✅مسیریابی بهینه امدادرسانی در شرایط اضطراری ناشی از وقوع زلزله در شبکه معابر شهری

❇️شرایط اضطراری ناشی از بروز زلزله منجر به افزایش ازدحام ترافیک، انسداد یا افزایش تأخیر در تقاطع‌های چراغدار و تخریب ساختمان‌ها به خصوص ساختمان‌های بلندمرتبه و ایجاد موانع ناشی از این تخریب در معابر شهری می‌شود.
❇️در این تحقیق به بررسی سناریوهای قابل پیش‌بینی در اثر این شرایط اضطراری با رویکرد تأثیر بر عملکرد امدادرسانی پرداخته شده است.
❇️مقادیر زمان سفر لینک‌های شبکه براساس رابطه زمان سفر-جریان ترافیک و مقادیر مسافت سفر براساس طول لینک‌ها محاسبه گردید و در الگوریتم دایجسترا در محیط GIS و با استفاده از ابزار تحلیل شبکه و قابلیت ماتریس هزینه مبدأ-مقصد، سناریوهای مختلف امدادرسانی در شرایط اضطرار پیاده‌سازی و استخراج شدند.
❇️ با تغییر در سطح سرویس، در سناریوهای مختلف و توابع هدف، مقدار مسافت سفر تغییر نمی‌کند اما زمان سفر، از 6% تا 24% افزایش در پی داشت. رفع محدودیت جهات حرکتی، منجر به 45% تا 68% کاهش مسافت سفر و 32% تا 63% کاهش زمان سفر و بروز مانع قطعی بدون امکان عبور منجر به افزایش 110% در مسافت سفر و حداقل 83% در زمان سفر شد.
❇️استفاده از تابع هدف زمان سفر در حالت بروز مانع با قابلیت عبور و دارای تأخیر نتایج بهتری ارائه داد که در آن، مسافت سفر نسبت به حالت عادی 14% و زمان سفر 7% افزایش پیدا کرد.
❇️ مقایسه مقادیر توابع هدف مسیریابی خودروهای امدادرسان در شرایط اضطرار، برتری تابع هدف حداقل نمودن زمان سفر نسبت به مسافت سفر را نشان داد و نتایج این روش و مدل می‌تواند در تدوین سیاست‌های مدیریت شرایط اضطرار در سطوح تصمیم‌گیر شهری می‌باشد.

#مقاله #بحران
@Transportation_Research

https://www.trijournal.ir/article_214636.html

✅بهبود تاب ‌آوری در شبکه‌های مترو: یک رویکرد چند دوره‌ای برای زمان ‌بندی ساخت و بازسازی

❇️تاب ‌آوری شبکه‌های مترو در برابر اختلالات طبیعی و انسانی یکی از دغدغه ‌های اصلی در بهبود عملکرد زیر ساخت‌های حمل ‌و نقل شهری است، چرا که شبکه ‌های مترو نقشی بسیار مهم در پایداری شهری و توسعه اقتصادی و اجتماعی شهرها دارند.
❇️این مقاله عمدتاً به حداکثر سازی تاب ‌آوری شبکه ‌های مترو می‌پردازد و مدلی بهینه ‌سازی چند دوره ‌ای برای زمان ‌بندی ساخت و بازسازی این شبکه ‌ها ارائه می‌دهد.
❇️این مقاله سه شبکه مترو مفهومی را شبیه ‌سازی کرده تا تأثیر سطح بودجه، محدودیت ‌های اجرایی و ترتیب ساخت را بر تاب ‌آوری و کارایی کلی شبکه مورد ارزیابی قرار دهد.
❇️نتایج شبیه‌ سازی‌ها نشان می‌دهد که قابلیت بازگشت ‌پذیری شبکه قابل بهبود است.
❇️این مدل می‌تواند آسیب‌ پذیری شبکه را در برابر اختلالات کاهش دهد و ابزاری مؤثر در طراحی و بازسازی شبکه‌های مترو برای مدیران و تصمیم‌ گیران شهری باشد. علاوه بر این، تخصیص منابع بهینه با توزیع مناسب منابع مالی و زمان ‌بندی پروژه‌ ها از اهمیت بسیاری در افزایش تاب‌ آوری و کارایی بلند مدت شبکه‌ های حمل‌ و نقل شهری برخوردار است.

