Вчера в рамках бизнес-завтрака по FMCG мы провели опрос участников по актуальным вопросам в области управления, продаж и промо.
А заодно поинтересовались ожиданиями касательно поведения потребителей в ближайшие полгода. В этом вопросе участники сошлись во мнении, что в ближайшей перспективе потребительские расходы будут только сокращаться.
Это отметила и директор практики «Потребительский сектор» Strategy Partners Мария Вить: «Потребительские расходы в России до сих пор не достигли уровня 2014 года. По нашей оценке, рост цен, снижение покупательной способности и прогнозируемое сокращение населения могут привести к падению потребительских расходов до 10–25% в течение ближайших двух лет и, учитывая предыдущий опыт, восстановление до докризисного уровня может затянуться на 3-4 года».
А заодно поинтересовались ожиданиями касательно поведения потребителей в ближайшие полгода. В этом вопросе участники сошлись во мнении, что в ближайшей перспективе потребительские расходы будут только сокращаться.
Это отметила и директор практики «Потребительский сектор» Strategy Partners Мария Вить: «Потребительские расходы в России до сих пор не достигли уровня 2014 года. По нашей оценке, рост цен, снижение покупательной способности и прогнозируемое сокращение населения могут привести к падению потребительских расходов до 10–25% в течение ближайших двух лет и, учитывая предыдущий опыт, восстановление до докризисного уровня может затянуться на 3-4 года».
Остановка экспорта в страны ЕС вынудит бизнес перерабатывать лом металлов внутри России
В Ленинградской области построят первый металлургический завод, сырьем для него станет металлолом. Соглашение о строительстве компания «Новосталь-М» и губернатор региона Александр Дрозденко подписали на полях ПМЭФ-2022.
Компания вложит в предприятие 20 млрд руб. инвестиций.
ℹ️Ленинградская область и Санкт-Петербург являются одними из крупнейших экспортеров металлолома в России: они продают более 4 млн т в год, при этом в субъектах нет своего металлургического производства для переработки этого сырья.
Партнер Strategy Partners Игорь Пиун отметил, что остановка экспорта в страны ЕС сейчас вынудит и другие регионы перестраивать бизнес и перерабатывать лом металлов внутри РФ.
«После рекордного 2021 года, когда сбор лома составил 30 млн тонн, в этом году ломозаготовка может снизиться на 20–30%».
Как эксперты оценивают проект строительства завода, читайте в материале «Ведомостей».
В Ленинградской области построят первый металлургический завод, сырьем для него станет металлолом. Соглашение о строительстве компания «Новосталь-М» и губернатор региона Александр Дрозденко подписали на полях ПМЭФ-2022.
Компания вложит в предприятие 20 млрд руб. инвестиций.
ℹ️Ленинградская область и Санкт-Петербург являются одними из крупнейших экспортеров металлолома в России: они продают более 4 млн т в год, при этом в субъектах нет своего металлургического производства для переработки этого сырья.
Партнер Strategy Partners Игорь Пиун отметил, что остановка экспорта в страны ЕС сейчас вынудит и другие регионы перестраивать бизнес и перерабатывать лом металлов внутри РФ.
«После рекордного 2021 года, когда сбор лома составил 30 млн тонн, в этом году ломозаготовка может снизиться на 20–30%».
Как эксперты оценивают проект строительства завода, читайте в материале «Ведомостей».
Ведомости.Санкт-Петербург
Металлолом отправят на завод
В Ленинградской области построят первый металлургический завод, сырьем для него станет лом металлов
Российское машиностроение может столкнуться с дефицитом электродвигателей, поскольку процесс массового импортозамещения в этой сфере еще только стартовал
Доля импортной продукции на отечественном рынке электродвигателей составляет около 67%. В целом импортные поставки примерно поровну делят между собой Китай и производители из Европы и США. И если с китайцами сохранить связи и покупать у них электродвигатели, может, и получится, то надежд на то, что коллективный Запад будет продолжать свои поставки, почти нет.
