Опыт израильских стартапов в Китае
Между США и Китаем идет жесткая битва за то, «чья экономика будет создавать технологии будущего и устанавливать стандарты для них». В то же время новый мировой порядок открывает для технологических предпринимателей новые возможности заработать деньги в Китае.
Китайская технологическая экосистема лета 2019 года сильно отличается от той, что действовала 12 или 18 месяцев назад — «финансовая зима» удалила из нее много лишнего. Экосистема привлекла новую волну израильских стартапов из сферы автономных автомобилей и интернета вещей (IoT), которые открывают свои офисы в Пекине, Шанхае и Шэньчжэне.
Из нашего лонгрида об израильских стартапов в Китае вы узнаете про :
- Опыт компаний Arbe Robotics, Innoviz, Temi, HighRoad LaunchPad
- Подходы к работе на китайском рынке
- Повышение ценности регистрации ИС в Китае
- Радикальный тип структурирования компании для работы в Китае и в США
Читать: https://ru.technode.com/2019/08/27/uncertainty-grows-international-startups-us-china-tensions/
Между США и Китаем идет жесткая битва за то, «чья экономика будет создавать технологии будущего и устанавливать стандарты для них». В то же время новый мировой порядок открывает для технологических предпринимателей новые возможности заработать деньги в Китае.
Китайская технологическая экосистема лета 2019 года сильно отличается от той, что действовала 12 или 18 месяцев назад — «финансовая зима» удалила из нее много лишнего. Экосистема привлекла новую волну израильских стартапов из сферы автономных автомобилей и интернета вещей (IoT), которые открывают свои офисы в Пекине, Шанхае и Шэньчжэне.
Из нашего лонгрида об израильских стартапов в Китае вы узнаете про :
- Опыт компаний Arbe Robotics, Innoviz, Temi, HighRoad LaunchPad
- Подходы к работе на китайском рынке
- Повышение ценности регистрации ИС в Китае
- Радикальный тип структурирования компании для работы в Китае и в США
Читать: https://ru.technode.com/2019/08/27/uncertainty-grows-international-startups-us-china-tensions/
Тяжеловесы
Китайско-американская торговая напряжённость достигла точки кипения в минувшие выходные, после того как китайское правительство решило восстановить 40% ответный тариф на автомобили, импортируемые из США. Тем не менее, почти достроенная гигафабрика Tesla в Шанхае, поддерживаемая муниципальным правительством, может помочь компенсировать любое серьёзное влияние на итоговую прибыль калифорнийского автопроизводителя.
Почему это важно: эскалация торговой войны между Китаем и США усиливает опасения по поводу влияния на американских автопроизводителей на крупнейшем в мире автомобильном рынке.
- Акции упали в пятницу после того, как Китай объявил о новых тарифах прямо перед открытием фондовых рынков США. К закрытию торгов цены на акции Tesla упали почти на 5,0%, в то время как акции General Motors и Ford упали на 3,2% и 3,0% соответственно.
Подробности: Tesla экспортирует почти 35 000 автомобилей в Китай в 2019 году по данным исследовательской фирмы LMC Automotive. Головокружительные темпы строительства завода Gigafactory 3, который будет достроен уже в конце сентября, помогут смягчить влияние тарифов.
- Партнер Tesla по строительству State Grid заявил в четверг, что строительство подстанции завода идёт по плану, и ожидается, что прокладка кабелей подстанции будет завершена в сентябре, сообщают китайские СМИ.
- Gigafactory может начать пробную эксплуатацию к концу сентября, State Grid заявила, что сократила срок строительства на 50%.
- Министерство финансов Китая объявило в пятницу, что возобновит приостановленный 25% дополнительный тариф на автомобили американского производства и 5% дополнительную пошлину на автозапчасти и компоненты, начиная с 15 декабря, что сделает тарифы до 50% для некоторых автомобилей.
- Этот шаг является частью ответных мер страны против США после того, как администрация Трампа объявила ранее в этом месяце, что увеличит тарифы на китайские товары стоимостью $300 млрд на 10%.
- Китайское правительство впервые повысило импортные тарифы на автомобили американского производства с 15% до 40% в июле прошлого года, сразу после того, как США ввели пошлины на китайскую продукцию стоимостью $34 млрд. Позже оно приостановило эти тарифы в конце декабря, когда страны договорились о прекращении огня.
- Tesla оказалась недоступна для комментариев, когда TechNode связался с компанией в понедельник.
Контекст: американские автопроизводители сильно пострадали в прошлом году, когда продажи автомобилей упали из-за предыдущих тарифов.
- Импорт General Motors упал на 94% в годовом исчислении в третьем квартале 2018 года, Chrysler — на 81%, импорт Ford снизился на 12%, согласно отчету CITIC Securities.
- Импорт Tesla в Китай за тот же период упал на 92% в годовом исчислении. Позже компания сообщила о стабильном 40% годовом росте продаж в Китае за первые шесть месяцев 2019 года.
- Китай это второй по величине потребительский рынок Tesla, он составил 14% от продаж компании в первой половине 2019 года, на 42% больше по сравнению с первым полугодием 2018 года.
- Другие автопроизводители, такие как Ford и BMW, имеют заводы в Китае, что позволяет им избежать импортных пошлин на автомобили и запчасти, произведенные внутри страны.
Читать на сайте
Китайско-американская торговая напряжённость достигла точки кипения в минувшие выходные, после того как китайское правительство решило восстановить 40% ответный тариф на автомобили, импортируемые из США. Тем не менее, почти достроенная гигафабрика Tesla в Шанхае, поддерживаемая муниципальным правительством, может помочь компенсировать любое серьёзное влияние на итоговую прибыль калифорнийского автопроизводителя.
Почему это важно: эскалация торговой войны между Китаем и США усиливает опасения по поводу влияния на американских автопроизводителей на крупнейшем в мире автомобильном рынке.
- Акции упали в пятницу после того, как Китай объявил о новых тарифах прямо перед открытием фондовых рынков США. К закрытию торгов цены на акции Tesla упали почти на 5,0%, в то время как акции General Motors и Ford упали на 3,2% и 3,0% соответственно.
Подробности: Tesla экспортирует почти 35 000 автомобилей в Китай в 2019 году по данным исследовательской фирмы LMC Automotive. Головокружительные темпы строительства завода Gigafactory 3, который будет достроен уже в конце сентября, помогут смягчить влияние тарифов.
- Партнер Tesla по строительству State Grid заявил в четверг, что строительство подстанции завода идёт по плану, и ожидается, что прокладка кабелей подстанции будет завершена в сентябре, сообщают китайские СМИ.
- Gigafactory может начать пробную эксплуатацию к концу сентября, State Grid заявила, что сократила срок строительства на 50%.
- Министерство финансов Китая объявило в пятницу, что возобновит приостановленный 25% дополнительный тариф на автомобили американского производства и 5% дополнительную пошлину на автозапчасти и компоненты, начиная с 15 декабря, что сделает тарифы до 50% для некоторых автомобилей.
- Этот шаг является частью ответных мер страны против США после того, как администрация Трампа объявила ранее в этом месяце, что увеличит тарифы на китайские товары стоимостью $300 млрд на 10%.
- Китайское правительство впервые повысило импортные тарифы на автомобили американского производства с 15% до 40% в июле прошлого года, сразу после того, как США ввели пошлины на китайскую продукцию стоимостью $34 млрд. Позже оно приостановило эти тарифы в конце декабря, когда страны договорились о прекращении огня.
- Tesla оказалась недоступна для комментариев, когда TechNode связался с компанией в понедельник.
Контекст: американские автопроизводители сильно пострадали в прошлом году, когда продажи автомобилей упали из-за предыдущих тарифов.
- Импорт General Motors упал на 94% в годовом исчислении в третьем квартале 2018 года, Chrysler — на 81%, импорт Ford снизился на 12%, согласно отчету CITIC Securities.
- Импорт Tesla в Китай за тот же период упал на 92% в годовом исчислении. Позже компания сообщила о стабильном 40% годовом росте продаж в Китае за первые шесть месяцев 2019 года.
- Китай это второй по величине потребительский рынок Tesla, он составил 14% от продаж компании в первой половине 2019 года, на 42% больше по сравнению с первым полугодием 2018 года.
- Другие автопроизводители, такие как Ford и BMW, имеют заводы в Китае, что позволяет им избежать импортных пошлин на автомобили и запчасти, произведенные внутри страны.
Читать на сайте
Мнения
У Huawei пока нет альтернативы американским технологиям
Huawei по-прежнему сильно зависит от технологий из США, и речь идет не только о Qualcomm: китайцы по-прежнему нуждаются в технологиях США для проектирования и тестирования процессоров.
После истечения трех месяцев правительство США предоставило Huawei еще одну 3-месячную отсрочку, но история с возможностью вступления масштабных ограничений в силу подходит к концу.
Есть несколько важных вопросов, на которые нужно ответить для понимания последствий:
1) Что произойдет, если компания Huawei будет окончательно отрезана от американских поставщиков, сколько проблем у компании возникнет?
2) Каковы варианты преодоления проблем у компании и китайского правительства?
3) Есть ли шанс у поставщиков из Азии и Европы заменить запрещенные американские технологии?
