Администрация президента США Джо Байдена обращалась к некоторым крупнейшим странам—потребителям нефти, включая Китай, Индию и Японию, с просьбой рассмотреть вопрос о высвобождении запасов сырой нефти для стабилизации мировых цен. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на источники.

По данным источников агентства, в течение последних нескольких недель господин Байден и его помощники обсуждали возможность скоординированного выпуска накопленной нефти с близкими союзниками, включая Японию, Южную Корею и Индию, а также с Китаем.

Тот случай когда глава регулятора расписывается в некомпетентности
ФАС допускает введение госрегулирования цен на мазут.

Служба готова обсудить этот вопрос с Минфином и Минэнерго, сказал глава ФАС Максим Шаскольский 18 ноября в Совете федерации. Сейчас в РФ наблюдается дефицит топлива, это ведет к росту цены, отметил он, «нужно увеличивать на предприятиях объемы (производства) — если будет больше (мазут) на бирже продаваться, то цены пойдут вниз.

https://www.kommersant.ru/doc/5080295

Введение биржевого норматива на мазут для 20–30 мини НПЗ не только бы повысила прозрачность темного рынка, но и с лихвой наполнила рынок профицитным продуктом.

"Действительно, проблема в том, что недостаточно производства мазута сейчас. Нужно увеличивать на предприятиях объемы, либо вводить регулирование, либо помощь из бюджета. Других причин мы не находим. Если больше будет на бирже продаваться, цены пойдут вниз, но [сейчас] объемов недостаточно", - сказал он.

Тарифы для грузоотправителей и пассажиров РЖД в 2022 году могут вырасти на 5,8% и 4,3%, соответственно. Холдинг выступил с этой инициативой, чтобы перераспределить часть финансовой ответственности, связанной с поддержанием и развитием инфраструктуры. Представители бизнеса, разумеется, против такого повышения цен. Эксперты же, напротив, считают, что подобная мера необходима и отсутствие изменений негативно скажется не только на железной дороге, но и на грузоотправителях.

https://ria.ru/20211118/tarify-1759714843.html

Недопустимый вице-президент или в очередной раз перейдя черту

Два удара по башке, обездвижил, уколол, - вице-президент «Роснефти».

Леонтьев, после того, как назвал непривитых парнокопытными, добавил, что эти млекопитающие без пастуха и собаки не пасутся. Государственная власть обязана обеспечить здоровье баранов вне зависимости от их воли и сознания. После столь экспрессивного высказывания, вице-президент «Роснефти» назвал локдаун бессмысленным и не поскупился на еще большие оскорбления, подчеркнув, что будет разжигать рознь.

Правительство Японии рассматривает возможность разрешить продажу резервных запасов нефти для стабилизации цен на нефтепродукты, сообщает агентство «Киодо» со ссылкой на источники. Ранее США попросили крупнейших потребителей нефти в Азии высвободить запасы.

По закону в Японии можно использовать резервные запасы нефти в случае нехватки поставок из-за проблем на рынке или стихийного бедствия. Японские власти прибегали к таким мерам, в частности, во время войны в Персидском заливе в 1991 году и после цунами в 2011-м.
Как уточняет «Киодо», раньше японские власти ни разу не прибегали к таким мерам для стабилизации цен. Некоторые члены правительства, по данным агентства, выступают против этой идеи. Если Япония все же решится на этот шаг, то в сотрудничестве с США, сообщили источники «Киодо».
Япония начала сохранять запасы сырой нефти в 1970-х годах. Из-за роста цен на нефть по всему миру в Японии стоимость топлива резко выросла: бензин обходится в 169 иен ($1,48) за литр, максимальная его цена за последние 13 лет достигала 170 иен. По данным японского Министерства экономики, торговли и промышленности, на конец сентября в десяти государственных и частных хранилищах страны было 74,25 млн килолитров нефти, которых может хватить на 235 дней.

