Команда исследователей из Тяньцзиньского Института промышленной биотехнологии Китайской академии наук заявила, что они генетически модифицировали штамм E coli, и теперь он может использовать электроны в качестве источника энергии Узнать подробнее
Отношение китайских властей к биткойну меняется? Об этом можно судить по новой инфографике про биткойн, которую выпустил один из «большой четвёрки» государственных банков — Bank of China.
подробнее читайте в нашей статье
подробнее читайте в нашей статье
Четыре из пяти самых популярных брендов смартфонов в Индии — китайские. Китайские производители вытесняют международных конкурентов в борьбе за рынок второй по численности населения стране мира. Компания Xiaomi занимает первое место, контролируя почти треть индийского рынка и увеличив свою долю на 4% в годовом исчислении.Читать далее
В пятницу в пригородной зоне города Чунцин на юго-западе Китая была открыта первая в стране пилотная зона с поддержкой 5G для тестирования автономных транспортных средств (AV). Власти Чунцина стремятся запустить проект вместе с автопроизводителем Сhang'an. Читать далее
Центральное правительство КНР смягчает отношение к криптовалютам. Bank of China, один из четырёх крупнейших государственных банков Китая, опубликовал разъяснительную инфографику о биткойне, в том числе о том, как он работает, и почему его курс волатиленСмотреть инфографику
Китайские компании из электромобильной отрасли прибегают к помощи японских экспертов. Производитель NEV автомобилей Singulato нанял эксперта по автомобильным шасси Уно Такааки в качестве технического директора по автомобилестроению. Задача Уно - помочь китайской компании с поставками новых авто.Читать далее
Китайские регуляторы строго следят за проблемой сбора данных интернет-пользователей. Более 40 приложениям было приказано внести изменения. Среди них платформа для съема жилья Anjuke и ряд финтех-платформ: Yirendai, PPmoney, Renrendai и WeShare. Узнать подробнее
Китайские импортеры в России отправляют на родину миллионы долларов в криптовалюте. Обеспеченная американскими долларами криптовалюта Tether обрела популярность среди предпринимателей ввиду её сравнительной стабильности по сравнению с другими цифровыми валютами. Читать далее
Alibaba открыла свою сервисную операционную систему для продавцов и выпустила обновленную версию платформы Fulfillment by Tmall 2.0 (FBT). Продавцы, которые интегрируют свои операции с FBT, получают доступ к ряду инструментов. Читать далее
JD.com отделила свой бизнес по групповым покупкам Pingou Group в отдельное подразделение и сократит комиссионные сборы, чтобы привлечь больше продавцов и расширить свое присутствие на рынке Читать далее
Объем ВВП Юго-Восточной Азии будет расти на 5.2% в 2018-2022 гг. Объем интернет-сектора ЮВА достигнет 200 млрд долларов. Рынок привлекателен для китайских предпринимателей и VC. Они считают, что регион похож на Китай несколько лет назад, и ожидают, что опыт Китая облегчит им выход на рынки ЮВА.
Однако копируя Китай, нужно быть осторожным.Читать далее
Однако копируя Китай, нужно быть осторожным.Читать далее
NetEase проинвестирует более 5 млрд юаней (около 725 млн долларов) в строительство парка электронных видов спорта в Шанхае.
Почему это важно: NetEase удваивает усилия по разработке целостной экосистемы киберспорта, чтобы конкурировать с Tencent, которая имеет преимущество в отрасли благодаря двум профессиональным лигам в десктоп-игре League of Legends и мобильной игре Honour of Kings.
Подробности: парк будет расположен в западном районе Шанхая Цинпу и будет включать, по словам NetEase, «первый крупный профессиональный стадион для киберспорта в Китае".
Контекст: в июне правительство Шанхая обнародовало планы по усилению поддержки сектора соревновательных игр, чтобы в течение 3-5 лет сделать Шанхай «столицей киберспорта» .
Правительство города будет стимулировать компании инвестировать в 3-4 стадиона для киберспорта, способных принимать турниры высшего уровня.