Читать подробнее: https://ru.technode.com/2019/08/28/huwei-no-alternatives-to-us-technologies/
У Huawei пока нет альтернативы американским технологиям
Huawei по-прежнему сильно зависит от технологий из США, и речь идет не только о Qualcomm: китайцы по-прежнему нуждаются в технологиях США для проектирования и тестирования процессоров.
После истечения трех месяцев правительство США предоставило Huawei еще одну 3-месячную отсрочку, но история с возможностью вступления масштабных ограничений в силу подходит к концу.
Есть несколько важных вопросов, на которые нужно ответить для понимания последствий:
1) Что произойдет, если компания Huawei будет окончательно отрезана от американских поставщиков, сколько проблем у компании возникнет?
2) Каковы варианты преодоления проблем у компании и китайского правительства?
3) Есть ли шанс у поставщиков из Азии и Европы заменить запрещенные американские технологии?
Читать подробнее: https://ru.technode.com/2019/08/28/huwei-no-alternatives-to-us-technologies/
Дроны
Шанхай создал фонд на 500 млн юаней (70 млн долларов) для стимулирования индустрии дронов и привлечения производителей беспилотников субсидиями и льготами.
Почему это важно: Шанхай поставил цель стать международным технологическим хабом. Город уже разработал планы стать центром технологий искусственного интеллекта (ИИ) и нацелен на то, чтобы стать мировой «столицей киберспорта».
- Обычно центром индустрии в Китае считают южно-китайский город Шэньчжэнь, где расположен крупнейший в мире производитель дронов DJI.
- В этом году Шанхай заключил партнерства в сфере ИИ с рядом крупнейших китайских технологических компаний: Tencent, Baidu и Alibaba, с целью усилить акцент на развивающихся технологиях.
Подробности: В районе Цзиньшань Шанхая было принято 18 программ по привлечению бизнеса, включая компенсацию 20% затрат компаний на создание R&D центров.
- Производители беспилотников, решившие разместить свою штаб-квартиру в Шанхае, могут подать заявку на компенсацию строительства офиса размером до 5 млн юаней.
- Город также стремится привлечь таланты, предлагая до 600 000 юаней на покупку квартиры сотрудникам компаний-производителей дронов района Цзиньшань.
- Новые планы были объявлены на East China Unmanned Aerial Vehicle Base Innovative Development Summit Forum во вторник.
Контекст: Цзиньшань надеется привлечь до 100 китайских и иностранных производителей дронов к 2021 году.
- Министерство промышленности Китая ожидает, что к следующему году рынок беспилотников страны достигнет 60 млрд юаней, а к 2025 году увеличится до 180 млрд юаней.
- Развитие индустрии дронов согласуется с государственной инициативой "Made in China 2025", которая направлена поднять страну вверх по промышленно-стоимостной цепочке от традиционного производства. https://ru.technode.com/2019/08/28/shanghai-sets-up-500-mln-fund-attract-dronemakers/
Шанхай создал фонд на 500 млн юаней (70 млн долларов) для стимулирования индустрии дронов и привлечения производителей беспилотников субсидиями и льготами.
Почему это важно: Шанхай поставил цель стать международным технологическим хабом. Город уже разработал планы стать центром технологий искусственного интеллекта (ИИ) и нацелен на то, чтобы стать мировой «столицей киберспорта».
- Обычно центром индустрии в Китае считают южно-китайский город Шэньчжэнь, где расположен крупнейший в мире производитель дронов DJI.
- В этом году Шанхай заключил партнерства в сфере ИИ с рядом крупнейших китайских технологических компаний: Tencent, Baidu и Alibaba, с целью усилить акцент на развивающихся технологиях.
Подробности: В районе Цзиньшань Шанхая было принято 18 программ по привлечению бизнеса, включая компенсацию 20% затрат компаний на создание R&D центров.
- Производители беспилотников, решившие разместить свою штаб-квартиру в Шанхае, могут подать заявку на компенсацию строительства офиса размером до 5 млн юаней.
- Город также стремится привлечь таланты, предлагая до 600 000 юаней на покупку квартиры сотрудникам компаний-производителей дронов района Цзиньшань.
- Новые планы были объявлены на East China Unmanned Aerial Vehicle Base Innovative Development Summit Forum во вторник.
Контекст: Цзиньшань надеется привлечь до 100 китайских и иностранных производителей дронов к 2021 году.
- Министерство промышленности Китая ожидает, что к следующему году рынок беспилотников страны достигнет 60 млрд юаней, а к 2025 году увеличится до 180 млрд юаней.
- Развитие индустрии дронов согласуется с государственной инициативой "Made in China 2025", которая направлена поднять страну вверх по промышленно-стоимостной цепочке от традиционного производства. https://ru.technode.com/2019/08/28/shanghai-sets-up-500-mln-fund-attract-dronemakers/
WeChat Pay тестирует новый платёжный терминал с распознаванием лица Frog Pro
WeChat Pay продемонстрировала новое платёжное устройство Frog Pro в попытке модернизировать офлайн-платежи. Новый POS-терминал позволяет покупателям оплатить покупки, посмотрев в его сторону на кассе.
Почему это важно: Китай быстро освоил технологию распознавания лиц, которая уже используется для осуществления платежей в супермаркетах и регистрации в отелях. Оплата сканированием лица становится все более распространённой, компании всё чаще используют онлайн- и офлайн-продажи в качестве инструмента для продвижения маркетинговых инициатив.
Подробности: Frog Pro оснащён 10,1-дюймовым двусторонним экраном, 3D-камерой для распознавания лиц для оплаты и сканером QR-кода.
- WeChat Pay также представила новые функции, например, покупатель может получить VIP-статус, просто отсканировав лицо.
- Двусторонний экран позволит компаниям более легко делать рекламные акции. Кассир может отображать QR-код официального аккаунта или информацию о новом продукте на заднем экране при оформлении заказа.
- Frog Pro интегрирован с различными функциями WeChat, такими как мини-программы, кошелёк, официальные аккаунты и групповые чаты. Компания заявила, что версия Pro дополнительно позволяет офлайн-платежи.
Контекст: WeChat Pay тайно тестировала платёжные решения для распознавания лиц в розничных магазинах в Китае.
- Помимо WeChat Frog Pro, платёжный гигант представил две другие версии WeChat Frog, подходящие для различных вариантов розничных продаж — WeChat Basic для магазинов с ограниченным физическим пространством и WeChat Frog Mini для ресторанов.
- WeChat Pay утверждает, что ежедневно обрабатывает миллиард транзакций, объединяя 50 миллионов торговцев и предприятий в Китае.
Конкуренты:
-Конкурент WeChat Pay Alipay в конце прошлого года запустила платёжную систему распознавания лиц Dragonfly, которая была развернута в более чем 300 городах по всему Китаю.
- Alipay открыла систему распознавания лиц Smile to Pay для коммерческого использования в сентябре 2017 года. Компания планирует потратить 3 млрд юаней (около $448 млн) только на продвижение платёжных терминалов с распознаванием лица. https://ru.technode.com/2019/08/28/wechat-pay-testing-new-facial-recognition-pos-device-frog-pro/
WeChat Pay продемонстрировала новое платёжное устройство Frog Pro в попытке модернизировать офлайн-платежи. Новый POS-терминал позволяет покупателям оплатить покупки, посмотрев в его сторону на кассе.
Почему это важно: Китай быстро освоил технологию распознавания лиц, которая уже используется для осуществления платежей в супермаркетах и регистрации в отелях. Оплата сканированием лица становится все более распространённой, компании всё чаще используют онлайн- и офлайн-продажи в качестве инструмента для продвижения маркетинговых инициатив.
Подробности: Frog Pro оснащён 10,1-дюймовым двусторонним экраном, 3D-камерой для распознавания лиц для оплаты и сканером QR-кода.
- WeChat Pay также представила новые функции, например, покупатель может получить VIP-статус, просто отсканировав лицо.
- Двусторонний экран позволит компаниям более легко делать рекламные акции. Кассир может отображать QR-код официального аккаунта или информацию о новом продукте на заднем экране при оформлении заказа.
- Frog Pro интегрирован с различными функциями WeChat, такими как мини-программы, кошелёк, официальные аккаунты и групповые чаты. Компания заявила, что версия Pro дополнительно позволяет офлайн-платежи.
Контекст: WeChat Pay тайно тестировала платёжные решения для распознавания лиц в розничных магазинах в Китае.
- Помимо WeChat Frog Pro, платёжный гигант представил две другие версии WeChat Frog, подходящие для различных вариантов розничных продаж — WeChat Basic для магазинов с ограниченным физическим пространством и WeChat Frog Mini для ресторанов.
- WeChat Pay утверждает, что ежедневно обрабатывает миллиард транзакций, объединяя 50 миллионов торговцев и предприятий в Китае.
Конкуренты:
-Конкурент WeChat Pay Alipay в конце прошлого года запустила платёжную систему распознавания лиц Dragonfly, которая была развернута в более чем 300 городах по всему Китаю.