#مقاله #ریلی #مترو

@Transportation_Research
https://www.trijournal.ir/article_214635.html

✅مدل توزیع سفر شهری با تولید مجموعه انتخاب متغیر با استفاده از هوش مصنوعی

❇️کدل‌های انتخاب مقصد یکی از زیر مجموعه‌های مهم رویکرد فعالیت مبنا درمدل‌سازی سفر هستند.
❇️ برای مدل‌سازی انتخاب مقصد از شیوه های نوین مدل سازی از جمله هوش مصنوعی به عنوان مثال شبکه ی عصبی استفاده شود.
❇️ یک مدل شبکه عصبی برای تجزیه و تحلیل این داده‌ها و پیش‌بینی انتخاب مقصد اجرا شده‌ و دقت این مدل‌ها از دسته مسائل دسته‌بندی معیارهای ریاضی برای تست پیش بینی حالت سفر و انتخاب مقصد از جمله ماتریس درهم ریختگی بوده و شامل روش‌های همچون صحت، دقت، بازیابی و امتیاز اِف‌وان می‌شوند و معیارهای آماری کای اسکوئر، p-مقدار ، درجات آزادی برای ارزیابی پیش بینی فاصله استفاده می شود.
❇️ دقت این مدل‌ها برای شهرستان 73% و برای ناحیه 23% پیش بینی شده است که نسبت به دقت مدل لوجیت چندجمله‌ای برای شهرستان 45% و برای ناحیه 5% بدست آمده، دقت قابل توجهی در قدرت پیش بینی در مدل‌سازی انتخاب مقصد داشته باشند.
❇️این مدل‌ها بر روی داده‌های شهر واشنگتن صورت گرفته شده است. نتایج حاکی از این است که برآورد مدل انتخاب مقصد با شبکه عصبی، عملکرد پیش‌بینی بهبود یافته را در زمینه مدل‌سازی انتخاب گسسته نشان داده است.

#مقاله #برنامه_ریزی #حمل_ونقل
@Transportation_Research
https://www.trijournal.ir/article_214634.html

✅شناسایی عوامل موثر بر اثربخشی پروژه‌های آزادراهی در ایران با رویکرد مشارکت عمومی-خصوصی: مقایسه روش‌های مدل‌سازی معادلات ساختاری و یادگیری ماشین

❇️توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل، به‌ویژه آزادراه‌ها، یکی از اولویت‌های اساسی کشورها در دنیای امروز به شمار می‌رود و ایران نیز با چالش‌های متعددی در این زمینه مواجه است.
❇️ در این مقاله، ابتدا داده‌های مورد نیاز از طریق تحلیل متنی اسناد علمی گردآوری شد. در این فرآیند، متون مرتبط با پروژه‌های آزادراهی از منابع مختلف، شامل مقالات علمی، گزارش‌ها و اسناد تخصصی بررسی شدند تا عوامل کلیدی تأثیرگذار بر مشارکت بخش خصوصی شناسایی شوند.
❇️بر اساس این عوامل، یک پرسشنامه طراحی شد که متخصصان و صاحب‌نظران به آن پاسخ دادند.
❇️از دو روش مدل‌سازی معادلات ساختاری و الگوریتم جنگل تصادفی برای تحلیل داده‌ها استفاده شد
❇️. این پژوهش با بهره‌گیری از روش‌های یادگیری ماشین و مدل‌سازی معادلات ساختاری، به بررسی عوامل مؤثر بر مشارکت بخش خصوصی در پروژه‌های آزادراهی پرداخته است.
❇️مدل‌سازی معادلات ساختاری، به عنوان ابزاری قدرتمند، با استفاده از فرضیات نظری و معادلات رگرسیون چندگانه، تأثیرات مستقیم و غیرمستقیم متغیرها را در یک مدل پیچیده تحلیل می‌کند.
❇️ از سوی دیگر، الگوریتم جنگل تصادفی به عنوان یکی از روش‌های پیشرفته یادگیری ماشین، بدون نیاز به فرضیات نظری پیچیده، داده‌ها را تحلیل و نتایج را پیش‌بینی می‌کند. این روش با ایجاد چندین درخت تصمیم‌گیری و ترکیب نتایج آن‌ها، قادر است الگوهای پیچیده و پنهان در داده‌ها را شناسایی کرده و با دقت بیشتری نسبت به مدل‌سازی معادلات ساختاری، عوامل مؤثر را پیش‌بینی کند.
❇️ نتایج نشان می‌دهد که متغیرهای مرتبط با قوانین و مقررات و همچنین عوامل مالی و مالیاتی بیشترین تأثیر را بر اثربخشی پروژه‌های آزادراهی دارند. بهبود و تقویت این عوامل می‌تواند به طور قابل توجهی موفقیت و کارآمدی این پروژه‌ها را افزایش دهد.

