1500 полувагонов планирует приобрести «Казтемиртранс» в 2023 году
Об этом сообщила «материнская» национальная железнодорожная компания «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ). Такой же объем закупок в 1,5 тыс. полувагонов для парка КТЖ анонсировался и на 2022 год, однако фактическая информация о поступлении подвижного состава позднее не публиковалась.
КТЖ отмечает, что текущий парк «Казтемиртранс» включает около 40 тыс. грузовых вагонов разных родов. По данным ОСЖД, в 2021 году в Казахстане суммарный парк зарегистрированных полувагонов составлял 57,8 тыс. единиц.
Ранее КТЖ указывала, что за 2022 году на сети компании было перевезено свыше 250 млн т грузов, погрузка каменного угля составила 106,6 млн т (+0,5% к 2021)
Об этом сообщила «материнская» национальная железнодорожная компания «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ). Такой же объем закупок в 1,5 тыс. полувагонов для парка КТЖ анонсировался и на 2022 год, однако фактическая информация о поступлении подвижного состава позднее не публиковалась.
КТЖ отмечает, что текущий парк «Казтемиртранс» включает около 40 тыс. грузовых вагонов разных родов. По данным ОСЖД, в 2021 году в Казахстане суммарный парк зарегистрированных полувагонов составлял 57,8 тыс. единиц.
Ранее КТЖ указывала, что за 2022 году на сети компании было перевезено свыше 250 млн т грузов, погрузка каменного угля составила 106,6 млн т (+0,5% к 2021)
Ассоциация морских торговых портов в декабре предложила ФАС разрешить им не раскрывать публично информацию о тарифах и сборах, а также приостановить для операторов морских терминалов действие закона 223-ФЗ, регламентирующего процедуру закупок для госструктур и субъектов естественных монополий.
Ассоциация аргументирует свою просьбу тем, что в условиях недружественных действий иностранных государств планирование и осуществление закупок "стало крайне затруднительным или вовсе невозможным". В письме поясняется, что подавляющая часть производственного оборудования в морских портах - импорт, ввозившийся из Европы. Из-за санкций с ним возникают проблемы.
Ассоциация аргументирует свою просьбу тем, что в условиях недружественных действий иностранных государств планирование и осуществление закупок "стало крайне затруднительным или вовсе невозможным". В письме поясняется, что подавляющая часть производственного оборудования в морских портах - импорт, ввозившийся из Европы. Из-за санкций с ним возникают проблемы.
По итогам года грузооборот на СМП составил более 34 млн тонн
Грузооборот на Северном морском пути в 2022 году составил 34, 034 млн тонн. Это на 2 млн тонн превысило целевой показатель федерального проекта по развитию СМП.
Как сообщил замгендиректора - директор дирекции Северного морского пути "Росатома" Вячеслав Рукша, по итогам 2022 года грузопоток по СМП за счет российских компаний вырос на 966 тысяч тонн. Прирост по сравнению с 2021 годом составил 3%.
Грузооборот на Северном морском пути в 2022 году составил 34, 034 млн тонн. Это на 2 млн тонн превысило целевой показатель федерального проекта по развитию СМП.
Как сообщил замгендиректора - директор дирекции Северного морского пути "Росатома" Вячеслав Рукша, по итогам 2022 года грузопоток по СМП за счет российских компаний вырос на 966 тысяч тонн. Прирост по сравнению с 2021 годом составил 3%.
Крупнейшие российские бизнес-объединения (ТПП РФ, РСПП, "Деловая Россия" и "Опора России") обратились к председателю Госдумы Вячеславу Володину с просьбой воздержаться от принятия законопроектов, которые могли бы привести к снижению предпринимательской активности. Речь идет о законопроектах, внесенных в Государственную думу в 2019 году и принятых в первом чтении в конце 2022 года.
Импортные автоперевозки в России выросли на 41% за счёт второго полугодия
В 2022 году количество заявок на внутренние автоперевозки выросло на 7%. После весеннего спада в августе наметился рост, ускорившийся к концу года: в ноябре количество заявок выросло на 28%, в декабре — на 22%.