Почему это важно: NetEase удваивает усилия по разработке целостной экосистемы киберспорта, чтобы конкурировать с Tencent, которая имеет преимущество в отрасли благодаря двум профессиональным лигам в десктоп-игре League of Legends и мобильной игре Honour of Kings.
Подробности: парк будет расположен в западном районе Шанхая Цинпу и будет включать, по словам NetEase, «первый крупный профессиональный стадион для киберспорта в Китае".
Контекст: в июне правительство Шанхая обнародовало планы по усилению поддержки сектора соревновательных игр, чтобы в течение 3-5 лет сделать Шанхай «столицей киберспорта» .
Правительство города будет стимулировать компании инвестировать в 3-4 стадиона для киберспорта, способных принимать турниры высшего уровня.
Тяжеловесы
Крупнейший в Китае поисковик Baidu и платформа для вызова такси Didi усилили кампании по борьбе со взяточничеством, уволив более 40 сотрудников и сообщив о нарушениях в полицию.
Почему это важно: всё больше китайских технологических компаний начали антикоррупционные кампании, подражая правительству в борьбе с преступностью.
Подробности:
Baidu уволила 14 сотрудников, которые якобы были причастны к 12 случаям внутренней коррупции. Обвинения включают взяточничество и нарушение коммерческой тайны.
Didi уволила 30 сотрудников за предполагаемую причастность к взяточничеству и преступному сговору в первой половине 2019 года
Помимо Didi поставщик лайфстайл-услуг Meituan, производитель дронов DJI, гигант e-commerce JD и платформа для торговли подержанными автомобилями Guazi начали отсеивать коррупционеров из своих рядов.
Контекст: чтобы поощрить честную работу, JD в начале этого года отправила сотрудников на экскурсию по тюрьме в Пекине.
Сотрудники Didi были вовлечены в 60 cлучаев коррупции в 2018 году, говорилось в сообщении компании в январе.
Производитель дронов DJI попал в заголовки новостей в этом году после объявления о расследовании в отношении коррупции 45 сотрудников. Компания заявила, что может потерять до 150 млн долларов от внутреннего мошенничества.
Крупнейший в Китае поисковик Baidu и платформа для вызова такси Didi усилили кампании по борьбе со взяточничеством, уволив более 40 сотрудников и сообщив о нарушениях в полицию.
Почему это важно: всё больше китайских технологических компаний начали антикоррупционные кампании, подражая правительству в борьбе с преступностью.
Подробности:
Baidu уволила 14 сотрудников, которые якобы были причастны к 12 случаям внутренней коррупции. Обвинения включают взяточничество и нарушение коммерческой тайны.
Didi уволила 30 сотрудников за предполагаемую причастность к взяточничеству и преступному сговору в первой половине 2019 года
Помимо Didi поставщик лайфстайл-услуг Meituan, производитель дронов DJI, гигант e-commerce JD и платформа для торговли подержанными автомобилями Guazi начали отсеивать коррупционеров из своих рядов.
Контекст: чтобы поощрить честную работу, JD в начале этого года отправила сотрудников на экскурсию по тюрьме в Пекине.
Сотрудники Didi были вовлечены в 60 cлучаев коррупции в 2018 году, говорилось в сообщении компании в январе.
Производитель дронов DJI попал в заголовки новостей в этом году после объявления о расследовании в отношении коррупции 45 сотрудников. Компания заявила, что может потерять до 150 млн долларов от внутреннего мошенничества.
China AI
Группа китайских исследователей разработали чип Tianjic. Он представляет собой гибридную микросхему, сочетающую в себе обычную вычислительную архитектуру и архитектуру, вдохновленную человеческим мозгом.
Эта разработка может привести к формированию AGI.
Детали
* Исследователи продемонстрировали возможности гибридной микросхемы на велосипеде с автоматическим управлением.
* По словам авторов, чип способен одновременно обрабатывать алгоритмы на двух архитектурах, позволяя велосипеду балансировать, избегать препятствий, отслеживать объекты и реагировать на голосовые команды.
* Исследователи добавили, что разделение подхода, основанного на компьютерных науках, и подхода, основанного на нейронауках, к ИИ «тормозит развитие AGI».
