«Охота на ведьм», которая началась сразу после аварийного приземления самолета «Уральских авиалиний» из-за попавших в двигатель птиц, будет продолжаться еще долго. Участвовать в этих дискуссиях – занятие неблагодарное, но мы хотим заметить, что однозначно обвинять кого-то одного в этой ситуации абсолютно некорректно.
Вот только несколько вопросов и комментариев к тем, кто сейчас пишет об аварии:
1) Есть жесткие регламенты по расположению различных объектов, в том числе полигонов, в определенной близости (30 км) от взлетно-посадочных полос аэропортов. И это должны контролировать соответствующие органы, дающие разрешения на возведение чего бы то ни было внутри особой зоны, и сам аэропорт, который должен согласовывать такое строительство.
2) Полигон ТБО, о котором все пишут, на расстоянии 1 км от аэропорта, это не полигон. Это, как выяснили @openmedia, возможно, сортировка компании «Экосервис», о которой лично мы услышали впервые. На ее обустройство также надо было получать разрешение, но данных об этом нет.
3) У «Экосервиса», расположенного и зарегистрированного по адресу: Жуковский, проезд Коммунальный, д. 5, есть лицензия на деятельность по сбору, транспортированию, обработке, утилизации, обезвреживанию, размещению отходов I - IV классов опасности, но что именно делает компания в рамках этой лицензии, неизвестно. Вернее, делала - по данным СПАРК, она находится в стадии ликвидации. Соответственно, есть ли там сортировка, была ли, и в каком состоянии находятся площади, надо разбираться.
4) Категории земель в районе (см. рисунок) этого адреса выглядят так:
50:52:0020225:35 - земли населенных пунктов. Вид разрешенного использования - для размещения складских помещений, по документу - склады временного размещения утильсырья;
50:23:0000000:1181 - земли населенных пунктов, сельхозпроизводство;
50:23:0120101:30 - земли сельхозназначения, для сельхозпроизводства;
50:52:0020225:30 - земли населенных пунктов, размещение (строительство) стоянки грузового автотранспорта;
50:52:0020225:45 - земли населенных пунктов для стоянок автотранспорта, по документу - размещение (строительство) стоянки грузового автотранспорта;
50:23:0120101:60 - земли населенных пунктов, для размещения промышленных объектов, по документу: Промышленные и коммунально-складские предприятия V классов опасности.
Из них только первый и последний хоть как-то могут быть связаны с отходами, но прямого указания на то, что это земли под объект по сортировке, нет. Кому принадлежат земли или кто их арендует, надо выяснять.
Ну и напоследок. Свалки, сейчас повсюду. И санкционированные, и стихийные. Большие и маленькие. Опасные и не очень. Но это проблема не только для авиации, а вообще – для всех. И решать ее надо срочно, не только после таких событий и не в привязке к взлетно-посадочным полосам.
Вот только несколько вопросов и комментариев к тем, кто сейчас пишет об аварии:
1) Есть жесткие регламенты по расположению различных объектов, в том числе полигонов, в определенной близости (30 км) от взлетно-посадочных полос аэропортов. И это должны контролировать соответствующие органы, дающие разрешения на возведение чего бы то ни было внутри особой зоны, и сам аэропорт, который должен согласовывать такое строительство.
2) Полигон ТБО, о котором все пишут, на расстоянии 1 км от аэропорта, это не полигон. Это, как выяснили @openmedia, возможно, сортировка компании «Экосервис», о которой лично мы услышали впервые. На ее обустройство также надо было получать разрешение, но данных об этом нет.
3) У «Экосервиса», расположенного и зарегистрированного по адресу: Жуковский, проезд Коммунальный, д. 5, есть лицензия на деятельность по сбору, транспортированию, обработке, утилизации, обезвреживанию, размещению отходов I - IV классов опасности, но что именно делает компания в рамках этой лицензии, неизвестно. Вернее, делала - по данным СПАРК, она находится в стадии ликвидации. Соответственно, есть ли там сортировка, была ли, и в каком состоянии находятся площади, надо разбираться.
4) Категории земель в районе (см. рисунок) этого адреса выглядят так:
50:52:0020225:35 - земли населенных пунктов. Вид разрешенного использования - для размещения складских помещений, по документу - склады временного размещения утильсырья;
50:23:0000000:1181 - земли населенных пунктов, сельхозпроизводство;
50:23:0120101:30 - земли сельхозназначения, для сельхозпроизводства;
50:52:0020225:30 - земли населенных пунктов, размещение (строительство) стоянки грузового автотранспорта;
50:52:0020225:45 - земли населенных пунктов для стоянок автотранспорта, по документу - размещение (строительство) стоянки грузового автотранспорта;
50:23:0120101:60 - земли населенных пунктов, для размещения промышленных объектов, по документу: Промышленные и коммунально-складские предприятия V классов опасности.
Из них только первый и последний хоть как-то могут быть связаны с отходами, но прямого указания на то, что это земли под объект по сортировке, нет. Кому принадлежат земли или кто их арендует, надо выяснять.
Ну и напоследок. Свалки, сейчас повсюду. И санкционированные, и стихийные. Большие и маленькие. Опасные и не очень. Но это проблема не только для авиации, а вообще – для всех. И решать ее надо срочно, не только после таких событий и не в привязке к взлетно-посадочным полосам.
К слову о вчерашнем происшествии под Жуковским. Рядом с полигоном «Алексинский карьер» под Клином, который эксплуатирует ООО «Комбинат», находится военный аэродром «Клин-5». Расстояние – примерно 3 км. Про полчища чаек на полигоне и в окрестностях можно даже не поминать.
А теперь внимание. Как муниципальная свалка «Алексинский карьер» начал эксплуатироваться с 1993 г. (до этого там добывали песок), а аэродром существует еще со времен Великой отечественной. Кто и как согласовал возникновение свалки в начале 90-х, и кто разрешил продолжать использование сейчас?
Тем временем и аэродром, и полигон ждет большое будущее.
Совсем недавно, сами военные, по данным РБК, предложили модифицировать «Клин-5» в аэропорт для лоукостеров (инвестором может стать Олег Дерипаска). А «Алексинский карьер» избежал закрытия, и, согласно новой терсхеме Подмосковья, трансформировавшись в КПО, продолжит принимать по 450 000 т отходов ежегодно как минимум до 2030 г.
А теперь внимание. Как муниципальная свалка «Алексинский карьер» начал эксплуатироваться с 1993 г. (до этого там добывали песок), а аэродром существует еще со времен Великой отечественной. Кто и как согласовал возникновение свалки в начале 90-х, и кто разрешил продолжать использование сейчас?
Тем временем и аэродром, и полигон ждет большое будущее.
Совсем недавно, сами военные, по данным РБК, предложили модифицировать «Клин-5» в аэропорт для лоукостеров (инвестором может стать Олег Дерипаска). А «Алексинский карьер» избежал закрытия, и, согласно новой терсхеме Подмосковья, трансформировавшись в КПО, продолжит принимать по 450 000 т отходов ежегодно как минимум до 2030 г.
Чтение на выходные.
Ода мусорному баку и урне в исполнении издания Quartz (принадлежит Uzabase, японскому аналогу Bloomberg).
Здесь и интересные цифры.
Например, умная урна Big Belly, та, которую 10 лет назад в Москву привез разработчик «Гринбин» Евгений Слепак, с переработкой стоит $3 500, а без нее $3 200. Цифры немного занижены, но, кому интересно, разберется, что и как.
И хронология борьбы с мусором.
14 век – В Риме начинается первая санитарная кампания: мусор, выброшенный на улице подбирают специальные конные повозки
1875 г. – Лондонцам приказано складывать пепел от сожженных отходов в мусорную корзину.
И новейшие технологии.
Мусорные баки с распознаванием лиц и мусорные ведра без мусора.
И футурология.
В общем, очень интересно. Читайте и представляйте, каким чистым и технологичным может быть наше будущее.
Ода мусорному баку и урне в исполнении издания Quartz (принадлежит Uzabase, японскому аналогу Bloomberg).
Здесь и интересные цифры.
Например, умная урна Big Belly, та, которую 10 лет назад в Москву привез разработчик «Гринбин» Евгений Слепак, с переработкой стоит $3 500, а без нее $3 200. Цифры немного занижены, но, кому интересно, разберется, что и как.
И хронология борьбы с мусором.
14 век – В Риме начинается первая санитарная кампания: мусор, выброшенный на улице подбирают специальные конные повозки
1875 г. – Лондонцам приказано складывать пепел от сожженных отходов в мусорную корзину.
И новейшие технологии.
Мусорные баки с распознаванием лиц и мусорные ведра без мусора.
И футурология.
В общем, очень интересно. Читайте и представляйте, каким чистым и технологичным может быть наше будущее.
