Некоторые иркутские (и не только) телеграм-каналы в последнее время открыто поддерживают олигарха Олега Дерипаску. Особенно ярым защитником является депутат госдумы Александр Якубовский. На наш взгляд, попытки сформировать для Олега Дерипаски имидж патриота и великого государственника просто смешны. Один из крупнейших активов Дерипаски – компания EN+ group. В ее управлении 8 алюминиевых заводов на территории России (в основном на территории Сибири). Также в структуру EN+ group входит каскад из трех ГЭС на реке Ангара, и 1 ГЭС на реке Енисей. В 2019 году компания выработала 77,8 млрд кВтч электроэнергии, что составляет 7,2% от всей выработанной электроэнергии. Все эти производственные активы имеют стратегическое значение для России. А теперь давайте взглянем, кто управляет этими активами.
Председатель Совета директоров EN+ group – Лорд Баркер. Британский политик, член Консервативной партии, пожизненный пэр Соединенного королевства и Британской империи. За работу по передаче EN+ group под управление иностранных граждан, получил вознаграждение в 5,2 млн. долларов. Открытый гей, в 2006 году сделал каминг аут.
Другие члены совета директоров:
Кристофер Бэнкрофт Бёрнем, независимый неисполнительный директор, старший независимый директор. Также является председателем и гендиректором американской инвестиционной компании Cambridge Global Capital, занимал должности заместителя генсекретаря по вопросам управления ООН и заместителя госсекретаря США по вопросам управления.
Джоан Макнотон - независимый неисполнительный директор.
Карл Д. Хьюз - независимый неисполнительный директор.
Николас Джордан - независимый неисполнительный директор.
Как видим – в правлении сплошь иностранные граждане. Фактически под соусом вывода из-под санкций крупнейшие стратегические объекты страны были переданы под управлениt граждан стран-геополитических противников России. Так о каком патриотизме может идти речь?
#иркутскаяобласть #гэс #тарифы #en+

Чикоянам не понравилось начало работы Олега Дерипаски и китайцев на Зашуланском месторождении угля в Забайкалье

Журналисты Чита.Ру добрались до общественных слушаний, связанных со строительством технологической дороги от Зашуланского угольного месторождения в Красночикойском районе Забайкальского края к внешнему миру (муниципалитет оторван от основных транспортных потоков - Транссиба и федеральной автодороги Чита - Иркутск примерно на 120 километров. Использование большегрузных автомобилей на обычной дороге, которая идёт от Чикоя до Баляги, при промышленной добыче нереально - самосвалы быстро превратят её в месиво, и даже тестовые перевозки вызывали в районе реальную ненависть к инвесторам).

Текст эмоционально тяжело читать. Представители инвестора не могут внятно ответить на вопросы местных жителей, которые просят отвести дорогу в сторону от шести сёл. Причина довольна простая - проектировщики проложили дорогу так, как проще, то есть дешевле. Иные варианты (подальше от сёл) банально дороже и при строительстве, и при эксплуатации, а освоение месторождения и так затруднено отдалённостью от основного хода Транссиба. В перспективе планируется строительство железнодорожной ветки по створу новой технологической автомобильной дороги, но все прекрасно понимают, что обещания в Забайкальском крае очень редко реализуются.

Вероятнее всего, никакие общественные слушания (участники которых дружно проголосовали против такого варианта дороги) не смогут остановить реализацию проекта. Это связано как с масштабами, так и с тем, кто именно осваивает месторождение. Это компания "Разрезуголь" олигарха Олега Дерипаски (его холдинга En+ Group). Более того, если посмотреть на собственников "Разрезугля", то окажется, что половина компании принадлежит кипрскому офшору Northern Phoenix Energy Company Ltd. Это дочка крупнейшей угольной корпорации Китая China Energy, то есть Зашуланское месторождение Дерипаска осваивает с китайцами.

Но это не всё. Зашуланское месторождение, а точнее кампания по его освоению - это проект, который входит в территорию опережающего развития "Забайкалье" и полноценно поддерживается правительством региона. Оно и понятно - власти инвестиции гораздо важнее неудобств, которые после полноценного запуска проекта будут испытывать несколько сот семей в затерянных в далёком районе посёлков. Кроме того, соглашения о реализации проекта в 2014 году подписывались в присутствии президента Владимира Путина и председателя КНР Си Цзиньпина. И нет сомнений в том, что на месте построят всё, что нужно построить - кто бы и как не сопротивлялся на месте.

"Разрезуголь" намерен добывать 5 млн тонн угля в год. Это очень много - на уровне крупнейших угольных разрезов региона, которыми владеет Сибирская угольная энергетическая компания (Харанорский в Борзинском районе и Тугнуйский на границе с Бурятией). Основное отличие в том, что все разрезы СУЭКа стоят ровно на железной дороге. И "Разрезуголь" в погоне за рентабельностью (а разработка угольного месторождения - это не какая-нибудь золотая жила, его осваивают десятилетиями) эту разницу будет вынужден как-то компенсировать. Идеальный вариант - строительство железнодорожной ветки, промежуточный - наиболее экономически выгодной для инвестора автомобильной дороги. #en+ #олегдерипаска #дерипаска #разрезуголь #зашуланскоеместорождение #суэк #евросибэнерго