Лидер профсоюзов Бурятии Дмитрий Колмаков продал профсоюзную долю 25% в курортах "Аршан" и "Горячинск" некой фирме ООО "Байкал-Консалт"

Официально у республиканских профсоюзов теперь нет курортов "Аршан" и "Горячинск"

Собственниками курортов "Аршан" и "Горячинск" теперь являются ООО "Байкал-Консалт" (25%), ООО "ИнвестСтрой" (51%), ООО "Дорстройсервис" (9%) и ООО "Профкурорты Бурятии" (15%)

Глава Бурятии Алексей Цыденов обязал государственных и муниципальных служащих ежегодно отчитываться об имеющихся у них биткоинах

Стесняемся спросить, кто есть Алдар Бадмаев в этой притче?

Год был нелегким. С голоду никто не умер. Министр экономики Бурятии Екатерина Кочетова

Суперкандидат Сергей Зверев может заявиться на электронные праймериз "Единой России". И без проблем выиграть их у Николая Будуева)


https://t.iss.one/zur_bur/78

Гендиректор ЭкоАльянса Дмитрий Дружинин добивает местных мусоросборщиков крупными санкциями за нарушение графиков вывоза мусора. Дмитрий Дружинин уже начал выписывать штрафы от 500 тыс руб


https://t.iss.one/kyakhta_buryatia/399

Федеральное издание рассказало о сложностях туризма на Байкале (1)

ИА «Федерал Пресс» опубликовало разгромную статью о туризме на Байкале. Как отмечает издание, каждый год туда устремляются тысячи путешественников со всего мира. Казалось бы, это неисчерпаемый источник доходов для Бурятии, на территории которой находится священное озеро. Однако стать туристическим раем дальневосточная республика так и не смогла. Журналисты попытались разобраться, почему так произошло.

Так, в 2018 году полюбоваться «жемчужиной Сибири» приехали 76 тысяч иностранцев. За десять лет этот показатель хотят довести до 126 тысяч. Цифра, конечно, реалистичная, но очень маленькая, констатирует «Федерал Пресс». Не пользуется Байкал особой популярностью и у россиян – в 2019-м в «таёжной озёрной» побывало менее полумиллиона туристов, из них две трети приезжали именно на озеро. Приморье же приняло пять миллионов гостей.

- Бурятия проигрывает даже Хабаровскому краю и Амурской области, где интересных достопримечательностей куда меньше. Причина такого положения дел типична для Дальнего Востока. Прежде всего, это отсутствие инфраструктуры – любой. Во-первых, республика до сих пор не готова размещать у себя сколько-нибудь большое число туристов, – поясняет издание. – Гостиницы на сто и более человек для Бурятии – редкость. Здесь практически нет курортных зон и крупных выставочных центров – а именно этот фактор обеспечивает турпоток в наиболее популярные регионы

Как рассказали «ФедералПресс» в республиканском правительстве, в Бурятии насчитывается около 12 тысяч гостиничных мест.

- Конечно, их не хватает. Нужно ещё учитывать, что часть объектов работает только в тёплое время года, когда в регион прибывает основное число туристов. В этой сфере сейчас идёт работа, в ближайшие два года число мест для размещения существенно вырастет, – заверили в правительстве

Федеральное издание рассказало о сложностях туризма на Байкале (2)

Во-вторых, в Бурятии большие проблемы с логистикой. Почти половина дорог не соответствует нормативным требованиям. Ремонтные работы идут с черепашьей скоростью. Например, в 2020 году в порядок привели всего 150 километров федеральных трасс – для территории размером с Германию это действительно мало. Имеется и серьёзная нехватка коммуникаций, что существенно ограничивает инвестиционную привлекательность. Бизнесменам вместе с новыми объектами требуется налаживать все коммунальные сети – а это отдельная головная боль.

В итоге доля туристической отрасли в экономике Бурятии по-прежнему очень маленькая – чуть больше двух процентов. Почти статистическая погрешность. И эта ситуация не меняется десятилетиями, несмотря на все разговоры о потенциале.

