4 августа 1900 года родилась Ее Величество королева Елизавета Виндзорская (Королева-мать).
В годы Второй мировой войны под патронажем Королевы возникло движение за оказании помощи СССР. В 1943–1944 гг. граждане Великобритании передали на восстановление Сталинграда 5 передвижных электростанций, 400 тысяч метров проводов, АТС на 10 тысяч номеров. Возглавляемый королевой и супругой премьер-министра Великобритании Клементиной Черчилль объединенный комитет помощи СССР передал более 200 тысяч стерлингов для постройки больницы в Сталинграде. После кончины короля Георга VI в 1952 году Королева-мать продолжала общественную деятельность в стране и за рубежом.
6 января 2000 года за особые заслуги в организации помощи Сталинграду жителей Великобритании в период Второй мировой войны и развитии дружественных связей с Россией Королеве-матери Елизавете Виндзорской было присвоено звание «Почетный гражданин города-героя Волгограда».
В годы Второй мировой войны под патронажем Королевы возникло движение за оказании помощи СССР. В 1943–1944 гг. граждане Великобритании передали на восстановление Сталинграда 5 передвижных электростанций, 400 тысяч метров проводов, АТС на 10 тысяч номеров. Возглавляемый королевой и супругой премьер-министра Великобритании Клементиной Черчилль объединенный комитет помощи СССР передал более 200 тысяч стерлингов для постройки больницы в Сталинграде. После кончины короля Георга VI в 1952 году Королева-мать продолжала общественную деятельность в стране и за рубежом.
6 января 2000 года за особые заслуги в организации помощи Сталинграду жителей Великобритании в период Второй мировой войны и развитии дружественных связей с Россией Королеве-матери Елизавете Виндзорской было присвоено звание «Почетный гражданин города-героя Волгограда».
#CражениеВека
Фрагмент воспоминаний Маршала Советского Союза, дважды героя Советского Союза Василия Чуйкова:
"Утром 5 августа нас разбудил грохот взрывов, доносившихся из степи, — это авиация противника бомбила и штурмовала колонны 29-й стрелковой дивизии, которые тянулись по направлению Верхне-Кумский на северо-восток. Отход дивизии не прикрывался с воздуха ни истребителями, ни зенитной артиллерией.
В то же утро командиру 255-го кавалерийского полка было приказано оборонять участок, оставленный 29-й дивизией, включая Чаусовский и Генераловский. Конечно, одного кавалерийского полка для обороны такого участка было мало, но другими средствами мы не располагали. Положение спасала малая активность противника. Это дало нам основание предположить, что он изберет другое направление для удара. Против нашего кавалерийского заслона выбрасывались, в основном, немногочисленные румынские подразделения.
От разведчиков нам стало известно, что части противника, переправлявшиеся через Дон у Верхне-Курмоярской, направляются на северо-восток, выбрасывая на реку Аксай слабые заслоны. Маневр этих частей был ясен — обеспечить левый фланг главных сил 4-й танковой армии Гота, наступавших от Котельниково на Сталинград обходом с юго-востока".
Читать дальше.
Фрагмент воспоминаний Маршала Советского Союза, дважды героя Советского Союза Василия Чуйкова:
"Утром 5 августа нас разбудил грохот взрывов, доносившихся из степи, — это авиация противника бомбила и штурмовала колонны 29-й стрелковой дивизии, которые тянулись по направлению Верхне-Кумский на северо-восток. Отход дивизии не прикрывался с воздуха ни истребителями, ни зенитной артиллерией.
В то же утро командиру 255-го кавалерийского полка было приказано оборонять участок, оставленный 29-й дивизией, включая Чаусовский и Генераловский. Конечно, одного кавалерийского полка для обороны такого участка было мало, но другими средствами мы не располагали. Положение спасала малая активность противника. Это дало нам основание предположить, что он изберет другое направление для удара. Против нашего кавалерийского заслона выбрасывались, в основном, немногочисленные румынские подразделения.
От разведчиков нам стало известно, что части противника, переправлявшиеся через Дон у Верхне-Курмоярской, направляются на северо-восток, выбрасывая на реку Аксай слабые заслоны. Маневр этих частей был ясен — обеспечить левый фланг главных сил 4-й танковой армии Гота, наступавших от Котельниково на Сталинград обходом с юго-востока".
Читать дальше.
Доброе утро! Для нашей субботней викторины мы подготовили предметы с замечательным Музеем истории Екатеринбурга.
#музейныезагадки
#музейныйкалейдоскоп
#музейныезагадки
#музейныйкалейдоскоп
Угадайте, какие предметы из фондов Музея истории Екатеринбурга
Anonymous Quiz
31%
2, 4, 6
38%
1, 3, 5
31%
1, 2, 4
Друзья, у нас новый конкурс! Победитель получит пригласительные билеты на запись телетрансляции мероприятия "Ангелы Победы", посвященного 80-летию победы в Сталинградской битве. Впечатляющее действо, организованное Всероссийским мотоклубом "Ночные волки", развернется на фоне легендарной мельницы Гергардта возле музея-панорамы "Сталинградская битва".