Правительство решило реанимировать идею полной утилизации товаров и упаковки, реализованных в стране, пишет «КоммерсантЪ». Минприроды и Российский экологический оператор уже даже отправили в Белый дом свои предложения по этому поводу, добавляют «Ведомости». Разбираться с отходами только за счет населения уже невозможно, приводит издание слова замминистра природных ресурсов и экологии Владимира Логинова. Пора, пора бизнесу расстегнуть кошельки. Отчисления могут вырасти в 60 раз, подчеркивают «Ведомости».
Если кто-то решил, что речь о новых непосильных поборах, то это не совсем так. Конечно, чиновники могут перегнуть палку, как это часто бывает, но пока, мы надеемся, речь идет о перезагрузке неработающего в России механизма расширенной ответственности производителя (РОП).
Что такое РОП? Ответственность за утилизацию выпущенной или ввезенной продукции в конце ее жизненного цикла. Ну то есть произвел или ввез то, что потом может оказаться на свалке и навредить окружающей среде, обеспечь сам или заплати, чтобы этого не произошло, и вместо захоранивания твой товар или упаковка обрели вторую жизнь.
Почему в России РОП не работает? Прежде всего, потому, что и нормативы утилизации (доля товаров или упаковки, подлежащих утилизации в обязательном порядке), и ставки экологического сбора (платы за невыполнение норматива утилизации) не соответствуют реальным затратам на раздельный сбор отходов и извлечение из них вторсырья. И, соответственно, не стимулируют бизнес участвовать в создании функционирующего рынка управления отходами.
Что выгоднее производителю, скажем, пластиковой тары: заплатить 3 844 руб. экологического сбора за 1 т своих товаров или в несколько раз большую сумму за сбор, сортировку и транспортировку этой тонны до переработчика? Не говоря уже о самостоятельной реализации расширенной ответственности. Тем более что акты утилизации можно почти легально приобрести на рынке.
Мы не знаем, чем обернется инициатива чиновников. Вполне возможно, что она вызовет слишком негативную реакцию бизнес-сообщества и в итоге останется на бумаге. «КоммерсантЪ» вот приводит слова отраслевых лоббистов о том, что 100%-ный РОП приведет к росту потребительский цен на 1-2% и, соответственно, скачку инфляции, и может «отбросить многие предприятия за грань окупаемости». В этих рассуждениях тоже есть логика: слишком резкие изменения часто приводят к непредсказуемым последствиям. Но с неработающим РОПом мусорная реформа и впрямь обречена: карманы у населения не бездонны.
И вот еще. Посмотрите на график «Ведомостей». Поступления от экологического сбора в 2017 г. составили всего 2,2 млрд руб. Тогда как на рекультивацию только одного полигона «Кучино» потребовалось около 4 млрд. А сколько в России таких «Кучино»? Но можно ли решить проблему только деньгами, просто увеличив ставку сбора?
Если кто-то решил, что речь о новых непосильных поборах, то это не совсем так. Конечно, чиновники могут перегнуть палку, как это часто бывает, но пока, мы надеемся, речь идет о перезагрузке неработающего в России механизма расширенной ответственности производителя (РОП).
Что такое РОП? Ответственность за утилизацию выпущенной или ввезенной продукции в конце ее жизненного цикла. Ну то есть произвел или ввез то, что потом может оказаться на свалке и навредить окружающей среде, обеспечь сам или заплати, чтобы этого не произошло, и вместо захоранивания твой товар или упаковка обрели вторую жизнь.
Почему в России РОП не работает? Прежде всего, потому, что и нормативы утилизации (доля товаров или упаковки, подлежащих утилизации в обязательном порядке), и ставки экологического сбора (платы за невыполнение норматива утилизации) не соответствуют реальным затратам на раздельный сбор отходов и извлечение из них вторсырья. И, соответственно, не стимулируют бизнес участвовать в создании функционирующего рынка управления отходами.
Что выгоднее производителю, скажем, пластиковой тары: заплатить 3 844 руб. экологического сбора за 1 т своих товаров или в несколько раз большую сумму за сбор, сортировку и транспортировку этой тонны до переработчика? Не говоря уже о самостоятельной реализации расширенной ответственности. Тем более что акты утилизации можно почти легально приобрести на рынке.
Мы не знаем, чем обернется инициатива чиновников. Вполне возможно, что она вызовет слишком негативную реакцию бизнес-сообщества и в итоге останется на бумаге. «КоммерсантЪ» вот приводит слова отраслевых лоббистов о том, что 100%-ный РОП приведет к росту потребительский цен на 1-2% и, соответственно, скачку инфляции, и может «отбросить многие предприятия за грань окупаемости». В этих рассуждениях тоже есть логика: слишком резкие изменения часто приводят к непредсказуемым последствиям. Но с неработающим РОПом мусорная реформа и впрямь обречена: карманы у населения не бездонны.
И вот еще. Посмотрите на график «Ведомостей». Поступления от экологического сбора в 2017 г. составили всего 2,2 млрд руб. Тогда как на рекультивацию только одного полигона «Кучино» потребовалось около 4 млрд. А сколько в России таких «Кучино»? Но можно ли решить проблему только деньгами, просто увеличив ставку сбора?
РОП-Экосбор.xlsx
14.8 KB
А кому интересно ознакомиться с нормативами утилизации и ставками экологического сбора, вот файл, где они собраны по 54 группам товаров.
Сегодня у нас просто "веселые" картинки. Изучили статистику ФТС. Импорт отходов(!) пластика в Россию. 2018 г. – 24 471 т всех видов. Это, конечно, не так много. Мощности крупнейших перерабатывающих предприятий, по оценкам ГК «Экотехнологии», 154 000 т.
Но зачем импортировать, если своего «добра» хватает? Одна Москва, как известно, производит порядка 8 млн т бытовых отходов в год. Согласно морфологическому составу, приведенному в терсхеме столицы (мы, правда, в эти данные не верим, но других-то нет), на пластик приходится 16,2%, то есть почти 1,3 млн т.
В общем, смотрите картинки и анализируйте.
И вопрос, который не дает нам покоя, – зачем ввозить отходы ПВХ (714 т в 2018 г.), если в России его не принимают в переработку? Если кто-то что-то может рассказать по этому поводу, пишите на [email protected]
Но зачем импортировать, если своего «добра» хватает? Одна Москва, как известно, производит порядка 8 млн т бытовых отходов в год. Согласно морфологическому составу, приведенному в терсхеме столицы (мы, правда, в эти данные не верим, но других-то нет), на пластик приходится 16,2%, то есть почти 1,3 млн т.
В общем, смотрите картинки и анализируйте.
И вопрос, который не дает нам покоя, – зачем ввозить отходы ПВХ (714 т в 2018 г.), если в России его не принимают в переработку? Если кто-то что-то может рассказать по этому поводу, пишите на [email protected]
Так, ну все, шутки в сторону.
Всем, кто написал про 15 эффективных проектов обработки отходов, отобранных Российским экологическим оператором, посвящается.
Мы письма гендиректора ППК Дениса Буцаева не видели (познакомились с ним, как и все, из СМИ). Как не видели и методологии отбора «лучших практик» по версии РЭО. Но сразу заметим, что измерять эффективность мусорного проекта долей извлекаемых полезных фракций, причем при неработающем раздельном сборе – не просто некорректно, а даже подозрительно.
Эффективность – это не конкретная величина, а совокупность показателей: оптимальная сортировка – да(!), но и оптимальная логистика (в том числе с учетом минимизации вреда природе и людям) и оптимальное обращение с «хвостами». И еще очень важен опыт организации эффективного процесса, потому что сортировать отходы – это не пирожки с капустой печь. Тут на каждом этапе помимо рыночных механизмов всплывают социальные обязательства.
Теперь посмотрим на первых претендентов, которые с подачи РЭО могут получить государственное софинансирование своих эффективных проектов.
Самый известный – ООО «Хартия», принадлежащая сыну генпрокурора России Игорю Чайке. Да, лидер рынка, да, уже есть опыт в сортировке. Но эта сортировка на Алтуфьевском шоссе – не чудо современных технологий, а старая линия, арендованная компанией у вездесущего ГУП «Экотехпром» для выполнения условий по одному из 15-летних контрактов с Москвой на вывоз мусора из жилых домов. В территориальной схеме столицы ей приписана мощность в 670 000 т, в 15-летнем контракте указано, что мощность должна быть не меньше 400 000 т, а какая она на самом деле, неизвестно, и сколько через нее пропускают – тоже. На своем сайте «Хартия» эти параметры не указывает, и ни одного сообщения о модернизации оборудования мы не видели. Не говоря уже о статистике объемов отобранного для переработки мусора.
Деньги, правда, пойдут не на нее. Как писали «Ведомости» еще в июне, компания собиралась подавать заявку в РЭО по двум своим региональным проектам – в Ярославской и Тульской областях, где стала региональным оператором. Что в этих проектах, какие мощности по сортировке и переработке, неизвестно, но, чтобы их загрузить, «Хартия», как указано в статье, планировала модернизировать свой сортировочный комплекс в Москве. А что это значит? А это значит, что на те региональные объекты, которые намерена возвести компания с участием государства, поедут неотсортированные на Алтуфьевском шоссе остатки столичного мусора. Вот она – эффективная обработка отходов!
