Safir Analytics
1.15K subscribers
644 photos
263 videos
3 files
2.02K links
Аналитический центр "Сафир".
Ближневосточная, мировая экономика и политика.
Иранские хайтек и ВПК.
Уникальный медиаконтент. Авторские обзоры.
Предложения о сотрудничестве и рекламе на канале: [email protected]
Download Telegram
Ракетный крейсер "Геттисберг" ВМС США
🔥3
Как американский флот воевал с хуситами. Часть 2.

Несколько систем «свой-чужой» (IFF), были либо отключены, либо вовсе не работали на «Геттисберге». Обо многих из таких сбоев, командованию на авианосце вообще не сообщалось до начала крупной серии ударов 21 декабря 2024. В тот день, эскадрильи «Супер Хорнетов» с авианосца «Harry S. Truman» вылетели в Йемен, пока другие корабли, включая «Геттисберг», а также группа F/A-18F Super Hornet противовоздушной обороны (ПВО) действовали вблизи авианосца.

После нанесения американского авиаудара, хуситы отреагировали раньше, чем ожидалось, что привело к масштабному использованию имеющихся средств РЭБ для борьбы с выявленными воздушными угрозами. Хуситы в течение нескольких часов запускали противокорабельные и однонаправленные ударные беспилотники. На борту авианосца, командир приказал нескольким «Супер Хорнетам», возвращавшимся с боевых заданий, присоединиться к истребителям F/A-18F, уже исполнявшим функции ПВО.

В итоге, в общей сложности, за четыре часа было совершено 14 вылетов F/A-18F для уничтожения воздушных угроз, в которых приняли участие 11 американских самолётов, по сравнению с первоначально запланированными шестью такими вылетами. В 1:40 ночи 22 декабря, «Геттисберг» сообщил, что в районе нет признаков воздушных целей противника. В течение следующих 40 минут самолёты F/A-18F ПВО получали «противоречивые приказы» и продолжали оставаться в воздухе. Командующий ударными операциями, руководивший атаками по хуситам с борта авианосца «Harry S. Truman», приказал оставшимся истребителям F/A-18F ПВО вернуться на авианосец. Но, этот приказ так и не был понят всей ударной группой.

Когда истребители вернулись на авианосец, на двух ключевых постах в центре боевой информации (ЦБИ) ракетного крейсера «Геттисберг» произошла смена дежурных, а моряки готовились к посадке вертолёта на лётную палубу, из-за чего зона покрытия радара воздушного поиска AN/SPY-1 крейсера, снизилась. В то же время у самолёта ДРЛО E-2D Hawkeye, следившим за ударной авианосной группой с помощью собственного радара, возникла неисправность, и он передал свои обязанности одному из эсминцев.

Новые дежурные на крейсере «Геттисберг» не знали, где именно находятся оставшиеся истребители F/A-18F ПВО и что система идентификации «свой-чужой» «Геттисберга», которая должна автоматически определять свои самолёты, не работает. У новых дежурных «Геттисберга», истребители F/A-18F ПВО отображались на дисплеях, как «неизвестные» объекты. Экипаж «Геттисберга» решил, что они видят на своих дисплеях противокорабельные крылатые ракеты хуситов. Не выполнив верификацию информации на дисплеях иными способами, командир Геттисберга, капитан Джастин Ходжес, приказал экипажу крейсера «Геттисберг» выпустить две ракеты SM-2: одну по «Борту 107», а другую - по «Борту 112».

Пилот «Борта 107» увидел запуск ракеты с Геттисберга, но не сразу понял, по какой воздушной цели ведётся огонь крейсером. «О боже, это безумие, я не могу поверить, что они бьют по беспилотнику», — произносит пилот «Борта 107». Через несколько секунд и пилот «Борта 107» и штурман догадываются, что именно они являются мишенями, и успевают катапультироваться из Super Hornet, до момента попадания в него первой ракеты.

Второй Super Hornet в этот момент готовится сесть на палубу авианосца «Harry S. Truman». Экипаж «Борта 112» видит взрыв от попадания ракеты по первому самолёту, который незадолго до этого заправил их топливом и замечает ещё одну ракету, выпущенную с «Геттисберга», которая уже корректировала курс в их сторону. Экипаж «Борта 112» готов катапультироваться, но пилот просит штурмана не спешить, увидев, что двигатель приближающейся SM-2 загорелся. Пилот включает форсаж, выполняя манёвр уклонения. Вторая ракета SM-2 деактивируется незадолго до момента её попадания точно в «Борт 112», тем не менее, продолжает лететь в его сторону, пролетает буквально в 30 метрах от истребителя, не задев его, теряет высоту и падает в море.

Продолжение следует.

Подписывайтесь на наш канал. Вас ждет еще много интересного.

@Safir_Analytics
🔥3
Моряки, приписанные к эсминцу с управляемыми ракетами класса Arleigh Burke USS Carney, несут вахту в Центре боевой информации (ЦБИ), во время учений по боевой готовности, 14 октября 2023 года. (Фото ВМС США)
3
Как американский флот воевал с хуситами. Часть 3.

