Николай Товеровский рассказывает, почему стоит приехать в Ростов на пару дней и что там делать:
https://ksoftware.livejournal.com/426261.html
https://ksoftware.livejournal.com/426261.html
Livejournal
Го в Ростов. Чё как
После прошлого поста о Ростове сразу несколько человек спросили меня, что делать в Ростове, если приедут. Тема большая, поэтому очень быстро собрал ссылки с разными кусочками, надеюсь, они как-то соберутся у вас в голове. На сколько ехать Учтите, Ростов —…
Илья Варламов советует слетать в Нижний Новгород на выходные:
«Нижний Новгород я очень люблю. Вот вам 5 причин, чтобы срочно купить билет и приехать сюда!
⠀
1. Город очень красивый! Много лет варвары пытались его испортить, но у них, к счастью, ничего не получилось. Сегодня Нижний пытается прийти в себя после диких времён, и я уверен, у него получится.
⠀
2. Тут очень вкусно! По количеству кофеен, ресторанов и баров на квадратный километр с Нижним может поспорить разве что Москва. А судя по динамике появления крутых мест, скоро и Москва останется на втором месте.
⠀
3. Удобно добираться. Идеальное место для поездки на выходные. Можно на "Сапсане" или "Стриже" (3,5 часа), можно на машине (5 часов), можно на самолёте – тут, кстати, построили крутой аэропорт к Чемпионату.
⠀
4. В городе встречаются две великие русские реки – Ока и Волга. Вам этого мало? Хорошо... В Нижнем есть метро, троллейбус, трамвай, убогие маршрутки, ПАЗики и даже канатная дорога через Волгу! Тоже не повод? В городе куча памятников конструктивизма, главного русского архитектурного стиля. А ещё Автозавод и куча других предприятий. Это я к тому, что каждый найдёт, что посмотреть!
⠀
5. Ну и самое главное! Нижний Новгород – это столица закатов. К сожалению, местные так привыкли к тому, что каждый вечер небо взрывается невероятными красками, что им кажется это чем-то обыденным. Я объехал весь мир и нигде такой красоты не встречал. С холма, на котором расположен Кремль, открываются просто невероятные виды».
«Нижний Новгород я очень люблю. Вот вам 5 причин, чтобы срочно купить билет и приехать сюда!
⠀
1. Город очень красивый! Много лет варвары пытались его испортить, но у них, к счастью, ничего не получилось. Сегодня Нижний пытается прийти в себя после диких времён, и я уверен, у него получится.
⠀
2. Тут очень вкусно! По количеству кофеен, ресторанов и баров на квадратный километр с Нижним может поспорить разве что Москва. А судя по динамике появления крутых мест, скоро и Москва останется на втором месте.
⠀
3. Удобно добираться. Идеальное место для поездки на выходные. Можно на "Сапсане" или "Стриже" (3,5 часа), можно на машине (5 часов), можно на самолёте – тут, кстати, построили крутой аэропорт к Чемпионату.
⠀
4. В городе встречаются две великие русские реки – Ока и Волга. Вам этого мало? Хорошо... В Нижнем есть метро, троллейбус, трамвай, убогие маршрутки, ПАЗики и даже канатная дорога через Волгу! Тоже не повод? В городе куча памятников конструктивизма, главного русского архитектурного стиля. А ещё Автозавод и куча других предприятий. Это я к тому, что каждый найдёт, что посмотреть!
⠀
5. Ну и самое главное! Нижний Новгород – это столица закатов. К сожалению, местные так привыкли к тому, что каждый вечер небо взрывается невероятными красками, что им кажется это чем-то обыденным. Я объехал весь мир и нигде такой красоты не встречал. С холма, на котором расположен Кремль, открываются просто невероятные виды».
Немного фотографий с тюменского споннтинга от Марины Лысцевой.
https://fotografersha.livejournal.com/1065746.html
https://fotografersha.livejournal.com/1065746.html
После взлета во Внуково у Boeing 737-800 возникли технические проблемы с шасси.
Командир принял решение прекратить полет и для безопасной посадки вырабатывал топливо в зоне ожидания над Внуково. На борту рейса Москва-Милан было 109 пассажиров. Самолет благополучно приземлился во Внуково в 12:36 по Москве. Согласно правилам компания меняет самолет. На время ожидания в аэропорту пассажирам предоставят еду и напитки и отправят в Милан ближайшим рейсом.
Командир принял решение прекратить полет и для безопасной посадки вырабатывал топливо в зоне ожидания над Внуково. На борту рейса Москва-Милан было 109 пассажиров. Самолет благополучно приземлился во Внуково в 12:36 по Москве. Согласно правилам компания меняет самолет. На время ожидания в аэропорту пассажирам предоставят еду и напитки и отправят в Милан ближайшим рейсом.
В авиации есть хорошая традиция — «водяная арка».
Такой аркой аэропорт приветствует первый самолет нового рейса, или самолет, который прилетел в свой родной аэропорт с завода.