Ну или другой вариант: реальная мощность столичной сортировки вместе с мощностями будущих региональных объектов не покроет обязательств «Хартии» по обоим 15-летним контрактам (контракта два, общая мощность – 780 000 т). Поэтому надо не только строить новые линии, но и модернизировать старую. А ведь есть еще ярославский и тульский мусор, который тоже нужно сортировать. Кстати, а что там еще с одной сортировкой компании, которая должна появиться в рамках подмосковного КПО в Ликино-Дулево, против строительства которого активно протестует местное население?
Продолжение следует…
Всем, кто написал про 15 эффективных проектов обработки отходов, отобранных Российским экологическим оператором, посвящается.
Мы письма гендиректора ППК Дениса Буцаева не видели (познакомились с ним, как и все, из СМИ). Как не видели и методологии отбора «лучших практик» по версии РЭО. Но сразу заметим, что измерять эффективность мусорного проекта долей извлекаемых полезных фракций, причем при неработающем раздельном сборе – не просто некорректно, а даже подозрительно.
Эффективность – это не конкретная величина, а совокупность показателей: оптимальная сортировка – да(!), но и оптимальная логистика (в том числе с учетом минимизации вреда природе и людям) и оптимальное обращение с «хвостами». И еще очень важен опыт организации эффективного процесса, потому что сортировать отходы – это не пирожки с капустой печь. Тут на каждом этапе помимо рыночных механизмов всплывают социальные обязательства.
Теперь посмотрим на первых претендентов, которые с подачи РЭО могут получить государственное софинансирование своих эффективных проектов.
Самый известный – ООО «Хартия», принадлежащая сыну генпрокурора России Игорю Чайке. Да, лидер рынка, да, уже есть опыт в сортировке. Но эта сортировка на Алтуфьевском шоссе – не чудо современных технологий, а старая линия, арендованная компанией у вездесущего ГУП «Экотехпром» для выполнения условий по одному из 15-летних контрактов с Москвой на вывоз мусора из жилых домов. В территориальной схеме столицы ей приписана мощность в 670 000 т, в 15-летнем контракте указано, что мощность должна быть не меньше 400 000 т, а какая она на самом деле, неизвестно, и сколько через нее пропускают – тоже. На своем сайте «Хартия» эти параметры не указывает, и ни одного сообщения о модернизации оборудования мы не видели. Не говоря уже о статистике объемов отобранного для переработки мусора.
Деньги, правда, пойдут не на нее. Как писали «Ведомости» еще в июне, компания собиралась подавать заявку в РЭО по двум своим региональным проектам – в Ярославской и Тульской областях, где стала региональным оператором. Что в этих проектах, какие мощности по сортировке и переработке, неизвестно, но, чтобы их загрузить, «Хартия», как указано в статье, планировала модернизировать свой сортировочный комплекс в Москве. А что это значит? А это значит, что на те региональные объекты, которые намерена возвести компания с участием государства, поедут неотсортированные на Алтуфьевском шоссе остатки столичного мусора. Вот она – эффективная обработка отходов!
Ну или другой вариант: реальная мощность столичной сортировки вместе с мощностями будущих региональных объектов не покроет обязательств «Хартии» по обоим 15-летним контрактам (контракта два, общая мощность – 780 000 т). Поэтому надо не только строить новые линии, но и модернизировать старую. А ведь есть еще ярославский и тульский мусор, который тоже нужно сортировать. Кстати, а что там еще с одной сортировкой компании, которая должна появиться в рамках подмосковного КПО в Ликино-Дулево, против строительства которого активно протестует местное население?
Продолжение следует…
Telegram
Trash Economy
Мусорный бизнес сына генпрокурора Игоря Чайки, как и предполагалось растет не по дням, а по годам.
В СПАРКе появились финансовые показатели некоторых мусорных компаний за 2018 год. И «Хартия», занявшая в нашем с @thebell_io мусорном рейтинге по итогам…
В СПАРКе появились финансовые показатели некоторых мусорных компаний за 2018 год. И «Хартия», занявшая в нашем с @thebell_io мусорном рейтинге по итогам…
Продолжение предыдущего поста
Или вот еще претендент. Сортировка коммунально-производственного комплекса «Старообрядческая», принадлежащая петербургской компании «Новый свет - Эко», среди владельцев которой «Автопарк №1 Спецтранс» (№5 в нашем с @thebell_io мусорном рейтинге). Так, по данным СМИ, написано в письме.
Что же известно про КПК «Старообрядческая» обычным гражданам? На сайте «Нового света - Эко» никаких производственных характеристик комплекса нет. Но зато они есть на странице «Автопарка №1». И не только детали процесса сортировки, но и процент утилизации сырья. Ну тут нам всем надо упасть ниц – 75%. То есть на полигоны после «Старообрядческой» уезжает только 25% неперерабатываемых отходов. Вот это действительно технологическое чудо!
Но только позвольте, а разве в северной столице все хорошо с РСО? Не слышали. Но если даже и так, то 75% – не просто хороший, это супер отличный показатель. Да, давайте дадим им денег, пусть растиражируют на всю страну. Только не забудьте, что «Новый Свет – Эко» - это эксплуатант одноименного полигона в Ленинградской области, где чайки-мутанты периодически атакуют музей-заповедник «Гатчину». На 25% отходов без отстраняемой пищевки не очень-то разжиреешь.
Да и тарифы у «Нового света» говорящие: предельная стоимость размещения на полигоне в 2018 г. – 1 065 руб./т, обработки – 1 757 руб./т. Ничего не смущает? На 2019 г. тарифов на обработку на сайте Комитета по тарифам Санкт-петербурга для «Нового света – Эко» мы не нашли. На захоронение – 1 134 руб./т в 1-м полугодии и 1 528 руб. – во 2-м. А где же технологичная сортировка?
Ну а «четыре проекта ручной сортировки отходов в Архангельской, Воронежской, Калужской областях и Ставропольском крае» вообще звучат как анекдот. Эффективная ручная обработка мусора(!). А проектов по эффективной перевозке отходов на оленьих упряжках не поступало?
Нет, мы, конечно, неискушены и можем ошибаться. Но вот смотрим на Архангельский мусороперерабатывающий комбинат, представителя как раз Архангельской области. На рынке с 2002 г., в 2014 г. запустил программу по РСО в Архангельске и Северодвинске. Про сортировку и уникальные технологии на сайте предприятия нет никакой информации. А из последних новостей можно узнать, что АМПК не вошел в последнюю версию территориальной схемы региона, был под угрозой закрытия и пытался отбиться, приводя в качестве аргумента отсутствие в терсхеме РСО, который может на 20-25% сократить объемы захоронений мусора.
Раздельный сбор в этом смысле, конечно, - спасение. Если он действительно работает, то даже при ручной сортировке процент извлечения будет достаточно высок. А если среди клиентов крупные предприятия с относительно чистыми отходами, то по этому показателю компанию вообще можно вешать на доску почета. Но в чем тогда эффективность? Тогда деньги нужны, скорее, для расширения программы РСО, а не для ручной сортировки.
Про остальных претендентов можно не продолжать. И про тех, кто не вошел в список, тоже писать не будем. Поскольку проблема не в проектах, на наш взгляд, а в принципе отбора. В любом случае, прежде чем раздавать деньги налогоплательщиков(!), РЭО стоило бы опубликовать и обсудить методологию хотя бы с профессиональным сообществом, а не распространять свои достижения через СМИ, которые просто ретранслируют его содержание.
Или вот еще претендент. Сортировка коммунально-производственного комплекса «Старообрядческая», принадлежащая петербургской компании «Новый свет - Эко», среди владельцев которой «Автопарк №1 Спецтранс» (№5 в нашем с @thebell_io мусорном рейтинге). Так, по данным СМИ, написано в письме.
Что же известно про КПК «Старообрядческая» обычным гражданам? На сайте «Нового света - Эко» никаких производственных характеристик комплекса нет. Но зато они есть на странице «Автопарка №1». И не только детали процесса сортировки, но и процент утилизации сырья. Ну тут нам всем надо упасть ниц – 75%. То есть на полигоны после «Старообрядческой» уезжает только 25% неперерабатываемых отходов. Вот это действительно технологическое чудо!
Но только позвольте, а разве в северной столице все хорошо с РСО? Не слышали. Но если даже и так, то 75% – не просто хороший, это супер отличный показатель. Да, давайте дадим им денег, пусть растиражируют на всю страну. Только не забудьте, что «Новый Свет – Эко» - это эксплуатант одноименного полигона в Ленинградской области, где чайки-мутанты периодически атакуют музей-заповедник «Гатчину». На 25% отходов без отстраняемой пищевки не очень-то разжиреешь.