Насколько бы ни казалось фантастически диким состояние систем «свой-чужой» на американском ракетном крейсере «Геттисберг», расследование инцидентов показало, что проблемы с данной системой были не только у этого боевого судна. Подобные технические проблемы обнаружились на многих боевых кораблях ВМС США, особенно много замечаний было к американской корабельной боевой системе «Иджис» (Aegis Weapon System) - централизованной, автоматизированной системе командования и управления (C2) вооружениями, предназначенной для противостояния большому объему морских и воздушных угроз.

После расследования, у более, чем 30 боевых кораблей ВМС США выявились проблемы с программным кодом «Иджис», представлявшие серьёзный риск при выполнении боевых операций, в первую очередь, при решении задач ПРО/ПВО. Более того, обнаружились серьёзные проблемы с функционированием каналов передачи данных Link 16, которые используются для обмена информацией о местоположении объектов, требуются для ведения наблюдения, использования вооружений, управления воздушным движением истребителей. За несколько дней до инцидента, работоспособность Link 16 ракетного крейсера «Геттисберг» резко понизилась.

Для последующего устранения системных ошибок и обеспечение нормальной интеграции систем «свой-чужой» с Aegis Weapon System, потребовались более 55 миллионов долларов и порядка 6 месяцев интенсивной работы подрядных организаций США. В конце концов, ВМС США разработали и установили программный патч, для исправления ошибки в системе Aegis, из-за которой, как оказалось, система не могла определять траекторию целей!

Несмотря на все эти серьёзные технические сбои, командир крейсера «Геттисберг» все равно был признан виновным в уничтожении одного Super Hornet и в попытке сбить ещё один. Решение командира открывать огонь было признано ошибочным, учитывая, что у него была дополнительная информация, позволявшая задуматься, не ошибается ли он. Его подчинённые также не смогли предупредить командира крейсера.

Чуть больше месяца спустя, командир крейсера «Геттисберг», капитан Джастин Ходжес, был отстранён от должности, а на его место был назначен другой капитан. Однако имя Ходжеса в отчёте о расследовании вообше не упоминается. Несмотря на многочисленные проблемы, ВМС США отказались оглашать имена виновных в этом инциденте и разглашать наложенные на них наказания, которые они могли получить. Аналогичной является позиция ВМС США и в отношении виновных по результатам расследования трёх иных инцидентов с авианосцем «Harry S. Truman» (CVN-75), приключения которого продолжились.

Подписывайтесь на наш канал. Вас ждет еще много интересного.

@Safir_Analytics
👍3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Демонстрационное видео, представляющее возможности системы Aegis, используемой на боевых кораблях ВМС США классов Ticonderoga и Arleigh Burke. Той самой, которую пришлось срочно "перепрошивать" после инцидента.
3
Как американский флот воевал с хуситами. Часть 4.

Столкновение авианосца «Harry S. Truman» с торговым судном

Через два месяца после того, как крейсер «Геттисберг» «записал в актив» свой первый Super Hornet F/A-18F, во время перехода авианосца «Harry S. Truman» из порта в заливе Суда на Крите, в Суэцкий канал, 12 февраля 2025 года, где-то в 23:45, американский авианосец столкнулся с торговым судном MV Besiktas-M, недалеко от Порт-Саида, Египет. Расследование установило, что причинами столкновения стали недостаток опыта у экипажа и отсутствие у него должной подготовки.

Оказалось, что присутствовавшие на мостике в тот вечер, перед столкновением допустили ряд нарушений, кроме того, выявились ошибки при заполнении палубных журналов, неэффективная коммуникация между моряками, более того, отсутствие данных от автоматической идентификационной системы (AIS) американского авианосца!

Авианосец следовал со средней скоростью в 19 узлов, когда и произошло столкновение. Никто из моряков не пострадал и не погиб, хотя спонсон (участок верхней палубы, выступающий за борт корабля), расположенный в задней части правого подъёмника для самолётов, используемого для их перемещения на лётную палубу, был повреждён, а в корпусе торгового танкера выше ватерлинии и вовсе - образовалась пробоина. Через неделю после столкновения, вахтенный офицер Сноуден «Harry S. Truman» был отстранён на время проведения расследования.

В ходе расследования, проводилось сравнение февральского инцидента, повлёкшего повреждения у «Harry S. Truman», с двумя другими столкновениями кораблей ВМС США в 2017 году. В частности, рассматривался инцидент со столкновением эсминца USS «Фитцджеральд» (DDG-62) с торговым судном под флагом Филиппин «ACX Crystal», в результате которого погибли семь американских моряков, и столкновение эсминца USS «Джон Маккейн» (DDG-56) с либерийским танкером, в результате которого погибли 10 человек.

«Человеку свойственно преуменьшать опасность и отмахиваться от гипотетических ситуаций, — говорится в расследовании столкновения авианосца «Harry S. Truman». — В данном случае, разница между жизнью и смертью измеряется лишь в несколько футов или несколько секунд. Это происшествие должно стать отрезвляющим напоминанием о том, что произошло при столкновениях эсминцев в 2017 и что могло произойти с авианосцем

В качестве человеческого фактора, повлиявшего на столкновение «Harry S. Truman», назвали усталость. При этом, несколько командиров на пострадавшем авианосце, описали атмосферу на борту как «сделай и забудь». Недосып, выявленный у моряков на обоих эсминцах, пострадавших в 2017, также был ключевым факторами при столкновениях. Более того, в ходе брифинга в декабре 2025, высокопоставленный представитель ВМС США, заявил журналистам, что на кораблях не хватает персонала, несмотря на сложные условия ведения боевых действий в Красном море.

