Forwarded from Роскосмос
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Лучшие моменты — в нашем ролике!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
Гелиогеофизические космические аппараты «Ионосфера-М» № 1 и № 2, запущенные с Восточного, доставлены на заданную орбиту и отделились от разгонного блока «Фрегат».
Аппараты уже взяты на управление.
Разгонный блок продолжает выведение на целевые орбиты 53 российских и зарубежных попутных малых спутников.
Аппараты уже взяты на управление.
Разгонный блок продолжает выведение на целевые орбиты 53 российских и зарубежных попутных малых спутников.
👍1
Forwarded from Роскосмос
Попутная полезная нагрузка, состоящая из 49 российских, российско-китайского, российско-зимбабвийского и двух иранских малых космических аппаратов, доставлена на целевые орбиты и отделилась от разгонного блока «Фрегат», который был запущен сегодня ракетой «Союз-2.1б» с Восточного.
С учётом выведенных на орбиту гелиогеофизических спутников «Ионосфера-М» № 1 и № 2 одновременный запуск 51 российских космических аппаратов стал рекордным в истории отечественной космонавтики.
В интересах проводимой Роскосмосом совместно с высшими учебными заведениями страны программы «УниверСат» в космос доставлены шесть спутников формата CubeSat.
ℹ️ Подробнее о спутниках читайте на нашем сайте
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Летопись космической эры
Американский космический журналист Эрик Бергер на страницах издания ArsTechnica пишет об изменениях, которые претерпела концпция китайской сверхтяжёлой ракеты "Чанчжэн-9" за время разработки.
Когда десять лет назад в Китае было объявлено о начале работ, китайские инженеры видели ракету полностью одноразовой, трёхступенчатой, с боковыми твёрдотопливными ускорителями. Довольно долго разработка шла именно в этом направлении.
Однако, в 2022 году китайцы представили новую концепцию, в которой ракета стала двухступенчатой. Причём, первая ступень в этом варианте должна была стать многоразовой.
И вот теперь согласно материалам, которые были продемонстрированы на авиашоу в Чжухае, дизайн ракеты вновь изменился. Последний вариант РН "Чанчжэн-9" будет иметь многоразовую первую ступень с 30 двигателями YF-215 тягой 200 тонн каждый, работающие на метане и кислороде. Вторая ступень также будет многоразовой. Высота ракеты 114 м, стартовая масса 6100 тонн.
Первый пуск новой китайской ракеты запланирован на 2033 год.
Когда десять лет назад в Китае было объявлено о начале работ, китайские инженеры видели ракету полностью одноразовой, трёхступенчатой, с боковыми твёрдотопливными ускорителями. Довольно долго разработка шла именно в этом направлении.
Однако, в 2022 году китайцы представили новую концепцию, в которой ракета стала двухступенчатой. Причём, первая ступень в этом варианте должна была стать многоразовой.
И вот теперь согласно материалам, которые были продемонстрированы на авиашоу в Чжухае, дизайн ракеты вновь изменился. Последний вариант РН "Чанчжэн-9" будет иметь многоразовую первую ступень с 30 двигателями YF-215 тягой 200 тонн каждый, работающие на метане и кислороде. Вторая ступень также будет многоразовой. Высота ракеты 114 м, стартовая масса 6100 тонн.
Первый пуск новой китайской ракеты запланирован на 2033 год.
❤1
Forwarded from Летопись космической эры
Может ли Илон Маск возглавить NASA в случае победы на президентских выборах Дональда Трампа? Такой вариант маловероятен, но было бы интересно.
❤1
Forwarded from SpaceX (Евгения Макаренко)
Подробности 6-го испытательного полёта системы Starship
"Шестой лётный тест системы Starship планируется уже 19 ноября. 30-минутное стартовое окно откроется в 1:00 МСК (22:00 UTC 18 ноября). Трансляция начнётся примерно за 30 минут до старта.