Почему это важно:
Китай поставил амбициозные цели по развитию своего ИИ, стремясь стать мировым лидером в технологиях к 2030 году. Однако страна в значительной степени зависит от чипов иностранного производства, чтобы обеспечить вычислительную мощность для своих интеллектуальных платформ. Читать далее
https://youtu.be/VjSs6KCLTC0
Группа китайских исследователей разработали чип Tianjic. Он представляет собой гибридную микросхему, сочетающую в себе обычную вычислительную архитектуру и архитектуру, вдохновленную человеческим мозгом.
Эта разработка может привести к формированию AGI.
Детали
* Исследователи продемонстрировали возможности гибридной микросхемы на велосипеде с автоматическим управлением.
* По словам авторов, чип способен одновременно обрабатывать алгоритмы на двух архитектурах, позволяя велосипеду балансировать, избегать препятствий, отслеживать объекты и реагировать на голосовые команды.
* Исследователи добавили, что разделение подхода, основанного на компьютерных науках, и подхода, основанного на нейронауках, к ИИ «тормозит развитие AGI».
Почему это важно:
Китай поставил амбициозные цели по развитию своего ИИ, стремясь стать мировым лидером в технологиях к 2030 году. Однако страна в значительной степени зависит от чипов иностранного производства, чтобы обеспечить вычислительную мощность для своих интеллектуальных платформ. Читать далее
https://youtu.be/VjSs6KCLTC0
YouTube
Unmanned bicycle equipped with Tianjic chip
Unmanned bicycle equipped with Tianjic chip for real-time object detection, tracking, voice recognition, obstacle avoidance, and balance control
Credit: Pei et al., Nature.
The video consists of two scenes. In Scene 1, the bicycle rides over a speed bump…
Credit: Pei et al., Nature.
The video consists of two scenes. In Scene 1, the bicycle rides over a speed bump…
Борьба за рынок коротких видео
Количество людей, которые в июне пользовались одновременно приложениями Douyin (за границей - TikTok) и Kuaishou увеличилось более чем в 2 раза последний год.
Почему это важно: Рынок коротких видео близится к насыщению, конкуренция за потребителей между компаниями Douyin и Kuaishou усиливается, стимулируя обе компании больше инвестировать в маркетинг и продвижение.
По данным на июнь рынок коротких видео — это более 820 млн активных пользователей в месяц, то есть 7 из 10 пользователей мобильного интернета являются подписчиками платформ коротких видео.
Подробности: Согласно отчёту QuestMobile, количество общих пользователей двух приложений в июне более чем удвоилось по сравнению с годом ранее и достигло 158,8 млн.
- Доля уникальных пользователей — которые используют только одно из приложений — у Douyin за год снизилась с около 50% до 37,6%. Аналогичный показателей у Kuaishou также понизился с более чем 40% до 32,7%.
- Количество активных пользователей в месяц у Douyin в июне составило 486 млн, у Kuaishou — 341 млн.
- Более чем половина пользователей Douyin открывают приложение Bytedance на ежедневной основе, примерно половина пользователей Kuaishou также используют приложение каждый день.Читать полностью
Количество людей, которые в июне пользовались одновременно приложениями Douyin (за границей - TikTok) и Kuaishou увеличилось более чем в 2 раза последний год.
Почему это важно: Рынок коротких видео близится к насыщению, конкуренция за потребителей между компаниями Douyin и Kuaishou усиливается, стимулируя обе компании больше инвестировать в маркетинг и продвижение.
По данным на июнь рынок коротких видео — это более 820 млн активных пользователей в месяц, то есть 7 из 10 пользователей мобильного интернета являются подписчиками платформ коротких видео.
Подробности: Согласно отчёту QuestMobile, количество общих пользователей двух приложений в июне более чем удвоилось по сравнению с годом ранее и достигло 158,8 млн.
- Доля уникальных пользователей — которые используют только одно из приложений — у Douyin за год снизилась с около 50% до 37,6%. Аналогичный показателей у Kuaishou также понизился с более чем 40% до 32,7%.
