Сектор обстрела
Татарстан и QR-коды.
@federalpress В Татарстане с сегодняшнего дня в общественном транспорте начали действовать QR-коды о вакцинации. На станциях метро и остановках огромные очереди. Без конфликтов не обходится.
@thegraschenkov Это первый опыт ограничения людей на право передвижения в регионах. Опыт Москвы в 2020 году показал, что введение «цифровых сертификатов» способно парализовать общественный транспорт.
@akcentysp Прямо на наших глазах первый день работы системы QR-кодов в общественном транспорте Казани и ряда других городов сопровождается чем-то близким к социальному взрыву.
@zemlyanushka В Казани в связи с введением обязательных QR-кодов на общественном транспорте случилось нечто среднее между транспортным коллапсом и несанкционированным митингом.
@kstati_p В Татарстане введение обязательных QR-кодов на общественном транспорте обернулось вселенским скандалом. Было высажено только утром 500 человек. Конфликтных ситуаций не сосчитать.
@GusyAndrew Интересно — они не ограничивают вход для не имеющих код, а высаживают, то есть — выводят из потенциального очага возможного заражения. То есть, такая система контроля не решает проблему.
@volgabrief Происходящее в городе уже называют QR-коллапсом: на линии стоят автобусы, троллейбусы, трамваи. Возмущены даже вакцинированные граждане: зафиксированы сотни опозданий из-за транспортного коллапса.
@orlov_e Хотели апробацию? — Получайте. А ведь это далеко не самый протестный и невакцинированный регион.
@master_pera Татарстан – без преувеличения один из главных регионов России, который на виду у всей страны. Это регион с характером, который может и взбрыкнуть, и задать социально- политическую повестку.
@hellotransfer Какую цену заплатил Минниханов за то, чтобы позволить себе стать регионом плохого примера? В этой истории очевиден след с законопроектом о губернаторах и их названиях.
@Scriptirum Татарские власти и народ давно уже научились обходить острые углы и формировать лукавые стратегии. Поэтому об уровне социального напряжения в Татарстане нужно судить не по первому дню, а по итогам хотя бы двух-трёх недель реализации QR-практики.
@sevseal Что и следовало ожидать. Решение руководства республики о введении QR-кодов в общественном транспорте откровенно провокационное. Даже для привыкшего к экспериментам Татарстана.
@obrazbuduschego2 Все эти безобразия снимают на видео, в том числе под контролем местных властей. Выглядит всё это как наглядный повод к саботажу решений, которые по телефону навязывают регионам из АП.
@uranews Песков: Начало проверки QR-кодов на транспорте в Татарстане не могло обойтись без проблем на первоначальном этапе, надеемся, что ситуация выровняется.
@stanovaya Очевидная логика «лес рубят - щепки летят» и самоустранение.
@anatoly_nesmiyan Любопытно, что Песков выражает уверенность, что трудности будут преодолены и с течением времени процедура будет отработана. То есть - никаких возражений против апартеида у Кремля нет.
@thegraschenkov Если введение QR-кодов пройдёт более-менее спокойно, татарский опыт будет распространен и на другие регионы, включая Москву.
@kstati_p Опыт Татарстана сегодня показал, что протестное настроение взлетает в разы после введения контроля за QR-кодами на общественном транспорте.
#Татарстан #QRкоды #общественныйтранспорт
Татарстан и QR-коды.
@federalpress В Татарстане с сегодняшнего дня в общественном транспорте начали действовать QR-коды о вакцинации. На станциях метро и остановках огромные очереди. Без конфликтов не обходится.
@thegraschenkov Это первый опыт ограничения людей на право передвижения в регионах. Опыт Москвы в 2020 году показал, что введение «цифровых сертификатов» способно парализовать общественный транспорт.
@akcentysp Прямо на наших глазах первый день работы системы QR-кодов в общественном транспорте Казани и ряда других городов сопровождается чем-то близким к социальному взрыву.
@zemlyanushka В Казани в связи с введением обязательных QR-кодов на общественном транспорте случилось нечто среднее между транспортным коллапсом и несанкционированным митингом.
@kstati_p В Татарстане введение обязательных QR-кодов на общественном транспорте обернулось вселенским скандалом. Было высажено только утром 500 человек. Конфликтных ситуаций не сосчитать.
