فصلنامه ترانسفورماتور
اورهال نیروگاه 8 اسفند 96 @transformermag
🔴 در خصوص سرریز روغن برروی ترانسفورماتورهای در حال بهره برداری لازم است نکات ذیل رعایت شوند:
1️⃣ برای سرریز روغن لازم است از روغن نو داخل بشکه استفاده شده و روغنی که از ترانسفورماتور خارج شده و با هوا و آلودگی محیط در ارتباط بوده قابل سرریز مجدد به داخل ترانسفورماتور نمی باشد.
2️⃣ حداقل مقدار قابل قبول ولتاژ شکست⚡️ روغن داخل بشکه در زمان تحویل به بهره بردار 40 کیلوولت بوده (مطابق IEC60296: 2012) و این مقدار به دلیل جذب رطوبت💧 در طول زمان کاهش می یابد در حالیکه حداقل ولتاژ شکست⚡️ قابل قبول ترانسفورماتور در زمان راه اندازی 60 کیلوولت می باشد (مطابق IEC60422: 2013) لذا سرریز روغن نو می تواند منجر به کاهش ولتاژ شکست روغن ترانسفورماتور شود. میزان این کاهش بستگی به مقدار روغن سرریز شده و ولتاژ شکستهای روغن نو و روغن داخل ترانس دارد. لذا بهتر است هر گونه سرریز روغن نو به داخل ترانسفورماتور با کمک دستگاه تصفیه فیزیکی (سیرکوله) انجام شده یا در غیر اینصورت از بالا بودن مقدار ولتاژ شکست روغن نو اطمینان حاصل نمود. این مورد بویژه در خصوص ترانسفورماتورهای قدرت که ولتاژ شکست آنها باید همواره بیشتر از 50 کیلوولت باشد اهمیت بیشتری دارد.
3️⃣ لازم است کلاس روغن داخل ترانسفورماتور و روغن نو یکی باشد. در صورتیکه از نوع کلاس روغن داخل ترانسفورماتور مطمئن نیستید موارد ذیل می تواند به شما کمک کند:
🔺 روغن ترانسفورماتورهای توزیع غیر کم تلفات (ترانسفورماتورهای توزیع تولید قبل از سال 1393) کلاس یک می باشد.
🔺 روغن ترانسفورماتورهای توزیع کم تلفات و ترانسهای قدرت کلاس دو می باشد.
🔺 گرانروی (ویسکوزیته) روغن کلاس یک بیشتر از 12 و کلاس دو کمتر از 12 است.
1️⃣ برای سرریز روغن لازم است از روغن نو داخل بشکه استفاده شده و روغنی که از ترانسفورماتور خارج شده و با هوا و آلودگی محیط در ارتباط بوده قابل سرریز مجدد به داخل ترانسفورماتور نمی باشد.
2️⃣ حداقل مقدار قابل قبول ولتاژ شکست⚡️ روغن داخل بشکه در زمان تحویل به بهره بردار 40 کیلوولت بوده (مطابق IEC60296: 2012) و این مقدار به دلیل جذب رطوبت💧 در طول زمان کاهش می یابد در حالیکه حداقل ولتاژ شکست⚡️ قابل قبول ترانسفورماتور در زمان راه اندازی 60 کیلوولت می باشد (مطابق IEC60422: 2013) لذا سرریز روغن نو می تواند منجر به کاهش ولتاژ شکست روغن ترانسفورماتور شود. میزان این کاهش بستگی به مقدار روغن سرریز شده و ولتاژ شکستهای روغن نو و روغن داخل ترانس دارد. لذا بهتر است هر گونه سرریز روغن نو به داخل ترانسفورماتور با کمک دستگاه تصفیه فیزیکی (سیرکوله) انجام شده یا در غیر اینصورت از بالا بودن مقدار ولتاژ شکست روغن نو اطمینان حاصل نمود. این مورد بویژه در خصوص ترانسفورماتورهای قدرت که ولتاژ شکست آنها باید همواره بیشتر از 50 کیلوولت باشد اهمیت بیشتری دارد.
3️⃣ لازم است کلاس روغن داخل ترانسفورماتور و روغن نو یکی باشد. در صورتیکه از نوع کلاس روغن داخل ترانسفورماتور مطمئن نیستید موارد ذیل می تواند به شما کمک کند:
🔺 روغن ترانسفورماتورهای توزیع غیر کم تلفات (ترانسفورماتورهای توزیع تولید قبل از سال 1393) کلاس یک می باشد.
🔺 روغن ترانسفورماتورهای توزیع کم تلفات و ترانسهای قدرت کلاس دو می باشد.
🔺 گرانروی (ویسکوزیته) روغن کلاس یک بیشتر از 12 و کلاس دو کمتر از 12 است.
فصلنامه ترانسفورماتور
مشخصات فنی روغن کلاس یک www.Transformer-Magazine.ir
مشخصات فنی روغنهای کلاس یک و دو ترانسفورماتور را از اینجا👆👆👆 ببینید.