Одним из наиболее неудачных проектов федеральное издание назвало особую экономическую зону (ОЭЗ) «Байкальская гавань», созданную в 2007 году. За первые десять лет работы там «прописалась» дюжина резидентов. В 2018-м договоры со всеми компаниями расторгли из-за их же бездействия. Проще говоря, они так ничего и не построили. При этом ОЭЗ исправно получала финансирование

Властям пришлось искать новых инвесторов. Сейчас в турзоне насчитывается восемь резидентов. Один из них вошёл в ОЭЗ со всем готовым – речь идёт о курорте «Гора Соболиная». Двое уже начали строительство новых объектов. Остальные готовятся. В этом году власти Бурятии планируют заключить договоры ещё с четырьмя компаниями.

- Решением логистических проблем республика озаботилась совсем недавно. Лишь в прошлом году регион принял очевидное и долго обсуждавшееся решение – запустить чартерные рейсы. Конечно, число желающих полететь куда-то во время пандемии оказалось невелико. Чартеры перевезли всего полторы тысячи пассажиров. Но это всё-таки неплохой старт – тем более, для Бурятии. Программу чартеров будут поддерживать и в этом году. В Ростуризме обещают, что рейсы станут постоянными, – пишет «Федерал Пресс».

Раньше стоимость недельного тура на Байкал могла легко достигать ста тысяч рублей. Прежде всего – из-за трудной и дорогой логистики. Так что экономически это был не самый очевидный вариант отдыха при наличии более дешёвых и качественных альтернатив. Благодаря чартерам средняя стоимость путёвки упала почти вдвое. Учитывая, что самые черные времена для туристической отрасли остались позади, это может серьёзно помочь отрасли в Бурятии.

Федеральное издание рассказало о сложностях туризма на Байкале (3)

Есть и ещё одна проблема – пожалуй, самая главная. Республика просто не может позволить себе сделать Байкал сверхпопулярным. Предельная степень нагрузки на природу озера – два миллиона человек. Больше она просто не выдержит. Байкал и так сталкивается с экологическими проблемами из-за промышленности. Это означает, что для развития туризма нужно развивать и другие точки притяжения. То есть работа должна идти не только вокруг озера, но и во всём остальном регионе. Справится ли с этим небогатая дальневосточная республика – сказать сложно, заключает издание.

Верховный суд Бурятии 18 февраля продолжит рассматривать уголовное дело по обвинению подростка из Монд Александра Дабаева в изнасиловании малолетней девочки

На суд должны явиться эксперты

Баир Жалсанов назначен министром образования и науки Бурятии

Вячеславу Байминову (бест+, дом2000) не отдали госконтракт на ремонт 14 гимназии в Улан-Удэ стоимостью 40 млн руб

Советник главы Бурятии по экономике Алдар Бадмаев со своей притчей о говне попал на Pikabu.ru

На этой рабочей 6-дневной неделе в фокусе нашего внимания снова Народный Хурал:

1. Кадровые вопросы: председатель комитета по бюджету, главред "Буряад Унэна".

2. Утверждение итогового проекта повестки сессии НХ. Судьба законопроекта Батора Цыбикова о сокращении оплачиваемых должностей и зондирование сокращения числа депутатов с 66 до 44 (33, 25 и т.д.).

3. Обращение депутатов НХ к председателю Госдумы Вячеславу Володину о приостановлении действия федерального закона об ответственном обращении с животными и торпедирование случая с растерзанной собаками Татьяной Лоскутниковой. Задача республиканских властей - тем самым нивелировать своё полное бездействие за предыдущие годы. Забойщик темы - всё тот же Дмитрий Шевцов

4. Подготовка министра внутренних дел Бурятии Олега Кудинова к своему отчету за 2020 год перед депутатами НХ. Наготове коммунисты и Баир Цыренов-мл.

5. Вопрос об эффективности министра экономики Екатерины Кочетовой остается в повестке НХ


В правительстве Бурятии:

1. Наблюдаем как зампред по безопасности Пётр Мордовской со своим комитетом спецпрограмм и кадровик Лариса Гончикова намеренно тянут с документами Всеволода Мухина (первый зампред), Игоря Зураева (зампред-постпред), Антона Виноградова (зампред - минпромторгинвест), Галсана Дареева (зампред - минсельхоз), Ивана Альхеева (зампред), Георгия Мадаева (минфин), Сергея Матвеева (минприроды) и Александра Гоге (минтранс)

2. Глава Бурятии в ручном режиме приступает к управлению "ЭкоАльянсом" для сдвига мусорного коллапса на некоторое время

3. Минтуризма Мария Бадмацыренова и пока без руководителя Минприроды отрабатывают темы, поднятые на прошлой неделе у дальневосточного полпреда Юрия Трутнева: включение республики в нацппроект "Туризм и индустрия гостеприимства", улан-удэнский воздух, "Байкальская гавань"