- Alipay открыла систему распознавания лиц Smile to Pay для коммерческого использования в сентябре 2017 года. Компания планирует потратить 3 млрд юаней (около $448 млн) только на продвижение платёжных терминалов с распознаванием лица. https://ru.technode.com/2019/08/28/wechat-pay-testing-new-facial-recognition-pos-device-frog-pro/
Борьба за рынок автоассистентов Китая
Changan выпустит внедорожник с голосовым управлением WeChat
CAG начнёт поставлять новую версию своей самой продаваемой модели внедорожника CS75, оснащенную голосовым управлением WeChat, в третьем квартале этого года, что сделает его первым массовым пассажирским автомобилем, оснащенным вездесущим приложением Tencent.
Почему это важно: Tencent ускоряет вход в сектор подключённых автомобилей, готовясь к тому, что многие воспринимают как тяжёлую битву за долю рынка с Baidu и Alibaba.
- Ожидается, что Baidu возглавит сегмент автоассистентов с поддержкой голосового управления с 260 000 установками приложения в следующем году. Tencent займёт второе место с 190 000 установками приложения.
- Baidu на сегодняшний день установила свой голосовой помощник DuerOS в 300 моделях более 60 автомобильных брендов. Tencent заявила в понедельник, что она работает с 21 OEM-производителями для предоставления решений на 45 моделях.
- Alibaba установила своё приложение AliOS в 600 000 Roewe RX5s через эксклюзивное партнерство с крупнейшим автопроизводителем Китая SAIC по состоянию на июнь 2018 года.
Подробности: после задержки выпуска в течение почти года на фоне проблем безопасности, Tencent в понедельник представила голосовую версию популярного приложения для обмена мгновенными сообщениями WeChat для водителей в рамках своего сотрудничества с китайским автопроизводителем Changan.
- Разработанный специально для использования во время вождения, WeChat позволит водителям проверять и отправлять сообщения, а также совершать звонки с помощью голосовых команд или кнопок на руле. Он также оснащён навигационным сервисом Tencent Map.
- Компания утверждает, что специально разработанная версия может полностью управляться голосом и кнопками на руле, сводя к минимуму отвлечение внимания для водителей во время движения.
- Предварительные продажи оснащенного WeChat внедорожника Changan начались в пятницу по стартовой цене 127 900 юаней (около $17 900). Поставки начнутся в третьем квартале.
Changan возлагает свои надежды на партнёрство, чтобы компенсировать падение продаж автомобилей на слабеющем рынке.
https://ru.technode.com/2019/08/29/tencent-wechat-cars-changan/
Changan выпустит внедорожник с голосовым управлением WeChat
CAG начнёт поставлять новую версию своей самой продаваемой модели внедорожника CS75, оснащенную голосовым управлением WeChat, в третьем квартале этого года, что сделает его первым массовым пассажирским автомобилем, оснащенным вездесущим приложением Tencent.
Почему это важно: Tencent ускоряет вход в сектор подключённых автомобилей, готовясь к тому, что многие воспринимают как тяжёлую битву за долю рынка с Baidu и Alibaba.
- Ожидается, что Baidu возглавит сегмент автоассистентов с поддержкой голосового управления с 260 000 установками приложения в следующем году. Tencent займёт второе место с 190 000 установками приложения.
- Baidu на сегодняшний день установила свой голосовой помощник DuerOS в 300 моделях более 60 автомобильных брендов. Tencent заявила в понедельник, что она работает с 21 OEM-производителями для предоставления решений на 45 моделях.
- Alibaba установила своё приложение AliOS в 600 000 Roewe RX5s через эксклюзивное партнерство с крупнейшим автопроизводителем Китая SAIC по состоянию на июнь 2018 года.
Подробности: после задержки выпуска в течение почти года на фоне проблем безопасности, Tencent в понедельник представила голосовую версию популярного приложения для обмена мгновенными сообщениями WeChat для водителей в рамках своего сотрудничества с китайским автопроизводителем Changan.
- Разработанный специально для использования во время вождения, WeChat позволит водителям проверять и отправлять сообщения, а также совершать звонки с помощью голосовых команд или кнопок на руле. Он также оснащён навигационным сервисом Tencent Map.
- Компания утверждает, что специально разработанная версия может полностью управляться голосом и кнопками на руле, сводя к минимуму отвлечение внимания для водителей во время движения.
- Предварительные продажи оснащенного WeChat внедорожника Changan начались в пятницу по стартовой цене 127 900 юаней (около $17 900). Поставки начнутся в третьем квартале.
Changan возлагает свои надежды на партнёрство, чтобы компенсировать падение продаж автомобилей на слабеющем рынке.
https://ru.technode.com/2019/08/29/tencent-wechat-cars-changan/
Объектив
В последние годы аудиоконтент приобрел популярность в Китае.
Число пользователей онлайн-аудио выросло более чем на одну пятую до 425 миллионов в прошлом году, согласно отчету Iimedia Research в марте. Сектор онлайн-аудио демонстрирует более быстрый рост по сравнению с другими каналами, такими как мобильное видео и мобильное чтение, которые за тот же период выросли на 13,6% и 6,3% соответственно.
Студентка Пекинского университета Синтия Чжоу слушает аудиопрограммы перед сном уже более пяти лет.
— Когда вы слушаете аудиопрограммы, вы чему-то учитесь, при этом нет такой тревожности, как при чтении книги, — говорит она.
Как и Синтия, всё больше и больше молодых людей слушают аудиоконтент каждый день. Этот вид контента более гибок и эффективен, потому что пользователь может делать что-то ещё во время прослушивания. Этот аспект позволяет людям слушать аудиоконтент в разной обстановке, например, во время поездки на работу и с работы, или перед сном.
Между тем, инвесторы также видят в этой отрасли большие возможности. Многие производители контента обращаются к аудио, так как это относительно недорогой и простой канал распространения контента с потенциально широкой аудиторией. Это позволяет любителям, а также профессиональным продюсерам самостоятельно создавать и публиковать аудиошоу.
Игра по-крупному
Раньше Айла изучала сестринское дело, а теперь она — известный подкастер и зарабатывает более 1 миллиона юаней в год. После стажировки в больнице в течение нескольких месяцев, она решила сменить профессию.
— Смотрите, чтобы стать старшей медсестрой, нужно проработать в больнице несколько десятков лет. Я не хочу тратить на это всю свою жизнь, — говорит она. — Хотя тогда я понятия не имела, что можно быть подкастером, я знала, что у профессиональных голосовых актёров зарплата выше. Поэтому я решила рискнуть.
Быстрое развитие интеллектуальных устройств, таких как AirPods, смарт-динамики, а также интернет-технологий обеспечило импульс для развития отрасли. На Всемирной конференции разработчиков Apple в этом году компания официально объявила о смерти iTunes и превратила подкасты в отдельное приложение. Siri также начала поддерживать стороннюю музыку, подкасты и аудиокниги после последнего обновления iOS, посылая положительный сигнал другим конкурентам в индустрии аудиоконтента.
В Китае конкуренция на рынке онлайн-аудио приобрела интенсивность. В отличие от большинства бесплатных подкастов в западных странах, китайские платформы постепенно убеждают молодое поколение платить за аудиоконтент.
— Ximalaya всегда ставила целью стать аудиовариантом YouTube и Taobao — от пользовательского контента до платы за знания, — заявил генеральный директор компании Юй Цзяньцзюнь на выступлении в августе в Шанхае. — Миссия Ximalaya состоит в том, чтобы делиться мудростью посредством аудио.
Около трех четвертей опрошенных TechNode указали, что они готовы платить за аудиоконтент.
— Многие программы, которые слушает моя дочь, теперь платные, например, «Истории Кайшу». Но мы считаем, что стоит потратить на это деньги, — сказала нам одна мать.
Поскольку всё больше и больше людей тяготеют к прослушиванию, созданию и монетизации аудиоконтента, ожидается, что отрасль будет процветать. Но поскольку слушатели все более требовательны к качеству контента, конкуренция между производителями и компаниями на рынке в ближайшие годы будет усиливаться.
Читать на сайте
В последние годы аудиоконтент приобрел популярность в Китае.
Число пользователей онлайн-аудио выросло более чем на одну пятую до 425 миллионов в прошлом году, согласно отчету Iimedia Research в марте. Сектор онлайн-аудио демонстрирует более быстрый рост по сравнению с другими каналами, такими как мобильное видео и мобильное чтение, которые за тот же период выросли на 13,6% и 6,3% соответственно.
Студентка Пекинского университета Синтия Чжоу слушает аудиопрограммы перед сном уже более пяти лет.
— Когда вы слушаете аудиопрограммы, вы чему-то учитесь, при этом нет такой тревожности, как при чтении книги, — говорит она.
Как и Синтия, всё больше и больше молодых людей слушают аудиоконтент каждый день. Этот вид контента более гибок и эффективен, потому что пользователь может делать что-то ещё во время прослушивания. Этот аспект позволяет людям слушать аудиоконтент в разной обстановке, например, во время поездки на работу и с работы, или перед сном.
Между тем, инвесторы также видят в этой отрасли большие возможности. Многие производители контента обращаются к аудио, так как это относительно недорогой и простой канал распространения контента с потенциально широкой аудиторией. Это позволяет любителям, а также профессиональным продюсерам самостоятельно создавать и публиковать аудиошоу.