«Зеленый лебедь». WSJ рассказала об активах на триллионы долларов, которые могут обесцениться из-за борьбы с изменением климата

Около 200 стран на ноябрьской конференции ООН по климату в Глазго впервые в истории договорились сократить использование ископаемого топлива в целях борьбы с изменением климата. По мнению ученых, это будет решающая попытка остановить повышение температуры и избежать наихудших последствий для экологии. Но для бизнеса и сами климатические изменения, и борьба с ними могут повлечь за собой серьезные финансовые риски.
К таким рискам относится обесценение активов стоимостью триллионы долларов, пишет WSJ. Риски делятся на два типа. К первой группе издание относит убытки от природных катаклизмов: засухи, наводнения и пр. Ко второй — издержки, связанные с энергопереходом.
Любой актив, чья возмещаемая стоимость от использования или продажи окажется ниже балансовой, претендует на списание независимо от того, что стало причиной: изменение климата или меры по его сдерживанию. Ряд предприятий уже начали избавляться от потенциально убыточных активов. А другие ждут более четких правил для учета выбросов углекислого газа, говорят опрошенные изданием аналитики.
Сколько стоят «проблемные» активы
Международное агентство по возобновляемым источникам энергии (IRENA) в 2019 году оценивало стоимость «проблемных» активов по всему миру как минимум в $11,8 трлн с учетом мер по борьбе с изменением климата, которые, как ожидаются, будут развернуты в полную мощь к 2050 году.
Сильнее всего пострадает сектор недвижимости. «Проблемными» могут оказаться активы на $7,5 трлн. Отчасти это обусловлено экстремальными погодными явлениями, которые могут нанести ущерб всем участникам рынка, включая владельцев недвижимости, страховщиков и кредиторов.
Почти четверть от общей стоимости ($3,3 трлн) приходится на энергетическую индустрию, а значительная часть будущих убытков — на добычу полезных ископаемых. Согласно недавнему исследованию UCL, больше половины запасов ископаемого топлива придется оставить в земле, чтобы удержать глобальное потепление на уровне ниже 1,5°C.
Под мощным ударом окажутся и угольные электростанции, которые продолжают закрываться во многих развитых странах. По данным Управления энергетической информации, количество угольных электростанций в США за десять лет сократилось почти вдвое (580 в 2010-м против 284 в 2020 году). Ниже еще несколько примеров, которые приводит WSJ.

Из расчетов рейтингового агентства S&P Global следует, что в целом к 2030 году в зоне риска окажутся газовые активы стоимостью $34 млрд вкупе с угольными еще на $34 млрд. В прошлом году энергетические компании списали $150 млрд активов, пояснив это обвалом цен в условиях пандемии. И лишь немногие отметили в качестве причины климатические изменения.

Падение цен на нефть в пятницу «превзошло реальные фундаментальные риски и объясняется низкими объемами торгов, отметили аналитики Goldman Sachs. Инвестбанк подтверждает средний прогноз на 4 квартал в $ 85 / барр.

Оперативные данные о запасах указывают на дисбаланс спроса и предложения, который примерно составляет 2 млн баррелей в день за последние четыре недели, при этом запасы по ОЭСР и Атлантическому бассейну находятся на 7-летних минимумах.
«Такой размер дефицита на самом деле сам по себе достаточен, чтобы поглотить текущие факторы, препятствующие повышению цен на нефть, при этом более низкие цены фактически уменьшают шансы на использование стратегических резервов».

Goldman рекомендовал заработать на таймспреде открывать между декабрьским фьючерсом на Brent от текущего года и контрактом на декабрь 2023 года. Спред составлял около 3,4 доллара за баррель.

Стремление Белого дома начать использовать нефть из национальных резервов уже полностью учтено в рыночных ценах после реализованного падения цен на нефть, считают аналитики банка.
США, вероятно, продадут от 20 до 30 миллионов баррелей нефти из Стратегического нефтяного резерва, и предполагается, что совокупно 30 миллионов баррелей будут выброшены на рынок другими странами, включая Китай.