«У нас 18 000 незаполненных вакансий, и мы прилагаем все усилия, чтобы их закрыть, — сказал представитель ВМС США. — Командующие не дают разрешения на развёртывание кораблей, эскадрилий или иных подразделений, если они не укомплектованы, не обучены и не обеспечены для выполнения задач. Но, это не значит, что мы не будем ставить этих моряков в сложные ситуации, как мы это сделали с авианосцем «Harry S. Truman».

Расследование выявило четыре «основные причины», которые привели к столкновению, в том числе «неграмотное управление судном» со стороны вахтенного офицера, нарушившего правила судоходства, а также неэффективное управление доступными ресурсами на мостике авианосца. Расследование также показало, что вахтенный офицер Сноуден «переложил ответственность за безопасное плавание во время подхода к Суэцкому каналу на штурмана и палубного офицера, в нарушение правил ВМС США». К слову, штурман точно так же снимал с себя ответственность во время перехода через Панамский канал.

Продолжение следует.

Подписывайтесь на наш канал. Вас ждет еще много интересного.

@Safir_Analytics
👍4
Внешние повреждения авианосца «Гарри С. Трумэн» (CVN-75), снятые с лодки после столкновения с торговым судном Besiktas-M 12 февраля в районе Порт-Саида, Египет, 13 февраля 2025 года
🔥3
Как американский флот воевал с хуситами. Часть 5.

Штурман вызвал вахтенного офицера Сноудена на мостик в 23:43, за две минуты до столкновения авианосца «Harry S. Truman». В 23:44, вахтенный офицер «приказывает резко повернуть влево», а затем Сноуден «приказал резко повернуть вправо, чтобы минимизировать угол столкновения», окончательно осознав, что оно неизбежно.

«Приказ Сноудена резко повернуть вправо, снизил скорость сближения «Harry S. Truman» и Besiktas-M, уменьшил угол и немного отсрочил момент столкновения, что, вероятно, позволило избежать более значительных повреждений и возможную гибель людей», — говорится в расследовании. После столкновения, авианосец направился в бухту Суда на Крит, для ремонта, который обошёлся ВМС США в 685 000 долларов.

В расследовании, рекомендуется улучшить подготовку вахтенных офицеров авианосцев, чтобы она соответствовала стандартам навыков морского офицера надводного флота. «За исключением старших вахтенных офицеров, в настоящий момент, вахтенные офицеры не обязаны проходить обучение навигации и морскому делу, прежде чем получить право стоять вахту на мостике. На военных кораблях, обучение вахтенных офицеров на мостике проводится исключительно в процессе их службы», — говорится в расследовании.

Расследование акцентирует внимание на том, что что последствия столкновения «Harry S. Truman», могли быть куда более серьёзнее. «Небольшое изменение момента столкновения или угла удара, могли привести к катастрофическим последствиям. Если бы столкновение произошло на 100 футов ближе к носу, удар, скорее всего, пришёлся бы на спальное отделение, где в тот момент находились 120 спящих моряков. Если бы третий руль высоты был опущен во время столкновения, серьёзнейшие повреждения лётной палубы авианосца, могли исключить возможность её использования».

«В тот момент восемь моряков находились в помещении, менее чем в трёх метрах от места удара. Изменение траектории на один градус могло привести к разрушению помещения и гибели восьми человек, — пишет руководитель расследования. — Моя команда поговорила с этими восемью моряками, и они уже никогда не забудут, насколько близко они были к гибели. Мы тоже не должны об этом забывать». Но, приключения авианосца «Harry S. Truman», на этом не закончились.

Подписывайтесь на наш канал. Вас ждет еще много интересного.

@Safir_Analytics
👍3
Внешние повреждения авианосца USS Harry S. Truman (CVN-75), после столкновения с торговым судном 12 февраля 2025 года. Фото ВМС США
🔥3
Как американский флот воевал с хуситами. Часть 6.

В потере двух Super Hornet «Harry S. Truman» виноваты неисправности оборудования

После ремонта в заливе Суда авианосец потерял ещё два F/A-18E Super Hornet. В потере первого истребителя F/A-18 и буксировочного тягача, американские военные моряки обвинили непоправимые повреждения оборудования и недостаточно надёжную связь после того, как авианосец «Harry S. Truman» совершил неожиданный манёвр уклонения от приближавшейся ракеты хуситов в тот момент, когда на лётной палубе и в ангаре находились самолёты.

28 апреля 2025 года, буксировочный тягач и прицепленный к нему Super Hornet из 136-й эскадрильи ударных истребителей «Рыцарские ястребы», упали в Красное море, вывалившись из ангара № 3. Самолёт стоимостью 36 миллионов долларов стал вторым из трёх, которые в итоге авианосец потерял во время своей битвы с хуситами.

Новое расследование показало, что «Harry S. Truman» двигался со скоростью около 15 узлов, когда офицер тактической службы объявил о приближении к кораблю баллистической ракеты хуситов. Команда, занимавшаяся перемещением истребителя в ангарном отсеке, в тот момент, убрала противооткатные упоры и цепи с «Супер Хорнета», припаркованного в шахте лифта, чтобы переместить самолёт в ангар и закрыть его двери.