Как получить уникальный приз? Подписаться на наш Телеграм-канал и выполнить все три задания конкурса, расположенные ниже.
Итоги конкурса подведем 10 августа.
Как получить уникальный приз? Подписаться на наш Телеграм-канал и выполнить все три задания конкурса, расположенные ниже.
Итоги конкурса подведем 10 августа.
2) Напишите номер фотографии, на которой изображен фонтан "Детский хоровод" в Сталинграде.
#CражениеВека
Фрагмент воспоминаний Маршала Советского Союза, дважды героя Советского Союза Василия Чуйкова:
"Наш расчет на внезапность полностью оправдался. На рассвете артиллерия открыла огонь по скоплениям противника, и мы, находясь на высоте 147.0, видели, как из балок и укрытий начали разбегаться вражеская пехота, побежали и артиллеристы. Все это в беспорядке бросилось на юг.
Массы людей и обозов, в панике хлынувшие на юг, за Аксай, задержали и переправу танков.
Таким образом, нам удалось почти без потерь сорвать наступление, которое противник готовился начать 6 августа. Однако атаковать и вышибать пехоту противника, которая с вечера находилась в развернутых боевых порядках в степи и уже окопалась, оказалось значительно труднее.
В результате боя 6 августа противник понес большие потери убитыми, ранеными и пленными. Мы захватили восемь орудий, много винтовок и пулеметов.
Я убедился, что войска не потеряли боевого духа, дрались хорошо: в атаки ходили дружно, врага встречали без паники и стойко. А это было самым главным.
Так мы не только устояли перед противником, но и основательно побили его.
К исходу дня, доложив штабу фронта о ходе боев за сутки, я узнал, что в это же время шло сосредоточение наших войск в районе Абганерово и Тингута, куда был переброшен штаб 64-й армии. Там готовился для противника крепкий отпор.
В командовании фронта произошли перемены. Генералы Гордов и Никншов были отстранены от руководства фронтом. Командующим фронтом назначался генерал-полковник Андрей Иванович Еременко, которого я знал лично с 1938 года по службе в Белорусском военном округе. Там мы часто проводили совместные учения войск. И уже ночью я послал ему короткое письмо со своими предложениями: не ограничиваться пассивной обороной, а при каждом удобном случае переходить в контратаки и наносить контрудары. Я предлагал имеющимися под моим командованием силами нанести удар через Чилеков на Дарганов или Пимен-Черни.
Ответа на это письмо я не получил и даже не уверен, что оно дошло до Еременко.
Вскоре мне стало известно, что склад боеприпасов. находившийся на берегу Волги, взорван. Нам угрожал «патронный голод». Так и получилось. Раньше мы получали боеприпасов столько, сколько могли увезти, а теперь некоторые наши машины, посланные за снарядами, возвращались пустыми".
Фрагмент воспоминаний Маршала Советского Союза, дважды героя Советского Союза Василия Чуйкова:
"Наш расчет на внезапность полностью оправдался. На рассвете артиллерия открыла огонь по скоплениям противника, и мы, находясь на высоте 147.0, видели, как из балок и укрытий начали разбегаться вражеская пехота, побежали и артиллеристы. Все это в беспорядке бросилось на юг.
Массы людей и обозов, в панике хлынувшие на юг, за Аксай, задержали и переправу танков.
Таким образом, нам удалось почти без потерь сорвать наступление, которое противник готовился начать 6 августа. Однако атаковать и вышибать пехоту противника, которая с вечера находилась в развернутых боевых порядках в степи и уже окопалась, оказалось значительно труднее.
В результате боя 6 августа противник понес большие потери убитыми, ранеными и пленными. Мы захватили восемь орудий, много винтовок и пулеметов.
Я убедился, что войска не потеряли боевого духа, дрались хорошо: в атаки ходили дружно, врага встречали без паники и стойко. А это было самым главным.
Так мы не только устояли перед противником, но и основательно побили его.
К исходу дня, доложив штабу фронта о ходе боев за сутки, я узнал, что в это же время шло сосредоточение наших войск в районе Абганерово и Тингута, куда был переброшен штаб 64-й армии. Там готовился для противника крепкий отпор.
В командовании фронта произошли перемены. Генералы Гордов и Никншов были отстранены от руководства фронтом. Командующим фронтом назначался генерал-полковник Андрей Иванович Еременко, которого я знал лично с 1938 года по службе в Белорусском военном округе. Там мы часто проводили совместные учения войск. И уже ночью я послал ему короткое письмо со своими предложениями: не ограничиваться пассивной обороной, а при каждом удобном случае переходить в контратаки и наносить контрудары. Я предлагал имеющимися под моим командованием силами нанести удар через Чилеков на Дарганов или Пимен-Черни.
Ответа на это письмо я не получил и даже не уверен, что оно дошло до Еременко.