Прокомментировал ситуацию в материале «Эксперта» партнер компании Strategy Partners Алексей Волостнов:
«Сделать полностью импортонезависимый двигатель в краткосрочной перспективе будет, вероятно, невозможно. Возможно, будет расти объем производства двигателей с использованием компонентной базы из дружественных стран, которые не ввели санкции и ограничения в торговле с Россией». Главная проблема заключается в том, что полностью заместить иностранные компоненты, а тем более оборудование для их производства, — это масштабная задача, требующая проведения интенсивных НИОКР, развития смежных производств. «В рамках исключительно российского рынка это нерационально, поэтому необходимо выстраивать кооперацию с поставщиками оборудования, которые готовы поставлять его в Россию. В любом случае создание с нуля собственных образцов может занять как минимум от четырех до пяти лет», — сообщил эксперт.
Доля импортной продукции на отечественном рынке электродвигателей составляет около 67%. В целом импортные поставки примерно поровну делят между собой Китай и производители из Европы и США. И если с китайцами сохранить связи и покупать у них электродвигатели, может, и получится, то надежд на то, что коллективный Запад будет продолжать свои поставки, почти нет.
Прокомментировал ситуацию в материале «Эксперта» партнер компании Strategy Partners Алексей Волостнов:
«Сделать полностью импортонезависимый двигатель в краткосрочной перспективе будет, вероятно, невозможно. Возможно, будет расти объем производства двигателей с использованием компонентной базы из дружественных стран, которые не ввели санкции и ограничения в торговле с Россией». Главная проблема заключается в том, что полностью заместить иностранные компоненты, а тем более оборудование для их производства, — это масштабная задача, требующая проведения интенсивных НИОКР, развития смежных производств. «В рамках исключительно российского рынка это нерационально, поэтому необходимо выстраивать кооперацию с поставщиками оборудования, которые готовы поставлять его в Россию. В любом случае создание с нуля собственных образцов может занять как минимум от четырех до пяти лет», — сообщил эксперт.
expert.ru
Электрические машины не доезжают до России
Российское машиностроение может столкнуться с дефицитом электродвигателей, поскольку процесс массового импортозамещения в этой сфере еще только стартовал
Делимся вторым выпуском специального издания «Дайджест ОПК», в котором мы собрали наиболее заметные события отрасли, новости крупнейших зарубежных предприятий, ключевые российские мероприятия, а также подготовили обзор лучших мировых практик в сфере ОПК от экспертов Strategy Partners.
⠀
Во втором выпуске дайджеста мы рассмотрели:
➖темпы выпуска гражданской продукции на российских предприятиях ОПК,
➖проблемы импортозамещения в отрасли,
➖изменения, которые произошли на «АвтоВазе» в связи с уходом с российского рынка корпорации Renault,
➖новые заказы крупнейших американских компаний (Raytheon, Lockheed Martin, GDMS, Iridium)
➖ европейские практики долгосрочного планирования в сфере ОПК.
⠀
⚡️Смотреть дайджест.
Чтобы быть в курсе текущего развития сектора, подпишитесь на ежемесячные выпуски дайджеста ОПК.
⠀
Во втором выпуске дайджеста мы рассмотрели:
➖темпы выпуска гражданской продукции на российских предприятиях ОПК,
➖проблемы импортозамещения в отрасли,
➖изменения, которые произошли на «АвтоВазе» в связи с уходом с российского рынка корпорации Renault,
➖новые заказы крупнейших американских компаний (Raytheon, Lockheed Martin, GDMS, Iridium)
➖ европейские практики долгосрочного планирования в сфере ОПК.
⠀
⚡️Смотреть дайджест.
Чтобы быть в курсе текущего развития сектора, подпишитесь на ежемесячные выпуски дайджеста ОПК.
Власти Ленобласти не ждут снижения инвестиций из-за ухода иностранных компаний
ℹ️Объем инвестиций в развитие Ленинградской области в I квартале этого года по сравнению с аналогичным периодом 2021 г. вырос на 24,1% до 78,4 млрд руб.