Starship Flight 5 стал знаменательным моментом на пути к полностью и быстро повторно используемой системе запуска. С первой попытки ускоритель Super Heavy успешно вернулся на стартовую площадку и был пойман руками Мехазиллы / "палочками для еды" башни обслуживания в Starbase. Корабль Starship же продемонстрировал несколько усовершенствований, что в итоге привело к контролируемому входу и высокоточному приводнению в целевой области Индийского океана.
Следующий испытательный полёт Starship направлен на расширение диапазона возможностей корабля и ускорителя для приближения к повторному использованию всей системы. Основные цели полёта включают в себя возвращение и ловлю ускорителя, повторное включение двигателя корабля Raptor в космосе, а также тестирование теплозащиты и маневрирования для входа корабля Starship в атмосферу и посадки в Индийский океан. Успех первой попытки захвата ускорителя продемонстрировал осуществимость этой идеи, предоставив ценные данные для дальнейшего улучшения оборудования и программного обеспечения. Модернизация для нового полёта добавляет дополнительную избыточность к двигательной системе ускорителя, увеличивает прочность его конструкции и сокращает сроки выгрузки топлива из ускорителя после его захвата. Также было обновлено ПО для пуска, возврата и ловли ускорителя.
По аналогии с пятым испытательным полётом, для попытки ловли ускорителя должны быть исправны его системы и системы башни обслуживания, а также отдана команда на попытку ловли от директора полёта. Если такая команда не будет отправлена, ускоритель по умолчанию выберет траекторию, которая приведёт его к приводнению в Мексиканский залив. Мы не приемлем никаких компромиссов, когда дело касается обеспечения безопасности и попытка ловли состоится только при подходящих для этого условиях. Корабль Starship будет лететь по той же траектории, что и в предыдущем испытании, с приводнением, запланированным в Индийском океане. Дополнительной целью этого полёта будет попытка запуска в космосе одного двигателя Raptor, что продемонстрирует возможности, необходимые для схода корабля с орбиты перед началом орбитальных миссий Starship.
Несколько экспериментов по теплозащите и эксплуатационным параметрам проверят пределы возможностей Starship и соберут данные для планов по захвату и повторному использованию корабля. Испытания оценят новые материалы вторичной тепловой защиты и будут иметь целые секции теплозащитных плиток с обоих бортов корабля в местах, которые изучаются командой для размещения оборудования, необходимого для будущей ловли корабля башней обслуживания. Корабль также намеренно будет лететь под большим углом атаки на заключительном этапе спуска, чтобы проверить пределы управления его крыльями, чтобы получить данные о будущих профилях посадки. Наконец, корректировка окна старта позволит кораблю войти в атмосферу над Индийским океаном при дневном свете, что обеспечит лучшие условия для визуальных наблюдений его возврата и посадки.
Будущие корабли, начиная со Starship (ред. - S33) для седьмого полёта, получат значительные обновления, включая переработанные передние крылья, более крупные топливные баки, плитки теплозащиты последнего поколения и вторичные слои защиты, поскольку мы продолжаем совершенствовать многоразовый тепловой щит для корабля. Уроки этого и последующих лётных испытаний сделают систему Starship более надёжной, в нашем стремлении к полной и быстрой возможности повторного использования системы Starship" - SpaceX.
"Шестой лётный тест системы Starship планируется уже 19 ноября. 30-минутное стартовое окно откроется в 1:00 МСК (22:00 UTC 18 ноября). Трансляция начнётся примерно за 30 минут до старта.
Starship Flight 5 стал знаменательным моментом на пути к полностью и быстро повторно используемой системе запуска. С первой попытки ускоритель Super Heavy успешно вернулся на стартовую площадку и был пойман руками Мехазиллы / "палочками для еды" башни обслуживания в Starbase. Корабль Starship же продемонстрировал несколько усовершенствований, что в итоге привело к контролируемому входу и высокоточному приводнению в целевой области Индийского океана.