@GusyAndrew Интересно — они не ограничивают вход для не имеющих код, а высаживают, то есть — выводят из потенциального очага возможного заражения. То есть, такая система контроля не решает проблему.
@volgabrief Происходящее в городе уже называют QR-коллапсом: на линии стоят автобусы, троллейбусы, трамваи. Возмущены даже вакцинированные граждане: зафиксированы сотни опозданий из-за транспортного коллапса.
@orlov_e Хотели апробацию? — Получайте. А ведь это далеко не самый протестный и невакцинированный регион.
@master_pera Татарстан – без преувеличения один из главных регионов России, который на виду у всей страны. Это регион с характером, который может и взбрыкнуть, и задать социально- политическую повестку.
@hellotransfer Какую цену заплатил Минниханов за то, чтобы позволить себе стать регионом плохого примера? В этой истории очевиден след с законопроектом о губернаторах и их названиях.
@Scriptirum Татарские власти и народ давно уже научились обходить острые углы и формировать лукавые стратегии. Поэтому об уровне социального напряжения в Татарстане нужно судить не по первому дню, а по итогам хотя бы двух-трёх недель реализации QR-практики.
@sevseal Что и следовало ожидать. Решение руководства республики о введении QR-кодов в общественном транспорте откровенно провокационное. Даже для привыкшего к экспериментам Татарстана.
@obrazbuduschego2 Все эти безобразия снимают на видео, в том числе под контролем местных властей. Выглядит всё это как наглядный повод к саботажу решений, которые по телефону навязывают регионам из АП.
@uranews Песков: Начало проверки QR-кодов на транспорте в Татарстане не могло обойтись без проблем на первоначальном этапе, надеемся, что ситуация выровняется.
@stanovaya Очевидная логика «лес рубят - щепки летят» и самоустранение.
@anatoly_nesmiyan Любопытно, что Песков выражает уверенность, что трудности будут преодолены и с течением времени процедура будет отработана. То есть - никаких возражений против апартеида у Кремля нет.
@thegraschenkov Если введение QR-кодов пройдёт более-менее спокойно, татарский опыт будет распространен и на другие регионы, включая Москву.
@kstati_p Опыт Татарстана сегодня показал, что протестное настроение взлетает в разы после введения контроля за QR-кодами на общественном транспорте.
#Татарстан #QRкоды #общественныйтранспорт
Сектор обстрела
Татарстан и QR-коды.
@ShaltayBabay 22 ноября надолго запомнится казанцам. Начало проверок QR-кодов привело к транспортному коллапсу в городе.
@readovkanews Общественный транспорт Татарстана потерял треть пассажиров после введения QR-кодов.
@GusyAndrew Казань — стала пилотным регионом, где, видимо, решили пойти ва-банк, заставив оплатить простой транспорта людей без QR-кодов. Максимально жёсткие решения.
@postposttruth Это первый подобный опыт ограничения передвижения людей в рамках одного региона и он оказался провальным. В Казани резко возрос уровень агрессии на транспорте и был зафиксирован целый ряд инцидентов.
@politolog_Orlov Раис Сулейманов: «Есть расчёт, что такая острая реакция будет у людей первые несколько дней. Пока ситуация порождает волну возмущения, хотя митингов не будет. Но возмущение в сознании людей, в Интернете просто повальное».
@russica2 Решение властей Татарстана ввести QR-коды в общественном транспорте характеризуется всплеском негативных реакций, в том числе – нападением на кондукторов и драками, однако эксперты уверены, что выводы делать рано.
@skurlatovlive для @bigtransfer2024 Другие регионы теперь вряд ли возьмут на «вооружение» ваксерскую инновацию коллег, которые явно пытаются выслужиться перед В. Путиным в целях сохранения президентства Татарстана и его особого статуса.
@clubrf Главное: многие эксперты отметили – Татарстан стал первым регионом в России, где действия властей привели к силовым конфликтам между гражданами.
@obrazbuduschego2 Вчерашние конфликты в Татарстане - не лучший способ сопротивления общества. Если бы вчера в Казани никто не воспользовался транспортом. Это был бы лучший ответ. Но работа по расколу общества выстроена тонко.
@volgabrief Хитрый президент Татарстана пересидел первый день QR-коллапса в Набережных Челнах. В Казани тем временем 1516 человек не пустили в транспорт без QR-кодов, кондукторы массово увольняются. Держать ответ Минниханову всё равно придется.