Партнер Strategy Partners и руководитель практики «Финансовый сектор» Игорь Пиун в материале «Ведомостей» тоже не прогнозирует существенного падения инвестиций в Ленобласти в этом году. «Спад вложений стоит ждать в таких отраслях, как машиностроение, автомобилестроение, жилищное строительство, транспорт и логистика. Отрасли, которые менее подвержены внешним рискам с точки зрения спроса на внутреннем рынке (АПК, торговля, телеком, электроэнергетика и инфраструктурное строительство), сохранят инвестиционную привлекательность. Вложения в экспортные отрасли (химия, нефтегаз и т. д.) снизятся в среднем на 5–7%, но будут компенсированы возросшими ценами».
ℹ️Объем инвестиций в развитие Ленинградской области в I квартале этого года по сравнению с аналогичным периодом 2021 г. вырос на 24,1% до 78,4 млрд руб.
Партнер Strategy Partners и руководитель практики «Финансовый сектор» Игорь Пиун в материале «Ведомостей» тоже не прогнозирует существенного падения инвестиций в Ленобласти в этом году. «Спад вложений стоит ждать в таких отраслях, как машиностроение, автомобилестроение, жилищное строительство, транспорт и логистика. Отрасли, которые менее подвержены внешним рискам с точки зрения спроса на внутреннем рынке (АПК, торговля, телеком, электроэнергетика и инфраструктурное строительство), сохранят инвестиционную привлекательность. Вложения в экспортные отрасли (химия, нефтегаз и т. д.) снизятся в среднем на 5–7%, но будут компенсированы возросшими ценами».
Ведомости.Санкт-Петербург
Инвестиции в Ленобласть поддержит инерция
Власти региона не ждут существенного снижения инвестиций из-за ухода иностранных компаний. В I квартале они выросли на 24%
Как компании реагируют на турбулентность?
Основное отличие «победителей» от «проигравших» — их реакция на происходящие события и своевременная корректировка планов.
Методология анализа кризисных ситуаций HBR показывает, что существует четыре основные реакции компании на экономический спад:
1️⃣Компании, ориентированные на профилактику, предпринимают в основном защитные действия и больше, чем их конкуренты, озабочены тем, чтобы избежать потерь и минимизировать риски снижения прибыли.
2️⃣Компании, ориентированные на продвижение, которые вкладывают больше средств в наступательные действия, дающие преимущества, чем их коллеги.
3️⃣Прагматичные компании, которые бессистемно сочетают оборонительные и наступательные действия.
4️⃣Прогрессивные компании, которые используют оптимальное сочетание защиты и нападения.
Подробнее об эффективной стратегии управления бизнесом в период турбулентности читайте на нашем канале в Яндекс.Дзене.
Основное отличие «победителей» от «проигравших» — их реакция на происходящие события и своевременная корректировка планов.
Методология анализа кризисных ситуаций HBR показывает, что существует четыре основные реакции компании на экономический спад:
1️⃣Компании, ориентированные на профилактику, предпринимают в основном защитные действия и больше, чем их конкуренты, озабочены тем, чтобы избежать потерь и минимизировать риски снижения прибыли.
2️⃣Компании, ориентированные на продвижение, которые вкладывают больше средств в наступательные действия, дающие преимущества, чем их коллеги.
3️⃣Прагматичные компании, которые бессистемно сочетают оборонительные и наступательные действия.
4️⃣Прогрессивные компании, которые используют оптимальное сочетание защиты и нападения.
Подробнее об эффективной стратегии управления бизнесом в период турбулентности читайте на нашем канале в Яндекс.Дзене.
Какие сложности возникают у российских компаний при переходе на отечественные средства защиты в условиях ухода иностранных вендоров?
31 мая компания «РТК-Солар» подвела итоги исследования по переходу российских компаний на отечественные продукты по кибербезопасности.