Да и тарифы у «Нового света» говорящие: предельная стоимость размещения на полигоне в 2018 г. – 1 065 руб./т, обработки – 1 757 руб./т. Ничего не смущает? На 2019 г. тарифов на обработку на сайте Комитета по тарифам Санкт-петербурга для «Нового света – Эко» мы не нашли. На захоронение – 1 134 руб./т в 1-м полугодии и 1 528 руб. – во 2-м. А где же технологичная сортировка?
Ну а «четыре проекта ручной сортировки отходов в Архангельской, Воронежской, Калужской областях и Ставропольском крае» вообще звучат как анекдот. Эффективная ручная обработка мусора(!). А проектов по эффективной перевозке отходов на оленьих упряжках не поступало?
Нет, мы, конечно, неискушены и можем ошибаться. Но вот смотрим на Архангельский мусороперерабатывающий комбинат, представителя как раз Архангельской области. На рынке с 2002 г., в 2014 г. запустил программу по РСО в Архангельске и Северодвинске. Про сортировку и уникальные технологии на сайте предприятия нет никакой информации. А из последних новостей можно узнать, что АМПК не вошел в последнюю версию территориальной схемы региона, был под угрозой закрытия и пытался отбиться, приводя в качестве аргумента отсутствие в терсхеме РСО, который может на 20-25% сократить объемы захоронений мусора.
Раздельный сбор в этом смысле, конечно, - спасение. Если он действительно работает, то даже при ручной сортировке процент извлечения будет достаточно высок. А если среди клиентов крупные предприятия с относительно чистыми отходами, то по этому показателю компанию вообще можно вешать на доску почета. Но в чем тогда эффективность? Тогда деньги нужны, скорее, для расширения программы РСО, а не для ручной сортировки.
Про остальных претендентов можно не продолжать. И про тех, кто не вошел в список, тоже писать не будем. Поскольку проблема не в проектах, на наш взгляд, а в принципе отбора. В любом случае, прежде чем раздавать деньги налогоплательщиков(!), РЭО стоило бы опубликовать и обсудить методологию хотя бы с профессиональным сообществом, а не распространять свои достижения через СМИ, которые просто ретранслируют его содержание.
Снова про «Михали». Не дают они нам покоя. Крупнейший полигон в России, построенный в Калужской области московской компанией, связанной с городскими властями.
Сегодня про новую областную терсхему обращения с отходами, «бурное» обсуждение двух версий которой закончилось на прошлой неделе. С обоими вариантами и поступившими, вернее, принятыми к рассмотрению областным Минстроем замечаниями можно познакомиться здесь (листаем до конца).
Интересные бумажки, но такие же «сырые», некорректные и, следовательно, бесполезные, как и в других регионах во главе с самой Москвой. Нестыковки можно обсуждать очень долго, но нас интересует главное: что происходит там, в Износковском районе, где буквально на днях (хотя на самом деле намного раньше) был запущен самый мощный объект по утилизации бытовых отходов в стране?
Информации об экотехнопарке (так именуют объект его создатели) в самой терсхеме немного. В ней указано лишь, что на территории Износковского района формируется инфраструктура обращения с отходами, которые будут поступать с территории Москвы, а мусор из Калужской области поедет на другие объекты. «В рамках реализации проекта в 2019 г. планируется ввод в эксплуатацию полигона вместимостью 6,5 млн т с последующим увеличением вместимости (на 15,5 млн т(!) в 2022 г.), а также мусоросортировочного комплекса мощностью 1 000 тыс. т/год. Извлечение полезных компонентов – до(!) 25%. И это все. Извлечение менее четверти, и ни о какой переработке отходов речи не идет, как и писал Иван Голунов в своем расследовании почти год назад.
Теперь смотрим приложения и изумляемся.
В объектах обработки отходов (Приложение А7) экотехнопарка в Михалях нет. Он что, не обрабатывает?
В объектах утилизации (Приложение А8) – тоже. Ну это понятно – переработки-то нет.
Объекты обезвреживания (читай - сжигания) пропускаем.
Но и в объектах размещения (Приложение А9) его тоже нет(!). Полигон призрак, понятно.
Ладно, не оставляем надежды.
Приложение Б2 «Сводная информация об объектах обращения с ТКО, эксплуатация которых предполагается на протяжении срока действия территориальной схемы».
Бинго!
Он там есть. И даже с указанными в терсхеме параметрами емкости (вместимости), мощности, ежегодного ввоза из других регионов и пр. Только почему-то остальные данные, которые даются по другим полигонам, для этого объекта засекречены. А где же тарифы, объем внебюджетных и бюджетных инвестиций (см. скрин таблицы)?
А, ну да, это же – особенный кейс, не вписывающийся в общую схему обращения с отходами на территории прогрессивного региона. И Калуга тут ни при чем, кто деньги дал, тот и танцует (зачеркнуто) тарифы устанавливает.
Продолжение следует...
Сегодня про новую областную терсхему обращения с отходами, «бурное» обсуждение двух версий которой закончилось на прошлой неделе. С обоими вариантами и поступившими, вернее, принятыми к рассмотрению областным Минстроем замечаниями можно познакомиться здесь (листаем до конца).
Интересные бумажки, но такие же «сырые», некорректные и, следовательно, бесполезные, как и в других регионах во главе с самой Москвой. Нестыковки можно обсуждать очень долго, но нас интересует главное: что происходит там, в Износковском районе, где буквально на днях (хотя на самом деле намного раньше) был запущен самый мощный объект по утилизации бытовых отходов в стране?
Информации об экотехнопарке (так именуют объект его создатели) в самой терсхеме немного. В ней указано лишь, что на территории Износковского района формируется инфраструктура обращения с отходами, которые будут поступать с территории Москвы, а мусор из Калужской области поедет на другие объекты. «В рамках реализации проекта в 2019 г. планируется ввод в эксплуатацию полигона вместимостью 6,5 млн т с последующим увеличением вместимости (на 15,5 млн т(!) в 2022 г.), а также мусоросортировочного комплекса мощностью 1 000 тыс. т/год. Извлечение полезных компонентов – до(!) 25%. И это все. Извлечение менее четверти, и ни о какой переработке отходов речи не идет, как и писал Иван Голунов в своем расследовании почти год назад.
Теперь смотрим приложения и изумляемся.
В объектах обработки отходов (Приложение А7) экотехнопарка в Михалях нет. Он что, не обрабатывает?
В объектах утилизации (Приложение А8) – тоже. Ну это понятно – переработки-то нет.
Объекты обезвреживания (читай - сжигания) пропускаем.
Но и в объектах размещения (Приложение А9) его тоже нет(!). Полигон призрак, понятно.
Ладно, не оставляем надежды.
Приложение Б2 «Сводная информация об объектах обращения с ТКО, эксплуатация которых предполагается на протяжении срока действия территориальной схемы».
Бинго!
Он там есть. И даже с указанными в терсхеме параметрами емкости (вместимости), мощности, ежегодного ввоза из других регионов и пр. Только почему-то остальные данные, которые даются по другим полигонам, для этого объекта засекречены. А где же тарифы, объем внебюджетных и бюджетных инвестиций (см. скрин таблицы)?
А, ну да, это же – особенный кейс, не вписывающийся в общую схему обращения с отходами на территории прогрессивного региона. И Калуга тут ни при чем, кто деньги дал, тот и танцует (зачеркнуто) тарифы устанавливает.
Продолжение следует...
Продолжение предыдущего поста
Ну и напоследок. Приложение Б3 «Расширенный баланс количественных характеристик ТКО, целевые показатели для ТКО».
Тут вообще, как говорится, без пол литра…
Итак, 2019 г.
Образовано отходов – 585 тыс. т
Поступило из других субъектов – 1 813 тыс. т
Обработано – 534
Прошло перегрузку/прессовку – 0
Обезврежено – 0
Утилизировано – 149
Размещено – 436
Передано в другие субъекты – 0
А кто эту таблицу вообще составлял? У него как с математикой?
Образовано + поступило = 2 398 тыс. т
Утилизировано 149?
Даже если только к 1 813 из других регионов это не 25% и не 20%, а всего 8%.
Размещено 436? А куда делось остальное?
А оно никуда не делось. Оно просто выпало из баланса. Вот эти вот московские 1,8 млн т в год вообще никак не учитываются. Ни в обработке, ни в утилизации, ни в размещении?
Ну мы бы, конечно, поняли, если бы площадь под полигоном, а она по проекту составляет 59 га (всего у эксплуатанта ООО "Профземресурс" в собственности 1602 га), перешла бы в собственность столицы. Но вроде такого не было, и земля в Износковском районе все еще находится в Калужской области, а не в Москве.