Игра по-крупному
Раньше Айла изучала сестринское дело, а теперь она — известный подкастер и зарабатывает более 1 миллиона юаней в год. После стажировки в больнице в течение нескольких месяцев, она решила сменить профессию.
— Смотрите, чтобы стать старшей медсестрой, нужно проработать в больнице несколько десятков лет. Я не хочу тратить на это всю свою жизнь, — говорит она. — Хотя тогда я понятия не имела, что можно быть подкастером, я знала, что у профессиональных голосовых актёров зарплата выше. Поэтому я решила рискнуть.
Быстрое развитие интеллектуальных устройств, таких как AirPods, смарт-динамики, а также интернет-технологий обеспечило импульс для развития отрасли. На Всемирной конференции разработчиков Apple в этом году компания официально объявила о смерти iTunes и превратила подкасты в отдельное приложение. Siri также начала поддерживать стороннюю музыку, подкасты и аудиокниги после последнего обновления iOS, посылая положительный сигнал другим конкурентам в индустрии аудиоконтента.
В Китае конкуренция на рынке онлайн-аудио приобрела интенсивность. В отличие от большинства бесплатных подкастов в западных странах, китайские платформы постепенно убеждают молодое поколение платить за аудиоконтент.
— Ximalaya всегда ставила целью стать аудиовариантом YouTube и Taobao — от пользовательского контента до платы за знания, — заявил генеральный директор компании Юй Цзяньцзюнь на выступлении в августе в Шанхае. — Миссия Ximalaya состоит в том, чтобы делиться мудростью посредством аудио.
Около трех четвертей опрошенных TechNode указали, что они готовы платить за аудиоконтент.
— Многие программы, которые слушает моя дочь, теперь платные, например, «Истории Кайшу». Но мы считаем, что стоит потратить на это деньги, — сказала нам одна мать.
Поскольку всё больше и больше людей тяготеют к прослушиванию, созданию и монетизации аудиоконтента, ожидается, что отрасль будет процветать. Но поскольку слушатели все более требовательны к качеству контента, конкуренция между производителями и компаниями на рынке в ближайшие годы будет усиливаться.
Читать на сайте
Китай ослабит ограничения на покупку автомобилей
Китай планирует впервые в своей истории снять ограничения на покупки автомобилей с целью оживить рынок — продажи авто падают 13-й месяц подряд.
Почему это важно: Ослабление ограничений ознаменует значительный сдвиг в политике на крупнейшем в мире автомобильном рынке. Правительство КНР пытается помочь автоиндустрии и дать толчок экономике, несмотря на то, что это может помешать прогрессу в области охраны окружающей среды.
- Практически все автомобили в Китае работают на двигателях внутреннего сгорания, только 1% из 320 млн автомобилей на китайских дорогах в прошлом году были электрическими.
- В прошлом году автомобильные выбросы составили около половины всего загрязнения в таких городах, как Пекин и Шэньчжэнь.
Подробности: во вторник Государственный совет призвал местные органы власти «раскрыть потенциал» приобретения автомобилей и принять меры, включая ослабление или даже снятие ограничений на покупку авто.
- Китайская экономика в этом году серьезно пострадала из-за торговой войны с США, во 2-м квартале экономический рост замедлился до 6.2%, что является самым низким результатом с 1991 года.
- В прошлом месяце продажи автомобилей упали на 4.3% по сравнению с прошлым годом — до 1.9 млн штук, общее снижение в первом полугодии составило 12.4%, согласно данным Китайской ассоциации автопроизводителей.
- В настоящее время политика ограничений на покупку авто действует в 8 городах, включая Пекин, Шанхай и Ханчжоу.
- Власти в Гуанчжоу и Шэньчжэне договорились в июне об увеличении совместной квоты до 180 000 автомобилей в течение 2 лет.
https://ru.technode.com/2019/08/30/china-ease-car-buying-restrictions/
Китай планирует впервые в своей истории снять ограничения на покупки автомобилей с целью оживить рынок — продажи авто падают 13-й месяц подряд.
Почему это важно: Ослабление ограничений ознаменует значительный сдвиг в политике на крупнейшем в мире автомобильном рынке. Правительство КНР пытается помочь автоиндустрии и дать толчок экономике, несмотря на то, что это может помешать прогрессу в области охраны окружающей среды.
- Практически все автомобили в Китае работают на двигателях внутреннего сгорания, только 1% из 320 млн автомобилей на китайских дорогах в прошлом году были электрическими.
- В прошлом году автомобильные выбросы составили около половины всего загрязнения в таких городах, как Пекин и Шэньчжэнь.
Подробности: во вторник Государственный совет призвал местные органы власти «раскрыть потенциал» приобретения автомобилей и принять меры, включая ослабление или даже снятие ограничений на покупку авто.
- Китайская экономика в этом году серьезно пострадала из-за торговой войны с США, во 2-м квартале экономический рост замедлился до 6.2%, что является самым низким результатом с 1991 года.
- В прошлом месяце продажи автомобилей упали на 4.3% по сравнению с прошлым годом — до 1.9 млн штук, общее снижение в первом полугодии составило 12.4%, согласно данным Китайской ассоциации автопроизводителей.
- В настоящее время политика ограничений на покупку авто действует в 8 городах, включая Пекин, Шанхай и Ханчжоу.
- Власти в Гуанчжоу и Шэньчжэне договорились в июне об увеличении совместной квоты до 180 000 автомобилей в течение 2 лет.
https://ru.technode.com/2019/08/30/china-ease-car-buying-restrictions/
Закончен ли рост WeChat?
В китайском интернете появилось множество социальных приложений на выбор. Небольшие приложения перешли к агрессивной экспансии на рынки китайских интернет-гигантов, что ведет к демонополизации рынка.
Вот ряд показателей суперприложения WeChat за последнее время:
- В период с декабря 2018 года по июнь 2019 года время, проведенное в WeChat, сократилось на 8.4%
- База MAU выросла на 3.2%
- Во 2-м квартале CAGR доходов Tencent от рекламы достигли минимума в 16%
Есть ли у WeChat возможности для роста в таких условиях? Один козырь в рукаве у WeChat все же есть.
Читать подробнее: https://ru.technode.com/2019/09/02/is-wechat-growth-finished/
В китайском интернете появилось множество социальных приложений на выбор. Небольшие приложения перешли к агрессивной экспансии на рынки китайских интернет-гигантов, что ведет к демонополизации рынка.
Вот ряд показателей суперприложения WeChat за последнее время:
- В период с декабря 2018 года по июнь 2019 года время, проведенное в WeChat, сократилось на 8.4%
- База MAU выросла на 3.2%
- Во 2-м квартале CAGR доходов Tencent от рекламы достигли минимума в 16%
Есть ли у WeChat возможности для роста в таких условиях? Один козырь в рукаве у WeChat все же есть.
Читать подробнее: https://ru.technode.com/2019/09/02/is-wechat-growth-finished/
Рынок беспилотных автомобилей Китая
#беспилотники #роботакси #Didi #AutoX
Стартап AutoX наступает на пятки Didi и запускает роботакси в Шанхае. Это последняя китайская компания, которая пересекла данный рубеж в развитии беспилотных автомобилей.
Почему это важно: китайский гигант Didi объявил в пятницу об открытии парка из 30 беспилотных роботакси в районе Цзядин на окраине Шанхая. В этом же районе будет проводить свои испытания AutoX.
- Didi заявила, что будет работать в смешанном режиме использования беспилотников и управляемых людьми автомобилей для обработки сложных дорожных условий.
- Гигант интернет-такси заявил, что самая длинная поездка должна превысить 10 километров.
Подробности: AutoX развернёт парк из 100 автономных транспортных средств в пилотной зоне площадью 150 квадратных километров на северо-западе Шанхая.
- Пилотная зона включает жилые зоны, торговые центры и офисные парки. Цзядин — это автомобильный центр города, здесь находятся жилые офисы и производственные предприятия для крупных автомобильных игроков, включая крупнейшего в Китае OEM-производителя SAIC и его совместное предприятие с Volkswagen.
- AutoX также планирует разместить региональную штаб-квартиру в Цзядине и ожидает, что услуги беспилотных такси будут доступны для жителей уже в конце этого года.
- Калифорнийский и гонконгский беспилотный стартап тестирует свои автомобили в более чем 10 местах по всему миру, включая Сан-Хосе в Кремниевой долине и район Шэньчжэня Наньшань в южной провинции Гуандун.
- Заявка AutoX на получение разрешения на испытания беспилотников в Шанхае ожидает утверждения.
Контекст: китайские операторы беспилотников спешат запустить услуги роботакси, чтобы заманить инвесторов в условиях сокращающегося рынка.
- Китайский лидер по беспилотникам Pony.ai ранее в этом году сообщал, что расширит свой парк роботакси с нескольких десятков до 100 автомобилей к концу этого года. Компания предложила более 12 000 поездок на беспилотниках в районе Наньша города Гуанчжоу провинции Гуандун с конца 2018 года и объявила о партнерстве с Toyota по услугам беспилотного транспорта в прошлом месяце.