Из более 100 опрошенных компаний:
▪️46% так или иначе столкнулись с задержкой сроков поставки решений,
▪️8% отмечают, что поставщики вообще не готовы гарантировать сроки,
▪️29% столкнулись с задержкой поставок на одну-две недели.
В целом 84% опрошенных ответили, что планируют переход на отечественные продукты по кибербезопасности, при этом в госсекторе об этом заявили все респонденты.
Тимур Рзаев, директор Strategy Partners по цифровой трансформации, в рамках деловой сессии «Ъ-Юг» «Цифровая трансформация бизнеса. Курс на импортозамещение и кибербезопасность» отметил, что компании подходят к вопросу импортозамещения не в первый раз. «В этот раз лидеры бизнеса настроены серьезно, а вот их команды не будут активно браться реализовывать изменения, возьмут паузу на то, чтобы посмотреть, во что это выльется. Лучше увязывать проекты по импортозамещению с системой мотивации, чтобы у команд не оставалось никаких сомнений в серьезности намерений и неотвратимости перемен».
31 мая компания «РТК-Солар» подвела итоги исследования по переходу российских компаний на отечественные продукты по кибербезопасности.
Из более 100 опрошенных компаний:
▪️46% так или иначе столкнулись с задержкой сроков поставки решений,
▪️8% отмечают, что поставщики вообще не готовы гарантировать сроки,
▪️29% столкнулись с задержкой поставок на одну-две недели.
В целом 84% опрошенных ответили, что планируют переход на отечественные продукты по кибербезопасности, при этом в госсекторе об этом заявили все респонденты.
Тимур Рзаев, директор Strategy Partners по цифровой трансформации, в рамках деловой сессии «Ъ-Юг» «Цифровая трансформация бизнеса. Курс на импортозамещение и кибербезопасность» отметил, что компании подходят к вопросу импортозамещения не в первый раз. «В этот раз лидеры бизнеса настроены серьезно, а вот их команды не будут активно браться реализовывать изменения, возьмут паузу на то, чтобы посмотреть, во что это выльется. Лучше увязывать проекты по импортозамещению с системой мотивации, чтобы у команд не оставалось никаких сомнений в серьезности намерений и неотвратимости перемен».
Коммерсантъ
Бизнес оцифруют отечественными решениями
«Ъ-Юг» провел в Ростове-на-Дону деловую сессию по цифровой трансформации бизнеса в условиях санкций
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В интервью в рамках форума «Неделя Российского Ритейла» Мария Вить, директор практики «Потребительский сектор» Strategy Partners, поделилась, как розничные игроки и потребители отреагировали на турбулентность.
«Скачок спроса на непродовольственные товары уже сменился стагнацией. Одновременно растут затраты на продукты, товары первой необходимости и развлечения. Сейчас мы наблюдаем на рынке эффект «губной помады»: в тяжелые времена потребители перестают тратить деньги на крупные и дорогие вещи, но компенсируют это тратами на небольшие удовольствия», — прокомментировала эксперт.
«Скачок спроса на непродовольственные товары уже сменился стагнацией. Одновременно растут затраты на продукты, товары первой необходимости и развлечения. Сейчас мы наблюдаем на рынке эффект «губной помады»: в тяжелые времена потребители перестают тратить деньги на крупные и дорогие вещи, но компенсируют это тратами на небольшие удовольствия», — прокомментировала эксперт.
К чему готовится строительный рынок в России
Стройматериалы в России сильно подорожали еще в пандемию, а затем по рынку ударили санкции. Цены поднялись на 30–50% — в зависимости от класса и комплектации.
Cитуацию усугубляет то, что строительная отрасль зависит от импортного оборудования.
ℹ️ По мнению девелоперов, дефицит отрасли грозит уже во втором полугодии. Прежде всего в высокобюджетных элит- и премиум-сегментах, где доля импорта превышает 40%.
Ситуацию для «РИА Новости» прокомментировал Михаил Ермилов, партнер Strategy Partners:
«Когда запасы лифтового оборудования и комплектующих систем вентиляции и кондиционирования закончатся, вопросы возникнут даже с эксплуатацией построенных высоток, не то что с новыми проектами. Нельзя просто сменить поставщика: у каждого, например, свои геометрические параметры шахтового пространства. Они не взаимозаменяемы».