4. Конфликт властей и ТГК-14: грядущее многосотмиллионное вливание бюджетных денег в реконструкцию и строительство тепловых сетей. При этом ТГК-14 не намеренно сдавать Бурятию

5. Тлеет конфликт интересов республиканских властей и природоохранной прокуратуры по поводу режима хозяйствования на Байкале. Остроты пока нет, но сигналы поступают. Единого видения по Байкалу между исполнительной властью и надзорным ведомством нет

Громкое ДТП с участием представителей органов судейского сообщества произошло 22 сентября 2017 года. На улице Богданова автомобиль совершил наезд на пешехода. Прямо с места ДТП Елену Родионову увезли в БСМП, где констатировали травмы и ушибы тканей.

— Даже после того, как автомашина меня ударила, она еще продолжала двигаться и только потом остановилась, — рассказала пострадавшая. — Из машины вышла женщина и сказала, что не заметила меня. Сразу же к месту ДТП примчалась ее «группа поддержки» из важных дяденек, из чего я заключила, что в нашей истории все будет непросто. Так оно и вышло. С одной стороны, есть все документы о состоянии моего здоровья, которое значительно ухудшилось после ДТП. С другой — судмедэкспертиза отказалась установить степень тяжести причиненного мне вреда, словно я попала не под машину, а запнулась об камень на дороге.

Выяснилось, что за рулем автомобиля была Александра Харханова, она же родная сестра судьи Тункинского районного суда Марии Хархановой и, соответственно, дочь бывшего начальника Управления судебного департамента Бурятии Владимира Харханова. Кстати, он-то и оказался собственником автомобиля, совершившего наезд на пешехода.

Исследовав все обстоятельства ДТП, суд установил, что Родионова не нарушала правила дорожного движения, а вот как раз водитель Харханова их нарушила. Более того, водитель Харханова управляла автомобилем без страховки. Странность заключалась в том, что Советский районный суд в лице судьи Цыбикдоржиевой выяснил – травмы в результате ДТП пешеходу были нанесены, однако никакого вреда здоровью, причиненного Елене Родионовой, суд так и не установил. Как результат сенсационное решение первой инстанции – взыскать с Владимира Харханова как владельца машины компенсацию морального вреда в 10 тыс. рублей, что пострадавшая восприняла как насмешку над собой и правосудием


https://newbur.ru/n/57262/

У жителей деревень будут массово скупать логины и пароли от портала Госуслуг. Это делается для того, чтобы вместо деревенских жителей голосовать на праймериз «Единой России».


https://t.iss.one/uranews/18279

В Бурятии активизировалась партия "Новые люди"

Больше тг-каналов, больше мнений. Пусть только и во время выборов. С первой тысячей, ПолитЗурхай

https://t.iss.one/zur_bur

Аэропорт "Байкал" в 2018-2019 годах семь раз повышало нерегулируемые тарифы на свои услуги для авиакомпаний. При этом за год темп роста стоимости ряда аэропортовых услуг достиг 20%, что выше уровня инфляции, базовый уровень которой определен Минэкономразвития России в декабре 2019 года в размере 3,8%

Например, стоимость услуги по посадке или высадке пассажиров составляла в 2018 году 6653 руб, в 2019 году - 8000 руб. (рост 20,2%). Или стоимость заправки воздушного судна "Боинг 747" питьевой водой в 2018 году составляла 8815 руб, в 2019 году повышена до 10034 руб. (рост 13,8%)

Рост тарифов аэропорта "Байкал" на 1 октября 2019 по отношению к 1 октября 2018 года составил:
- за посадку или высадку пассажиров 9,32%
- за обеспечение приема-выпуска 8,69%
- буксировка 7,6%
- за заправку питьевой водой 8,42%
- за обслуживание санузлов 6,5%
- за внутреннюю уборку 5,5%

ООО «Аэропорт Байкал (Улан-Удэ)» не предпринимает действий, направленных на надлежащее установление нерегулируемых тарифов, не определяет себестоимость оказываемых услуг, не имеет рассчитанную по каждому нерегулируемому тарифу калькуляцию, что может иметь своим результатом ущемление интересов хозяйствующих субъектов – конечных потребителей данных услуг (авиакомпаний), и неопределенного круга потребителей