Именно в этот момент, авианосец выполнил манёвр уклонения, в соответствии со стандартной процедурой: увеличил скорость до 30 узлов и развернулся на 10 градусов вправо, после чего угол поворота был увеличен до 15 градусов. Из-за увеличения угла поворота судно накренилось ещё сильнее, из-за чего вахтенная команда на мостике уменьшила угол поворота до 10, а затем и до 2 градусов.

Незакреплённый истребитель и буксировочный тягач начали откатываться назад, поэтому пилот Super Hornet и оператор тягача, успели в спешке выскочить со своих мест буквально за мгновение до того, как самолёт и тягач рухнули в волны Красного Моря. В результате инцидента никто не погиб, лишь один человек получил небольшую травму. Следователи установили, что у истребителя, скорее всего, вышла из строя тормозная система, после того как несколько опрошенных подтвердили, что колёса самолёта свободно вращались, несмотря на то, что пилот активно пытался остановить движение самолёта.

Хотя следователи и подтвердили, что основной причиной аварии стала неисправность тормозной системы истребителя, они также обнаружили, что противоскользящее покрытие в ангаре № 3 вообще не обновлялось аж с января 2018 года. По данным следствия, покрытие в ангаре было очень «скользким», а свидетель заявил, что видел, как тягач потерял контакт с поверхностью во время буксировки и «немного проскальзывал во время своего движения».

Вице-адмирал Джон Гамблтон, написавший итоговое рекомендательное письмо по результатам расследования, установил, что недостаточно надёжная связь между мостиком, лётной палубой и ангарным отсеком «в значительной степени способствовала» инциденту. В отчёте говорится, что ни диспетчерская лётной палубы, ни диспетчерская ангарного отсека не услышали и не подтвердили сообщение с мостика, поэтому они никак не ожидали, что корабль начнёт активно маневрировать. «Я согласен, что потеря самолёта произошла бы независимо от того, были ли в ангаре противоскользящие покрытия или новые шины у тележек. Важно отметить, что обе ключевые проблемы, приведшие к потере F/A-18F, связаны с несоблюдением установленных процедур и процессов», — написал Гамблтон.

Продолжение следует.

Подписывайтесь на наш канал. Вас ждет еще много интересного.

@Safir_Analytics
👍5
Моряки перевозят истребитель F/A-18E Super Hornet, 136-й эскадрильи ударных истребителей, на борту авианосца класса «Нимиц» USS Harry S. Truman 22 мая 2025 года. Фото ВМС США
3
Приглашаем на вечерний выпуск программы «Открытый эфир» на ТК «Звезда»

Дорогие друзья, приглашаем Вас сегодня в 21.00 присоединиться к дискуссионной площадке «Открытого эфира» на Телеканале «Звезда»! В сегодняшней программе примет участие руководитель аналитического центра «Сафир», Алексей Богатырёв.

Подписывайтесь на наш канал. Вас ждет еще много интересного.

@Safir_Analytics
👍1
Новый видеообзор SAFIR Studio.

А теперь – с ракетами!

1 декабря 2025, украинские источники впервые опубликовали фото- и видеозаписи сбитого ими беспилотника «Герань», нёсшего на борту ракеты воздух-воздух. Изучение обломков беспилотника подтверждает это предположение. В западных СМИ тут же поднялся вой, причиной которого стала очередная модернизация российских Гераней.

Привычно вальяжный подход украинских лётчиков к охоте на российские дроны-камикадзе стал быстро таять, как при неожиданной декабрьской оттепели. Хотя удивляться тут абсолютно нечему. Технически, дроны Герань, базирующиеся на иранской платформе, изначально ставившей во главе угла экономичность и универсальность, сразу подтвердили свою готовность к различным апгрейдам, в зависимости от меняющихся потребностей, начиная от комбинирования боевых частей, до установки и наращивания новых электронных модулей и датчиков. А, с учётом смекалки российских пилотов и инженеров, дроны Герань показывают теперь весьма интересные результаты.

Новый апгрейд Гераней, целью которого является уничтожение украинских летательных аппаратов, не только подчеркнул высочайший потенциал дальнейшего развития дронов-камикадзе, но и поставил Россию в общий ряд с немногими странами, уже использующими беспилотники для воздушных перехватов.

При своей сравнительно небольшой скорости, Герань куда медленнее реактивных самолетов и не сможет сбивать их в большом количестве, но вполне способна уничтожать другие дроны, вертолёты и даже транспортные самолеты. Развитие Гераней соответствует глобальной тенденции, превращающей беспилотники из простых инструментов в интеллектуальные летательные аппараты, способные неожиданно поставить врага в ситуацию, к которой он не был готов ни морально, ни в техническом отношении. О новом этапе эволюции российских дронов-камикадзе Герань смотрите в новом выпуске Сафир Студио.

Подписывайтесь на наш канал. Вас ждет еще много интересного.