Вскоре мне стало известно, что склад боеприпасов. находившийся на берегу Волги, взорван. Нам угрожал «патронный голод». Так и получилось. Раньше мы получали боеприпасов столько, сколько могли увезти, а теперь некоторые наши машины, посланные за снарядами, возвращались пустыми".
Ежегодно в первое воскресенье августа в нашей стране отмечается День железнодорожника. В этом году праздник приходится на 6 августа.
Памятная дата была установлена 25 июня (по старому стилю) 1896 г., в день 100-летнего юбилея императора Николая I, который считается основоположником железнодорожного дела в России. Указ был подписан его правнуком — императором Николаем II.
После революционных событий 1917 г. праздник не отмечался. Традиция празднования была возобновлена только в 1936 г., когда в Кремле состоялось совещание передовиков железнодорожного транспорта с участием И. В. Сталина. В 1940 г. постановлением СНК СССР празднование Дня железнодорожника было перенесено «на первый выходной (воскресенье) августа месяца». В этот день он отмечается и в наши дни.
📸 Артем Карпушев
Памятная дата была установлена 25 июня (по старому стилю) 1896 г., в день 100-летнего юбилея императора Николая I, который считается основоположником железнодорожного дела в России. Указ был подписан его правнуком — императором Николаем II.
После революционных событий 1917 г. праздник не отмечался. Традиция празднования была возобновлена только в 1936 г., когда в Кремле состоялось совещание передовиков железнодорожного транспорта с участием И. В. Сталина. В 1940 г. постановлением СНК СССР празднование Дня железнодорожника было перенесено «на первый выходной (воскресенье) августа месяца». В этот день он отмечается и в наши дни.
📸 Артем Карпушев
Героически проявили себя железнодорожники во время Великой Отечественной войны. Летом 1942 г., в период ожесточенной борьбы с врагом на южном крыле советско-германского фронта, важнейшей задачей железнодорожников стала доставка воинских грузов. Огромное значение в это время имело форсированное строительство новых железнодорожных линий. Так, всего за 100 дней была построена ж/д линия Сталинград-Владимировка протяженностью 180 км. Она связала город на Волге и Волго-Донские рубежи с Астраханской линией Рязано-Уральской железной дороги. Линия соединяла станцию Верхний Баскунчак с паромной переправой через Волгу у Сталинграда и выхода к станции Гумрак.
В 1942 г. всего за несколько месяцев от станции Иловля через Саратов, Сызрань и Ульяновск до Свияжска была протянута 978-километровая стратегическая магистраль — Волжская рокада. Благодаря самоотверженному труду ее строителей, которые в тяжелейших условиях прокладывали дорогу, часто под бомбежками противника, уже 1 ноября 1942 г. началось регулярное движение воинских эшелонов от Свияжска до Сталинграда, что было особенно важно в преддверии контрнаступления Красной Армии под Сталинградом. Всего с июля 1942 по январь 1943 гг. в район Сталинграда было доставлено 3269 эшелонов с войсками и 1052 поезда с боеприпасами, вооружением, медикаментами и другими материально-техническими средствами.
Большой вклад в обеспечение боевых действий наших войск в период битвы на Волге внесли железнодорожные войска и работники спецформирований Наркомата путей сообщения. Они сумели обеспечить заграждения участков железных дорог. С выходом противника к Сталинграду в сентябре 1942 г. некоторые военные ж/д части непосредственно участвовали в обороне города. Так, воины 84-го отдельного путевого ж/д батальона упорно сражались за здание вокзала станции Сталинград I.
Подвиг железнодорожников увековечен в экспозиции музея-панорамы «Сталинградская битва» и в открытом экспозиционном комплексе «Воинский эшелон», расположенном на предмузейной территории.
В 1942 г. всего за несколько месяцев от станции Иловля через Саратов, Сызрань и Ульяновск до Свияжска была протянута 978-километровая стратегическая магистраль — Волжская рокада. Благодаря самоотверженному труду ее строителей, которые в тяжелейших условиях прокладывали дорогу, часто под бомбежками противника, уже 1 ноября 1942 г. началось регулярное движение воинских эшелонов от Свияжска до Сталинграда, что было особенно важно в преддверии контрнаступления Красной Армии под Сталинградом. Всего с июля 1942 по январь 1943 гг. в район Сталинграда было доставлено 3269 эшелонов с войсками и 1052 поезда с боеприпасами, вооружением, медикаментами и другими материально-техническими средствами.
Большой вклад в обеспечение боевых действий наших войск в период битвы на Волге внесли железнодорожные войска и работники спецформирований Наркомата путей сообщения. Они сумели обеспечить заграждения участков железных дорог. С выходом противника к Сталинграду в сентябре 1942 г. некоторые военные ж/д части непосредственно участвовали в обороне города. Так, воины 84-го отдельного путевого ж/д батальона упорно сражались за здание вокзала станции Сталинград I.
Подвиг железнодорожников увековечен в экспозиции музея-панорамы «Сталинградская битва» и в открытом экспозиционном комплексе «Воинский эшелон», расположенном на предмузейной территории.