Ау, Российский экологический оператор! Кто-то там хотел ревизию региональных терсхем проводить? Тут объект потерялся. Крупнейший в стране полигон. Может вы его найдете и вернете в положенное место? Будем безмерно благодарны. И не только мы, но и жители Износковского района, которые, как пишут лояльные СМИ, обслуживают этот объект и бесконечно довольны высокой по местным меркам заработной платой.
К слову, численность населения Износковского района на 1 января 2019 г. – 6 919 человек, и по этому показателю он – самый малонаселенный в Калужской области. Равно как и по объему создаваемого своими жителями мусора. Всего 2 715 т в год.
Ну и напоследок. Приложение Б3 «Расширенный баланс количественных характеристик ТКО, целевые показатели для ТКО».
Тут вообще, как говорится, без пол литра…
Итак, 2019 г.
Образовано отходов – 585 тыс. т
Поступило из других субъектов – 1 813 тыс. т
Обработано – 534
Прошло перегрузку/прессовку – 0
Обезврежено – 0
Утилизировано – 149
Размещено – 436
Передано в другие субъекты – 0
А кто эту таблицу вообще составлял? У него как с математикой?
Образовано + поступило = 2 398 тыс. т
Утилизировано 149?
Даже если только к 1 813 из других регионов это не 25% и не 20%, а всего 8%.
Размещено 436? А куда делось остальное?
А оно никуда не делось. Оно просто выпало из баланса. Вот эти вот московские 1,8 млн т в год вообще никак не учитываются. Ни в обработке, ни в утилизации, ни в размещении?
Ну мы бы, конечно, поняли, если бы площадь под полигоном, а она по проекту составляет 59 га (всего у эксплуатанта ООО "Профземресурс" в собственности 1602 га), перешла бы в собственность столицы. Но вроде такого не было, и земля в Износковском районе все еще находится в Калужской области, а не в Москве.
Ау, Российский экологический оператор! Кто-то там хотел ревизию региональных терсхем проводить? Тут объект потерялся. Крупнейший в стране полигон. Может вы его найдете и вернете в положенное место? Будем безмерно благодарны. И не только мы, но и жители Износковского района, которые, как пишут лояльные СМИ, обслуживают этот объект и бесконечно довольны высокой по местным меркам заработной платой.
К слову, численность населения Износковского района на 1 января 2019 г. – 6 919 человек, и по этому показателю он – самый малонаселенный в Калужской области. Равно как и по объему создаваемого своими жителями мусора. Всего 2 715 т в год.
И еще про Калужскую область и обращение с отходами на этой, облюбованной Пушкиным и Тургеневым земле.
Крупнейшая свалка региона – в 3,5 км от Обнинска рядом с деревней Тимашово. У нее, кстати, есть свой аккаунт в Инстаграмме. Полигон давно переполнен, и калужские чиновники много раз обещали его закрыть, но дальше разговоров дело не шло.
И вот вчера – очередное обещание! В следующем июле свалку закроют, информирует пресс-служба калужского правительства с ссылкой на заседание регионального кабинета министров, поручение губернатора Анатолия Артамонова и последовавший за ним приказ областного минстроя. «Профильное министерство приступило к подготовке предложений по корректировке территориальной схемы обращения с отходами с целью перераспределения транспортировки мусора для переработки и размещения на других объектах», - подчеркивается в сообщении.
Для жителей наукограда новость, конечно, хорошая. Тем более что и будущий рекультиватор в лице «Газэнергостроя» накануне нарисовался (про «Газэнергострой» можно прочитать здесь). Но все было бы хорошо, если бы не завидная постоянность в обещаниях и непрозрачность помянутой территориальной схемы.
О чем мы? Да все о том же. Согласно последней версии этого базового документа, того самого, о котором мы писали в предыдущем сообщении, полигон «Тимашово» не закрывается. Наоборот, в 2021 г. его вместимость увеличится на 610 тыс. т, и он продолжит существовать до 2028 г. Мощность – 120 тыс. т в год. Ежегодный прием отходов – более 100 тыс. т. Со всей северной зоны области.
Но ведь Анатолий Дмитриевич сказал. Сказал-то сказал, но куда же поедут 163 тыс. т мусора, которые, согласно терсхеме, должен принять в следующем году многострадальный полигон под Обнинском? На остальные, действующие места захоронения, по данным баланса, приходится всего 123 тыс. т(!). А «перспективный» полигон в Малоярославецком районе (есть и такой) начнет принимать отходы только в 2021 г.
Непростая задачка!
Мы, конечно, можем ошибаться, но в той же терсхеме, вернее, в «заключении об учете замечаний и предложений в проект корректировки», похоже, есть один из вариантов ее решения. В этом документе Министерство строительства и ЖКХ области, отклонившее ходатайство ООО «Спецавтохозяйство Обнинск» о продлении работы его сортировки (ей отвели срок как раз до 2024 г.), аргументирует свое решение вводом в эксплуатацию с этого момента в Боровском районе индустриального комплекса механико-биологической обработки, утилизации и размещения ТКО. В терсхеме об этом объекте нет ни слова. В ней помимо увеличения вместимости «Тимашово» в 2021 г. (а это наверняка новая карта) говорится лишь о запуске на его территории в 2024 г. участка полевого компостирования без указания мощности и прочих параметров. А тут целый индустриальный комплекс, и это уже не совсем полигон.
Нет, ну есть, конечно, еще один вариант: Износковский район, сельское поселение Михали. Пусть Москва потеснится!
В общем ждем очередных корректировок терсхемы. Интересно, какой путь выберут калужские чиновники.
Крупнейшая свалка региона – в 3,5 км от Обнинска рядом с деревней Тимашово. У нее, кстати, есть свой аккаунт в Инстаграмме. Полигон давно переполнен, и калужские чиновники много раз обещали его закрыть, но дальше разговоров дело не шло.
И вот вчера – очередное обещание! В следующем июле свалку закроют, информирует пресс-служба калужского правительства с ссылкой на заседание регионального кабинета министров, поручение губернатора Анатолия Артамонова и последовавший за ним приказ областного минстроя. «Профильное министерство приступило к подготовке предложений по корректировке территориальной схемы обращения с отходами с целью перераспределения транспортировки мусора для переработки и размещения на других объектах», - подчеркивается в сообщении.
Для жителей наукограда новость, конечно, хорошая. Тем более что и будущий рекультиватор в лице «Газэнергостроя» накануне нарисовался (про «Газэнергострой» можно прочитать здесь). Но все было бы хорошо, если бы не завидная постоянность в обещаниях и непрозрачность помянутой территориальной схемы.
О чем мы? Да все о том же. Согласно последней версии этого базового документа, того самого, о котором мы писали в предыдущем сообщении, полигон «Тимашово» не закрывается. Наоборот, в 2021 г. его вместимость увеличится на 610 тыс. т, и он продолжит существовать до 2028 г. Мощность – 120 тыс. т в год. Ежегодный прием отходов – более 100 тыс. т. Со всей северной зоны области.
Но ведь Анатолий Дмитриевич сказал. Сказал-то сказал, но куда же поедут 163 тыс. т мусора, которые, согласно терсхеме, должен принять в следующем году многострадальный полигон под Обнинском? На остальные, действующие места захоронения, по данным баланса, приходится всего 123 тыс. т(!). А «перспективный» полигон в Малоярославецком районе (есть и такой) начнет принимать отходы только в 2021 г.
Непростая задачка!
Мы, конечно, можем ошибаться, но в той же терсхеме, вернее, в «заключении об учете замечаний и предложений в проект корректировки», похоже, есть один из вариантов ее решения. В этом документе Министерство строительства и ЖКХ области, отклонившее ходатайство ООО «Спецавтохозяйство Обнинск» о продлении работы его сортировки (ей отвели срок как раз до 2024 г.), аргументирует свое решение вводом в эксплуатацию с этого момента в Боровском районе индустриального комплекса механико-биологической обработки, утилизации и размещения ТКО. В терсхеме об этом объекте нет ни слова. В ней помимо увеличения вместимости «Тимашово» в 2021 г. (а это наверняка новая карта) говорится лишь о запуске на его территории в 2024 г. участка полевого компостирования без указания мощности и прочих параметров. А тут целый индустриальный комплекс, и это уже не совсем полигон.
Нет, ну есть, конечно, еще один вариант: Износковский район, сельское поселение Михали. Пусть Москва потеснится!
В общем ждем очередных корректировок терсхемы. Интересно, какой путь выберут калужские чиновники.
Началу нового учебного года посвящается.
Сегодня 2 сентября, и более 16 млн российских школьников снова сядут за парты. Только московские школы, по данным столичного правительства, откроют свои двери для более 960 000 детей, 105 000 из которых впервые переступят порог нового в своей жизни здания.
Пока московских младше- и старшеклассников никакие серьезные изменения во внутренней школьной жизни не ждут. Но с 1 января 2020 г. столичные центры образования, как и розничные сети, начнут, согласно постановлению правительства Москвы, досрочно разделять мусор. Вернее, не они, а ученики - основные генераторы отходов в учебных заведениях.