#مقاله #جاده
@Transportation_Research

https://www.trijournal.ir/article_214632.html

اولین کنفرانس ملی دوسالانه کاربرد هوش مصنوعی در کنترل ترافیک از ۶ الی ۸ اسفند ماه ۱۴۰۳ با همکاری دانشگاه اصفهان، مرکز تحقیقات فراجا و پلیس راهور استان اصفهان در تالار پیامبر اعظم دانشگاه اصفهان برگزار خواهد شد.

#اخبار


🌐 aitc2025.ui.ac.ir

✅نقش شوک قیمتی بنزین و کرایه بر واکنش رفتاری مسافران کلان‌شهر تهران در استفاده از وسایل حمل‌ونقل عمومی (مترو، بی آر تی و اتوبوس)

❇️حمل‏ونقل عمومی به ‏عنوان یک کالای عمومی بسیار مهم، اثرات بسیار گسترده‏ای بر اقتصاد، اجتماع و محیط ‏زیست شهری به ‏جای می‏گذارد.
❇️ وقوع شوک‏ها و تغییرات پدیدآمده در سیستم اقتصادی یک شهر یا کشور می‏تواند رفتار مسافران برای انتخاب هر یک از انواع وسایل حمل‏ونقل عمومی شهری را تحت تأثیر قرار دهد
❇️توانایی پیش‏بینی نوسانات سیستم حمل‏ونقل عمومی شهری بر اثر شوک‏های درونی و بیرونی سیستم حمل‏ونقل عمومی، از اساسی‏ترین نیازها برای سیاست‏گذاری مناسب سیستم حمل‏ونقل عمومی در پاسخ‏گویی به نوسانات ناگهانی تقاضای حمل‏ونقل عمومی در ایران و به‏ویژه کلان‏شهر تهران است.
❇️بر همین اساس، هدف این مطالعه بررسی نقش شوک قیمتی بنزین و کرایه بر واکنش رفتاری مسافران کلان‏شهر تهران در استفاده از وسایل حمل‏ونقل عمومی (مترو، بی‌.آر‌.تی و اتوبوس) طی دورۀ زمانی 1387-1398 با استفاده از داده‏های ماهانه و به روش خودرگرسیون برداری جامع (GVAR) بوده است.
❇️ نتایج این پژوهش نشان داد با وقوع شوک مثبت در قیمت بنزین، مسافران مترو، بی‌.آر‌.تی و اتوبوس افزایش خواهد یافت.
❇️ همچنین وقوع شوک مثبت در قیمت کرایۀ مترو، مسافران بی‌.آر‌.تی و اتوبوس را کاهش می‌دهد و با وقوع تکانۀ مثبت در قیمت کرایۀ بی‌.آر‌.تی، مسافران مترو افزایش و تقاضای بی‌.آر‌.تی و اتوبوس با شیب کم افزایش می‏یابد.
❇️ در نهایت، وقوع تکانۀ مثبت در قیمت کرایۀ اتوبوس، افزایش مسافران مترو و بی‌.آر‌.تی را به دنبال دارد.

#مقاله #اقتصاد

@Transportation_Research

https://www.juep.net/article_158090.html

✅بررسی اثر شوکهای کلان اقتصادی بر بخش حمل‌ونقل‎

❇️ بررسی محرک‌های رشد اقتصادی حمل‌ونقل از اهمیت بسیار زیادی برخوردار است.
❇️ یکی از عوامل موثر بر رشد اقتصادی حمل‌ونقل شوکهای کلان اقتصادی می‌باشد.
❇️ با توجه به اهمیت و نقش شوکهای کلان اقتصادی در رشد اقتصادی بخش حمل‌ونقل، در این مطالعه به بررسی اثر شوکهای کلان اقتصادی بر بخش حمل‌ونقل پرداخته می‌شود.