- Baidu также заявила, что развернёт пилотную службу роботакси Apollo Go со 100 автомобилями FAW в Чанша в центральном Китае к концу года.
- WeRide из Гуанчжоу сотрудничает с крупнейшим в городе оператором такси Baiyun Taxi Group, стремясь обеспечить интеллектуальные перевозки по городу в следующем году.
- Бесспорный лидер в области беспилотного вождения компания американская компания Waymo, принадлежащая Alphabet, начала внедрять услуги вызова беспилотных такси в декабре. https://ru.technode.com/2019/09/03/autox-didi-100-shanghai/
#беспилотники #роботакси #Didi #AutoX
Стартап AutoX наступает на пятки Didi и запускает роботакси в Шанхае. Это последняя китайская компания, которая пересекла данный рубеж в развитии беспилотных автомобилей.
Почему это важно: китайский гигант Didi объявил в пятницу об открытии парка из 30 беспилотных роботакси в районе Цзядин на окраине Шанхая. В этом же районе будет проводить свои испытания AutoX.
- Didi заявила, что будет работать в смешанном режиме использования беспилотников и управляемых людьми автомобилей для обработки сложных дорожных условий.
- Гигант интернет-такси заявил, что самая длинная поездка должна превысить 10 километров.
Подробности: AutoX развернёт парк из 100 автономных транспортных средств в пилотной зоне площадью 150 квадратных километров на северо-западе Шанхая.
- Пилотная зона включает жилые зоны, торговые центры и офисные парки. Цзядин — это автомобильный центр города, здесь находятся жилые офисы и производственные предприятия для крупных автомобильных игроков, включая крупнейшего в Китае OEM-производителя SAIC и его совместное предприятие с Volkswagen.
- AutoX также планирует разместить региональную штаб-квартиру в Цзядине и ожидает, что услуги беспилотных такси будут доступны для жителей уже в конце этого года.
- Калифорнийский и гонконгский беспилотный стартап тестирует свои автомобили в более чем 10 местах по всему миру, включая Сан-Хосе в Кремниевой долине и район Шэньчжэня Наньшань в южной провинции Гуандун.
- Заявка AutoX на получение разрешения на испытания беспилотников в Шанхае ожидает утверждения.
Контекст: китайские операторы беспилотников спешат запустить услуги роботакси, чтобы заманить инвесторов в условиях сокращающегося рынка.
- Китайский лидер по беспилотникам Pony.ai ранее в этом году сообщал, что расширит свой парк роботакси с нескольких десятков до 100 автомобилей к концу этого года. Компания предложила более 12 000 поездок на беспилотниках в районе Наньша города Гуанчжоу провинции Гуандун с конца 2018 года и объявила о партнерстве с Toyota по услугам беспилотного транспорта в прошлом месяце.
- Baidu также заявила, что развернёт пилотную службу роботакси Apollo Go со 100 автомобилями FAW в Чанша в центральном Китае к концу года.
- WeRide из Гуанчжоу сотрудничает с крупнейшим в городе оператором такси Baiyun Taxi Group, стремясь обеспечить интеллектуальные перевозки по городу в следующем году.
- Бесспорный лидер в области беспилотного вождения компания американская компания Waymo, принадлежащая Alphabet, начала внедрять услуги вызова беспилотных такси в декабре. https://ru.technode.com/2019/09/03/autox-didi-100-shanghai/
Виды
27 августа толпы со всего Шанхая стеклись в район Миньхан за внешним кольцом в только что открывшийся Costco, в результате чего за полчаса до открытия парковочные места были заполнены, открытие продолжалось всего лишь 5 часов из-за чрезмерного числа покупателей, после чего торговый центр был вынужден закрыться. Costco дал всем международным торговым супер-брендам урок, как выйти из неблагоприятной ситуации на китайском рынке. За покупательской лихорадкой, сметанием товара и переполненностью магазина, возможно, что-то есть, это стоит переосмыслить.
«Лихорадка» — это главная тема первого дня открытия Costco, Hermes за десятки тысяч юаней, коллекционная водка маотай, жареная курица за 35 юаней ($5), японская говядина вагю — всё это сметалось с бешеной скоростью. Для них привычны как бешеные покупки, так и «раскаяние покупателя». В безумной толпе большую часть составляли бабушки и дедушки, молодых людей было немного. Огромная толпа в сочетании с нехваткой менеждеров в Costco не оставила ему никаких шансов против шанхайских дедушек и бабушек. Поскольку многим некогда делать покупки в рабочий день, посреди сокрушённых вздохов появились дополнительные возможности для бизнеса — на Xianyu появились услуги по продаже и аренде поддельных карт VIP-покупателя Costco Shanghai.
Почему Costco так зажёг?
Выигрышная карта Costco — это не SKU, а дешевизна. Основатель Costco Sol Price определил, каких покупателей он не хочет видеть у себя в магазине, после чего создал систему, которая не допускает таких покупателей, при этом убытки в бизнесе Costco компенсирует засчёт членских карт.
Это совершенно другая бизнес-модель, чем традиционные супермаркеты, которые полагаются на разницу в цене товаров для получения прибыли. Costco не полагается на разницу в цене, а на членские взносы. Как только бренд не может продаваться в Costco по самой низкой цене, Costco сразу же начинает искать поставщиков, которые будут выпускать аналогичные продукты под собственным брендом Kirkland, чтобы выдавить конкурентов. Разница между закупочными и сбытовыми ценами минимальна, но и к качеству у Costco очень строгие требования. Как только у поставщика возникают проблемы с качеством, Costco прекращает сотрудничество минимум на три года.
Управление эксплуатационными расходами в Costco кажется очень «скряжным» — раскладка на полках без распаковки, продажа большими коробками это снижение затрат на распаковку; SKU не более 4000, удобно вести переговоры о закупках большими объёмами это повышение эффективности охвата и экономия затрат; практически полное отсутствие собственной рекламы, опора только на сарафанное радио среди членов клуба для получения клиентов… — пусть покупатель останется в выгоде — вот объяснение феномена Costco.
У Costco также есть волшебная пилюля для покупателей. Мгновенное удовлетворение от покупки в достаточном количестве по доступной цене может легко вызвать у человека ощущение, что «жить хорошо и жизнь хороша».
Торговля у иностранных ритейлеров идёт на спад, а новый китайский ритейл несётся ввысь. Alibaba, Tencent, Jingdong, Meituan и другие интернет-гиганты создали розничную торговлю нового типа, влили в отрасль свежие силы — это Jingdong Daojia, Meituan Maicai Weishou, Meiri Youxian, DingDong Maicai и другие бренды нового ритейла. Традиционные офлайн-ритейлеры один за другим переходят к новому ритейлу, чтобы постоянно создать идеальную систему онлайн-продажи. Пока все говорили про обесценивание традиционного офлайн-ритейла, Costco нанёс ответный удар по онлайн-продажам.
На фоне спада офлайн-ритейла, Costco стал громом среди ясного неба. Бабушки и дедушки заставили нас пересмотреть свои взгляды, неужели они — это основа для развития ритейла в Китае?
Читать полностью
27 августа толпы со всего Шанхая стеклись в район Миньхан за внешним кольцом в только что открывшийся Costco, в результате чего за полчаса до открытия парковочные места были заполнены, открытие продолжалось всего лишь 5 часов из-за чрезмерного числа покупателей, после чего торговый центр был вынужден закрыться. Costco дал всем международным торговым супер-брендам урок, как выйти из неблагоприятной ситуации на китайском рынке. За покупательской лихорадкой, сметанием товара и переполненностью магазина, возможно, что-то есть, это стоит переосмыслить.
«Лихорадка» — это главная тема первого дня открытия Costco, Hermes за десятки тысяч юаней, коллекционная водка маотай, жареная курица за 35 юаней ($5), японская говядина вагю — всё это сметалось с бешеной скоростью. Для них привычны как бешеные покупки, так и «раскаяние покупателя». В безумной толпе большую часть составляли бабушки и дедушки, молодых людей было немного. Огромная толпа в сочетании с нехваткой менеждеров в Costco не оставила ему никаких шансов против шанхайских дедушек и бабушек. Поскольку многим некогда делать покупки в рабочий день, посреди сокрушённых вздохов появились дополнительные возможности для бизнеса — на Xianyu появились услуги по продаже и аренде поддельных карт VIP-покупателя Costco Shanghai.
Почему Costco так зажёг?
Выигрышная карта Costco — это не SKU, а дешевизна. Основатель Costco Sol Price определил, каких покупателей он не хочет видеть у себя в магазине, после чего создал систему, которая не допускает таких покупателей, при этом убытки в бизнесе Costco компенсирует засчёт членских карт.
Это совершенно другая бизнес-модель, чем традиционные супермаркеты, которые полагаются на разницу в цене товаров для получения прибыли. Costco не полагается на разницу в цене, а на членские взносы. Как только бренд не может продаваться в Costco по самой низкой цене, Costco сразу же начинает искать поставщиков, которые будут выпускать аналогичные продукты под собственным брендом Kirkland, чтобы выдавить конкурентов. Разница между закупочными и сбытовыми ценами минимальна, но и к качеству у Costco очень строгие требования. Как только у поставщика возникают проблемы с качеством, Costco прекращает сотрудничество минимум на три года.