@politolog_Orlov Руслан Айсин: «В таком режиме системно трудно жить, это будет коллапс для города с населением свыше 1 млн. человек. Каждый день так ломать логистику – этого не выдержит ни одна экономика, ни одно общество с этим смириться не сможет».
@Wek_ru Казанская история в очередной раз доказывает, что к коронавирусу и вакцинированию QR-коды никакого отношения не имеют.
@kagarlitsky Массовое внедрение QR-кодов породило, по крайней мере на данном этапе, не цифровой концлагерь, а оцифрованный бардак. Транспорт в Казани, где тестируют систему, оказался дезорганизован, возникло множество конфликтов, а главное — как собирать и использовать информацию непонятно.
@volgabrief Жители Татарстана требуют остановить бессмысленный эксперимент, хотя практика грозит распространиться как минимум на Москву: на сайте Мосгортранса уже появилась вкладка разъясняющая, как пользоваться цифровыми пропусками.
@igorshnurenko Из Татарстана сообщают, что людей без куаркодов не пускают в отделения банков и к банкоматам снять деньги. Всё происходит куда быстрее, чем мы предполагали. Нельзя забывать, что Татарстан - опытная площадка для всей России.
@anatoly_nesmiyan Лишение людей доступа к их сбережениям - это выстрел в голову. Без шансов. Выбор, перед которым их ставят, однозначен: либо ты умрешь позже, либо быстро.
@regnum_na В целом, всё ожидаемо. Недоумение будет возрастать, но не только оно – будет расти народное недовольство, переходящее в массовую ярость, которая никогда хорошо не кончается, и не только в России.
#Татарстан #QRкоды #общественныйтранспорт #протесты
https://t.iss.one/T34newsfeed/4736
Татарстан и QR-коды.
@ShaltayBabay 22 ноября надолго запомнится казанцам. Начало проверок QR-кодов привело к транспортному коллапсу в городе.
@readovkanews Общественный транспорт Татарстана потерял треть пассажиров после введения QR-кодов.
@GusyAndrew Казань — стала пилотным регионом, где, видимо, решили пойти ва-банк, заставив оплатить простой транспорта людей без QR-кодов. Максимально жёсткие решения.
@postposttruth Это первый подобный опыт ограничения передвижения людей в рамках одного региона и он оказался провальным. В Казани резко возрос уровень агрессии на транспорте и был зафиксирован целый ряд инцидентов.
@politolog_Orlov Раис Сулейманов: «Есть расчёт, что такая острая реакция будет у людей первые несколько дней. Пока ситуация порождает волну возмущения, хотя митингов не будет. Но возмущение в сознании людей, в Интернете просто повальное».
@russica2 Решение властей Татарстана ввести QR-коды в общественном транспорте характеризуется всплеском негативных реакций, в том числе – нападением на кондукторов и драками, однако эксперты уверены, что выводы делать рано.
@skurlatovlive для @bigtransfer2024 Другие регионы теперь вряд ли возьмут на «вооружение» ваксерскую инновацию коллег, которые явно пытаются выслужиться перед В. Путиным в целях сохранения президентства Татарстана и его особого статуса.
@clubrf Главное: многие эксперты отметили – Татарстан стал первым регионом в России, где действия властей привели к силовым конфликтам между гражданами.
@obrazbuduschego2 Вчерашние конфликты в Татарстане - не лучший способ сопротивления общества. Если бы вчера в Казани никто не воспользовался транспортом. Это был бы лучший ответ. Но работа по расколу общества выстроена тонко.
@volgabrief Хитрый президент Татарстана пересидел первый день QR-коллапса в Набережных Челнах. В Казани тем временем 1516 человек не пустили в транспорт без QR-кодов, кондукторы массово увольняются. Держать ответ Минниханову всё равно придется.
@politolog_Orlov Руслан Айсин: «В таком режиме системно трудно жить, это будет коллапс для города с населением свыше 1 млн. человек. Каждый день так ломать логистику – этого не выдержит ни одна экономика, ни одно общество с этим смириться не сможет».
@Wek_ru Казанская история в очередной раз доказывает, что к коронавирусу и вакцинированию QR-коды никакого отношения не имеют.
@kagarlitsky Массовое внедрение QR-кодов породило, по крайней мере на данном этапе, не цифровой концлагерь, а оцифрованный бардак. Транспорт в Казани, где тестируют систему, оказался дезорганизован, возникло множество конфликтов, а главное — как собирать и использовать информацию непонятно.
