин.

Сет стоит 550 ₽, его можно заказать за 12 часов для рейсов из Москвы и за 24 часа — для рейсов в Москву.

В декабре 2018 года Utair объявил о том, что в 2019 году авиакомпания реструктуризирует долг. Рассказываем вкратце, что это значит.

В 2015 году Utair получил дополнительное финансирование, в кредит. Каждый год авиакомпания выплачивает часть долга. Однако во 2 половине 2018 года резко выросла цена на авиационный керосин, и авиакомпания попросила кредиторов перенести часть платежа на начало 2019 года. Сейчас Utair ведет переговоры с банками.

Пассажирам волноваться не о чем. Авиакомпания продолжает развивать свои сервисы и откроет новые направления. Разговоры о возможном банкротстве и остановке полетов — это просто безосновательные слухи.

В блоге авиационного фотографа Фёдора Борисова — снимок с ежегодного авиашоу Utair в Тюмени.

https://fyodor-photo.livejournal.com/56041.html#cutid1

И еще немного авиаблоггинга.

https://riska777.livejournal.com/11435.html

Пассажиры часто удивляются, когда командир просит отключить мобильные телефоны во время взлета и посадки, а также просит убрать ноутбуки в ручную кладь.

У этих запретов есть основания.

Мобильными телефонами просят не пользоваться потому что их сигнал может помешать работе электронного оборудования самолета. Это особенно важно для старых мобильных телефонов, в которых сигнал сильнее, чем в современных. Электронные системы самолета хорошо защищены, но всякое может быть — безопасность превыше всего.

Ноутбуки просят убрать потому что во время взлета и посадки самолет может тряхнуть. Ноутбук может вылететь из рук и ударит других пассажиров. Дело не в самом ноутбуке, а в его размерах и весе — точно так же бортпроводник попросит убрать большую книгу.

Взлет и посадка занимают всего 20-30 минут полета, на время которых стоит отдохнуть от гаджетов. Почитайте книжку или журнал, посмотрите в окно, послушайте подкасты или музыку.

Часто, когда самолет стоит на перроне и ждет пассажиров, из хвоста у него заметно поднимается теплый воздух. Пассажиры удивляются — неужели в хвосте тоже есть двигатель?

В хвосте у самолета расположена вспомогательная силовая установка (ВСУ). Это маленький двигатель, задача которого — вырабатывать электричество, пока выключены основные двигатели. ВСУ нужно самолету для того чтобы работало все оборудование: отопление и о свещение салона, туалеты, кухня, приборы.

После того как самолет запускает основные двигатели и готовится ко взлету, ВСУ выключают.

ВСУ находится в самом хвосте.

Utair еженедельно публикует путеводители с интересными местами в разных городах.

Зарегистрируйтесь в программе Utair Status, чтобы подписаться на бесплатные путеводители: https://www.utair.ru/status/about

Вот один из последних выпусков — о Самаре.

https://suite16.emarsysusercontent.net/custloads/765481719/md_536148.html

Иногда во время авиаперелетов случаются занятные происшествия.

Например, 30 декабря 2017 года после прилета рейса Utair из Грозного в Петербурге сотрудники аэропорта обнаружили в багажном отсеке самолета… живого львёнка!

Оказалось, что во время полета на львёнка перестало действовать снотворное, и он выбрался из клетки. Сотрудники аэропорта совместно с работниками Петербурского зоопарка успешно поймали львёнка и вернули его хозяину. Никто не пострадал, зверь чувствует себя хорошо.

Utair напоминает — прежде чем перевозить животных, обязательно свяжитесь с авиакомпанией. Utair подскажет, можно ли перевезти зверя и даст рекомендации о том, как это лучше сделать.

Пятиминутка авиационного сленга.

Ручная кладь на языке сотрудников аэропорта называется «ручкой».

Так что если хотите сойти за своего, смело спрашивайте у сотрудника:

— Моя «ручка» проходит по нормам? Не нужно в калибратор вставлять?

Правда ли что старый самолет — опасный? Зря в СМИ пишут о том, что в происшествие попал самолет возрастом в 15 лет?

На самом деле — зря. Старый самолет такой же безопасный как и новый (и наоборот).

Часто самолет сравнивают с машиной. Мол, 15-летняя машина скорее сломается, чем новая. Но в отличие от машины самолет создан работать по 10-15 часов в сутки. Перед каждым вылетом его проверяют, кроме того, регулярно лайнер планово ремонтируют. Это называется «чеками», есть A, B, C и D-чеки. На C-чеке, например, самолет разбирают и собирают заново, заменяя все необходимые детали.

15-летний самолет выходит из строя не чаще, чем новый (в любом случае, это случается крайне редко).

Самолеты, которые СМИ называют «старыми», активно летают во всех авиакомпаниях. Например, средний возраст лайнера в «Люфтганзе» — 12,4 года, в американской «Юнайтед» — 13,4 года, в «Бритиш Эйрвейс» — 13 лет.

Не обращайте внимание на возраст самолета. Он влияет на безопасность не больше, чем возраст пилота или рост бортпроводников.