«Такой объем предложения предоставит лишь краткосрочное решение структурного дефицита», — считают аналитики. «Фактически, если такой релиз подтвердится и удастся удержать цены на нефть на низком уровне в контексте низкой торговой активности до конца года, это создаст явный потенциал роста для нашего прогноза цен на 2022 год».

Прогноз цен на нефть на 2022 год предполагает среднюю цену Brent 81,30 доллара за баррель
Президент Джо Байден в течение нескольких недель говорил о возможности совместных поставок нефти на рынок из резервов после того, как ОПЕК + отклонила призывы к более быстрому восстановлению объема предложения. В четверг Китай заявил, что продаст часть нефти из своих запасов, но не предоставил никаких подробностей об объемах или сроках. США до сих пор не подтвердили свой решение.
Индия и Япония заявили, что не будут продавать сырую нефть из своих национальных запасов. Эти две страны, а также Южная Корея и МЭА вряд ли будут участвовать в совместных поставках на рынок из резервов, считают аналитики Goldman.

Хедж-фонды получили прибыль за счет повышения фрахтовых ставок и продажи судов

Перебои в глобальных цепочках поставок создают проблемы для ритейлеров, приводят к задержкам для потребителей и приносят большую выгоду финансовым компаниям, инвестировавшим в контейнеровозы до того, как пандемия полностью изменила логистический бизнес.

После неудачного десятилетия в сектор контейнерных перевозок, известный бумами и спадами, потекла неожиданная прибыль. Датский гигант A.P. Moller-Maersk A/S AMKBY −1.30 % сообщил о прибыли в размере $5.44 млрд за третий квартал — почти столько же, сколько у Amazon.com Inc. и United Parcel Service Inc. вместе взятых. В конце первого торгового дня в январе оператор контейнерных перевозок Zim Integrated Shipping Services Ltd. 3,16% ZIM, который за последнее десятилетие несколько раз подвергался реструктуризации, достиг рыночной капитализации на уровне $1.4 млрд. По состоянию на четверг рыночная капитализация составляла $6.5 млрд.

«Мы находимся на экстремально высоком уровне» цикла контейнерных перевозок, — отметил Николас Стиллман, бывший глава отдела банковских инвестиций в судовом брокере Clarksons.

В 2020 году он основал небольшой судоходный фонд Olympic Maritime Partners. По его словам, несмотря на недавние колебания, ставки в этом году в основном «каждую неделю устанавливали новые рекорды».

Инфляция приносит выгоду
Нетрудно понять, почему. Тарифы на перевозки резко выросли, отчасти благодаря глобальному экономическому подъему, который спровоцировал дефицит рабочей силы на фоне Covid-19 и заторы в портах. Грузовые суда пользуются большим спросом после сокращения заказов на контейнерные суда в течение многих лет и сохранения потребительских расходов на товары, а не услуги.
Чтобы извлечь выгоду из бума, хедж-фонды и кредиторы продают контейнеровозы, подписывают многолетние контракты на фрахтование по высоким ставкам и получают прибыль от доли в компаниях, занимающихся контейнерными перевозками, чьи акции сильно подскочили.
Основатель Mangrove Натаниэль Август собрал флот контейнеровозов в 2017 и 2018 годах, купив суда со скидкой по цене лома, переименовав их в честь игроков американского клуба «Нью-Ингленд Пэтриотс» и сдавая их в аренду по договору фрахтования. Он получил дополнительную выгоду после подорожания судов. Когда стоимость фрахта подскочила, Mangrove стала продавать. Как сообщило отраслевое издание FreightWaves, в сентябре компания продала четыре контейнеровоза Panamax за $242 млн. По данным исследовательской фирмы VesselsValue, Mangrove купила их за $32 млн в 2017 году.