Реакция родителей, а она наверняка будет неоднозначной, нас не сильно волнует, а вот объемы, которые могут пойти в переработку, - очень. Ведь школьный мусор, даже неразделенный, изначально намного качественнее отходов жилого сектора.
Почему? Дети в школах питаются в столовых, еда поставляется, как правило, комбинатами питания, которые, по контрактам, сами обязаны обеспечить утилизацию просроченных продуктов и образуемого мусора. Конечно, заботливая мама может положить в рюкзак ребенку бутерброд или пюре с котлеткой в контейнере, но самостоятельное питание, как пишут на многочисленных родительских форумах, школьными администрациями не поощряется.
Получается, что остатки пищи в школьном мусоре почти не оседают, отходы - преимущественно сухие, и сортировать их намного легче. А если еще и раздельно собрать, то на переработку может отправиться как минимум 60%.
Сколько же всего мусора образуется в школах?
Мы проанализировали несколько контрактов на вывоз мусора из московских учебных заведений, включая, например, этот, заключенный сразу для 14 центров образования. Данные по количеству учащихся мы брали с сайтов школ, не учитывая возможный отток или приток школьников и не включая в расчеты крупногабаритный мусор. Получилось, что в среднем на одного воспитанника приходится чуть более 0,3 куб. м (это втрое больше, чем по действующему нормативу в 0,12 куб. м, но нормативы были установлены еще в 1998 г.(!) При Юрии Михайловиче и, очевидно, безнадежно устарели). Морфологии вывозимых отходов, в документах, к сожалению, нет, поскольку пока все они - смешанные.
Исходя из полученных нами цифр, столичный рынок школьного мусора можно оценить в 288 000 куб. м в год или примерно в 57 600 т (в деньгах - порядка 170 млн руб. исходя из средней стоимости вывоза 1 куб. м).
Ну а если применить эти расчеты на всю страну, то цифра вырастет до 4,8 млн куб. м или почти 1 млн т в год.
Конечно, 1 млн т на всю страну - не так много (ежегодно в России образуется порядка 70 млн т бытовых отходов). Но и не мало, особенно с учетом качества и возможности максимальной переработки.
Может, не ждать 1 января, а начать прямо сегодня и не только в Москве?
Фото: NewsTracker
Сегодня 2 сентября, и более 16 млн российских школьников снова сядут за парты. Только московские школы, по данным столичного правительства, откроют свои двери для более 960 000 детей, 105 000 из которых впервые переступят порог нового в своей жизни здания.
Пока московских младше- и старшеклассников никакие серьезные изменения во внутренней школьной жизни не ждут. Но с 1 января 2020 г. столичные центры образования, как и розничные сети, начнут, согласно постановлению правительства Москвы, досрочно разделять мусор. Вернее, не они, а ученики - основные генераторы отходов в учебных заведениях.
Реакция родителей, а она наверняка будет неоднозначной, нас не сильно волнует, а вот объемы, которые могут пойти в переработку, - очень. Ведь школьный мусор, даже неразделенный, изначально намного качественнее отходов жилого сектора.
Почему? Дети в школах питаются в столовых, еда поставляется, как правило, комбинатами питания, которые, по контрактам, сами обязаны обеспечить утилизацию просроченных продуктов и образуемого мусора. Конечно, заботливая мама может положить в рюкзак ребенку бутерброд или пюре с котлеткой в контейнере, но самостоятельное питание, как пишут на многочисленных родительских форумах, школьными администрациями не поощряется.
Получается, что остатки пищи в школьном мусоре почти не оседают, отходы - преимущественно сухие, и сортировать их намного легче. А если еще и раздельно собрать, то на переработку может отправиться как минимум 60%.
Сколько же всего мусора образуется в школах?
Мы проанализировали несколько контрактов на вывоз мусора из московских учебных заведений, включая, например, этот, заключенный сразу для 14 центров образования. Данные по количеству учащихся мы брали с сайтов школ, не учитывая возможный отток или приток школьников и не включая в расчеты крупногабаритный мусор. Получилось, что в среднем на одного воспитанника приходится чуть более 0,3 куб. м (это втрое больше, чем по действующему нормативу в 0,12 куб. м, но нормативы были установлены еще в 1998 г.(!) При Юрии Михайловиче и, очевидно, безнадежно устарели). Морфологии вывозимых отходов, в документах, к сожалению, нет, поскольку пока все они - смешанные.
Исходя из полученных нами цифр, столичный рынок школьного мусора можно оценить в 288 000 куб. м в год или примерно в 57 600 т (в деньгах - порядка 170 млн руб. исходя из средней стоимости вывоза 1 куб. м).
Ну а если применить эти расчеты на всю страну, то цифра вырастет до 4,8 млн куб. м или почти 1 млн т в год.
Конечно, 1 млн т на всю страну - не так много (ежегодно в России образуется порядка 70 млн т бытовых отходов). Но и не мало, особенно с учетом качества и возможности максимальной переработки.
Может, не ждать 1 января, а начать прямо сегодня и не только в Москве?
Фото: NewsTracker
Помните свалку в «Жуковском», чаек на ней и катастрофу на кукурузном поле, которая, к счастью, не привела к человеческим жертвам? И наш пост о том, что в похожих условиях находится военный аэродром «Клин-5», расположенный примерно в 3 км от полигона «Алексинский карьер»?
Так вот сегодня, 3 сентября, в 14:30 в Клинском городском суде должны быть озвучены результаты судебной экспертизы в отношении влияния "Алексинского карьера" на безопасность полетов. Заседание состоится в рамках дела по иску 152 местных жителей к ООО «Комбинат», эксплуатанту полигона. Дело ведется с марта 2019 г.
В исковом заявлении клинчане требуют запретить эксплуатацию полигона, размещение на нем отходов и строительство новых объектов. В качестве третьих лиц они просят привлечь к суду администрацию Клина и правительство Московской области, а также Минобороны и войсковую часть 45095 (собственно, аэродром).
Чем закончится дело с учетом того, что подмосковные власти в новой терсхеме продлили срок работы «Алексинского карьера» как минимум до 2030 г., неизвестно, но результаты судебной экспертизы, особенно после катастрофы в Жуковском, могут создать прецедент. Мы, правда, не уверены, что этот документ появится в открытом доступе, но попробуем хотя бы узнать, какие выводы сделали судебные эксперты.
Так вот сегодня, 3 сентября, в 14:30 в Клинском городском суде должны быть озвучены результаты судебной экспертизы в отношении влияния "Алексинского карьера" на безопасность полетов. Заседание состоится в рамках дела по иску 152 местных жителей к ООО «Комбинат», эксплуатанту полигона. Дело ведется с марта 2019 г.
В исковом заявлении клинчане требуют запретить эксплуатацию полигона, размещение на нем отходов и строительство новых объектов. В качестве третьих лиц они просят привлечь к суду администрацию Клина и правительство Московской области, а также Минобороны и войсковую часть 45095 (собственно, аэродром).
Чем закончится дело с учетом того, что подмосковные власти в новой терсхеме продлили срок работы «Алексинского карьера» как минимум до 2030 г., неизвестно, но результаты судебной экспертизы, особенно после катастрофы в Жуковском, могут создать прецедент. Мы, правда, не уверены, что этот документ появится в открытом доступе, но попробуем хотя бы узнать, какие выводы сделали судебные эксперты.
Обещали – выполняем.
Вот заключение эксперта в отношении влияния полигона «Алексинский карьер» на безопасность полетов аэропорта «Клин-5». Комментарии излишни – в целом все понятно. Разве что кроме «наступления опасности в зоне ожидания аэропорта Шереметьево».
Интересно, что скажет суд. Следующее заседание – 25 сентября.
Вот заключение эксперта в отношении влияния полигона «Алексинский карьер» на безопасность полетов аэропорта «Клин-5». Комментарии излишни – в целом все понятно. Разве что кроме «наступления опасности в зоне ожидания аэропорта Шереметьево».
Интересно, что скажет суд. Следующее заседание – 25 сентября.
Для тех, кто пропустил грандиозное(!) событие на российском мусорном рынке.
Вчера стартовал Первый Всероссийский Автопробег мусоровозов(!). Вы не ослышались, именно так.
«Техника проедет через семь крупных городов России: Москва, Тамбов, Липецк, Воронеж, Белгород, Ростов-на-Дону, Геленджик», – бравирует в своем пресс-релизе Минприроды, которое вместе с Российским экологическим оператором поддержали оригинальную акцию. Организатор – ассоциация «Чистая страна».
Улыбаемся и машем!