@volgabrief Жители Татарстана требуют остановить бессмысленный эксперимент, хотя практика грозит распространиться как минимум на Москву: на сайте Мосгортранса уже появилась вкладка разъясняющая, как пользоваться цифровыми пропусками.
@igorshnurenko Из Татарстана сообщают, что людей без куаркодов не пускают в отделения банков и к банкоматам снять деньги. Всё происходит куда быстрее, чем мы предполагали. Нельзя забывать, что Татарстан - опытная площадка для всей России.
@anatoly_nesmiyan Лишение людей доступа к их сбережениям - это выстрел в голову. Без шансов. Выбор, перед которым их ставят, однозначен: либо ты умрешь позже, либо быстро.
@regnum_na В целом, всё ожидаемо. Недоумение будет возрастать, но не только оно – будет расти народное недовольство, переходящее в массовую ярость, которая никогда хорошо не кончается, и не только в России.
#Татарстан #QRкоды #общественныйтранспорт #протесты
https://t.iss.one/T34newsfeed/4736
Telegram
T34
Сектор обстрела
Татарстан и QR-коды.
@federalpress В Татарстане с сегодняшнего дня в общественном транспорте начали действовать QR-коды о вакцинации. На станциях метро и остановках огромные очереди. Без конфликтов не обходится.
@thegraschenkov Это первый…
Татарстан и QR-коды.
@federalpress В Татарстане с сегодняшнего дня в общественном транспорте начали действовать QR-коды о вакцинации. На станциях метро и остановках огромные очереди. Без конфликтов не обходится.
@thegraschenkov Это первый…
Сектор обстрела
Сергей Собянин и москвичи.
@Moskvityanin Собянинские чиновники решили устроить коллапс в автобусном движении Москвы. С 20 ноября без какого-то обоснования они отменили 75 автобусных маршрутов. Ещё около 200 маршрутов получили новые номера или трассы их движения сильно изменились.
@politjoystic Если нет смартфона, спец/программы и не будет возможности задать точку старта и точку прибытия, то придется долго привыкать.
@mincerchannel В Москве в рамках некой оптимизации поменяли 200 автобусных маршрутов. В дептрансе считают реформу необходимой, но пассажиры, мерзнущие по 40 минут на остановках, требуют вернуть всё как было.
@tbcc_renovation Собянин в одну ночь поменял номера и трассы городских маршрутов. Был автобус 901 а стал е80. На сайте дептранса написано, что для порядка. Маршруты старые, москвичи пользовались ими долгие годы. Привыкли. А порядка не было.
@SerpomPo Пришлые «отцы города» (Собянин, Ликсутов) устроили в Москве (пока в Центральном и Южном округах) автобусный хаос - сокращения, ликвидацию, переименования автобусных маршрутов.
@metodi4ka Глава департамента транспорта родился даже не в России. Какой-то советник родился в Новосибирске, какой-то аналитик в Сыктывкаре. Приехали люди, не знающие, что автобус ходил под одним номером 60 лет.
@sevseal Большинство удобных старых маршрутов, которые давали возможность доехать одним автобусом из одного удалённого района Москвы в другой, порубали.
@readovkanews Вместо трех автобусов в Чертаново теперь ходит только один, и то — с интервалом в 20 минут.
@tbcc_renovation Пешеходная доступность в понимании юных дарований из Дептранса - это 20 минут пешком вместо остановки у школы.
@mincerchannel Время покажет, привыкнут ли москвичи к обновлению маршрутов. Пока что «Магистраль» выглядит как осваивание бюджетных средств на бесполезной реформе.
@SerpomPo Это примерно как с «оптимизацией медицины», т.е. с сокращением предоставления медицинских услуг гражданам и удобства их оказания. Теперь то же самое с автобусами для двух округов Москвы.
@Moskvityanin Собянинские чиновники плюют на уклад жизни миллионов москвичей, родившихся в городе или проживших в нём значительную часть жизни.
@Vinogradov74 Существующие маршруты – часть привычного мира горожанина. Которая кажется ему устоявшейся и в целом вечной – и куда менее подверженной инфляции, чем все остальное вокруг – почти как топонимы.