❇️نتایج نشان داد که میان متغیرهای ارزش افزوده بخش حمل‌ونقل، ارزش‌افزوده کل، شاخص قیمت مصرف کننده، نقدینگی و نرخ ارز رابطه بلند مدت وجود دارد.

#مقاله #اقتصاد #تورم

@Transportation_Research

فصلنامه علمي پژوهشنامه حمل و نقل، شماره ۸۲، بهار ۱۴۰۴

رویداد جایزه ترافیک تهران

💊۴٧٠ هزار فوتی و ۶ میلیون مصدوم تصادفات جاده‌ای در ٢٢ سال گذشته
💊در ٢٢ سال گذشته، بیش از ۴٧٠ هزارنفر در حوادث ناشی از تصادفات جاد‌ه‌ای جان خود را از دست دادند و بیش از ۶ میلیون نفر در طول این سال‌ها مجروح شده‌اند.
💊عدم توجه به جلو توسط رانندگان در نوروز ١۴٠٢، ٣٩ درصد و در نوروز ١۴٠٣ ۴۴/۵ درصد تصادفات جاده‌ای را بهمراه داشته است.
📖
https://borna.news/009Dtl

💊تصادفات جاده‌ای در سال ۱۴۰۲ بیش از ۲۰ هزار کشته و ۸۰۳ هزار مصدوم در کشور داشت که این آمار نشان می‌دهد تعداد تلفات حوادث جاده‌ای در کشورمان از تعداد شهدای دوران دفاع مقدس نیز فراتر رفته است.
💊طبق آمار پزشکی قانونی در ۱۲ استان کشور، میزان مرگ‌ و میر ناشی از تصادفات، بیش از ۶۶ درصد است و این موضوع نشان می‌دهد که برای ایمنی و سلامت مردم، همه دستگاه‌ها باید همکاری کنند.
💊سال ۱۴۰۲ حدود ۲۰ هزار و ۴۵ نفر در کشور بر اثر تصادف جاده‌ای درگذشتند و استان اصفهان با یکهزار و ۱۹۶ نفر در رتبه ششم بیشترین تلفات جاده‌ای کشور قرار گرفت
💊سه عامل اصلی تصادفات را جاده، خودرو و انسان دانست
💊امسال نیز این آمار تاکنون به ۱۸ هزار نفر رسیده است.
💊استان اصفهان دارای ۱۱ هزار و ۵۰۰ کیلومتر راه است که بدلیل موقعیت خاص آن در مرکز بعنوان چهار راه ترانزیت بار و مسافر کشور، رُتبه اول حمل بار و رُتبه سوم حمل مسافر را داراست.
📖https://irna.ir/xjT52C

💊عبور نرخ ارز بر بخش حمل و نقل در اقتصاد ایران: الگوی خود رگرسیون با وقفه توزیعی(ARDL)

💊اقتصاد ایران در چند دهه اخیر تعداد زیادی از شوکهای ارزی را از سر گذرانده و نوسانات ارزی نقش مهمی در نوسانات نرخ تورم کل و زیر بخشهای آن داشته است.
💊در این مقاله به بررسی اثرات عبور نرخ ارز بر بخش حمل و نقل به عنوان یکی از مهم ترین زیر بخشهای شاخص قیمت مصرف کننده پرداخته می شود.
💊 دوره زمانی مورد بررسی فرودین 1381 تا اسفند 1399 بوده و از الگوی خودرگرسیون با وقفه توزیعی (ARDL) برای دستیابی به یافته های تحقیق استفاده شده است.
💊نتایج حاصل از برآورد مدل نشان می دهد با افزایش نرخ ارز (کاهش ارزش پول ملی) قیمت حمل و نقل افزایش می یابد, ولی این عبور ناقص است. سرعت عبور نرخ ارز در این بخش پایین بوده و 25 ماه طول می کشد تا اقتصاد به تعادل بلند مدت همگرا شود.
💊افزایش 10 درصدی نرخ ارز در ماه اول تنها باعث یک درصد افزایش قیمتها در بخش حمل و نقل می شود.
💊 بر اساس نتایج برآورد مدل, کاهش 10 درصدی ارزش پول ملی در کل باعث افزایش5/2 درصدی قیمت گروه حمل و نقل می شود به عبارت دیگر, در بلندمدت میزان گذار نرخ ارز بر قیمت گروه حمل و نقل حدود 0/52 است.
💊همچنین افزایش نرخ تورم کل و افزایش قیمت بنزین نیز باعث افزایش تورم در زیر بخش حمل و نقل می شود.