На фото — арка в честь первого рейса Utair из Сочи во Владикавказ. Самолеты Boeing 737 будут летать между городами 2 раза в неделю — по вторникам и субботам. Вылет из Сочи в 10:45, из Владикавказа — в 12:45 по местному времени.
Такой аркой аэропорт приветствует первый самолет нового рейса, или самолет, который прилетел в свой родной аэропорт с завода.
На фото — арка в честь первого рейса Utair из Сочи во Владикавказ. Самолеты Boeing 737 будут летать между городами 2 раза в неделю — по вторникам и субботам. Вылет из Сочи в 10:45, из Владикавказа — в 12:45 по местному времени.
В новом бортовом меню Utair появилась шаверма (на рейсах в Санкт-Петербург) и шаурма (на всех других рейсах).
Большинство аэрофобов боятся «болтанки» в воздухе. Страшно, когда самолет даже чуть-чуть покачивается, а уж когда его потряхивает — совсем пугающе.
На самом деле «болтанка» — это нормальное состояние полета. Когда вода не бывает совсем спокойной (кроме какого-нибудь пруда), так и воздух не бывает равномерным: в нем есть зоны разного давления, течения воздуха, потоки, зоны разных температур.
Небо — это слегка неровная дорога, а у самолета есть свои «рессоры»: колебания крыльев и просто большой вес, который позволяет ему игнорировать неспокойные участки воздуха.
Относитесь к «болтанке» как к легкой ряби на поверхности воды. Вы — в лайнере, волна ему не страшна. В воздухе не бывает таких «волн», которые могли бы привести к аварии (в худшем случае с откидного столика упадет стаканчик с водой или айпад с сериалом).
Когда самолет покачивается — это нормально. Летим дальше!
На самом деле «болтанка» — это нормальное состояние полета. Когда вода не бывает совсем спокойной (кроме какого-нибудь пруда), так и воздух не бывает равномерным: в нем есть зоны разного давления, течения воздуха, потоки, зоны разных температур.
Небо — это слегка неровная дорога, а у самолета есть свои «рессоры»: колебания крыльев и просто большой вес, который позволяет ему игнорировать неспокойные участки воздуха.
Относитесь к «болтанке» как к легкой ряби на поверхности воды. Вы — в лайнере, волна ему не страшна. В воздухе не бывает таких «волн», которые могли бы привести к аварии (в худшем случае с откидного столика упадет стаканчик с водой или айпад с сериалом).
Когда самолет покачивается — это нормально. Летим дальше!
Когда пассажиры смотрят в окно самолета, они часто удивляются: «Все говорят, что самолет герметичен, а при этом в иллюминаторе видно маленькую дырочку? Зачем вообще ее сделали, для вентиляции?»
Чтобы ответить на этот вопрос, важно понимать что в самолете не одно стекло в иллюминаторе, а целых три.
Первое «стекло», которое мы можем потрогать пальцами внутри салона — обычно пластиковое. На авиационном языке оно называется scratch pane, «царапалка». Оно словно чехол для телефона, защищает два других стекла от случайных ударов головой спящего пассажира или детских шалостей.
Второе стекло — защитное внутренее. Это уже высокопрочное защитное стекло, которое выдерживает большие давления и удары. И третье стекло — аналогичное, но наружное. Они словно два стекла в стеклопакете или оконной раме.
Небольшая едва заметная дырочка просверлена как раз между вторым и третьим стеклом. Она служит для выравнивания давления при взлете и посадке. Когда самолет взлетает, то давление с земного 1 кг/cм² быстро падает 0,2 кг/см² на высоте 10600 м, в 5 раз! Через маленькую дырочку давление между двумя внутренними стеклами выравнивается равномерно.
Иными словами, дырочка располагается между двумя стеклами внутри салона и наружу не ведет. А красивая изморозь, которая иногда возникает вокруг нее — из-за того что теплый внутренний воздух соприкасается с холодным наружным стеклом, за котором аж -50°.
Чтобы ответить на этот вопрос, важно понимать что в самолете не одно стекло в иллюминаторе, а целых три.
Первое «стекло», которое мы можем потрогать пальцами внутри салона — обычно пластиковое. На авиационном языке оно называется scratch pane, «царапалка». Оно словно чехол для телефона, защищает два других стекла от случайных ударов головой спящего пассажира или детских шалостей.
Второе стекло — защитное внутренее. Это уже высокопрочное защитное стекло, которое выдерживает большие давления и удары. И третье стекло — аналогичное, но наружное. Они словно два стекла в стеклопакете или оконной раме.
Небольшая едва заметная дырочка просверлена как раз между вторым и третьим стеклом. Она служит для выравнивания давления при взлете и посадке. Когда самолет взлетает, то давление с земного 1 кг/cм² быстро падает 0,2 кг/см² на высоте 10600 м, в 5 раз! Через маленькую дырочку давление между двумя внутренними стеклами выравнивается равномерно.
Иными словами, дырочка располагается между двумя стеклами внутри салона и наружу не ведет. А красивая изморозь, которая иногда возникает вокруг нее — из-за того что теплый внутренний воздух соприкасается с холодным наружным стеклом, за котором аж -50°.