Стройматериалы в России сильно подорожали еще в пандемию, а затем по рынку ударили санкции. Цены поднялись на 30–50% — в зависимости от класса и комплектации.
Cитуацию усугубляет то, что строительная отрасль зависит от импортного оборудования.
ℹ️ По мнению девелоперов, дефицит отрасли грозит уже во втором полугодии. Прежде всего в высокобюджетных элит- и премиум-сегментах, где доля импорта превышает 40%.
Ситуацию для «РИА Новости» прокомментировал Михаил Ермилов, партнер Strategy Partners:
«Когда запасы лифтового оборудования и комплектующих систем вентиляции и кондиционирования закончатся, вопросы возникнут даже с эксплуатацией построенных высоток, не то что с новыми проектами. Нельзя просто сменить поставщика: у каждого, например, свои геометрические параметры шахтового пространства. Они не взаимозаменяемы».
РИА Новости
"Как раньше уже не будет": к чему готовится строительный рынок в России
Стройматериалы в России сильно подорожали еще в пандемию, а затем по рынку ударили санкции. Цены поднялись на 30-50% — в зависимости от класса и комплектации... РИА Новости, 24.06.2022
Какие ошибки допускают владельцы ресторанов в кризисный период
1️⃣ Неправильно выстраивают стратегию управления
Сеть «Япоша» тяжело пережила экономический кризис 2008–2009 годов, часть ресторанов пришлось закрыть. В итоге в 2016 г. компания была признана банкротом.
2️⃣ Неверно выбирают партнеров
В 2015 г. планы сети закусочных Johnny Rockets в России оказались сорваны из-за проблем ее партнера — компании «Джей Ар Менеджмент», являющейся сублицензиатом американской сети закусочных Johnny Rockets, но задолжавшей налоговой и банку.
3️⃣ Слишком резко меняют ассортимента меню
В 80-е годы прошлого века известная в США сеть ресторанов Mr. Steak начала приходить в упадок, после того как в меню стали преобладать блюда из курицы и рыбы. Последний ресторан сети был закрыт в середине 90-х.
4️⃣ Неправильно оценивают риски, связанные с изменениями законодательства
Нью-йоркский ресторан итальянской кухни Da Silvano просуществовал более 45 лет, но был закрыт в 2016 г. ввиду неоднократного изменения законодательства в части увеличения МРОТ для персонала.
1️⃣ Неправильно выстраивают стратегию управления
Сеть «Япоша» тяжело пережила экономический кризис 2008–2009 годов, часть ресторанов пришлось закрыть. В итоге в 2016 г. компания была признана банкротом.
2️⃣ Неверно выбирают партнеров
В 2015 г. планы сети закусочных Johnny Rockets в России оказались сорваны из-за проблем ее партнера — компании «Джей Ар Менеджмент», являющейся сублицензиатом американской сети закусочных Johnny Rockets, но задолжавшей налоговой и банку.
3️⃣ Слишком резко меняют ассортимента меню
В 80-е годы прошлого века известная в США сеть ресторанов Mr. Steak начала приходить в упадок, после того как в меню стали преобладать блюда из курицы и рыбы. Последний ресторан сети был закрыт в середине 90-х.
4️⃣ Неправильно оценивают риски, связанные с изменениями законодательства
Нью-йоркский ресторан итальянской кухни Da Silvano просуществовал более 45 лет, но был закрыт в 2016 г. ввиду неоднократного изменения законодательства в части увеличения МРОТ для персонала.
Пример хорошей реакции на турбулентность — компания «Додо Пицца»
«Комфортные условия франшизы позволяют открывать новые рестораны и наращивать оборот. Выручка компании выросла в 2,4 раза в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Такой результат «Додо Пицца» показывает благодаря уникальным технологическим решениям: в компании внедрена своя собственная технологическая система управления ресторанами — Dodo IS», — отмечает Мария Вить, директор практики «Потребительский сектор» Strategy Partners.