- Количество активных пользователей в месяц у Douyin в июне составило 486 млн, у Kuaishou — 341 млн.
- Более чем половина пользователей Douyin открывают приложение Bytedance на ежедневной основе, примерно половина пользователей Kuaishou также используют приложение каждый день.Читать полностью
С субсидиями на электромобили всё в порядке
Китайские производители электромобилей обеспокоены отменой субсидий. На самом деле, правительство Китая твёрдо придерживается плана развития отрасли на 2012-2020 годы. В разработке новый план на 2021-2035 годы, приоритеты меняются. Электромобильная промышленность это шанс наверстать упущенное в мировом автопроме. Особенности электромобилей позволяют пропустить долгое техническое развитие и напрямую перейти к новейшим разработкам.
Миссия выполнена
С точки зрения планирования, субсидии по плану 2012 года выполнили свою задачу, которая подразумевала два шага:
- Шаг первый — создать отрасль.
- Шаг второй — стать во главе.
Другими словами, Пекин с самого начала планировал отменить субсидии, как только промышленность будет готова встать на ноги. Сейчас в Китае 500 предприятий, и крупнейший в мире рынок электромобилей — около 50% мирового. Условия выполнены.
Однако, по сравнению с ведущими мировыми производителями, китайские электромобили способны проехать меньше без дозарядки и имеют худшие показатели, а кроме того неприятную склонность взрываться.
Точная поддержка
Теперь субсидии будут более точечные, направленные на инновации и создание инфраструктуры для электромобилей. Новый план устранит недостатки плана 2012 года, уделив внимание следующим сторонам:
- Рационализация и консолидация субсидий
- Строительство инфраструктуры для зарядки по всему Китаю
Обгон конкурентов
Следующим шагом будет интеграция и объединение усилий с технологическими гигантами, такими как Baidu, для разработки беспилотных автомобилей, исследования и использования новых технологий, особенно водородных топливных элементов. Интеграция на заводах и фабриках будет также поощряться в рамках «промышленного интернета».
Для тех, кто будет развиваться в направлении выполнения нового плана, есть много возможностей для получения прибыли. После завершения переходного периода станут очевидны победители и проигравшие, но отрасль будет продолжать рост.
Читать полностью
Китайские производители электромобилей обеспокоены отменой субсидий. На самом деле, правительство Китая твёрдо придерживается плана развития отрасли на 2012-2020 годы. В разработке новый план на 2021-2035 годы, приоритеты меняются. Электромобильная промышленность это шанс наверстать упущенное в мировом автопроме. Особенности электромобилей позволяют пропустить долгое техническое развитие и напрямую перейти к новейшим разработкам.
Миссия выполнена
С точки зрения планирования, субсидии по плану 2012 года выполнили свою задачу, которая подразумевала два шага:
- Шаг первый — создать отрасль.
- Шаг второй — стать во главе.
Другими словами, Пекин с самого начала планировал отменить субсидии, как только промышленность будет готова встать на ноги. Сейчас в Китае 500 предприятий, и крупнейший в мире рынок электромобилей — около 50% мирового. Условия выполнены.
Однако, по сравнению с ведущими мировыми производителями, китайские электромобили способны проехать меньше без дозарядки и имеют худшие показатели, а кроме того неприятную склонность взрываться.
Точная поддержка
Теперь субсидии будут более точечные, направленные на инновации и создание инфраструктуры для электромобилей. Новый план устранит недостатки плана 2012 года, уделив внимание следующим сторонам:
- Рационализация и консолидация субсидий
- Строительство инфраструктуры для зарядки по всему Китаю
Обгон конкурентов
Следующим шагом будет интеграция и объединение усилий с технологическими гигантами, такими как Baidu, для разработки беспилотных автомобилей, исследования и использования новых технологий, особенно водородных топливных элементов. Интеграция на заводах и фабриках будет также поощряться в рамках «промышленного интернета».
Для тех, кто будет развиваться в направлении выполнения нового плана, есть много возможностей для получения прибыли. После завершения переходного периода станут очевидны победители и проигравшие, но отрасль будет продолжать рост.