Управление эксплуатационными расходами в Costco кажется очень «скряжным» — раскладка на полках без распаковки, продажа большими коробками это снижение затрат на распаковку; SKU не более 4000, удобно вести переговоры о закупках большими объёмами это повышение эффективности охвата и экономия затрат; практически полное отсутствие собственной рекламы, опора только на сарафанное радио среди членов клуба для получения клиентов… — пусть покупатель останется в выгоде — вот объяснение феномена Costco.
У Costco также есть волшебная пилюля для покупателей. Мгновенное удовлетворение от покупки в достаточном количестве по доступной цене может легко вызвать у человека ощущение, что «жить хорошо и жизнь хороша».
Торговля у иностранных ритейлеров идёт на спад, а новый китайский ритейл несётся ввысь. Alibaba, Tencent, Jingdong, Meituan и другие интернет-гиганты создали розничную торговлю нового типа, влили в отрасль свежие силы — это Jingdong Daojia, Meituan Maicai Weishou, Meiri Youxian, DingDong Maicai и другие бренды нового ритейла. Традиционные офлайн-ритейлеры один за другим переходят к новому ритейлу, чтобы постоянно создать идеальную систему онлайн-продажи. Пока все говорили про обесценивание традиционного офлайн-ритейла, Costco нанёс ответный удар по онлайн-продажам.
На фоне спада офлайн-ритейла, Costco стал громом среди ясного неба. Бабушки и дедушки заставили нас пересмотреть свои взгляды, неужели они — это основа для развития ритейла в Китае?
Читать полностью
Китайский аналог Instagram
Китайская платформа микроблогов Weibo в понедельник запустила новую платформу Oasis, сочетающую в себе функции социальной сети и форума.
Почему это важно: запуск нового приложения может помочь платформе микроблогов Weibo отбиться от конкуренции с Xiaohongshu, которая в последние месяцы подверглась критике за сомнительный контент.
Подробности: «Лючжоу» или на английском Oasis — это гибрид Instagram и Xiaohongshu.
- Пользователи могут просматривать контент на основе интересов и находить друзей-единомышленников в различных областях, таких как мода, еда, путешествия и красота.
- Приложение в настоящий момент не поддерживает электронную коммерцию, но его социальные функции аналогичны Xiaohongshu, для которой электронная коммерция — это основная для бизнеса функция.
- Пользователи могут обмениваться и редактировать свои фотографии и видео с различными фильтрами, а также добавлять произвольные метки к своему контенту.
- Приложение в настоящее время доступно в бета-версии по приглашению. Пользователи могут войти в систему с помощью номера мобильного, Weibo, WeChat или QQ.
- Отзывы пользователей в App Store China хвалят приложение за лаконичный дизайн и контент без рекламы.
Контекст: Weibo вышла на биржу в США в 2014 году после отделения от китайской технологической компании Sina.
- И Weibo, и Xiaohongshu имеют сильные связи с Alibaba, которая является инвестором и крупным клиентом обеих платформ.
- Alibaba инвестировала $585.8 млн в Weibo через полностью дочернюю компанию Ali WB примерно за 18% акций в 2013 году.
- В июне прошлого года Xiaohongshu завершила Серию D, которую возглавила Alibaba, и привлекла $300 млн инвестиций, что повысило оценку компании до $3 млрд.
https://ru.technode.com/2019/09/04/weibo-testing-new-social-lifestyle-app-oasis/
Китайская платформа микроблогов Weibo в понедельник запустила новую платформу Oasis, сочетающую в себе функции социальной сети и форума.
Почему это важно: запуск нового приложения может помочь платформе микроблогов Weibo отбиться от конкуренции с Xiaohongshu, которая в последние месяцы подверглась критике за сомнительный контент.
Подробности: «Лючжоу» или на английском Oasis — это гибрид Instagram и Xiaohongshu.
- Пользователи могут просматривать контент на основе интересов и находить друзей-единомышленников в различных областях, таких как мода, еда, путешествия и красота.
- Приложение в настоящий момент не поддерживает электронную коммерцию, но его социальные функции аналогичны Xiaohongshu, для которой электронная коммерция — это основная для бизнеса функция.
- Пользователи могут обмениваться и редактировать свои фотографии и видео с различными фильтрами, а также добавлять произвольные метки к своему контенту.
- Приложение в настоящее время доступно в бета-версии по приглашению. Пользователи могут войти в систему с помощью номера мобильного, Weibo, WeChat или QQ.
- Отзывы пользователей в App Store China хвалят приложение за лаконичный дизайн и контент без рекламы.
Контекст: Weibo вышла на биржу в США в 2014 году после отделения от китайской технологической компании Sina.
- И Weibo, и Xiaohongshu имеют сильные связи с Alibaba, которая является инвестором и крупным клиентом обеих платформ.
- Alibaba инвестировала $585.8 млн в Weibo через полностью дочернюю компанию Ali WB примерно за 18% акций в 2013 году.
- В июне прошлого года Xiaohongshu завершила Серию D, которую возглавила Alibaba, и привлекла $300 млн инвестиций, что повысило оценку компании до $3 млрд.
https://ru.technode.com/2019/09/04/weibo-testing-new-social-lifestyle-app-oasis/
Еду доставят роботы Meituan
Интернет-гигант услуг по доставке продуктов питания и потребительских товаров Meituan тестирует осуществляемую роботами доставку еды в Пекине и Шэньчжэне
Почему это важно: Meituan тестирует сервисных роботов в связи с ростом спроса на рабочую силу, а также чтобы поддержать рост и повысить эффективность, контролируя при этом расходы.
Сейчас в компании работают более 600 тысяч доставщиков, которые обслуживают более 25 млн заказов в день.
Meituan прогнозирует, что рост ее службы доставки составит 200% к 2025 году.
Детали: По расчетам компании, если срок службы автоматизированных курьеров составит 3 года, то стоимость робота не будет превышать стоимость рабочей силы.
Сейчас Meituan тестирует роботов внутри 10 отелей и офисных зданий, машины уже осуществили несколько тысяч заказов.
- Meituan нацелена сократить время доставки внутри помещения до 5-7 минут на заказ.
- Компания также тестирует доставку вне помещения, осуществляемую роботами, которые имеют функции ориентирования в закрытых пространствах и избегания препятствий.
- Разработчиком обоих типов роботов выступает Meituan.
- Компания также планирует развить систему доставки дронами в течение пяти лет в надежде на то, что смогут обслуживать клиентов в радиусе 5 км в течение 10 минут.
Контекст: Meituan впервые организовала рабочую группу по беспилотной доставке в 2016 году и в прошлом году в Пекине запустила платформу по автономной доставке в Пекине.
https://ru.technode.com/2019/09/04/meituan-tests-robot-carriers-beijing-shenzhen/
Интернет-гигант услуг по доставке продуктов питания и потребительских товаров Meituan тестирует осуществляемую роботами доставку еды в Пекине и Шэньчжэне
Почему это важно: Meituan тестирует сервисных роботов в связи с ростом спроса на рабочую силу, а также чтобы поддержать рост и повысить эффективность, контролируя при этом расходы.
Сейчас в компании работают более 600 тысяч доставщиков, которые обслуживают более 25 млн заказов в день.
Meituan прогнозирует, что рост ее службы доставки составит 200% к 2025 году.
Детали: По расчетам компании, если срок службы автоматизированных курьеров составит 3 года, то стоимость робота не будет превышать стоимость рабочей силы.
Сейчас Meituan тестирует роботов внутри 10 отелей и офисных зданий, машины уже осуществили несколько тысяч заказов.
- Meituan нацелена сократить время доставки внутри помещения до 5-7 минут на заказ.
- Компания также тестирует доставку вне помещения, осуществляемую роботами, которые имеют функции ориентирования в закрытых пространствах и избегания препятствий.
- Разработчиком обоих типов роботов выступает Meituan.
- Компания также планирует развить систему доставки дронами в течение пяти лет в надежде на то, что смогут обслуживать клиентов в радиусе 5 км в течение 10 минут.
Контекст: Meituan впервые организовала рабочую группу по беспилотной доставке в 2016 году и в прошлом году в Пекине запустила платформу по автономной доставке в Пекине.
https://ru.technode.com/2019/09/04/meituan-tests-robot-carriers-beijing-shenzhen/
Единорог YITU выбирает Шанхайскую фондовую биржу
Стартап YITU из сферы ИИ рассматривает возможность выхода на новую технологическую площадку Шанхайской фондовой биржи.
Почему это важно: новости о возможном выходе на биржу появились вскоре после того, как конкурирующая AI-компания Megvii представила планы по IPO на Гонконгской фондовой бирже. Это первая китайская AI-компания, которая сделала такой шаг.
- AI-технологии обеих компаний широко используются в Китае, компании являются ключевыми поставщиками для органов общественной безопасности страны.
- Китай стал домом для растущего числа AI-стартапов, некоторые из которых внимательно следят за рынками капитала.
Контекст: планы компании на IPO появились на фоне призывов правительства стимулировать высокотехнологичное развитие Китая, чтобы сделать страну мировым лидером в области AI к 2030 году.