«Комфортные условия франшизы позволяют открывать новые рестораны и наращивать оборот. Выручка компании выросла в 2,4 раза в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Такой результат «Додо Пицца» показывает благодаря уникальным технологическим решениям: в компании внедрена своя собственная технологическая система управления ресторанами — Dodo IS», — отмечает Мария Вить, директор практики «Потребительский сектор» Strategy Partners.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
С 4 по 7 июля в Екатеринбурге пройдет международная промышленная выставка «ИННОПРОМ. Промышленный переход: от вызовов к новым возможностям»
Насыщенная деловая программа Иннопрома в этом году будет состоять из более чем 100 мероприятий, посвященных самым актуальным темам промышленности: цифровому производству, международной логистике, промышленным IT, новой мобильности.
В нашем канале будем делиться ссылками на трансляции сессий и главными новостями выставки.
🔔Включите уведомления, чтобы не пропустить.
Насыщенная деловая программа Иннопрома в этом году будет состоять из более чем 100 мероприятий, посвященных самым актуальным темам промышленности: цифровому производству, международной логистике, промышленным IT, новой мобильности.
В нашем канале будем делиться ссылками на трансляции сессий и главными новостями выставки.
🔔Включите уведомления, чтобы не пропустить.
Strategy Partners на Иннопром 2022
В качестве экспертов на конференцию приглашены партнеры Strategy Partners:
▪️Валерия Плотникова, управляющий партнер Strategy Partners, примет участие в партнерских сессиях Сбера «Цифровая трансформация. Опыт Сбера и актуальные тренды» и «Сбер и АПК: отраслевые решения»;
▪️Алексей Волостнов выступит в сессиях «Автонет — технологии, рынки, среда» и «Мобильность логистики: новые возможности управления цепями поставок».
На площадке Иннопрома с 4 по 6 июля наши партнеры будут открыты к обсуждению интересующих вас вопросов по развитию бизнеса.
Договориться о личной встрече можно через ассистента, связавшись по 📲+7 929 655-30-49 или 📧 [email protected]
В качестве экспертов на конференцию приглашены партнеры Strategy Partners:
▪️Валерия Плотникова, управляющий партнер Strategy Partners, примет участие в партнерских сессиях Сбера «Цифровая трансформация. Опыт Сбера и актуальные тренды» и «Сбер и АПК: отраслевые решения»;
▪️Алексей Волостнов выступит в сессиях «Автонет — технологии, рынки, среда» и «Мобильность логистики: новые возможности управления цепями поставок».
На площадке Иннопрома с 4 по 6 июля наши партнеры будут открыты к обсуждению интересующих вас вопросов по развитию бизнеса.
Договориться о личной встрече можно через ассистента, связавшись по 📲+7 929 655-30-49 или 📧 [email protected]
Сегодня в Екатеринбурге, на площадке «Екатеринбург-ЭКСПО», стартовала международная промышленная выставка «Иннопром».
Деловую программу открыла пленарная сессия «Транспорт будущего: вызовы и решения» (организаторы — НТИ «Автонет» и Московский Политех).
Участники сессии — крупнейшие производители России и мира — обсуждают трансформацию транспортной отрасли, автономного и «зеленого транспорта».
«Производителям электромобилей будет оказываться вся необходимая поддержка в виде стимулирования спроса и создания преференциальных условий для реализации проектов. Переход к зеленой повестке должен быть выгодным для производителей. Поэтому Минэк является инициатором большого пакета законодательных инициатив в этой области», — заявил спикер сессии Максим Колесников, заместитель министра экономического развития Российской Федерации.
#Иннопром_2022 @innoprom_official
Деловую программу открыла пленарная сессия «Транспорт будущего: вызовы и решения» (организаторы — НТИ «Автонет» и Московский Политех).
Участники сессии — крупнейшие производители России и мира — обсуждают трансформацию транспортной отрасли, автономного и «зеленого транспорта».