Читать полностью
С китайской спецификой
Более 100 млн автомобилей в Китае в настоящее время оснащены электронными устройствами сбора платы (ETC) для автоматической оплаты при движении по платным автомагистралям. В будущем эта система станет платформой для интеллектуальных дорожных технологий, а также беспилотных автомобилей.
Почему это важно: роль ETC начинает расширяться от просто оплаты до подключения к «интернету вещей» на фоне более широкой правительственной инициативы по созданию общегосударственной интеллектуальной транспортной системы для автомобилей.
- Бортовые устройства ETC собирают данные о выборе маршрута и использовании аварийного тормоза. Это может помочь предсказать характер движения и возможные аварии.
- Они играют важную роль в подключении транспортных средств и дорожной инфраструктуры к системе интеллектуального управления движением
Подробности: число водителей в Китае, использующих устройства ETC, вырастет еще на 40% до 180 млн к концу этого года.
- Около 2500 строящихся автомобильных дорог по всей стране будут поддерживать автомобили с ETC, почти пятая часть уже достроена
- Пекин принял ряд мер для достижения амбициозной цели оснащения 90% автомобилей устройствами ETC в этом году, включая бесплатные установки и 5% скидки на проезд.
- В прошлом году только 30% из 240 млн автомобилей страны поддерживали ETC, по сравнению с более чем 80% в западных странах.
Контекст: Китай работает над развертыванием сетей C-V2X с поддержкой 5G в качестве основной технологии для подключения к сети автомобилей, дорожной инфраструктуры и пассажиров. Ожидается, что первые в мире автомобили, подключённые к C-V2X, появятся в Китае в этом году.Читать полностью
Более 100 млн автомобилей в Китае в настоящее время оснащены электронными устройствами сбора платы (ETC) для автоматической оплаты при движении по платным автомагистралям. В будущем эта система станет платформой для интеллектуальных дорожных технологий, а также беспилотных автомобилей.
Почему это важно: роль ETC начинает расширяться от просто оплаты до подключения к «интернету вещей» на фоне более широкой правительственной инициативы по созданию общегосударственной интеллектуальной транспортной системы для автомобилей.
- Бортовые устройства ETC собирают данные о выборе маршрута и использовании аварийного тормоза. Это может помочь предсказать характер движения и возможные аварии.
- Они играют важную роль в подключении транспортных средств и дорожной инфраструктуры к системе интеллектуального управления движением
Подробности: число водителей в Китае, использующих устройства ETC, вырастет еще на 40% до 180 млн к концу этого года.
- Около 2500 строящихся автомобильных дорог по всей стране будут поддерживать автомобили с ETC, почти пятая часть уже достроена
- Пекин принял ряд мер для достижения амбициозной цели оснащения 90% автомобилей устройствами ETC в этом году, включая бесплатные установки и 5% скидки на проезд.
- В прошлом году только 30% из 240 млн автомобилей страны поддерживали ETC, по сравнению с более чем 80% в западных странах.
Контекст: Китай работает над развертыванием сетей C-V2X с поддержкой 5G в качестве основной технологии для подключения к сети автомобилей, дорожной инфраструктуры и пассажиров. Ожидается, что первые в мире автомобили, подключённые к C-V2X, появятся в Китае в этом году.Читать полностью
Культурные Различия
Последний пример затруднений в ходе сотрудничества глобальных автогигантов и китайских OEM-производителей — проект электрической модели автомобиля Mini компаний BMW и Great Wall Motor, который потерпел крах из-за «больших культурных различий».
Почему это важно: Глобальные автопроизводители спешат занять место на растущем рынке электромобилей в Китае путем заключения партнерских отношений с местными фирмами. Однако иностранцы часто недооценивают культурные различия местного рынка, когда пытаются использовать отработанные методы.
Подробности: Сообщается, что Spotlight Automotive — первый проект BMW полностью электрического автомобиля с партнерами за пределами Европы зашел в тупик из-за фундаментальных расхождений во мнениях.