Белоруссия и Казахстан являются лидерами по доставке грузов в Россию (рост на 109% по итогам года). Азербайджан показал рост на 286%, Армения на 265%, а Турция на 244%.
Спрос на перевозки из Узбекистана, Киргизии, Грузии и Китая существенно вырос. Заявки на перевозки из Сербии, Эстонии и Испании также выросли.
Если говорить об экспорте, то спрос на экспортные автомобильные грузоперевозки снизился почти в несколько раз. Это касается перевозок в Германию, Францию, Латвию и Румынию. Спрос остался на прежнем уровне на перевозки в Польшу и Литву. А на доставку в Чехию спрос вырос на 38%.
В 2022 году количество заявок на внутренние автоперевозки выросло на 7%. После весеннего спада в августе наметился рост, ускорившийся к концу года: в ноябре количество заявок выросло на 28%, в декабре — на 22%.
Белоруссия и Казахстан являются лидерами по доставке грузов в Россию (рост на 109% по итогам года). Азербайджан показал рост на 286%, Армения на 265%, а Турция на 244%.
Спрос на перевозки из Узбекистана, Киргизии, Грузии и Китая существенно вырос. Заявки на перевозки из Сербии, Эстонии и Испании также выросли.
Если говорить об экспорте, то спрос на экспортные автомобильные грузоперевозки снизился почти в несколько раз. Это касается перевозок в Германию, Францию, Латвию и Румынию. Спрос остался на прежнем уровне на перевозки в Польшу и Литву. А на доставку в Чехию спрос вырос на 38%.
Основными торговыми партнерами России по итогам 2022 года стали Китай, Турция и Нидерланды - Ведомости
В первую пятерку стран по объемам торговли также вошли Германия и Белоруссия. Индия, которая стала одним из основных потребителей российских энергоресурсов, в число главных партнеров не вошла.
В 2022 году товарооборот России с Китаем по сравнению с предыдущим годом вырос на 28%, с Турцией – на 84%, с Белоруссией – на 10%. При этом с Германией он сократился на 23%, с Нидерландами – на 0,1%.
В первую пятерку стран по объемам торговли также вошли Германия и Белоруссия. Индия, которая стала одним из основных потребителей российских энергоресурсов, в число главных партнеров не вошла.
В 2022 году товарооборот России с Китаем по сравнению с предыдущим годом вырос на 28%, с Турцией – на 84%, с Белоруссией – на 10%. При этом с Германией он сократился на 23%, с Нидерландами – на 0,1%.
Pesa отказалась ремонтировать свой дизель-поезд для Белорусской железной дороги
Государственный перевозчик хотел заключить с польским производителем контракт на проведение ремонтно-восстановительных работ трехвагонного дизель-поезда ДП3-001 (PESA 730M), получившего серьезные повреждения после столкновения с прицепом трактора на переезде в марте прошлого года. Однако Pesa отказалась от этого предложения, сославшись на ситуацию из-за военных действий на Украине и на режим санкций, введенный ЕС против России и Белоруссии.
По данным польского издания Nakolei.pl, подвижной состав до сих пор не отремонтирован. Первый поезд ДП3 был выпущен в ноябре 2013 года, второй и третий – в марте 2014 года.
Государственный перевозчик хотел заключить с польским производителем контракт на проведение ремонтно-восстановительных работ трехвагонного дизель-поезда ДП3-001 (PESA 730M), получившего серьезные повреждения после столкновения с прицепом трактора на переезде в марте прошлого года. Однако Pesa отказалась от этого предложения, сославшись на ситуацию из-за военных действий на Украине и на режим санкций, введенный ЕС против России и Белоруссии.
По данным польского издания Nakolei.pl, подвижной состав до сих пор не отремонтирован. Первый поезд ДП3 был выпущен в ноябре 2013 года, второй и третий – в марте 2014 года.
Таможня возбудила уголовное дело за неуплату таможенных платежей в отношении...коневода.