Согласно VesselsValue, Mangrove продолжает распродавать флот, продав еще два Panamaxes за $128 млн, при этом она купила их в 2018 году за $27.4 млн. В октябре компания также продала два судна Capesize. В прошлом году убыток составил 38%.
Pilgrim и другие крупные акционеры получили дополнительные доли в ходе реструктуризации MPC Container Ships в июле 2020 года, чтобы компания могла избежать нарушения условий кредитного договора. Компания Pilgrim, которая инвестирует в MPC Container Ships после ее первого частного размещения ценных бумаг в 2017 году и сократила долю в июле, рассматривает инвестиции отчасти как способ получить прибыль за счет ценового давления.

«Инфляция внезапно стала распространяться повсеместно, — написал основатель Pilgrim Даррен Маупин в письме инвесторам в прошлом месяце.

Выгоду получают даже некоторые кредиторы. Качество кредитного портфеля в сфере контейнерных перевозок базирующейся в Нью-Йорке кредитной платформы Blue Ocean, входящей в группу EnTrust Global, повысилось благодаря росту стоимости судов и финансовых показателей судоходных компаний. Blue Ocean также совместно владеет долями в контейнеровозах, которые оказались в выигрыше; вместе с партнерами она продала или находится в процессе продажи нескольких контейнеровозов, которые они купили по сниженным ценам, а также сдают в аренду другие суда по рыночным ставкам. Blue Ocean использовала почти $2 млрд с тех пор, как начала инвестировать в 2016 году.

Количество действующих буровых установок в США выросло до 563 штук. Это следует из данных, опубликованных 19 ноября компанией Baker Hughes.

За неделю с 12 ноября по 19 ноября число активных буровых установок в США выросло на семь — до 563 штук. Это максимум с 17 апреля 2020 года.

За неделю число работающих нефтяных буровых выросло на семь — до 461. Число газовых буровых не изменилось и составило 102 штук.

В Пермском бассейне количество работающих буровых увеличилось на шесть — до 278 штук.

Консорциум, состоящий из индийских нефтяных компаний ONGC Videsh Ltd (OVL), Indian Oil Corp Ltd (IOCL) и Oil India Ltd (OIL), рассматривает возможность вхождения в проект "Роснефти" "Восток ойл". Компании уже завершили техническую оценку 30 из 52 месторождений проекта, сообщает в воскресенье индийская газета Mint со ссылкой на источники.

"Переговоры находятся на предварительной стадии. Для "Восток ойл" проведена техническая оценка 30 лицензионных участков. <...> Как только запасы совпадут с данными оператора, начнется коммерческая оценка", - сказал газете источник, знакомый с ситуацией.

Индия также рассматривает возможность инвестировать в российский проект "Арктик СПГ - 2" компании "Новатэк".

В "Роснефти" сообщили, что ведут переговоры с рядом инвесторов, в том числе индийскими, по вхождению в "Восток ойл". "Роснефть ведет переговоры с несколькими потенциальными партнерами, в том числе с индийским консорциумом", - цитирует "Минт" сообщение представителя российской компании.

​​«Белорусская нефтяная компания» снизит в ноябре объемы поставок ДТ в Украину на 35-40%.

Соответствующее уведомления получили отдельные украинские контрагенты компании.
По данным enkorr, ноябрьский план отгрузок предусматривает 160 тыс. т, тогда как в среднем за последние месяцы является 255 тыс. т.
«Сокращение будет равномерным, все контрагенты получат около 60% от запланированного объема», — сообщил enkorr источник в белорусской нефтяной отрасли.

По его словам, причиной сокращения являются распоряжение белорусского правительства о формировании государственного резерва нефтепродуктов.
«Еще летом на уровне правительства была поставлена задача создать 30-дневный запас нефтепродуктов. В конце октябре ревизия показала, что план не выполнен и чиновники решили оперативно исправить ситуацию. Аргументацию, что это лучше сделать в январе-феврале, когда спрос на потребительских рынках падает, не приняли», — говорит источник в белорусских нефтяных кругах.