- BMW намерена придерживаться своей стратегии в высоком сегменте рынка с упором на высокие стандарты качества и безопасности, в то время как Great Wall ищет более экономичные способы производства. Инженеры BMW отменили давно запланированные поездки в Китай по проекту.
- По сообщению немецких СМИ, обе стороны пытаются найти новое финансирование на фоне слабых результатов в последнее время. В Мюнхене ходили слухи о том, что сотрудничество может быть «полным провалом» и «каждый месяц задержки вызывает проблемы».
- Пресс-секретарь Great Wall Motor опровергла слухи в беседе с TechNode. В BMW давать комментарии отказались.
- В прошлом году BMW согласилась создать совместное предприятие (СП) на условиях 50 на 50 с Great Wall Motor в провинции Цзянсу в рамках плана по запуску первой электрической модели Mini в первой половине 2021 года. Обе компании обещали инвестировать 20,2 млрд юаней (2,86 млрд долларов США) в новый завод с производственной мощностью около 160 000 электромобилей в год.
Контекст: Мировые автопроизводители увеличили свои объемы по выпуску электромобилей на фоне растущего спроса в Китае. Однако после того, как Пекин в прошлом году опубликовал планы по снятию ограничений на иностранное владение в этом секторе, некоторые ранее созданные СП оказались в неловком положении. https://ru.technode.com/2019/08/08/bmw-mini-project-china-have-problems/
Последний пример затруднений в ходе сотрудничества глобальных автогигантов и китайских OEM-производителей — проект электрической модели автомобиля Mini компаний BMW и Great Wall Motor, который потерпел крах из-за «больших культурных различий».
Почему это важно: Глобальные автопроизводители спешат занять место на растущем рынке электромобилей в Китае путем заключения партнерских отношений с местными фирмами. Однако иностранцы часто недооценивают культурные различия местного рынка, когда пытаются использовать отработанные методы.
Подробности: Сообщается, что Spotlight Automotive — первый проект BMW полностью электрического автомобиля с партнерами за пределами Европы зашел в тупик из-за фундаментальных расхождений во мнениях.
- BMW намерена придерживаться своей стратегии в высоком сегменте рынка с упором на высокие стандарты качества и безопасности, в то время как Great Wall ищет более экономичные способы производства. Инженеры BMW отменили давно запланированные поездки в Китай по проекту.
- По сообщению немецких СМИ, обе стороны пытаются найти новое финансирование на фоне слабых результатов в последнее время. В Мюнхене ходили слухи о том, что сотрудничество может быть «полным провалом» и «каждый месяц задержки вызывает проблемы».
- Пресс-секретарь Great Wall Motor опровергла слухи в беседе с TechNode. В BMW давать комментарии отказались.
- В прошлом году BMW согласилась создать совместное предприятие (СП) на условиях 50 на 50 с Great Wall Motor в провинции Цзянсу в рамках плана по запуску первой электрической модели Mini в первой половине 2021 года. Обе компании обещали инвестировать 20,2 млрд юаней (2,86 млрд долларов США) в новый завод с производственной мощностью около 160 000 электромобилей в год.
Контекст: Мировые автопроизводители увеличили свои объемы по выпуску электромобилей на фоне растущего спроса в Китае. Однако после того, как Пекин в прошлом году опубликовал планы по снятию ограничений на иностранное владение в этом секторе, некоторые ранее созданные СП оказались в неловком положении. https://ru.technode.com/2019/08/08/bmw-mini-project-china-have-problems/
Сколько китайских стартапов по AI-чипам выживет?
Baidu, Alibaba и Tencent входят в тройку крупнейших инвесторов в AI-стартапы. В последнее время в этой области также наблюдается поток государственного и венчурного финансирования. Baidu и Alibaba также перешли к самостоятельной разработке чипов.
Три основных категории стартапов:
- чисто полупроводниковые стартапы без собственных производственных мощностей (передают производство на аутсорсинг)
- стартапы алгоритмов, которые переходят к разработке чипов
- интернет-компании, которые также пробуют заниматься разработкой
Таких стартапов насчитывается по меньшей мере 20, а в масштабах отрасли намного больше.