Следующий испытательный полёт Starship направлен на расширение диапазона возможностей корабля и ускорителя для приближения к повторному использованию всей системы. Основные цели полёта включают в себя возвращение и ловлю ускорителя, повторное включение двигателя корабля Raptor в космосе, а также тестирование теплозащиты и маневрирования для входа корабля Starship в атмосферу и посадки в Индийский океан. Успех первой попытки захвата ускорителя продемонстрировал осуществимость этой идеи, предоставив ценные данные для дальнейшего улучшения оборудования и программного обеспечения. Модернизация для нового полёта добавляет дополнительную избыточность к двигательной системе ускорителя, увеличивает прочность его конструкции и сокращает сроки выгрузки топлива из ускорителя после его захвата. Также было обновлено ПО для пуска, возврата и ловли ускорителя.
По аналогии с пятым испытательным полётом, для попытки ловли ускорителя должны быть исправны его системы и системы башни обслуживания, а также отдана команда на попытку ловли от директора полёта. Если такая команда не будет отправлена, ускоритель по умолчанию выберет траекторию, которая приведёт его к приводнению в Мексиканский залив. Мы не приемлем никаких компромиссов, когда дело касается обеспечения безопасности и попытка ловли состоится только при подходящих для этого условиях. Корабль Starship будет лететь по той же траектории, что и в предыдущем испытании, с приводнением, запланированным в Индийском океане. Дополнительной целью этого полёта будет попытка запуска в космосе одного двигателя Raptor, что продемонстрирует возможности, необходимые для схода корабля с орбиты перед началом орбитальных миссий Starship.
Несколько экспериментов по теплозащите и эксплуатационным параметрам проверят пределы возможностей Starship и соберут данные для планов по захвату и повторному использованию корабля. Испытания оценят новые материалы вторичной тепловой защиты и будут иметь целые секции теплозащитных плиток с обоих бортов корабля в местах, которые изучаются командой для размещения оборудования, необходимого для будущей ловли корабля башней обслуживания. Корабль также намеренно будет лететь под большим углом атаки на заключительном этапе спуска, чтобы проверить пределы управления его крыльями, чтобы получить данные о будущих профилях посадки. Наконец, корректировка окна старта позволит кораблю войти в атмосферу над Индийским океаном при дневном свете, что обеспечит лучшие условия для визуальных наблюдений его возврата и посадки.
Будущие корабли, начиная со Starship (ред. - S33) для седьмого полёта, получат значительные обновления, включая переработанные передние крылья, более крупные топливные баки, плитки теплозащиты последнего поколения и вторичные слои защиты, поскольку мы продолжаем совершенствовать многоразовый тепловой щит для корабля. Уроки этого и последующих лётных испытаний сделают систему Starship более надёжной, в нашем стремлении к полной и быстрой возможности повторного использования системы Starship" - SpaceX.
👍3
Forwarded from Space Room | Космос
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegraph
Планетологи выяснили, почему на холодном Марсе были реки и озера
То, что на Марсе когда-то были моря, реки и озера, стало ясно при подробном рассмотрении поверхности планеты: к примеру, с кратером Езеро соединены извилистые протяженные бывшие речные русла. Потому туда и отправили марсоход Perseverance. Вообще, для посадки…
👍2🤔1
Forwarded from Леонид Еленин | Писатель и астроном (Леонид Еленин)
Предполагается, что это шумерская карта звездного неба возрастом порядка 5500 лет. Эта клинописная глиняная табличка - туппум - была найдена в XIX веке внутри подземной библиотеки царя Ашшурбанипала в Ниневии (современный Ирак).
🔥5
ИСПЫТАНИЯ МНОГОРАЗОВОЙ СТУПЕНИ ESA THEMIS
Во Франции, идёт сборка демонстратора первой ступени многоразовой ракеты-носителя Themis. Будет использован двигатель Prometheus, работающий на жидком метане и жидком кислороде. Топливные баки изготовлены из нержавеющей стали.
Как отмечают в ESA применение метана в место водорода значительно упрощает и удешевляет ракету.
Подробнее смотрите:
https://www.esa.int/Enabling_Support/Space_Transportation/Themis
Во Франции, идёт сборка демонстратора первой ступени многоразовой ракеты-носителя Themis. Будет использован двигатель Prometheus, работающий на жидком метане и жидком кислороде. Топливные баки изготовлены из нержавеющей стали.