437-1.pdf
735.3 KB
نشریه شماره 437 سازمان برنامه: مشخصات فنی، عمومی و اجرائی پستها، خطوط فوق توزیع و انتقال:
ترانسفورماتورهای قدرت در پستهای فشارقوی
قسمت اول
@transformermag
ترانسفورماتورهای قدرت در پستهای فشارقوی
قسمت اول
@transformermag
437-2.pdf
1.4 MB
نشریه شماره 437 سازمان برنامه:
مشخصات فنی، عمومی و اجرائی پستها، خطوط فوق توزیع انتقال:
ترانسفورماتورهای قدرت در پستهای فشارقوی
قسمت دوم
@transformermag
مشخصات فنی، عمومی و اجرائی پستها، خطوط فوق توزیع انتقال:
ترانسفورماتورهای قدرت در پستهای فشارقوی
قسمت دوم
@transformermag
فصلنامه ترانسفورماتور
437-2.pdf
📚 نشریات مربوط به سایر تجهیزات پستهای فشارقوی در روزها آتی در کانال قرار داده خواهد شد.
Forwarded from فصلنامه ترانسفورماتور
483-1.pdf
556.6 KB
نشریه 438:
مشخصات فنی، عمومی و اجرائی پستها، خطوط فوق توزیع و انتقال:
راکتورهای موازی در پستهای فشارقوی
قسمت اول
@transformermag
مشخصات فنی، عمومی و اجرائی پستها، خطوط فوق توزیع و انتقال:
راکتورهای موازی در پستهای فشارقوی
قسمت اول
@transformermag
483-2.pdf
2 MB
نشریه 438:
مشخصات فنی، عمومی و اجرائی پستها، خطوط فوق توزیع و انتقال:
راکتورهای موازی در پستهای فشار قوی
قسمت دوم
@transformermag
مشخصات فنی، عمومی و اجرائی پستها، خطوط فوق توزیع و انتقال:
راکتورهای موازی در پستهای فشار قوی
قسمت دوم
@transformermag
477.pdf
12.2 MB
نشریه 477:
مشخصات فنی، عمومی و اجرائی پستها، خطوط فوق توزیع و انتقال:
سیستمهای اعلام و اطفاء حریق در پستهای فشار قوی
@transformermag
مشخصات فنی، عمومی و اجرائی پستها، خطوط فوق توزیع و انتقال:
سیستمهای اعلام و اطفاء حریق در پستهای فشار قوی
@transformermag
👆👆👆
📚 نشریات سازمان برنامه: نظامنامه فنی و اجرائی کشور
سایر نشریات در روزهای آتی در کانال بارگذاری خواهد شد.
📚 نشریات سازمان برنامه: نظامنامه فنی و اجرائی کشور
سایر نشریات در روزهای آتی در کانال بارگذاری خواهد شد.
👆👆👆
جایگزینی ترانسفورماتور اصلی واحد دو نیروگاه🏭 شازند به توان 400MVA و وزن 340 تن با ترانسفورماتور رزرو پس از شناسایی عیب با آزمون گازکروماتوگرافی و بازدید داخلی با مشاوره سازنده ترانس (شرکت ZTR)
✅ در تصویر پایین سمت چپ شوک متر مورد استفاده برای ثبت نیروهای وارده بر ترانسفورماتور مشاهده می شود.
جایگزینی ترانسفورماتور اصلی واحد دو نیروگاه🏭 شازند به توان 400MVA و وزن 340 تن با ترانسفورماتور رزرو پس از شناسایی عیب با آزمون گازکروماتوگرافی و بازدید داخلی با مشاوره سازنده ترانس (شرکت ZTR)
✅ در تصویر پایین سمت چپ شوک متر مورد استفاده برای ثبت نیروهای وارده بر ترانسفورماتور مشاهده می شود.
فصلنامه ترانسفورماتور
امروزه آنالیز گازهای محلول در روغن یا گازکروماتوگرافی یکی از مهمترین و پرکاربردترین آزمونهای عیبیابی ترانسفورماتور میباشد چرا که: 1) تحلیل عیوب ترانسفورماتور با کمک گازکروماتوگرافی قدمتی بیش از 60 سال داشته و تحقیقات بیشماری در این خصوص صورت گرفته است.…
🔺به منظور آشنایی با نحوه شناسایی عیوب ترانسفورماتور با کمک آزمون گازکروماتوگرافی و استانداردهای آن، اینجا⬆️ را کلیک کنید.
فصلنامه ترانسفورماتور
✅ همانگونه که ذکر شد به منظور اطمینان از عدم آسیب دیدن بوبینها در حین حمل دو روش وجود دارد: 1️⃣ شوک متر 2️⃣ آزمون تحلیل پاسخ فرکانسی (FRA) 🔴 شوک مترها ابزاری هستند که برروی مخزن ترانسها نصب شده و مقدار شتاب (تغییرات سرعت) وارده بر این تجهیز را ثبت می کنند.…
🔶 درصورت تمایل به آشنایی با نحوه استفاده از شوک متر در زمان جابجائی ترانسفورماتور و مطالعه هندبوک و استانداردهای حمل و نقل، اینجا👆👆👆 را کلیک کنید.