@Safir_Analytics
🔥3
Украинский военпром зарывается «под землю»

Коллеги с телеграм-канала «Беспилотники» верно отметили, что бандеровцы сейчас фактически копируют успешную иранскую тактику по укрытию важнейших промышленных объектов. Выносят их подальше, за пределы досягаемости российских КАБов, зарываются «под землю». Фактически, Украина подстраивается к новым условиям ведения боевых действий. Судя по изложенному в материале, небезуспешно. Даже с учётом окончания поддержки американцами, такая тактика гипотетически может позволить «местному» военпрому продолжать осваивать уже только европейские деньги, получая при этом стабильный доступ к любым комплектующим.

По иранским площадкам, выпускавшим баллистические ракеты, к слову, в июне 2025, тоже наносили серьёзные удары крылатыми ракетами. К слову, – высокоточными. Итоговый результат – так себе. Уже через 5 месяцев, Иран восстановил свои производственные мощности по выпуску ракет. Значит, и России имеет смысл не относиться к этой информации снисходительно. Рецепты для борьбы с такими «умниками» есть. Надо планомерно добивать энергосистему, транспортные узлы.

Как не стоит снисходительно относиться и к заявлениям чешских компаний, анонсирующих поставку «своих» дальнобойных крылатых ракет для их «испытаний» на Украине. Если перевести на язык улиц, чехи, не стесняясь, отдают бандеровцам ракеты, вооружая их для ударов по территории России. Рассчитывая испытывать их на российских гражданах. С учетом того, что, как заявляется, для чешских ракет не нужны сигналы спутниковой навигации, мол, система управления достаточно «умная», вывод напрашивается. Вбивать координаты и настраивать полётный маршрут будут «чешские» специалисты.

Ничем эта история не отличается от истории с Таурасами. Немцы всё-таки не рискнули явным образом перейти черту. Чехи, видимо, относятся к категории непонятливых, внаглую анонсируя использование украинской территории для запуска ракет по территории России.

При этом чешский президент Петр Павел нагнетает ужаса своим согражданам, изображая дурака, мол, текущая ситуация ему напоминает ситуацию перед началом Второй мировой. Если чешские граждане, военнослужащие, всерьёз рассчитывают, что могут безнаказанно упражняться в запуске чешских ракет по российским городам, ситуация и впрямь может повториться. Только с учётом текущих реалий и новых технических возможностей России.

Любая европейская компания, замеченная в поставке своих вооружений на Украину, либо претендующая там хоть что-то "поиспытывать", должна усвоить. Зря рассчитываете, что Вам сойдёт с рук ваш кровавый бизнес. Воздастся каждому по делам его. Срока давности, поверьте, не будет.

Подписывайтесь на наш канал. Вас ждет еще много интересного.

@Safir_Analytics
👍5
Сигналы и знаки

Уважаемый Марат Фаатович, Вы абсолютно правы! Появление в России этих внешне неприметных, молчаливых людей в клетчатых рубашках с дорогущими часами, летающих бизнес-классом, снимающих апартаменты в лучших гостиницах, но неизвестных для публики, - не просто сигнал. Это уже - даже не звоночек, а достаточно внятный звон. С течением времени он будет лишь нарастать.

Их появление в России – подтверждение того, что Кирилл Дмитриев достойно отрабатывает свой спектр задач на внешнем контуре. Появление этих иностранцев в клетчатых рубашках, умеющих развязывать туго затянутые финансовые узлы, призванные не просто ограничить, а люто «сковать» любую гипотетическую возможность ведения бизнеса крупными российскими компаниями, знаменует фактическое начало операции американцев по их развязыванию. О том, что эти люди уже «работают» в России, кому надо, прекрасно осведомлены. Причем, и в России, и на Западе, в стане тех, кто всеми силами пытается не дать эти узлы распутать.

Было бы пустым бахвальством утверждать, что 20 санкционных пакетов Европы неэффективны и нечувствительны для нашей экономики. Конечно, Европа пытается хотя бы сдержать развитие российской экономики. Кто обещал её «разорвать в клочья», - по факту, занимался популизмом.

Российская экономика имеет сумасшедший запас прочности, в силу банальных причин, - географический масштаб с огромными запасами на территории 1/6 земной суши всего и вся, что требуется для удовлетворения насущных потребностей населения страны. Именно поэтому, если страну не «сдадут», то уничтожить её экономически – практически невозможно. Да, у нас будет «просадка», 100%. Но – не крах. Но, «в ответку», не меньше «просадка» образуется и во всём мире. Европа – ярчайший пример. Жили – не тужили. В итоге, в Европе летят в тар-тарары: индустриализация, инвестиции, инновации.

И это – не пропаганда, а диагноз. Знаете, кто поставил? Достаточно опытный человек, гендиректор JPMorgan Chase Джейми Даймон. Лидер бизнес-империи, которая стоит за очень многими активами во всём мире. В явном виде или через различные фонды, не публикующие своих акционеров. Именно такие люди подводят черту, фиксируя убытки, запускают новые инвестиционные циклы, напрямую влияют на глобальные геополитические и экономические изменения.

А сегодняшняя вызывающая речь Рютте, агрессивная лишь в её риторической составляющей, - лишнее доказательство, что Европа прекрасно понимает, где очутилась. Как ни прискорбно Европе признать, её переиграли. Операция «немыслимое» вступает в завершающую стадию, применительно к сегодняшнему дню. Только вот, в отличие от оригинального её замысла, в роли жертвы с огромной вероятностью окажется не СССР/Россия, а именно объединённая Европа. Речь про юридическое объединение - Евросоюз. Будущего у него – ноль. Как и у генсека НАТО, плюющегося ядом в Россию.