В США крупные компании — Tesla, Google, Amazon, Microsoft, Facebook и Apple, тоже разрабатывают собственные AI-чипы в собственных целях. Поэтому стартапы сталкиваются с конкуренцией со стороны гигантов, за которыми стоит техническая и экономическая мощь. Вертикальная интеграция представляет угрозу не только для стартапов, но и для традиционных разработчиков чипов. Эта динамика будет формировать отрасль в обоих странах на долгие годы. Стартапам становится все труднее дифференцироваться, и любой опоздавший к столу будет бороться за то, чтобы привнести что-то уникальное и новое.
Те, кто действительно внедряет инновации и преследует новые технологии, такие как аналоговые вычисления, вычисления в памяти и нейроморфные вычисления, заслуживают внимания, но им придётся пройти гораздо более длинный путь, чтобы вывести коммерческий продукт на рынок.
Китайские AI-чипы не обязательно китайские. Большинство компаний лицензируют иностранную интеллектуальную собственность и используют сторонние инструменты разработки и отладки.
В других отраслях доходность достигается гораздо быстрее. Типичный процесс проектирования полупроводника занимает 18 месяцев и требуюет десятки миллионов долларов для финансирования только первых проектов, поэтому существует реальная необходимость искать клиентов с самого начала.
Давление со стороны венчурных капиталистов растёт, сектор будет консолидироваться, крупные компании будут захватывать наиболее перспективные стартапы. Для китайских стартапов AI-чипов самое важное — это баланс между выходом на рынок первым, инновационностью и наличием терпеливых инвесторов. Самые успешные будут поглощены или получат больше средств, а лузеры уйдут с рынка. Рынок по-прежнему приближается к насыщению, и выживут только те, кто установит правильный баланс.
Читать полностью
Baidu, Alibaba и Tencent входят в тройку крупнейших инвесторов в AI-стартапы. В последнее время в этой области также наблюдается поток государственного и венчурного финансирования. Baidu и Alibaba также перешли к самостоятельной разработке чипов.
Три основных категории стартапов:
- чисто полупроводниковые стартапы без собственных производственных мощностей (передают производство на аутсорсинг)
- стартапы алгоритмов, которые переходят к разработке чипов
- интернет-компании, которые также пробуют заниматься разработкой
Таких стартапов насчитывается по меньшей мере 20, а в масштабах отрасли намного больше.
В США крупные компании — Tesla, Google, Amazon, Microsoft, Facebook и Apple, тоже разрабатывают собственные AI-чипы в собственных целях. Поэтому стартапы сталкиваются с конкуренцией со стороны гигантов, за которыми стоит техническая и экономическая мощь. Вертикальная интеграция представляет угрозу не только для стартапов, но и для традиционных разработчиков чипов. Эта динамика будет формировать отрасль в обоих странах на долгие годы. Стартапам становится все труднее дифференцироваться, и любой опоздавший к столу будет бороться за то, чтобы привнести что-то уникальное и новое.
Те, кто действительно внедряет инновации и преследует новые технологии, такие как аналоговые вычисления, вычисления в памяти и нейроморфные вычисления, заслуживают внимания, но им придётся пройти гораздо более длинный путь, чтобы вывести коммерческий продукт на рынок.
Китайские AI-чипы не обязательно китайские. Большинство компаний лицензируют иностранную интеллектуальную собственность и используют сторонние инструменты разработки и отладки.
В других отраслях доходность достигается гораздо быстрее. Типичный процесс проектирования полупроводника занимает 18 месяцев и требуюет десятки миллионов долларов для финансирования только первых проектов, поэтому существует реальная необходимость искать клиентов с самого начала.
Давление со стороны венчурных капиталистов растёт, сектор будет консолидироваться, крупные компании будут захватывать наиболее перспективные стартапы. Для китайских стартапов AI-чипов самое важное — это баланс между выходом на рынок первым, инновационностью и наличием терпеливых инвесторов. Самые успешные будут поглощены или получат больше средств, а лузеры уйдут с рынка. Рынок по-прежнему приближается к насыщению, и выживут только те, кто установит правильный баланс.
Читать полностью