Участники проедут более 2 000 км, мероприятие организовано в поддержку нацпроекта «Экология», поясняют федеральные телеканалы. Главная задача – продвижение реформы в сфере обращения с отходами. В каждом из семи городов маршрута пройдут круглые столы, кинопоказы и открытые уроки для школьников. «Мы хотим этот пласт непонимания немножко перевернуть, – не скрывает эмоций Руслан Губайдуллин, исполнительный директор «Чистой страны». – ... будем потихонечку, вода камень точит, но мы работаем в самой замечательной и чистой отрасли по обращению с отходами, в самой замечательной стране».
Звучит, как песня… Но…
Организаторы, наверное, забыли, что мусоровозы, как и все автомобили, работающие на горючем топливе, – источники выбросов углекислого газа в атмосферу. Ну то есть на кузове – «Чистая страна», а из выхлопной трубы – …
Давайте просто прикинем.
Вот вводные:
Весь путь от Москвы до Геленджика и обратно проделают 3 автомобиля Scania.
В городах пробега к ним будут присоединяться местные мусоровозы, но их количество и индивидуальные маршруты неизвестны, поэтому оставим их вред природе за рамками наших расчетов.
Расстояние с учетом заездов в города – более 2000 км, в две стороны – 4 000 км.
Вот расчеты:
Средний расход топлива грузовиков Scania колеблется от 18 до 27 л/100 км. Не зная конкретных марок, считаем по нижней планке – 18 л/100 км.
4000 км х 18 л/100 км = 720 л, чтобы одному мусоровозу съездить туда-обратно.
Трем автомобилям – 2 160 л.
С помощью калькулятора подсчитываем количество парниковых газов в эквиваленте СО2. Получается 5 067 кг.
Это столько же, сколько ежегодно поглощает 2,5 га леса.
Иными словами, для нейтрализации экологического ущерба от мусорного автопробега, понадобится год «работы» около 2000 деревьев.
Но подмена понятий – это еще полбеды. Конечно, три мусоровоза по сравнению с потоком других автомобилей – капля в море, и подсчеты экологического вреда – смешное занятие. Но любой предприниматель (а вывоз мусора – это бизнес) должен понимать, что техника – это актив, а актив должен работать. Интересно, кстати, кто из региональных операторов поддержит эту акцию?
И еще один вопрос: а за чей счет праздник? Формулировка «в поддержку нацпроекта «Экология» не означает ли, что на эту демонстрацию пошли деньги налогоплательщиков»?
Ну и напоследок. Хотя нам казалось, что это и так понятно. Мы не против популяризации и разъяснений (собственно, для чего мы тут), но мы против дополнительных трат на мишуру и личного пиара. И для нас чистая страна – это не только страна без мусора, но и страна с ответственным, гуманным потреблением.
Фото: РИАМО
Вчера стартовал Первый Всероссийский Автопробег мусоровозов(!). Вы не ослышались, именно так.
«Техника проедет через семь крупных городов России: Москва, Тамбов, Липецк, Воронеж, Белгород, Ростов-на-Дону, Геленджик», – бравирует в своем пресс-релизе Минприроды, которое вместе с Российским экологическим оператором поддержали оригинальную акцию. Организатор – ассоциация «Чистая страна».
Улыбаемся и машем!
Участники проедут более 2 000 км, мероприятие организовано в поддержку нацпроекта «Экология», поясняют федеральные телеканалы. Главная задача – продвижение реформы в сфере обращения с отходами. В каждом из семи городов маршрута пройдут круглые столы, кинопоказы и открытые уроки для школьников. «Мы хотим этот пласт непонимания немножко перевернуть, – не скрывает эмоций Руслан Губайдуллин, исполнительный директор «Чистой страны». – ... будем потихонечку, вода камень точит, но мы работаем в самой замечательной и чистой отрасли по обращению с отходами, в самой замечательной стране».
Звучит, как песня… Но…
Организаторы, наверное, забыли, что мусоровозы, как и все автомобили, работающие на горючем топливе, – источники выбросов углекислого газа в атмосферу. Ну то есть на кузове – «Чистая страна», а из выхлопной трубы – …
Давайте просто прикинем.
Вот вводные:
Весь путь от Москвы до Геленджика и обратно проделают 3 автомобиля Scania.
В городах пробега к ним будут присоединяться местные мусоровозы, но их количество и индивидуальные маршруты неизвестны, поэтому оставим их вред природе за рамками наших расчетов.
Расстояние с учетом заездов в города – более 2000 км, в две стороны – 4 000 км.
Вот расчеты:
Средний расход топлива грузовиков Scania колеблется от 18 до 27 л/100 км. Не зная конкретных марок, считаем по нижней планке – 18 л/100 км.
4000 км х 18 л/100 км = 720 л, чтобы одному мусоровозу съездить туда-обратно.
Трем автомобилям – 2 160 л.
С помощью калькулятора подсчитываем количество парниковых газов в эквиваленте СО2. Получается 5 067 кг.
Это столько же, сколько ежегодно поглощает 2,5 га леса.
Иными словами, для нейтрализации экологического ущерба от мусорного автопробега, понадобится год «работы» около 2000 деревьев.
Но подмена понятий – это еще полбеды. Конечно, три мусоровоза по сравнению с потоком других автомобилей – капля в море, и подсчеты экологического вреда – смешное занятие. Но любой предприниматель (а вывоз мусора – это бизнес) должен понимать, что техника – это актив, а актив должен работать. Интересно, кстати, кто из региональных операторов поддержит эту акцию?
И еще один вопрос: а за чей счет праздник? Формулировка «в поддержку нацпроекта «Экология» не означает ли, что на эту демонстрацию пошли деньги налогоплательщиков»?
Ну и напоследок. Хотя нам казалось, что это и так понятно. Мы не против популяризации и разъяснений (собственно, для чего мы тут), но мы против дополнительных трат на мишуру и личного пиара. И для нас чистая страна – это не только страна без мусора, но и страна с ответственным, гуманным потреблением.
Фото: РИАМО
Мусорная реформа докатилась и до Неглинной, обратил внимание канал @funandprofit. Рост тарифов на вывоз мусора в некоторых регионах стал одной из причин ускорения инфляции в начале этого года, подчеркивает Центробанк в опубликованном на его сайте проекте «Основных направлений денежно-кредитной политики на 2020 г. и период 2021 и 2022 гг.».
Основной вклад в ускорение инфляции внесло повышение ставки НДС, уточняет ЦБ, но если его влияние было предсказуемым и непродолжительным, то мусорная реформа несла «больше неопределенности и рисков». В целом значительные разовые индексации тарифов на отдельные виды коммунальных услуг эпизодически наблюдаются в различных регионах, пишет ЦБ и уточняет, что «подобные непредвиденные ценовые скачки негативно отражаются на инфляционных ожиданиях населения и замедляют их закрепление на цели денежно-кредитной политики».
Нет, ну а как вы хотели? Конечно, отражаются. И цены растут, и напряжение в обществе. Но хорошо, что теперь и денежно-кредитный регулятор в курсе происходящего. Может, и Минэкономразвития следом скорректирует свою модель экономического развития страны и посчитает, как реформа отразилась и может отразиться на ВВП и темпах его роста?
Основной вклад в ускорение инфляции внесло повышение ставки НДС, уточняет ЦБ, но если его влияние было предсказуемым и непродолжительным, то мусорная реформа несла «больше неопределенности и рисков». В целом значительные разовые индексации тарифов на отдельные виды коммунальных услуг эпизодически наблюдаются в различных регионах, пишет ЦБ и уточняет, что «подобные непредвиденные ценовые скачки негативно отражаются на инфляционных ожиданиях населения и замедляют их закрепление на цели денежно-кредитной политики».
Нет, ну а как вы хотели? Конечно, отражаются. И цены растут, и напряжение в обществе. Но хорошо, что теперь и денежно-кредитный регулятор в курсе происходящего. Может, и Минэкономразвития следом скорректирует свою модель экономического развития страны и посчитает, как реформа отразилась и может отразиться на ВВП и темпах его роста?
Обнаружили случайно и спешим поделиться.
Подконтрольное мэрии ГУП «Экотехпром» (герой многих наших постов), оказывается, – не только бывший монополист на рынке столичного мусора жилого сектора, но и кузница весьма перспективных кадров.
Например, гендиректор «Хартии», одной из крупнейших в стране мусорных компаний, Анатолий Цокур, с ноября 2015 г. руководящий одним из главных активов сына генпрокурора Игоря Чайки, возглавлял «Экотехпром» с июня 2009 г. по январь 2011-го.
Насколько комфортно Цокуру в негосударственной компании, мы не знаем, – слишком далека «Хартия» от простого народа и не готова общаться за пределами публичных мероприятий. Но несмотря на то, что он занял свой ответственный пост гораздо позднее конкурсов по 15-летнему обслуживанию столичного жилья, мы не можем не отметить: по двум контрактам с городом, заключенным в декабре 2013-го и декабре 2014-го, «Хартия» не только стала оператором Восточного и Северо-Восточного административных округов, но и получила в аренду МСЗ №4 и сортировку на Алтуфьевском шоссе, сразу обскакав по обрабатывающим мощностям всех остальных мусорных подрядчиков.