- В стране находится самый высокооценённый AI-стартап в мире Sensetime, хотя компания не публиковала планов по выходу на биржу.
Итог: китайские AI-компании стремятся использовать рынки капитала, поскольку темпы венчурного финансирования замедляются, и инвесторы поднимают вопрос об их перспективной прибыльности. https://ru.technode.com/2019/09/05/yitu-shanghai-listing/
Стартап YITU из сферы ИИ рассматривает возможность выхода на новую технологическую площадку Шанхайской фондовой биржи.
Почему это важно: новости о возможном выходе на биржу появились вскоре после того, как конкурирующая AI-компания Megvii представила планы по IPO на Гонконгской фондовой бирже. Это первая китайская AI-компания, которая сделала такой шаг.
- AI-технологии обеих компаний широко используются в Китае, компании являются ключевыми поставщиками для органов общественной безопасности страны.
- Китай стал домом для растущего числа AI-стартапов, некоторые из которых внимательно следят за рынками капитала.
Контекст: планы компании на IPO появились на фоне призывов правительства стимулировать высокотехнологичное развитие Китая, чтобы сделать страну мировым лидером в области AI к 2030 году.
- В стране находится самый высокооценённый AI-стартап в мире Sensetime, хотя компания не публиковала планов по выходу на биржу.
Итог: китайские AI-компании стремятся использовать рынки капитала, поскольку темпы венчурного финансирования замедляются, и инвесторы поднимают вопрос об их перспективной прибыльности. https://ru.technode.com/2019/09/05/yitu-shanghai-listing/
Ставка Baidu на искусственный интеллект может быть ей не по карману
#chinaai #baidu #ai
Чтобы преуспеть в будущем компании несомненно должны инвестировать в ИИ, а финансовые потери являются неотъемлемой частью процесса развития и коммерциализации новой технологии.
Для Alphabet, чьи доходы в прошлом году составили 137 млрд долларов при 26 млрд операционной прибыли, убытки в полмиллиарда — это разумная цена поддержания конкурентоспособности.
Baidu - это не только китайский поисковик, но и активный пропагандист ИИ в Китае. Компания работает над технологиями автономного вождения и производит умные колонки. Однако в последние 5 лет акции упали более чем на 50% (цена акций Alphabet удвоилась в этот же период), поэтому у Baidu гораздо меньше шансов на ошибки в сфере искусственного интеллекта.
Провал или успех стратегии компании в ИИ сыграет определит будущее китайского гиганта.
Подробнее о разработках и неудачах Baidu в сфере ИИ: https://ru.technode.com/2019/09/04/baidu-ai-bet/
#chinaai #baidu #ai
Чтобы преуспеть в будущем компании несомненно должны инвестировать в ИИ, а финансовые потери являются неотъемлемой частью процесса развития и коммерциализации новой технологии.
Для Alphabet, чьи доходы в прошлом году составили 137 млрд долларов при 26 млрд операционной прибыли, убытки в полмиллиарда — это разумная цена поддержания конкурентоспособности.
Baidu - это не только китайский поисковик, но и активный пропагандист ИИ в Китае. Компания работает над технологиями автономного вождения и производит умные колонки. Однако в последние 5 лет акции упали более чем на 50% (цена акций Alphabet удвоилась в этот же период), поэтому у Baidu гораздо меньше шансов на ошибки в сфере искусственного интеллекта.
Провал или успех стратегии компании в ИИ сыграет определит будущее китайского гиганта.
Подробнее о разработках и неудачах Baidu в сфере ИИ: https://ru.technode.com/2019/09/04/baidu-ai-bet/
ИИ поможет победить африканскую чуму свиней в Китае
#ai #Китай #агротех #ИИ
Неэффективность мелкого фермерства, усугубляемая распространением африканской чумы свиней, угрожает жизнеспособности свиноводства в Китае.
Технологические фирмы, как Alibaba пытаются изменить ситуацию с помощью умных агротехнологий, которые должны снизить затраты на рабочую силу и помогут обнаруживать заболевания на ранней стадии.
Масштабные эксперименты по выращиванию свиней проводятся в форме многоэтажных ферм.
Технология Alibaba на основе ИИ помогает фермерам контролировать свиней в режиме реального времени с помощью устройств визуального и голосового распознавания. Программа может обнаружить больного поросёнка гораздо быстрее, чем человек-наблюдатель; программа прослушивает кашель, который, наряду с инфракрасными показаниями температуры, служит для раннего обнаружения вспышки заболевания. Исходя из состояния животного, ИИ рекомендует варианты лечения поросёнка.
Система также способна определить, какие поросята принадлежат какой матке, как они родились (естественным путём или через кесарево сечение), сколько часов они спят, и даже насколько счастлива свинья — основываясь на количестве времени, которое она проводит с игрушками. Технология охватывает полный жизненный цикл свиньи
Alibaba не одинока в своих начинаниях.
Shenzhen Jinxinnong Technology также планирует инвестировать $25 млн в две пятиэтажные свинофермы в Наньпине. CP Foods — еще одна компания, которая заходит в отрасль, разрабатывая шестиэтажные свинокомплексы в Иу.
Подробнее об исследовании современных практик ведения с/х в Китае и внедрении новых технологий в свиноводстве:
https://ru.technode.com/2019/09/06/ai-could-help-chinas-farmers-combat-swine-fever/
#ai #Китай #агротех #ИИ
Неэффективность мелкого фермерства, усугубляемая распространением африканской чумы свиней, угрожает жизнеспособности свиноводства в Китае.
Технологические фирмы, как Alibaba пытаются изменить ситуацию с помощью умных агротехнологий, которые должны снизить затраты на рабочую силу и помогут обнаруживать заболевания на ранней стадии.
Масштабные эксперименты по выращиванию свиней проводятся в форме многоэтажных ферм.
Технология Alibaba на основе ИИ помогает фермерам контролировать свиней в режиме реального времени с помощью устройств визуального и голосового распознавания. Программа может обнаружить больного поросёнка гораздо быстрее, чем человек-наблюдатель; программа прослушивает кашель, который, наряду с инфракрасными показаниями температуры, служит для раннего обнаружения вспышки заболевания. Исходя из состояния животного, ИИ рекомендует варианты лечения поросёнка.
Система также способна определить, какие поросята принадлежат какой матке, как они родились (естественным путём или через кесарево сечение), сколько часов они спят, и даже насколько счастлива свинья — основываясь на количестве времени, которое она проводит с игрушками. Технология охватывает полный жизненный цикл свиньи
Alibaba не одинока в своих начинаниях.
Shenzhen Jinxinnong Technology также планирует инвестировать $25 млн в две пятиэтажные свинофермы в Наньпине. CP Foods — еще одна компания, которая заходит в отрасль, разрабатывая шестиэтажные свинокомплексы в Иу.
Подробнее об исследовании современных практик ведения с/х в Китае и внедрении новых технологий в свиноводстве:
https://ru.technode.com/2019/09/06/ai-could-help-chinas-farmers-combat-swine-fever/
Искусственный интеллект значительно ускорит разработку лекарств в Китае
#ИИ #Медицина
Компания Insilico Medicine из Гонконга использует новую систему искусственного интеллекта, которая позволяет производить за значительно более короткие сроки новые молекулы для борьбы с фиброзом и другими болезнями.
Почему это важно: Insilico использует искусственный интеллект для того, чтобы разработать лекарство всего за 3 недели. Для сравнения — традиционный процесс разработки лекарственных средств занимает десятилетия и стоит миллиарды.
Детали: Одна из шести разработанных молекул показала положительные результаты в ходе лечении фиброза почек у мышей.
- Нейронная сеть Insilico под названием GENTRL работает на «генеративной химии, которая подразумевает использование современных ИИ-технологий». Система похожа на программу от DeepMind для игры в го.
- GENTRL была разработана совместно с глобальной фармацевтической компанией Wuxi Apptec и университетом Alán Aspuru-Guzik в Торонто.
- Отчет фармацевтической компании об успешной разработке был опубликован в понедельник в журнале Nature Biotechnology.
Контекст: Учитывая факт, что рынок здравоохранения Китая к 2020 году достигнет 80 млрд юаней, применение искусственного интеллекта в медицине имеет огромный потенциал в условиях быстро стареющего населения и нехватки врачей для оказания медицинской помощи.
- Холдинговая компания Tencent является партнером более 100 китайских больниц в сфере исследования новых применений ИИ.
- Alibaba также сотрудничает с больницами в разработке «умных» платформ по диагностике заболеваний.
- Baidu разрабатывает открытую ИИ-платформу для оказания помощи в диагностике рака молочных желез.
https://ru.technode.com/2019/09/06/ai-speed-up-drug-development-china/
#ИИ #Медицина
Компания Insilico Medicine из Гонконга использует новую систему искусственного интеллекта, которая позволяет производить за значительно более короткие сроки новые молекулы для борьбы с фиброзом и другими болезнями.
Почему это важно: Insilico использует искусственный интеллект для того, чтобы разработать лекарство всего за 3 недели. Для сравнения — традиционный процесс разработки лекарственных средств занимает десятилетия и стоит миллиарды.
Детали: Одна из шести разработанных молекул показала положительные результаты в ходе лечении фиброза почек у мышей.