#مقاله #اقتصاد #ارز #تورم

@Transportation_Research

📖https://www.trijournal.ir/article_145666.html

💊برنامه حمل ۵۴ میلیون تنی بار ریلی راه‌آهن
💊مدیرعامل راه آهن: با توجه به بهبود وضعیت لکوموتیوهای آماده به کار در شبکه ریلی کشور، دستیابی به هدف پیش‌بینی شده در سال جاری برای حمل ۵۴ میلیون تن بار داخلی و بین‌المللی با توجه به برنامه‌های اجرایی ادارات کل مناطق، عملیاتی است.
💊برنامه هدف گذاری شده حمل ۸ میلیون تن بار بین المللی ترانزیتی

➕📖railiran.ir/51868

💊مقایسه روند تعداد وسایل نقلیه با تعداد فوتی های حوادث رانندگی در ایران

💊خودرو در کنار خطای انسانی و جاده، نقش مهمی در تصادفات منجر به مرگ و میر دارد.

📖https://donya-e-eqtesad.com/%D8%A8%D8%AE%D8%B4-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-17/4171263-%DA%86%D8%B1%D8%A7-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%A7%D8%B1%D8%A7%D8%A8%D9%87-%D9%85%D8%B1%DA%AF-%D8%B4%D8%AF?utm_source=telegram&utm_medium=social

❇️مقایسه شاخص های عملکردی راه آهن
📖سایت راه آهن

❇️جلسه گسترش همکاری فی‌مابین دانشکده عمران و حمل و نقل دانشگاه اصفهان و گروه ریلی توکاریل برگزار شد.

❇️در این جلسه که با حضور اساتید و مسئولان دانشکده عمران و حمل و نقل دانشگاه اصفهان و مدیرعامل و مدیران هلدینگ توکاریل برگزار گردید، دو طرف بر افزایش همکاری ها در توسعه و گسترش مطالعات علمی و پژوهش‌های بنیادی، کاربردی و توسعه‌ای در زمینه‌های مربوط به مسائل بخش راه‌آهن و همچنین انتقال تجربیات
در این صنعت تاکید نمودند.

📖https://tukarail.com/tukarail-dan-esf/

✅اثرسنجی شرایط مختلف شارژ بر ترجیحات کاربران در خرید خودروی برقی

❇️سهم قابل‌توجه حمل‌ونقل شهری در انتشار گازهای گلخانه‌ای، خودروی برقی را به‌عنوان یکی از راهکارهای کارآمد برای کاهش این آلاینده‌ها معرفی می‌کند.

❇️در این پژوهش به اثرسنجی شرایط مختلف شارژ خودروی برقی (شامل هزینه، مدت‌زمان و مکان شارژ) بر ترجیحات کاربران در خرید خودروی برقی پرداخته می‌شود.
❇️نتایج پرداخت مدل انتخاب گسسته از نوع لوجیت دوگانه نشان می‌دهد که افزایش هزینه و مدت‌زمان شارژ، به‌طور معناداری احتمال تمایل به خرید خودروی برقی را کاهش می‌دهد، به صورتی که تحلیل اثر حاشیه‌ای حاکی از این است که به‌ازای افزایش هزارتومان در هزینه شارژ، تمایل به خرید 37/0 درصد و به‌ازای افزایش یک دقیقه در زمان شارژ، این تمایل 45/0 درصد کاهش می‌یابد.
❇️ همچنین، افراد جوان‌تر، زنان و وجود دسترسی به مراکز غیرعمومی جهت شارژ خودروی برقی (مانند مراکز تجاری، خرید و محل کار)، باعث افزایش تمایل به خرید می‌شود، در حالی که افراد با تحصیلات تکمیلی تمایل کمتری را از خود نشان می‌دهند.
❇️تحلیل ترکیب‌های مختلف متغیرهای تعاملی در فرآیند مدل‌سازی نشان می‌دهد که حاصلضرب متغیرهای "درآمد ماهانه بیش از ۳۰ میلیون تومان" و "تعداد خودروهای خانوار بیش از یک دستگاه"، تأثیر مثبتی بر تصمیم‌گیری جهت استفاده از خودروی برقی دارد.
❇️ نتایج این پژوهش می‌تواند مبنایی برای سیاست‌گذاری‌های مؤثر در راستای افزایش انگیزه کاربران در انتخاب این خودروها، مورداستفاده قرار گیرد.