Как отмечают в ESA применение метана в место водорода значительно упрощает и удешевляет ракету.
Подробнее смотрите:
https://www.esa.int/Enabling_Support/Space_Transportation/Themis
МИРНЫЙ ЯДЕРНЫЙ ВЗРЫВ
Совсем недавно мы записали большое видео-интервью с изобретателем и членом Московского космического клуба Майборода Александром Олеговичем. Очень скоро этот материал будет опубликован на канале.
Мало кто помнит, но в период с 1965 по 1988 годы в СССР было проведено 124 мирных ядерных взрыва в интересах народного хозяйства. Не всё выходило удачно, но в целом польза была значительная. Но ещё более перспективно применение ядерных технологий на Луне и/или Марсе.
Прочитать об этом можно здесь: https://ekimoff.ru/178/
Совсем недавно мы записали большое видео-интервью с изобретателем и членом Московского космического клуба Майборода Александром Олеговичем. Очень скоро этот материал будет опубликован на канале.
Мало кто помнит, но в период с 1965 по 1988 годы в СССР было проведено 124 мирных ядерных взрыва в интересах народного хозяйства. Не всё выходило удачно, но в целом польза была значительная. Но ещё более перспективно применение ядерных технологий на Луне и/или Марсе.
Прочитать об этом можно здесь: https://ekimoff.ru/178/
МИРНЫЙ ЯДЕРНЫЙ ВЗРЫВ — ПРОДОЛЖЕНИЕ
Оставим за скобками необходимость промышленных взрывов на Земле. А в космосе? Надо признать, что последствия ядерного взрыва для Земли и, например, Луны сильно отличаются. Радиации там и так хватает, так что умеренное и кратковременное повышение фона не будет проблемой, а более эффективного способа получения кислорода пока не придумали.
И потом, без ядерной техники практически невозможно защитить Землю от астероидов.
А для всего этого, надо не скромничать, а возобновить испытания и готовить технологии.
Оставим за скобками необходимость промышленных взрывов на Земле. А в космосе? Надо признать, что последствия ядерного взрыва для Земли и, например, Луны сильно отличаются. Радиации там и так хватает, так что умеренное и кратковременное повышение фона не будет проблемой, а более эффективного способа получения кислорода пока не придумали.
И потом, без ядерной техники практически невозможно защитить Землю от астероидов.
А для всего этого, надо не скромничать, а возобновить испытания и готовить технологии.
🙏1
Forwarded from Леонид Еленин | Писатель и астроном (Леонид Еленин)
Опубликован план полета китайской автоматической межпланетной станции "Тяньвэнь-4".
Итак, старт намечен на сентябрь 2029 года. Пролет Венеры в апреле 2030-го. В феврале 2031 и мае 2033 годов гравитационные маневры у Земли, после чего выход на траекторию к Юпитеру и разделение с зондом, который отправится к Урану.
В декабре 2035 года планируется выход на орбиту вокруг Юпитера с 10-ю пролетами вблизи планеты-гиганта и двумя пролетами его спутника Каллисто. В 2038 году выход на орбиту Каллисто, с завершением миссии, ударом об его поверхность (не ледяные спутники не являются особо защищаемыми объектами).
В марте 2045 года зонд должен достичь Урана и изучить его с пролетной траектории. В общем, миссия огонь, жаль, что долго ждать 😔
Итак, старт намечен на сентябрь 2029 года. Пролет Венеры в апреле 2030-го. В феврале 2031 и мае 2033 годов гравитационные маневры у Земли, после чего выход на траекторию к Юпитеру и разделение с зондом, который отправится к Урану.
В декабре 2035 года планируется выход на орбиту вокруг Юпитера с 10-ю пролетами вблизи планеты-гиганта и двумя пролетами его спутника Каллисто. В 2038 году выход на орбиту Каллисто, с завершением миссии, ударом об его поверхность (не ледяные спутники не являются особо защищаемыми объектами).
В марте 2045 года зонд должен достичь Урана и изучить его с пролетной траектории. В общем, миссия огонь, жаль, что долго ждать 😔
🔥3👍1