Россиянин купил пятилетнего гнедого теплокровного мерина в Дании. Декларант - представитель одной из московских фирм - используя процедуру удалённого выпуска, подал ДТ в ЦЭД Московской областной таможни, заявив стоимость пятилетней лошади в €1,7 тыс. За животное уплатили таможенные платежи в размере 38 тыс. рублей.
Однако при проведении фактического контроля сотрудники Псковской таможни обнаружили несоответствие: по документам цена лошадки - €100 тыс. Разница в платежах - более 2 млн 200 тыс. рублей.
Россиянин купил пятилетнего гнедого теплокровного мерина в Дании. Декларант - представитель одной из московских фирм - используя процедуру удалённого выпуска, подал ДТ в ЦЭД Московской областной таможни, заявив стоимость пятилетней лошади в €1,7 тыс. За животное уплатили таможенные платежи в размере 38 тыс. рублей.
Однако при проведении фактического контроля сотрудники Псковской таможни обнаружили несоответствие: по документам цена лошадки - €100 тыс. Разница в платежах - более 2 млн 200 тыс. рублей.
На Дальнем Востоке увеличилось число станций и терминалов, откуда возможен вывоз контейнеров в полувагонах
Подобная технология формирования контейнерных поездов введена на ст. Мыс Астафьева и Рыбники, отрабатывается схема погрузки на грузовом дворе Уссурийска. Количество портовых и тыловых терминалов, примыкающих к ДВЖД, где может осуществляться данная отправка, за последний месяц время выросло более чем вдвое, до 18.
Отправки контейнерных грузов из региона в данном виде подвижного состава планируется довести до 4,5 тыс. TEU в сутки.
Подобная технология формирования контейнерных поездов введена на ст. Мыс Астафьева и Рыбники, отрабатывается схема погрузки на грузовом дворе Уссурийска. Количество портовых и тыловых терминалов, примыкающих к ДВЖД, где может осуществляться данная отправка, за последний месяц время выросло более чем вдвое, до 18.
Отправки контейнерных грузов из региона в данном виде подвижного состава планируется довести до 4,5 тыс. TEU в сутки.
Владивостокская таможня отметила резкий рост ввоза б/у машин из Японии и Кореи
В 2022 году ввоз подержанных автомобилей через порт Владивосток (основной пункт ввоза импортных автомобилей в ДФО) вырос в 1,7 раза (на 72%) по сравнению с 2021 годом, до более чем 197 тысячи штук, сообщила пресс-служба Владивостокской таможни.
Основной объем ввезенных автомобилей с пробегом приходится на продукцию японского автопрома - Toyota, Mazda, Nissan, Honda, Subaru и Suzuki, меньшую долю составляют автомобили из Южной Кореи - Hyundai и Kia. Ввоз подержанных автомобилей из Китая через порт Владивосток носит единичный характер, пишет "Интерфакс".
В 2022 году ввоз подержанных автомобилей через порт Владивосток (основной пункт ввоза импортных автомобилей в ДФО) вырос в 1,7 раза (на 72%) по сравнению с 2021 годом, до более чем 197 тысячи штук, сообщила пресс-служба Владивостокской таможни.
Основной объем ввезенных автомобилей с пробегом приходится на продукцию японского автопрома - Toyota, Mazda, Nissan, Honda, Subaru и Suzuki, меньшую долю составляют автомобили из Южной Кореи - Hyundai и Kia. Ввоз подержанных автомобилей из Китая через порт Владивосток носит единичный характер, пишет "Интерфакс".
Потребление сжатого газа автотранспортом в России выросло в 2022 году на 12% до 1,5 млрд кубометров
Объем потребления компримированного природного газа автомобильным транспортом в России в 2022 году составил 1,5 млрд куб.м, что на 12% выше предыдущего показателя. Об этом сообщил заместитель председателя правления «Газпрома» Виталий Маркелов.
В России 260 тыс. автомобилей, использующих сжатый природный газ в качестве топлива. Из них 59% — легковые автомобили, 20% — легкие коммерческие автомобили, 13% — автобусы, 8% — магистральные грузовики.