«Производителям электромобилей будет оказываться вся необходимая поддержка в виде стимулирования спроса и создания преференциальных условий для реализации проектов. Переход к зеленой повестке должен быть выгодным для производителей. Поэтому Минэк является инициатором большого пакета законодательных инициатив в этой области», — заявил спикер сессии Максим Колесников, заместитель министра экономического развития Российской Федерации.
#Иннопром_2022 @innoprom_official
В 10:00 по Москве начинается панельная дискуссия «Автонет — технологии, рынки, среда».
Ведущие российские и зарубежные эксперты обсудят достижения и перспективы в области технологий и компонентов транспортных систем, искусственного интеллекта и кибербезопасности, интеллектуальной городской мобильности и транспортно-логистических услуг.
Спикеры:
– Алексей Васильков, генеральный директор НИИАТ
– Алексей Волостнов, партнер Strategy Partners
– Андрей Андрианов, генеральный директор «Русатом МеталлТех»
– Андрей Попов, заместитель генерального директора фонда «Транспортные инновации Москвы»
– Дмитрий Турчин, директор по коммерции РЭНЕРА, Росатом
– Игорь Дроздов, председатель правления фонда «Сколково»
Посмотреть трансляцию можно здесь:
https://autonet-conf.ru/online-translation/
#Иннопром_2022
Ведущие российские и зарубежные эксперты обсудят достижения и перспективы в области технологий и компонентов транспортных систем, искусственного интеллекта и кибербезопасности, интеллектуальной городской мобильности и транспортно-логистических услуг.
Спикеры:
– Алексей Васильков, генеральный директор НИИАТ
– Алексей Волостнов, партнер Strategy Partners
– Андрей Андрианов, генеральный директор «Русатом МеталлТех»
– Андрей Попов, заместитель генерального директора фонда «Транспортные инновации Москвы»
– Дмитрий Турчин, директор по коммерции РЭНЕРА, Росатом
– Игорь Дроздов, председатель правления фонда «Сколково»
Посмотреть трансляцию можно здесь:
https://autonet-conf.ru/online-translation/
#Иннопром_2022
Башкирия второй год подряд возглавляет рейтинг эффективности реализации промполитики в субъектах РФ.
В рамках выставки «Иннопром» состоялась презентация результатов рейтинга эффективности реализации промышленной политики в субъектах РФ, который рассчитывался Минпромторгом по итогам 2021 года.
Второе место принадлежит Москве, третье место заняла Московская область.
Оценка проводилась по пяти блокам: экономическое развитие региона, взаимодействие с Минпромторгом и Фондом развития промышленности (ФРП), нормативно-правовая база, деловая активность и новый блок — цифровая трансформация региона.
Также в десятку лучших вошла Челябинская область, Санкт-Петербург, Республика Татарстан, Краснодарский край, Калужская, Ульяновская и Тульская области.
Подробнее здесь.
#Иннопром_2022
В рамках выставки «Иннопром» состоялась презентация результатов рейтинга эффективности реализации промышленной политики в субъектах РФ, который рассчитывался Минпромторгом по итогам 2021 года.
Второе место принадлежит Москве, третье место заняла Московская область.
Оценка проводилась по пяти блокам: экономическое развитие региона, взаимодействие с Минпромторгом и Фондом развития промышленности (ФРП), нормативно-правовая база, деловая активность и новый блок — цифровая трансформация региона.
Также в десятку лучших вошла Челябинская область, Санкт-Петербург, Республика Татарстан, Краснодарский край, Калужская, Ульяновская и Тульская области.
Подробнее здесь.
#Иннопром_2022
TACC
Башкирия вновь возглавила рейтинг эффективности реализации промполитики в субъектах РФ - ТАСС
На втором месте - Москва, третье место заняла Московская область
Прямо сейчас на «Иннопроме» проходит главная стратегическая сессия «Промышленный переход: опыт лидеров», в которой принимает участие Михаил Мишустин и премьер-министр Республики Казахстан Алихан Смаилов.