Собеседник прогнозирует, что недогруженные ресурсы будут компенсированы в декабре.
Проблемы с поставкой топлива из крупнейшего источника усугубляются перебоями на других направлениях. В частности, украинские трейдеры отмечают сохраняющиеся срывы сроков по поставкам из Гомеля, где российский ресурс перегружается из трубопровода на железную дорогу с дальнейшей поставкой в Украину.

«Наши вагоны налили 13 ноября вагоны, но по состоянию на 19 число они стояли без движения», — сообщил представитель крупного импортера.
Кроме того, из-за технического инцидента на Кременчугском НПЗ также значительно были сокращены отгрузки.
В результате цены в мелком опте выросли на 1,9 грн, до 28,85 грн/л, а ряд трейдеров отказались от торговли, ожидая дальнейшего роста цен.

Вместе с тем, системные трейдеры не видит причин для паники.
«Во-первых, еще с начала санкционной истории мы страхуемся и контрактуем в Беларуси чуть больше необходимо. И так делаем не только мы. Во-вторых, сентябрь и октябрь были профицитными, есть неплохие запасы, ноябрь должны пройти», — поделился мнением руководитель отдела снабжения компании-крупного импортера белорусских нефтепродуктов.
Белорусские НПЗ являются крупнейшими поставщиками дизельного топлива в Украину. В 2021 году на них приходится 43% поставок (2,34 млн т), что больше чем за аналогичный период прошлого года на 35% (1,73 млн т). 

Депутат украинской Верховной Рады Александр Дануца зарегистрировал проект закона об эмбарго на импорт товаров, страной происхождения которых является Республика Беларусь.

Текст законопроекта не опубликован. Он только поступил в украинский парламента и передан на рассмотрение руководству Верховной Рады. Проект еще не поступил в комитеты и не рассматривался в них. Надо отметить, что регистрация законопроекта в системе Верховной Рады вовсе не означает, что в итоге он дойдет до этапа голосования.
Александр Дануца является членом партии «Слуга народа» и входит в ее парламентскую фракцию. В августе прошлого года был одним из инициаторов проекта постановления о заявлении Верхвовной Рады «Про Акт свободы Беларуси». Постановление в итоге не выносилось на голосование.
Украина является одним из крупнейших покупателей беларусских нефтепродуктов. На фоне санкций в отношении «Белнефтехима» поставки из нашей страны в Украину по итогам трех кварталов выросли на 28% (по данным украинских источников, Белстат с лета не публикует данные об экспорте нефтепродуктов).

Украина также являлась крупным покупателем беларусских смешанных минеральных удобрений. Она остается важным рынком для МАЗа, где производитель грузовиков занимает лидирующие позиции. Украинский рынок входит в пятерку наиболее крупных экспортных рынков и для отечественных тракторов.

Переговоры о разделе активов “Укрнафты” между НАК “Нафтогаз Украины” и миноритарными акционерами, представляемыми Игорем Коломойским, могут завершиться до конца года. Об этом говорится в комментарии прессслужбы “Нафтогаза” о решении “Укрнафты” объявить конкурс на должность главы правления этой компании.

Как отмечается в сообщении, решение объявить конкурс поддержали все три представителя “Нафтогаза” в наблюдательном совете “Укрнафты”.
В то же время в “Нафтогазе” напомнили, что в настоящее время продолжаются переговоры между акционерами “Укрнафты” по разделу активов компании. “В случае недостижения договоренности по разделу активов “Укрнафты” между ее акционерами до конца 2021 года, “Нафтогаз” будет поддерживать назначение нового председателя правления “Укрнафты”. В таком случае новый руководитель сможет улучшить работу компании и способствовать цивилизованному разделению активов. В случае же успешного” Достижение договоренности по разделу активов “Укрнафты” до конца 2021 года и ее формализации в ближайшие месяцы новый руководитель сможет обеспечить эффектность работы компании после разделения”, — отмечается в сообщении.