@SerpomPo Собянин и Ликсутов уничтожают историческую память людей: для многих номера автобусов связаны с важными событиями их жизни – дом, университет, работа. Но «варягам» Собянину и Ликсутову до этого, как видно, нет дела.
@desnitsky Никто из прежних градоначальников не презирал москвичей так откровенно. Ну да, Москва - повод выслужиться и стать Преемником.
@SerpomPo В 2023 году нужно посадить Собянина на магистральный автобус, купить ему билет из города. Оставшиеся места заполнить Раковой, Ликсутовым и прочими собянинскими подельниками. Время покидать Москву.
@Vinogradov74 Масштаб гнева и враждебности может оказаться куда мощнее, чем сама тема – у людей накопилось немало негатива, но есть мало подходящих и легальных поводов, чтобы его выплеснуть. Эту переменную стоит, как минимум, принимать во внимание.
#Собянин #Ликсутов #Дептранс #Москва #общественныйтранспорт
Сергей Собянин и москвичи.
@Moskvityanin Собянинские чиновники решили устроить коллапс в автобусном движении Москвы. С 20 ноября без какого-то обоснования они отменили 75 автобусных маршрутов. Ещё около 200 маршрутов получили новые номера или трассы их движения сильно изменились.
@politjoystic Если нет смартфона, спец/программы и не будет возможности задать точку старта и точку прибытия, то придется долго привыкать.
@mincerchannel В Москве в рамках некой оптимизации поменяли 200 автобусных маршрутов. В дептрансе считают реформу необходимой, но пассажиры, мерзнущие по 40 минут на остановках, требуют вернуть всё как было.
@tbcc_renovation Собянин в одну ночь поменял номера и трассы городских маршрутов. Был автобус 901 а стал е80. На сайте дептранса написано, что для порядка. Маршруты старые, москвичи пользовались ими долгие годы. Привыкли. А порядка не было.
@SerpomPo Пришлые «отцы города» (Собянин, Ликсутов) устроили в Москве (пока в Центральном и Южном округах) автобусный хаос - сокращения, ликвидацию, переименования автобусных маршрутов.
@metodi4ka Глава департамента транспорта родился даже не в России. Какой-то советник родился в Новосибирске, какой-то аналитик в Сыктывкаре. Приехали люди, не знающие, что автобус ходил под одним номером 60 лет.
@sevseal Большинство удобных старых маршрутов, которые давали возможность доехать одним автобусом из одного удалённого района Москвы в другой, порубали.
@readovkanews Вместо трех автобусов в Чертаново теперь ходит только один, и то — с интервалом в 20 минут.
@tbcc_renovation Пешеходная доступность в понимании юных дарований из Дептранса - это 20 минут пешком вместо остановки у школы.
@mincerchannel Время покажет, привыкнут ли москвичи к обновлению маршрутов. Пока что «Магистраль» выглядит как осваивание бюджетных средств на бесполезной реформе.
@SerpomPo Это примерно как с «оптимизацией медицины», т.е. с сокращением предоставления медицинских услуг гражданам и удобства их оказания. Теперь то же самое с автобусами для двух округов Москвы.
@Moskvityanin Собянинские чиновники плюют на уклад жизни миллионов москвичей, родившихся в городе или проживших в нём значительную часть жизни.
@Vinogradov74 Существующие маршруты – часть привычного мира горожанина. Которая кажется ему устоявшейся и в целом вечной – и куда менее подверженной инфляции, чем все остальное вокруг – почти как топонимы.
@SerpomPo Собянин и Ликсутов уничтожают историческую память людей: для многих номера автобусов связаны с важными событиями их жизни – дом, университет, работа. Но «варягам» Собянину и Ликсутову до этого, как видно, нет дела.
@desnitsky Никто из прежних градоначальников не презирал москвичей так откровенно. Ну да, Москва - повод выслужиться и стать Преемником.
@SerpomPo В 2023 году нужно посадить Собянина на магистральный автобус, купить ему билет из города. Оставшиеся места заполнить Раковой, Ликсутовым и прочими собянинскими подельниками. Время покидать Москву.
@Vinogradov74 Масштаб гнева и враждебности может оказаться куда мощнее, чем сама тема – у людей накопилось немало негатива, но есть мало подходящих и легальных поводов, чтобы его выплеснуть. Эту переменную стоит, как минимум, принимать во внимание.
#Собянин #Ликсутов #Дептранс #Москва #общественныйтранспорт