📖https://www.trijournal.ir/article_221694.html

🧑‍🎓🚆بازدید دانشجویان مهندسی راه‌آهن اصفهان از ایستگاه راه‌آهن و دپو

سی نفر دانشجوی رشته مهندسی راه‌آهن دانشگاه اصفهان در راستای درس «طراحی ایستگاه راه‌آهن» از ایستگاه راه‌آهن اصفهان و دپوی این مجموعه بازدید کردند. این بازدید با هدف آشنایی عملی با زیرساخت‌های ریلی و فرآیندهای طراحی ایستگاه‌های مدرن انجام شد.

به گزارش روابط عمومی راه آهن اصفهان، این برنامه آموزشی امروز با حضور اساتید دانشکده حمل‌ونقل و کارشناسان راه‌آهن برگزار شد. دانشجویان ضمن بررسی تجهیزات و فناوری‌های به‌کاررفته در ایستگاه، با چالش‌های عملیاتی و اصول طراحی ایمن و کارآمد ایستگاه‌های ریلی آشنا شدند


📖 @Railir

✅شبیه‌سازی مدل درآمدزایی در ایستگاه‌های مترو با رویکرد پویایی شناسی سیستم (مورد مطالعه: خط یک مترو اصفهان)

❇️با علم بر اینکه سیستم مترو یک سیستم خدماتی و غیرانتفاعی است، درآمدزایی در ایستگاه‌های ریلی اهمیت زیادی دارد.
❇️درآمدزایی در ایستگاه‌های ریلی به دو بخش مستقیم و غیرمستقیم تقسیم می‌شود که در این پژوهش به بررسی راهکارهای درآمدزایی مستقیم پرداخته است.
❇️ از راهکارها و شاخص‌های درآمدی می‌توان به درآمدزایی از طریق اجاره فضاهای تبلیغاتی و فضاهای تجاری در سالن‌های ایستگاه اشاره نمود.
❇️در این پژوهش شاخص‌های نوینی برای درآمدزایی ارائه شده است که می‌توان به ساخت نیروگاه‌های برق خورشیدی، ساخت پارکینگ، خرید زمین و ساخت و فروش آن، خریدوفروش ماشین‌آلات و در نهایت فروش ماشین‌آلات اسقاطی و فروش داده‌های فنی اشاره کرد.
❇️برای مدل‌سازی از روش پویایی سیستم بهره گرفته شد. سپس مدل ساخته شده در نرم‌افزار VENSIM اجرا شد.
❇️به‌منظور افزایش دقت، از داده‌فنی و مالی سه شرکت بزرگ بهره‌برداری مترو تهران، اصفهان و مشهد در مدل استفاده شد.
❇️نتایج پیاده‌سازی مدل در خط یک متروی اصفهان نشان داد که با تمرکز بر روی فعالیت‌های جانبی بررسی شده می‌توان در پایان دوره 50 ساله درآمد را به 851 میلیارد تومان در سال افزایش داد.
❇️ نرخ متوسط افزایش درآمد در 50 سال، حدود 2 درصد (برابر 8/16 میلیارد تومان) بدست آمد.
❇️میزان افزایش به صورت سالانه در ده سال اول برابر 7/24 میلیارد تومان، در ده سال دوم 154 میلیارد، در ده سال سوم 174 میلیارد تومان، در ده سال چهارم 214 میلیارد تومان و در ده سال پنجم 275 میلیارد تومان بوده است.

📖https://www.trijournal.ir/article_218761.html