В то же время в “Нафтогазе” добавили, что разделение активов “Укрнафты” — “это сложный вопрос, и сейчас сложно прогнозировать, сколько времени займут переговоры и насколько успешно они завершатся”.
Как сообщалось, ПАО “Укрнафта” во исполнение решения наблюдательного совета объявило конкурс по поиску кандидатов на должность председателя правления.

При этом документы от соискателей принимаются всего 10 дней — до 18:00 30 ноября.

Ранее стало известно, что “Укрнафта” объявила внеочередное собрание акционеров, которое запланировано на 30 ноября и 23 декабря.
На них акционерам предлагается разделить активы “Укрнафты” между двумя дочерними компаниями — ООО “Нефть-Актив”, которое планируется передать миноритарным акционерам “Укрнафты” во главе с Игорем Коломойским, а также ООО “Укргазактив”, которое затем должно выкупить “Нефтегаз Украины”.
В свою очередь, как следует из повесток заседаний, после этого “Укрнафта” должна выкупить свои акции у “Нафтогаза” и миноритарных акционеров и аннулировать их.
Кроме того, акционерам “Укрнафты” в рамках процесса распределения активов предлагается урегулировать спор с “Нафтогазом” по добытому компанией в 2007-2013 годах газу либо заключением отдельного соглашения, либо заключением мирового соглашения в рамках судебного дела №910/3660/18.
В то же время, в самом “Нафтогазе” механизм разделения активов “Укрнафты” пока не комментируют.
Напомним, перед своим увольнением с должности главы правления “Нафтогаза” Андрей Коболев отмечал, что переговоры о разделе “Укрнафты” между ее акционерами идут сложно, но могут завершиться уже до конца мая.
В то же время, нынешний председатель правления НАК “Нафтогаз Украины” Юрий Витренко изначально предлагал рассмотреть объединение ПАО “Укрнафта” и ПАО “Укртатнафта” (Кременчугский НПЗ), лишив структуры Коломойского решающего влияния на работу этих двух полугосударственных компаний. Витренко также обещал назначить неподконтрольного коломойскому руководителя для “Укрнафты”, однако ни о каких действиях в этом направлении неизвестно.
50%+1 акция “Укрнафты” принадлежит государству на улице НАК “Нафтогаз Украины”, около 42% акций контролируют структуры Игоря Коломойского и партнеров.
Кроме того, НАК “Нафтогаз Украины” принадлежит 43,05% акций “Укртатнафты”, еще по 28% контролируют структуры Коломойского и бизнесмена Александра Ярославского

"Укртатнафта", оператор Кременчугского НПЗ, приостановила отгрузки СУГ с предприятия, а также с терминала "Укрлоудсистем" в Одессе, сообщает Argus со ссылкой на участников рынка.

По данным издания, этот шаг последовал за аварией на установке первичной переработки нефти AT-2, которая произошла на заводе в Кременчуге в субботу, 13 ноября.

По данным трейдеров, компания 14 — 15 ноября уведомила своих контрагентов, что не сможет вовремя поставлять СУГ и другие нефтепродукты из-за форс-мажорных обстоятельств. Участники рынка прогнозируют, что отгрузки СУГ производства этого завода возобновятся не ранее декабря.

По оценкам трейдеров, "Укртатнафта" продавала 2 — 4 тыс. т/месяц СУГ производства этого НПЗ. Остальные объемы компания направляла для обеспечения потребностей сети АЗС.

"Миллиарды рублей долгов". "Роснано" оказалась на грани краха

Госкорпорация "Роснано", которую долгие годы возглавлял Анатолий Чубайс, накопила долгов на десятки миллиардов рублей. В связи с этим компания хочет провести реструктуризацию бизнеса. Представители "Роснано" поставили цель «избежать наиболее негативных сценариев» из-за «непропорционального долга».

Мосбиржа экстренно приостановила торги сразу 9 выпусков облигаций компании, размещенных в период с 2014 по 2020 годы. Их общий объем — около 70 миллиардов рублей.

https://www.bbc.com/russian/news-59381233?at_medium=RSS&at_campaign=KARANGA