Американцы потянулись делать деньги в России. Европа без США конфликт с Россией не потянет. Как сказал на днях Владимир Путин, Россия готова к отражению агрессии Европы прямо сейчас. В отличие от некоторых, кому и три-четыре года не помогут. Если Штаты всё же "умоют руки". К чему сейчас всё и идёт, если вот такие американцы уже возобновили активную работу в России. Они точно рисковать не будут. Значит, на 100% уже уверены, что Рютте не имеет никаких реальных инструментов, чтобы идти на обострение с Россией без Штатов. Лишь пугать способен. Как там у психологов называется этот второй этап принятия неизбежного, гнев? "Отрицание", значит, уже прошли!

Подписывайтесь на наш канал. Вас ждет еще много интересного.

@Safir_Analytics
👍5
Пример развязывания "узлов"

Явный пример происходящих изменений - передача зарубежных активов «Лукойла» американцам, причем не любым американцам, а конкретно инвестиционному банку Xtellus Partners. Как бы ни казался процесс такой сделки грубым американским рэкетом, на деле ситуация выглядит иначе.

Американский инвестиционный банк Xtellus Partners предложил Казначейству США план, согласно которому доходы от продажи зарубежных активов «Лукойла» будут направлены американским инвесторам, понесшим убытки из-за заморозки их активов в «Лукойле» после начала СВО.

Крупнейшие американские управляющие активами, такие как BlackRock, JP Morgan и Goldman Sachs, сначала заморозили, а затем списали крупные позиции в российских компаниях. Обратите внимание, - опять рядом с BlackRock, фигурирует JP Morgan. В результате, после начала СВО в 2022 году, американцы понесли миллиардные убытки. До начала конфликта, западным инвесторам в совокупности принадлежало более четверти акций «Лукойла», находившихся в обращении. В настоящее время стоимость «Лукойла» оценивается примерно в 50 миллиардов долларов. Стоимость зарубежных активов – 22 миллиарда.

Американские инвесторы сообщили в своё Казначейство, что планируют обменять свои ценные бумаги «Лукойла» на безналичные средства. А «Лукойл» переведёт свои зарубежные активы в специальный пул для последующего погашения. Этот пул впоследствии планируется монетизировать, для погашения образовавшейся задолженности перед американскими акционерами. Такая схема позволяет избежать денежных переводов, запрещённых санкциями. Результат такой схемы: американцы получают зарубежные активы "Лукойл", а "Лукойл" взамен возвращает собственные акции.

Напоследок, для самостоятельных размышлений, следующий факт. Американский инвестиционный банк не из воздуха взялся. Xtellus был создан в 2018 году, в результате выкупа менеджментом американского инвестиционного подразделения VTB Capital, второго по величине банка России на тот момент. Кроме того, Xtellus сейчас представляет интересы американского миллиардера Тодда Бёли (владеет футбольным клубом «Челси») и Allied Investment Partners (ОАЭ). Выводы делайте сами.

Если схема будет одобрена, то, как отмечают источники агентства Reuters, господин Бёли и Allied Investment Partners займутся продажей зарубежных активов ЛУКОЙЛа — вероятнее всего, энергетическим компаниям. Часть инвесторов претендует на покупку всех активов ЛУКОЙЛа целиком — американский инвестфонд Carlyle, венгерская MOL, бывший совладелец Pornhub Бернд Бергмайер, инвестхолдинг IHC (Абу-Даби), часть заинтересована в отдельных активах — американские Exxon Mobil и Chevron (месторождение Западная Курна-2 в Ираке), госкомпания Абу-Даби ADNOC (газовые активы в Узбекистане) и так далее.

Подписывайтесь на наш канал. Вас ждет еще много интересного.

@Safir_Analytics
3
Самая важная новость сегодняшнего дня – это освобождение российскими войсками Северска. Подчеркнем, что это не просто еще один населенный пункт, который вернули вооруженные силы России. Его падение означает, что стратегический план Украины и ЕС – «битва за Донбасс 2.0» уже потерпел сокрушительное поражение, и по сути сейчас у Киева и его союзников внятного военного решения нет и скорее его уже не будет.

В логике «битвы за Донбасс 2.0» украинское военно-политическое руководство рассчитывало упорной обороной нанести потери российским вооруженным силам. В свою очередь, это привело бы к стагнации боевых действий. Ну а потом ВСУ, возможно перешли бы в контрнаступление. Но в любом случае, Украина и страны ЕС уже могли занять гораздо более выигрышную позицию на мирных переговорах.

Ключевым пунктом «битвы 2.0» как раз и была линия Святогорск-Лиман-Ямполь-Северск. Это основной рубеж обороны, на котором украинское командование планировало отсидеться как минимум до весны следующего года. И не просто отсидеться, а еще и нанести тяжелые потери ВС РФ.