Трансляция стратегической сессии ведется на YouTube.
#Иннопром_2022
Трансляция стратегической сессии ведется на YouTube.
#Иннопром_2022
YouTube
Главная стратегическая сессия XII Международной выставки «Иннопром-2022»
Главная стратегическая сессия XII Международной выставки «Иннопром-2022» «Промышленный переход: опыт лидеров».
Партнер Strategy Partners Алексей Волостнов выступил в качестве спикера панельной дискуссии «Автонет — технологии, рынки, среда», где рассказал о вызовах и перспективах экосистемы «Автонет».
Основные тезисы:
▪️Экосистема — это всегда партнерство, как на глобальном, так и на федеральном уровне. Когда все элементы системы — операторы услуг, сервисы, инфраструктура и сами транспортные средства — действуют на общих принципах и стандартах, это облегчает взаимодействие. Однако сегодня на повестке дня стоит вопрос, как именно будет поддерживаться единая среда по всей цепочке производства: от предоставления материалов и оборудования до работы провайдеров решений, кто и, главное, под кого будет формировать новые стандарты «Автонета», какие игроки рынка будут обеспечивать технический функционал автомобилей.
▪️Сейчас мы наблюдаем ограничения с точки зрения технологий, партнерств, с точки зрения доступа к стандартам, лучшим практикам. Конечно, какая-то доля сервисов вполне неплохо развита в России, но большая часть внедряемых продуктов и услуг сделана на основе зарубежных ИТ-решений и решений зарубежных автопроизводителей. И если сейчас количество таких продуктов для автомобилей составляет 20–30, то на горизонте ближайших 10 лет оно достигнет 70. Поэтому, чтобы обеспечивать технологическое развитие «Автонета», производителям предстоит замещать ушедших игроков и разрабатывать собственные решения.
▪️Ведущие аналитики отрасли отмечают, что к 2030 году, когда машины будут более автономны и их количество будет больше, свыше 50% высокоавтономных машин будет находиться в собственности. Этот факт необходимо учитывать — от него зависит то, как в дальнейшем будет выглядеть конечная бизнес-модель: предложение финансовых услуг, обслуживание машин, схема продаж, по которой будут работать дилеры, и т. д.
#Иннопром_2022 @innoprom_official
Основные тезисы:
▪️Экосистема — это всегда партнерство, как на глобальном, так и на федеральном уровне. Когда все элементы системы — операторы услуг, сервисы, инфраструктура и сами транспортные средства — действуют на общих принципах и стандартах, это облегчает взаимодействие. Однако сегодня на повестке дня стоит вопрос, как именно будет поддерживаться единая среда по всей цепочке производства: от предоставления материалов и оборудования до работы провайдеров решений, кто и, главное, под кого будет формировать новые стандарты «Автонета», какие игроки рынка будут обеспечивать технический функционал автомобилей.
▪️Сейчас мы наблюдаем ограничения с точки зрения технологий, партнерств, с точки зрения доступа к стандартам, лучшим практикам. Конечно, какая-то доля сервисов вполне неплохо развита в России, но большая часть внедряемых продуктов и услуг сделана на основе зарубежных ИТ-решений и решений зарубежных автопроизводителей. И если сейчас количество таких продуктов для автомобилей составляет 20–30, то на горизонте ближайших 10 лет оно достигнет 70. Поэтому, чтобы обеспечивать технологическое развитие «Автонета», производителям предстоит замещать ушедших игроков и разрабатывать собственные решения.
▪️Ведущие аналитики отрасли отмечают, что к 2030 году, когда машины будут более автономны и их количество будет больше, свыше 50% высокоавтономных машин будет находиться в собственности. Этот факт необходимо учитывать — от него зависит то, как в дальнейшем будет выглядеть конечная бизнес-модель: предложение финансовых услуг, обслуживание машин, схема продаж, по которой будут работать дилеры, и т. д.
#Иннопром_2022 @innoprom_official