Как выглядит перспективный российский стартап в аэрокосмической отрасли?

Ну вот возьмем Бюро 1440 для примера:
🤦‍♂️ мутная структура владения, потому что санкции;
🤦‍♂️ использует идею, которую руководители космической отрасли считают мошеннической и невозможной;
🤦‍♂️ планирует запускать спутники в 7 раз дороже цены иностранных аналогов;
🤦‍♂️ пиарится в государственном Telegram-канале;
🤦‍♂️ не революция, а плавная деградация.

А теперь возьмем перспективный американский аэрокосмический стартап из Калифорнии.

Называется он Astro Mechanica:
🧐 владелец заработал первичный капитал на запчастях для мотоциклов, чтобы купить CNC-станок;
🧐 а также с детства был одержим самолетами и хотел летать;
🧐 создает комбинированный турбореактивный двигатель, который сочетает в себе электродвигатель и прямоточный реактивный двигатель;
🧐 использует в качестве топлива метан;
🧐 движим мыслью совершить революцию в полетах потому, что самолеты станут дешевле в эксплуатации.

Безусловно, специалисты могут растереть эту идею в порошок: в конце-концов, за три года работы ребята смогли только запустить первый прототип на мощность в 30%. А также, очевидно, что при объединении чего-либо мы в первую очередь складываем недостатки. Но разница, кажется, очевидна.

Можно почитать пересказ на русском языке, но лучше глянуть видео.

В четверг компания Lunar Outpost объявила, что подписала соглашение с компанией SpaceX на использование Starship для доставки своего лунохода Lunar Outpost Eagle на Луну, и пришла к выводу, что это был лучший и наиболее проработанный вариант из нескольких рассмотренных. Lunar Outpost разрабатывает луноход вместе с двумя другими компаниями, участвующими в первом этапе программы обслуживания лунных вездеходов (LTV) NASA. Компания заявляет, что продолжит работу над луноходом для обслуживания коммерческих клиентов, даже если NASA не выберет его для следующего этапа программы LTV, пишет SpaceNews.