71% компримированного газа в России реализует "Газпром". На данный момент работает 340 газозаправочных станций в 64 регионах России под управлением "Газпром газомоторное топливо"
65 станций обеспечивают автопарк "Газпрома". Переход на газ позволил уменьшить затраты. Виталий Маркелов отмечает, что за несколько лет компания смогла сэкономить около 12 млрд. руб.
Объем потребления компримированного природного газа автомобильным транспортом в России в 2022 году составил 1,5 млрд куб.м, что на 12% выше предыдущего показателя. Об этом сообщил заместитель председателя правления «Газпрома» Виталий Маркелов.
В России 260 тыс. автомобилей, использующих сжатый природный газ в качестве топлива. Из них 59% — легковые автомобили, 20% — легкие коммерческие автомобили, 13% — автобусы, 8% — магистральные грузовики.
71% компримированного газа в России реализует "Газпром". На данный момент работает 340 газозаправочных станций в 64 регионах России под управлением "Газпром газомоторное топливо"
65 станций обеспечивают автопарк "Газпрома". Переход на газ позволил уменьшить затраты. Виталий Маркелов отмечает, что за несколько лет компания смогла сэкономить около 12 млрд. руб.
В регионе деятельности Шушарского таможенного поста Санкт-Петербургской таможни наблюдается значительный рост импортных поставок из Китая.
В 2022 году в регион деятельности поста прибыло в 15 раз больше контейнеров с товарами из Китая, чем годом ранее - всего с начала 2022 года из КНР ввезли более 280 тысяч тонн товаров.
По словам начальника Шушарского таможенного поста Алексея Гладьо, ежедневно в зону деятельности таможенного поста прибывает до 200 ж/д контейнеров. Значительный рост поставок связан с перенаправлением потока грузов из Китая с морского транспорта на железнодорожный через пункты пропуска Дальнего Востока и через Казахстан.
В 2022 году в регион деятельности поста прибыло в 15 раз больше контейнеров с товарами из Китая, чем годом ранее - всего с начала 2022 года из КНР ввезли более 280 тысяч тонн товаров.
По словам начальника Шушарского таможенного поста Алексея Гладьо, ежедневно в зону деятельности таможенного поста прибывает до 200 ж/д контейнеров. Значительный рост поставок связан с перенаправлением потока грузов из Китая с морского транспорта на железнодорожный через пункты пропуска Дальнего Востока и через Казахстан.
Южная Корея стала одним из главных импортеров российской древесины в 2022 году
С 1 января в 2022 году был введен ряд ограничений экспорта круглого леса хвойных и ряда лиственных пород. Но несмотря на это, 60% экспорта российского леса было направлено в Китай.
На фоне закрытия европейских рынков доля азиатского направления экспорта российской лесопродукции только росла.
Например, Южная Корея существенно увеличила экспорт из России в 2022 году. Поставки в эту страну выросли на 106% и составили 6.31 тыс. куб. м.
Говоря о Южной Корее, важно отметить, что она также получает поставки из Новой Зеландии и Европы, но больше всего импорт древесины идет из России.
С 1 января в 2022 году был введен ряд ограничений экспорта круглого леса хвойных и ряда лиственных пород. Но несмотря на это, 60% экспорта российского леса было направлено в Китай.
На фоне закрытия европейских рынков доля азиатского направления экспорта российской лесопродукции только росла.
Например, Южная Корея существенно увеличила экспорт из России в 2022 году. Поставки в эту страну выросли на 106% и составили 6.31 тыс. куб. м.
Говоря о Южной Корее, важно отметить, что она также получает поставки из Новой Зеландии и Европы, но больше всего импорт древесины идет из России.
Сотрудницу Благовещенского таможенного поста подозревают в халатности.
По данным следствия, таможенница допустила нарушения при совершении таможенных операций при убытии товаров. Инспектор не проверила документы и сведения, представленные перевозчиком при вывозе груза через Благовещенский таможенный пост Хабаровской таможни.
В результате соевые бобы со ставкой экспортной пошлины 30% были вывезены по коммерческим и товаросопроводительным документам
как «семена соевых бобов» с нулевой ставкой вывозной пошлины. Это позволило компании-экспортёру уклониться от уплаты таможенных платежей на сумму около ₽30 млн.