И в этой связи действительно поражает, с какой скоростью группировки «Запад» и «Юг» смогли взломать эти позиции. Причем, штурмы Лимана и Северска российские войска проводили без обычной подготовки, изоляции и создания «клешней» и тд. Части и подразделения действовали сходу и решительно шли вперед. Причем Киев явно переоценил готовность своих войск удерживать оборону. ВСУ образца осени-зимы 2025 года уже в своей основной массе не выдерживают стремительных массированных ударов. Также нельзя не отметить возросшее искусство ВС РФ не только на оперативном, но и на тактическом уровне.

Что впереди? Уже очевидно, что Украины и ее союзники военным путем ситуацию не изменят. Поэтому остается только один вариант – пока ВСУ будут отступать и сдавать территорию, критической и нефтяной инфраструктуре России надо нанести максимальный ущерб: ударами дронов, террористическими актами и тд.

Но и этот украинско-европейский план местами очень сомнительный. И базируется только на расчете, что ВСУ покажут высокую стойкость, как в 2022-2023 годах. Но вот бои на линии Святогорск-Лиман-Ямполь-Северск показывают, что подобные расчеты Киева, похоже, слишком оптимистичны.
🙏4
Forwarded from Lomovka
▪️▪️▪️▪️▪️ «Идея о создании нового объединения витала в воздухе, так как отношения Трампа с Евроатлантическим сообществом зашли в тупик».

Профессор Института медиа НИУ ВШЭ, кандидат политических наук Дмитрий Евстафьев прокомментировал «Ломовке» информацию из западных СМИ, что США обсуждают идею альтернативе G7, куда должна войти Россия.

Идея Трампа витала в воздухе, но никто из западных политиков не решался ее сформулировать. Потому что это означало признание того, что та версия американоцентричного глобального мира, который создавали под долларовую экономику, под гегемонию США и под много чего ещё, связанного с теми Соединенными Штатами, которые были до Трампа, — то есть вот этот миропорядок — ушел.

Почему сейчас Трамп решился вот это обозначить? Ну, тоже вполне понятно. Во-первых, отношения с Евроатлантическим сообществом, а именно Евроатлантическое сообщество является в действительности по количеству доминирующей силой в «семерке», зашли в тупик и вполне возможно перейдут в стадию такой достаточно откровенной конфронтации.

Владимир Владимирович Путин сказал, что мы не должны отвергать общение с другими странами, которые считаются нам не очень дружественными, подразумевая в том числе не только европейские страны, но и США, с которыми тогда Россия выходила на траекторию более-менее какого-то взаимодействия относительно конструктивного.

Встает вопрос, кто должен быть в новом объединении. Понятно, что США, РФ и Китай там вообще обязаны быть. Но Трамп сказал, что там должна быть Индия, что, на мой взгляд, абсолютно бесспорно, и Япония, что, на мой взгляд, абсолютно спорно, потому что Япония на сегодняшний момент является ревизионистской державой, которая стремится к пересмотру итогов Второй мировой войны. И в том числе не только по российским Курильским островам, а в принципе — пересмотр своего статуса. Но второй момент очень простой: Япония является государством, до сих пор оккупированным Соединенными Штатами. Но в принципе можно в какой-то мере поддержать линию Трампа.

«Большая семерка» в современном виде США и лично Трампу, да и, думаю, любому следующему за Трампом президенту не нужна. Ну а что такое «большая семерка»? Приезжает Трамп, и собираются лидеры других шести государств, которые, за исключением Японии, между собой договорились о том, как они будут пытаться критиковать, ломать и менять позицию Трампа. Но зачем Дональду Трампу в это все лезть?

Дело не в том, что в США начали понимать, что кучка евромагнатов ничего не решает. Европолитики ничего не могут решать, тем более что «семерка» — это ведь давно уже не семерка: туда приглашаются, например, руководство Еврокомиссии зачем-то. Какое отношение к организации, в которой должны быть членами суверенные государства, обладающие индивидуальным весом в мире, имеет наднациональный орган, руководство которого никто не выбирал?

Проблема заключается в том, что новый концепт является вполне приемлемым с точки зрения сегодняшней американской внешней и внутренней политики форматом разрыва с Евроатлантикой, которая, конечно, Трампа начинает уже лично раздражать,

— считает эксперт.

#США #G7 #альтернатива #эксперт #Евстафьев

📮Подпишись на ЛОМОВКУ

📬 Мы уже в MAX! Подпишись!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
О захвате танкера у берегов Венесуэлы

Несколько слов про захват американцами танкера у берегов Венесуэлы. В среду, 10 декабря, американские военные высадились в Карибском море с вертолёта на нефтяной танкер, перевозивший нефть. Трампа прокомментировал, по сути, пиратский захват чужой собственности, как «давление на правительство Мадуро».

Позже оказалось, что судно, которое, по словам официальных лиц США, называется Skipper, ранее находилось под санкциями, а всего две недели назад, федеральный судья выдал ордер на его арест из-за того, что оно перевозило иранскую нефть. Трамп, к слову, уже похвастал, что это «самый большой» захваченный американцами танкер.

Генеральный прокурор США Пэм Бонди, сообщила, что нефтяной танкер попал под санкции США из-за его принадлежности к незаконной сети по перевозке нефти, поддерживающей «иностранные террористические организации». Комментарий Бонди, к слову, идёт вразрез с версией Трампа. Судя по словам Генпрокурора, удар наносится по иранским интересам, а не по бизнесу Мадуро, который, судя по предыдущим претензиям США, обвинялся в наркобизнесе, а не в торговле нефтью.