- Нейронная сеть Insilico под названием GENTRL работает на «генеративной химии, которая подразумевает использование современных ИИ-технологий». Система похожа на программу от DeepMind для игры в го.
- GENTRL была разработана совместно с глобальной фармацевтической компанией Wuxi Apptec и университетом Alán Aspuru-Guzik в Торонто.
- Отчет фармацевтической компании об успешной разработке был опубликован в понедельник в журнале Nature Biotechnology.
Контекст: Учитывая факт, что рынок здравоохранения Китая к 2020 году достигнет 80 млрд юаней, применение искусственного интеллекта в медицине имеет огромный потенциал в условиях быстро стареющего населения и нехватки врачей для оказания медицинской помощи.
- Холдинговая компания Tencent является партнером более 100 китайских больниц в сфере исследования новых применений ИИ.
- Alibaba также сотрудничает с больницами в разработке «умных» платформ по диагностике заболеваний.
- Baidu разрабатывает открытую ИИ-платформу для оказания помощи в диагностике рака молочных желез.
https://ru.technode.com/2019/09/06/ai-speed-up-drug-development-china/
Китайская биотехнологическая компания Sinogene первая в стране клонировала кота
Компания из Пекина первая в Китае успешно создала клон кота.После долгих попыток на протяжении года 21 июля родился клон короткошерстого британца по имени Чеснок.
Почему это важно: Клонирование питомцев во многих странах нелегально. Тем не менее, учитывая расходы китайцев на своих питомцев за 2018 год в размере 170.8 млрд юаней (около 23.9 млрд долларов), CEO Sinogene Ми Цзидун верит в перспективы этого рынка.
- Sinogene клонировала более 40 собак по цене 380 тысяч юаней за одного питомца и оценивает клон кошки в 250 тысяч юаней.
- Некоторые эксперты верят, что это откроет путь к клонированию панд, которым, как известно, тяжело размножаться в неволе.
Детали: По словам хозяина Чеснока, клон и оригинал похожи «более чем на 90%», однако владельцу кота еще предстоит понять, похожи ли два питомца по характеру.
- Sinogene решила перейти к клонированию этих домашних животных после получения результатов маркетингового исследования, демонстрирующих рост популярности кошек среди питомцев в Китае.
- Чеснок был клонирован за счет имплантации клеток кожи оригинального кота в яйцеклетки от других кошек.
Контекст: Генетические исследования в Китае стремительно движутся вперед, однако вызывают много споров.
- В ноябре прошлого года международное научное сообщество было взбудоражено в связи с работой ученого Хэ Цзянькуя по созданию генетически отредактированных младенцев.
https://ru.technode.com/2019/09/09/chinese-sinogene-first-to-clone-cats-in-china/
Компания из Пекина первая в Китае успешно создала клон кота.После долгих попыток на протяжении года 21 июля родился клон короткошерстого британца по имени Чеснок.
Почему это важно: Клонирование питомцев во многих странах нелегально. Тем не менее, учитывая расходы китайцев на своих питомцев за 2018 год в размере 170.8 млрд юаней (около 23.9 млрд долларов), CEO Sinogene Ми Цзидун верит в перспективы этого рынка.
- Sinogene клонировала более 40 собак по цене 380 тысяч юаней за одного питомца и оценивает клон кошки в 250 тысяч юаней.
- Некоторые эксперты верят, что это откроет путь к клонированию панд, которым, как известно, тяжело размножаться в неволе.
Детали: По словам хозяина Чеснока, клон и оригинал похожи «более чем на 90%», однако владельцу кота еще предстоит понять, похожи ли два питомца по характеру.
- Sinogene решила перейти к клонированию этих домашних животных после получения результатов маркетингового исследования, демонстрирующих рост популярности кошек среди питомцев в Китае.
- Чеснок был клонирован за счет имплантации клеток кожи оригинального кота в яйцеклетки от других кошек.
Контекст: Генетические исследования в Китае стремительно движутся вперед, однако вызывают много споров.
- В ноябре прошлого года международное научное сообщество было взбудоражено в связи с работой ученого Хэ Цзянькуя по созданию генетически отредактированных младенцев.
https://ru.technode.com/2019/09/09/chinese-sinogene-first-to-clone-cats-in-china/
Пекин отвечает Шанхаю - столица разрешит испытания беспилотников в пригороде
Правительство г. Пекина разрабатывает новые средства для испытания беспилотных автомобилей, которые позволят роботакси работать на окраинах города.
Почему это важно: объявление последовало за новостями от Didi Chuxing и AutoX на прошлой неделе о планах начать испытание своих роботакси в северо-западном пригороде Шанхая. Борьба между крупными городами за развёртывание беспилотников для реализации плана центрального правительства взять на себя глобальное лидерство в основных технологиях накаляется.
- Didi и AutoX запустят пилотные программы беспилотных такси в северном районе Цзядин г. Шанхая уже в конце этого года.
- Гуанчжоу зазывает к себе одного из лидеров беспилотной гонки Pony.ai индивидуальными преференциями, которые позволят компании управлять десятками беспилотных транспортных средств в районе города Наньша с декабря, в то время как другой стартап беспилотников WeRide получил 20 лицензий на дорожные испытания в июне.
Подробности: правительство пекинского района Шуньи во вторник обнародовало планы, позволяющие проводить испытания беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования протяженностью 135 километров в северном пригороде.
- К 2020 году около 80 километров дорог общего пользования в районе будут оснащены сетями 5G для обеспечения возможности подключения автомобилей и дорожных датчиков к интернету.
- Роботакси будут доступны для заказа в специально отведённых местах в зоне площадью 42 км² поблизости от Водного центра Олимпийского парка Пекина. Сроки не раскрываются.
Итог: Пекин раньше других начал развивать беспилотные автомобили, выпустив в декабре 2017 года первые правила муниципального уровня для дорожных испытаний беспилотников. Правительство выделило в общей сложности 123 км дорог в районах Шуньи, Хайдянь и Ичжуан для испытаний беспилотников, больше, чем в других городах страны по состоянию на август.
- Однако все дороги расположены в пригородных районах. Эта консервативная стратегия сделала Пекин менее привлекательным для производителей беспилотников, которым нужны данные реальных кейсов вождения.
- Пекинская Baidu в конце 2018 года сформировала партнерство с правительством г. Чанша для запуска 100 роботакси в столице центральнокитайской провинции Хунань в конце этого года.
- Китайский поисковый гигант был оштрафован пекинской дорожной полицией в конце 2017 года после того, как генеральный директор Робин Ли провёл испытания беспилотного автомобиля на дорогах общего пользования и транслировал поездку в режиме реального времени на мероприятии компании.
https://ru.technode.com/2019/09/09/beijing-shunyi-av-road-test/
Правительство г. Пекина разрабатывает новые средства для испытания беспилотных автомобилей, которые позволят роботакси работать на окраинах города.
Почему это важно: объявление последовало за новостями от Didi Chuxing и AutoX на прошлой неделе о планах начать испытание своих роботакси в северо-западном пригороде Шанхая. Борьба между крупными городами за развёртывание беспилотников для реализации плана центрального правительства взять на себя глобальное лидерство в основных технологиях накаляется.
- Didi и AutoX запустят пилотные программы беспилотных такси в северном районе Цзядин г. Шанхая уже в конце этого года.
- Гуанчжоу зазывает к себе одного из лидеров беспилотной гонки Pony.ai индивидуальными преференциями, которые позволят компании управлять десятками беспилотных транспортных средств в районе города Наньша с декабря, в то время как другой стартап беспилотников WeRide получил 20 лицензий на дорожные испытания в июне.
Подробности: правительство пекинского района Шуньи во вторник обнародовало планы, позволяющие проводить испытания беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования протяженностью 135 километров в северном пригороде.
- К 2020 году около 80 километров дорог общего пользования в районе будут оснащены сетями 5G для обеспечения возможности подключения автомобилей и дорожных датчиков к интернету.
- Роботакси будут доступны для заказа в специально отведённых местах в зоне площадью 42 км² поблизости от Водного центра Олимпийского парка Пекина. Сроки не раскрываются.
Итог: Пекин раньше других начал развивать беспилотные автомобили, выпустив в декабре 2017 года первые правила муниципального уровня для дорожных испытаний беспилотников. Правительство выделило в общей сложности 123 км дорог в районах Шуньи, Хайдянь и Ичжуан для испытаний беспилотников, больше, чем в других городах страны по состоянию на август.
- Однако все дороги расположены в пригородных районах. Эта консервативная стратегия сделала Пекин менее привлекательным для производителей беспилотников, которым нужны данные реальных кейсов вождения.
- Пекинская Baidu в конце 2018 года сформировала партнерство с правительством г. Чанша для запуска 100 роботакси в столице центральнокитайской провинции Хунань в конце этого года.
- Китайский поисковый гигант был оштрафован пекинской дорожной полицией в конце 2017 года после того, как генеральный директор Робин Ли провёл испытания беспилотного автомобиля на дорогах общего пользования и транслировал поездку в режиме реального времени на мероприятии компании.
https://ru.technode.com/2019/09/09/beijing-shunyi-av-road-test/