Уголовное дело возбуждено по материалам отдела по противодействию коррупции Хабаровской таможни.
По данным следствия, таможенница допустила нарушения при совершении таможенных операций при убытии товаров. Инспектор не проверила документы и сведения, представленные перевозчиком при вывозе груза через Благовещенский таможенный пост Хабаровской таможни.
В результате соевые бобы со ставкой экспортной пошлины 30% были вывезены по коммерческим и товаросопроводительным документам
как «семена соевых бобов» с нулевой ставкой вывозной пошлины. Это позволило компании-экспортёру уклониться от уплаты таможенных платежей на сумму около ₽30 млн.
Уголовное дело возбуждено по материалам отдела по противодействию коррупции Хабаровской таможни.
Лимит субсидии на логистику для экспортеров повысят до 500 млн руб., в ЛПК компенсируют до 100% затрат — премьер РФ Мишустин
Правительство РФ приняло решение повысить предельный размер субсидии на транспортировку продукции на экспорт до 500 млн рублей с нынешних 300 млн рублей
При этом для лесопромышленного комплекса лимит компенсации будет временно увеличен до 100% в случае поставок продукции через северо-западные порты РФ.
Правительство РФ приняло решение повысить предельный размер субсидии на транспортировку продукции на экспорт до 500 млн рублей с нынешних 300 млн рублей
При этом для лесопромышленного комплекса лимит компенсации будет временно увеличен до 100% в случае поставок продукции через северо-западные порты РФ.
FESCO запускает первый каботажный сервис на Северо-Западе России
FESCO запускает регулярный каботажный сервис из Санкт-Петербурга в Калининград и в обратном направлении – FESCO Saint-Petersburg Kaliningrad Line.
В Северо-Западном регионе России это будет первый морской каботажный сервис группы FESCO. Транспортная группа рассчитывает, что этот запуск улучшит логистическое обслуживание Калининградской области. Планируется, что на линии будет работать контейнеровоз «ФЕСКО Нагаево» вместимостью 508 TEU.
Отправка судна будет осуществляться регулярно раз в неделю. В Санкт-Петербурге груз будет обрабатываться на ММПК «Бронка». В Калининграде – на терминале «Балтийской стивидорной компании» (порт Балтийск).
В основу грузопотока входят товары различной номенклатуры – от продуктов питания до товаров народного потребления и машинокомплектов.
После запуска каботажного сервиса FESCO будет представлена сразу в трех бассейнах – Дальневосточном, Черноморском и Балтийском.
FESCO запускает регулярный каботажный сервис из Санкт-Петербурга в Калининград и в обратном направлении – FESCO Saint-Petersburg Kaliningrad Line.
В Северо-Западном регионе России это будет первый морской каботажный сервис группы FESCO. Транспортная группа рассчитывает, что этот запуск улучшит логистическое обслуживание Калининградской области. Планируется, что на линии будет работать контейнеровоз «ФЕСКО Нагаево» вместимостью 508 TEU.
Отправка судна будет осуществляться регулярно раз в неделю. В Санкт-Петербурге груз будет обрабатываться на ММПК «Бронка». В Калининграде – на терминале «Балтийской стивидорной компании» (порт Балтийск).
В основу грузопотока входят товары различной номенклатуры – от продуктов питания до товаров народного потребления и машинокомплектов.
После запуска каботажного сервиса FESCO будет представлена сразу в трех бассейнах – Дальневосточном, Черноморском и Балтийском.
В Новой Зеландии правоохранительные органы в рамках спецоперации таможни и иных служб обнаружили 3,2 тонны кокаина на сумму более $300 млн.
81 тюк с наркотиками дрейфовал в сотнях километров к северо-западу от Новой Зеландии.
Полицейские предположили, что кокаина хватило бы на 30 лет потребления и что предназначался он для Австралии.
81 тюк с наркотиками дрейфовал в сотнях километров к северо-западу от Новой Зеландии.