Самое забавное, что, если американцы действительно решили попробовать захватить иранскую нефть, без последствий такой грабёж вряд ли останется. Судя по обвинению США в пиратстве представителем МИД Ирана, Исмаилом Багаи, нефть и сам танкер действительно могут иметь отношение к интересам Тегерана. Но, каждый раз, когда американцы занимаются подобным гоп-стопом в морях, иранцы вынуждены отвечать зеркально. И, не стесняясь, отвечают.

Из последних примеров – захват иранским спецназом танкера Talara 14 ноября 2025. Танкер под флагом Маршалловых островов следовал из Аджмана в Объединённых Арабских Эмиратах в Сингапур, когда его перехватили. Британская компания Vanguard, специализирующаяся на морских рисках, сообщила, что судно было захвачено Корпусом стражей исламской революции (КСИР) и перенаправлено в иранские воды. Американцы потребовали разъяснений и тут же получили их. КСИР спокойно разъяснил, что операция была проведена на основании судебного ордера и с целью защиты национальных интересов и ресурсов из-за нарушения судном правил перевозки грузов. К слову, иранцы в итоге, проверили судно и отпустили его несколько дней спустя, вместе с экипажем.

Не исключено, что Вашингтон решил поквитаться за пощечину в ноябре. Только вот, и Иран тоже вряд ли теперь останется в долгу. И, в итоге, скорей всего, не останется в минусе. Примеров – с избытком.

В апреле 2022 года, греческие власти у берегов острова Эвия задержали российский танкер Pegas, который, как заявлялось, перевозил иранскую нефть. Министерство юстиции США тут же обратилось с просьбой к Афинам конфисковать груз. Естественно, что Греция подтвердила намерение передать нефть США. Только вот Иран расценил эти действия как "международный грабёж". Что и как объясняли грекам иранцы, история умалчивает, но уже 8 июня 2022 года, суд отменил первоначальное решение о конфискации задержанного груза, и он был не просто возвращён Ирану, а ещё и с компенсацией.

Обращаем внимание, никаких военных действий США против Ирана после захвата танкера 14 ноября 2025, не последовало. Вашингтон, видимо, сам решил захватить танкер с иранской нефтью. Ну что ж, значит, сейчас где-то на океанских просторах бороздит волны танкер, как минимум, подобного размера, перевозящий нефть американцев в не меньших объёмах. На борту которого, в ближайшее время, с немалой степенью вероятности, могут высадиться уже иранские спецназовцы, с новым ордером на его арест. В эту игру можно играть вдвоём.

Подписывайтесь на наш канал. Вас ждет еще много интересного.

@Safir_Analytics
🔥3
Новый видеообзор SAFIR Studio.

Корректируемые бомбы России

С большой неохотой, западные СМИ подтверждают фактическое бессилие современных систем ПВО против современных версий российских корректируемых бомб. Комплекты УМПК (универсальный модуль планирования и коррекции), превращают старые фугасные авиабомбы ФАБ-500, ФАБ-1500 и даже ФАБ-3000 в "умные", увеличивая дальность их действия до сотен километров, при этом, с высокой точностью их попадания.

Уже который раз в последние годы, западные эксперты называют российские корректируемые бомбы «чудо-оружием», восхищаясь мудростью и смекалкой наших инженеров и лётчиков. Более того, российские планирующие бомбы поменяли тактику российских ВВС, сместивших акцент с высокорискованных воздушных операций на массированные точные удары с дальней дистанции. УМПК, в итоге, стали стратегическим инструментом, переопределившим недавнюю роль тактической авиации.

Российские самолёты, к примеру, Су-34, могут сбрасывать УМПК с безопасного расстояния вне досягаемости современных систем ПВО, того же Patriot, — что снижает риск возможных потерь и позволяет выполнять несколько вылетов в день. Массовое применение УМПК оказывает постоянное давление на позиции врага, вынуждая противника рассредоточиваться или менять позиции, быстро истощая его ресурсы.

По опубликованным данным украинской разведки, ожидается, что к концу 2025 года Россия выпустит до 120 000 планирующих авиабомб, включая новые модели и модернизацию старых с комплектом УМПК. В Сафир Студио подготовили обзор российского «чудо-оружия» с потрясающими показателями его эффективности и точности, этапов его развития и совершенствования.

Подписывайтесь на наш канал. Вас ждет еще много интересного.

@Safir_Analytics
👍8
Safir Analytics
О захвате танкера у берегов Венесуэлы Несколько слов про захват американцами танкера у берегов Венесуэлы. В среду, 10 декабря, американские военные высадились в Карибском море с вертолёта на нефтяной танкер, перевозивший нефть. Трампа прокомментировал, по…
Мы вчера предупреждали. Иран не простит беспредела в отношении своих грузов. Кто бы не беспредельничал. Власти Ирана проинформировали в субботу, 13 декабря, о перехвате иностранного танкера в Оманском заливе с грузом 6 тыс. тонн дизельного топлива, по утверждениям иранской стороны, контрабандного. https://www.interfax.ru/world/1063060
🔥6❤‍🔥1