Впрочем, Цокур – не единственный выходец из «Экотехпрома», оставшийся в мусорном бизнесе. Его преемник по ГУПу – Владимир Мурашов (сначала и.о., а потом гендиректор предприятия до ноября 2013 г.) – по примеру предшественника покинул «Экотехпром» и оказался в компании, также ставшей одной из пяти городских операторов. С декабря 2013 г. по август 2016 г., по данным СПАРК, он возглавлял компанию «МСК-НТ» (№10 в нашем мусорном рейтинге), как раз в этот период выигравшую конкурсы на обслуживание ЮВАО и ЗелАО. Официальным владельцем компании с основания в 2013 г. был ее бывший гендиректор Игорь Черемской (сейчас она принадлежит сама себе), о котором до сих пор ничего толком не известно.
Ну и еще один бывший гендиректор ГУПа – Марк Гарбузов – тоже остался верен мусорному бизнесу. Принадлежащая ему с 2018 г. компания «Спецтранс-Механизация» выбрала себе один из самых рентабельных сегментов – вывоз спила и сучьев из московских районов. Заработки не так, чтобы высоки, но объем госконтрактов исправно растет. Только в 2019 г., по данным СПАРК, объем заключенных договоров перевалил за 100 млн руб., а среди заказчиков появились ГБУ «Московские ярмарки» и «Гормост».
На фото: знаменитые контейнеры-колокольчики и специально закупленные для них мусоровозы ГУП «Экотехпром»
Подконтрольное мэрии ГУП «Экотехпром» (герой многих наших постов), оказывается, – не только бывший монополист на рынке столичного мусора жилого сектора, но и кузница весьма перспективных кадров.
Например, гендиректор «Хартии», одной из крупнейших в стране мусорных компаний, Анатолий Цокур, с ноября 2015 г. руководящий одним из главных активов сына генпрокурора Игоря Чайки, возглавлял «Экотехпром» с июня 2009 г. по январь 2011-го.
Насколько комфортно Цокуру в негосударственной компании, мы не знаем, – слишком далека «Хартия» от простого народа и не готова общаться за пределами публичных мероприятий. Но несмотря на то, что он занял свой ответственный пост гораздо позднее конкурсов по 15-летнему обслуживанию столичного жилья, мы не можем не отметить: по двум контрактам с городом, заключенным в декабре 2013-го и декабре 2014-го, «Хартия» не только стала оператором Восточного и Северо-Восточного административных округов, но и получила в аренду МСЗ №4 и сортировку на Алтуфьевском шоссе, сразу обскакав по обрабатывающим мощностям всех остальных мусорных подрядчиков.
Впрочем, Цокур – не единственный выходец из «Экотехпрома», оставшийся в мусорном бизнесе. Его преемник по ГУПу – Владимир Мурашов (сначала и.о., а потом гендиректор предприятия до ноября 2013 г.) – по примеру предшественника покинул «Экотехпром» и оказался в компании, также ставшей одной из пяти городских операторов. С декабря 2013 г. по август 2016 г., по данным СПАРК, он возглавлял компанию «МСК-НТ» (№10 в нашем мусорном рейтинге), как раз в этот период выигравшую конкурсы на обслуживание ЮВАО и ЗелАО. Официальным владельцем компании с основания в 2013 г. был ее бывший гендиректор Игорь Черемской (сейчас она принадлежит сама себе), о котором до сих пор ничего толком не известно.
Ну и еще один бывший гендиректор ГУПа – Марк Гарбузов – тоже остался верен мусорному бизнесу. Принадлежащая ему с 2018 г. компания «Спецтранс-Механизация» выбрала себе один из самых рентабельных сегментов – вывоз спила и сучьев из московских районов. Заработки не так, чтобы высоки, но объем госконтрактов исправно растет. Только в 2019 г., по данным СПАРК, объем заключенных договоров перевалил за 100 млн руб., а среди заказчиков появились ГБУ «Московские ярмарки» и «Гормост».
На фото: знаменитые контейнеры-колокольчики и специально закупленные для них мусоровозы ГУП «Экотехпром»
Telegram
Trash Economy
Мусорный бизнес сына генпрокурора Игоря Чайки, как и предполагалось растет не по дням, а по годам.
В СПАРКе появились финансовые показатели некоторых мусорных компаний за 2018 год. И «Хартия», занявшая в нашем с @thebell_io мусорном рейтинге по итогам…
В СПАРКе появились финансовые показатели некоторых мусорных компаний за 2018 год. И «Хартия», занявшая в нашем с @thebell_io мусорном рейтинге по итогам…
Мы долго с изумлением наблюдали за ажиотажем в СМИ вокруг роста импорта отходов пластика, поводом для которого стал наш скромный пост. И поскольку эта тема вышла уже на федеральный уровень (ищут пожарные, ищет милиция), и ее прокомментировали, наверное, все, кто мог и не мог, мы хотим внести небольшую ясность.
Наш пост был не о росте импорта отходов пластика, а просто о самом факте существования этого импорта. Мы его обнаружили и решили поделиться наблюдениями. Мы ничего не утверждали, а призывали просто подумать.
Мы – исследователи, а исследователи в начале пути выдвигают гипотезу и, постепенно выясняя детали, либо ее доказывают, либо опровергают. Но деталей для окончательных выводов, и, нам казалось, это очевидно, не хватает.
Вот только примерный список вопросов, на которые мы пока не ответили, и, значит, не можем поставить окончательный диагноз ситуации с внешней торговлей этими ресурсами:
1) Что с ЭКСПОРТОМ этих же товарных позиций и не транзит ли Россия?
2) Если нет, то КТО конкретно и ЗАЧЕМ ввозит сюда такое вторсырье и какое именно вторсырье (10 знаков ТН ВЭД слишком общее описание группы товаров)?
3) Чем МОТИВИРУЕТ свои действия, чем плох наш собственный мусор, ну и т.д.?
4) Что с СЕРЫМИ СХЕМАМИ и особенностями таможенной статистики, которая не всегда корректно отражает перемещение товаров?
В процессе пути, как известно, таких вопросов становится больше и больше. Мы постараемся на них ответить и непременно поделимся с вами.
А пока две картинки про импорт и экспорт отходов пластика из серии «Найдите 10 отличий».
Только внимание: мы не утверждаем, что импорт и экспорт идентичны. Одни только объемы в денежном выражении чего стоят(!). Не говоря уже о сопоставлении товарных групп и направлений движения. Вот и новые вопросы, на которые хотелось бы со временем ответить.
P.S.1. Журналисты, мы всегда открыты для общения.
P.S.2. Несмотря на передернутую информацию, мы все-таки рады, что про импорт отходов пластика в Россию теперь знает не только министр природы Дмитрий Кобылкин, но и министр финансов Антон Силуанов. И пусть объемы не велики и схожи с объемами экспорта, бдительность в этом вопросе явно не помешает.
Наш пост был не о росте импорта отходов пластика, а просто о самом факте существования этого импорта. Мы его обнаружили и решили поделиться наблюдениями. Мы ничего не утверждали, а призывали просто подумать.
Мы – исследователи, а исследователи в начале пути выдвигают гипотезу и, постепенно выясняя детали, либо ее доказывают, либо опровергают. Но деталей для окончательных выводов, и, нам казалось, это очевидно, не хватает.
Вот только примерный список вопросов, на которые мы пока не ответили, и, значит, не можем поставить окончательный диагноз ситуации с внешней торговлей этими ресурсами:
1) Что с ЭКСПОРТОМ этих же товарных позиций и не транзит ли Россия?
2) Если нет, то КТО конкретно и ЗАЧЕМ ввозит сюда такое вторсырье и какое именно вторсырье (10 знаков ТН ВЭД слишком общее описание группы товаров)?
3) Чем МОТИВИРУЕТ свои действия, чем плох наш собственный мусор, ну и т.д.?
4) Что с СЕРЫМИ СХЕМАМИ и особенностями таможенной статистики, которая не всегда корректно отражает перемещение товаров?
В процессе пути, как известно, таких вопросов становится больше и больше. Мы постараемся на них ответить и непременно поделимся с вами.
А пока две картинки про импорт и экспорт отходов пластика из серии «Найдите 10 отличий».
Только внимание: мы не утверждаем, что импорт и экспорт идентичны. Одни только объемы в денежном выражении чего стоят(!). Не говоря уже о сопоставлении товарных групп и направлений движения. Вот и новые вопросы, на которые хотелось бы со временем ответить.
P.S.1. Журналисты, мы всегда открыты для общения.
P.S.2. Несмотря на передернутую информацию, мы все-таки рады, что про импорт отходов пластика в Россию теперь знает не только министр природы Дмитрий Кобылкин, но и министр финансов Антон Силуанов. И пусть объемы не велики и схожи с объемами экспорта, бдительность в этом вопросе явно не помешает.