Полицейские предположили, что кокаина хватило бы на 30 лет потребления и что предназначался он для Австралии.
Минсельхоз распределил квоту на экспорт зерна из РФ между 203 компаниями
Москва. 8 февраля. INTERFAX.RU - Минсельхоз РФ распределил квоту на экспорт зерна между 203 компаниями. Это следует из приказа ведомства, размещенного в телеграм-канале Союза экспортеров зерна.
Квота начнет действовать с 15 февраля этого года, она распределена по историческому принципу, поэтому наибольшие долю получили ведущие экспортеры. Так, квота ТД "Риф" составила 4,909 млн тонн, ООО "Грейн гейтс" – 3,242 млн тонн, компании "Астон" – 2,774 млн тонн, ООО "Витерра Рус" – 2,114 млн тонн. На долю "ОЗК трейдинг" (дочка "Объединенной зерновой компании") пришлось 1,1 млн тонн.
Как сообщалось, размер квоты составляет 25,5 млн тонн, из которых 0,5 млн тонн предназначены для регионов Дальнего Востока. Квота будет действовать по 30 июня 2023 года включительно.
Москва. 8 февраля. INTERFAX.RU - Минсельхоз РФ распределил квоту на экспорт зерна между 203 компаниями. Это следует из приказа ведомства, размещенного в телеграм-канале Союза экспортеров зерна.
Квота начнет действовать с 15 февраля этого года, она распределена по историческому принципу, поэтому наибольшие долю получили ведущие экспортеры. Так, квота ТД "Риф" составила 4,909 млн тонн, ООО "Грейн гейтс" – 3,242 млн тонн, компании "Астон" – 2,774 млн тонн, ООО "Витерра Рус" – 2,114 млн тонн. На долю "ОЗК трейдинг" (дочка "Объединенной зерновой компании") пришлось 1,1 млн тонн.
Как сообщалось, размер квоты составляет 25,5 млн тонн, из которых 0,5 млн тонн предназначены для регионов Дальнего Востока. Квота будет действовать по 30 июня 2023 года включительно.
Из-за землетрясений отправки грузов из Турции «заморозят» минимум на неделю
Это создаст дополнительную нагрузку на терминалы Новороссийска, которые уже сейчас не справляются с входящим контейнеропотоком.
Директор Института теории прогноза землетрясений и математической геофизики РАН Петр Шебалин предупредил, что землетрясения магнитудой около 6 баллов будут повторяться в районе Турции и Сирии в течение нескольких дней или даже недель.
При благоприятном стечении обстоятельств отправки грузов из Турции «заморозят» на срок от 1 недели. Вместе с тем, порт «Новороссийска» из-за штормового предупреждения закрыт с 5 февраля и пока по 9 февраля включительно. Суда временно не принимаются и не обрабатываются, а очереди на выгрузку серьезные.
Терминалы и до закрытия Новороссийска не справлялись с грузопотоком. Суда на рейде в среднем проводили по 3-4 дня. А после того, как Турция возобновит отправки, ситуация усугубится. Общий транзитный срок для доставки вырастет в среднем на 1-1,5 недели.
Это создаст дополнительную нагрузку на терминалы Новороссийска, которые уже сейчас не справляются с входящим контейнеропотоком.
Директор Института теории прогноза землетрясений и математической геофизики РАН Петр Шебалин предупредил, что землетрясения магнитудой около 6 баллов будут повторяться в районе Турции и Сирии в течение нескольких дней или даже недель.
При благоприятном стечении обстоятельств отправки грузов из Турции «заморозят» на срок от 1 недели. Вместе с тем, порт «Новороссийска» из-за штормового предупреждения закрыт с 5 февраля и пока по 9 февраля включительно. Суда временно не принимаются и не обрабатываются, а очереди на выгрузку серьезные.
Терминалы и до закрытия Новороссийска не справлялись с грузопотоком. Суда на рейде в среднем проводили по 3-4 дня. А после того, как Турция возобновит отправки, ситуация усугубится. Общий транзитный срок для доставки вырастет в среднем на 1-1,5 недели.