Нефтяные котировки в среду отправились в стремительное пике на фоне очередной порции негативной для цен статистики из США.
Рост запасов нефти обусловлен рекордными уровнями добычи, скачком импорта и снижением активности нефтепереработчиков. В начале традиционно высокого сезона по спросу на топливо уровень запасов на ключевые товарные категории находится выше 5-летних средних уровней, даже несмотря на сокращение добычи странами ОПЕК+ и падением поставок из Ирана и Венесуэлы. Такие данные усиливают опасения серьезного замедления спроса на рынке, что может быть одной из граней спада мировой экономики. Торговые войны, продолжившиеся в мае с новой силой, могут оказать еще большее негативное воздействие. Международное рейтинговое агентство Fitch на этой неделе существенно понизило прогнозные цены на нефть в 2019-2020 гг. По новым прогнозам, средняя цена на Brent в 2019 г. составит $70 против ожидаемых ранее $73 за баррель, а в 2020 г. – $76 против $80.
Рост запасов нефти обусловлен рекордными уровнями добычи, скачком импорта и снижением активности нефтепереработчиков. В начале традиционно высокого сезона по спросу на топливо уровень запасов на ключевые товарные категории находится выше 5-летних средних уровней, даже несмотря на сокращение добычи странами ОПЕК+ и падением поставок из Ирана и Венесуэлы. Такие данные усиливают опасения серьезного замедления спроса на рынке, что может быть одной из граней спада мировой экономики. Торговые войны, продолжившиеся в мае с новой силой, могут оказать еще большее негативное воздействие. Международное рейтинговое агентство Fitch на этой неделе существенно понизило прогнозные цены на нефть в 2019-2020 гг. По новым прогнозам, средняя цена на Brent в 2019 г. составит $70 против ожидаемых ранее $73 за баррель, а в 2020 г. – $76 против $80.
Арбитражный суд Москвы удовлетворил иск ООО «Траст Хим Групп» о взыскании почти 100 тысяч евро с Антипинского НПЗ.
Судом установлено, что «Траст Хим Групп» поставил на завод товар, однако деньги за него так и не получил. Не помогла и претензия, направленная в НПЗ. Теперь нефтеперерабатывающий завод обязан выплатить поставщику 95 209 евро, а также неустойку в размере 2 883 евро.
НПЗ попытался снизить сумму неустойки, заявив о ее несоразмерности, однако суд ходатайство не удовлетворил.
Судом установлено, что «Траст Хим Групп» поставил на завод товар, однако деньги за него так и не получил. Не помогла и претензия, направленная в НПЗ. Теперь нефтеперерабатывающий завод обязан выплатить поставщику 95 209 евро, а также неустойку в размере 2 883 евро.
НПЗ попытался снизить сумму неустойки, заявив о ее несоразмерности, однако суд ходатайство не удовлетворил.
Логичное росхлорирование
Пока «Транснефть» спешно эвакуирует из Белоруссии 1,3 миллиона тонн загрязненной хлором нефти Urals, европейские покупатели бьют тревогу. Откачанную нефть, от которой отказались покупатели в Европе, Россия разместит на нефтеперекачивающи станциях (НПС) «Самара-1» и «Самара-2», где зараженное сырье начнут постепенно подмешивать к чистому.
В результате содержание хлора вырастет на большинстве направлений. Разбавленная нефть начнет поступать на российские НПЗ в европейской части страны и на юге, а также во все основные экспортные порты - Новороссийск, Приморск, Усть-Луга. «Все НПЗ будут в одинаковых условиях, такая нефть будет поставляться не только на самарскую группу, но и на центральную группу заводов», - говорит источник Reuters.
«Транснефть» будет стараться удержать содержание хлорорганики в пределах нового ГОСТа, вступающего в силу с 1 июля - не более 6 частей на миллион (ppm). Это, впрочем, в 6 раз больше уровней, к которым привыкли покупатели российской нефти на Западе. Сейчас единственным источником чистой нефти Urals со стандартным содержанием хлорорганики около 1 ppm является порт Приморск. Но после смешивания и там показатель поднимется в 3-5 раз, прогнозируют трейдеры. В результате нефть в Приморске придется продавать со скидкой. В порту Усть-Луги, куда грязное сырье хлынуло в конце апреля, такие дисконты уже действуют.
В среднем на каждом барреле Urals приходится терять 1,75 доллара: если 8 мая российский сорт стоил на 82 цента дороже Brent, то на 4 июня - уже на 93 цента дешевле. И хотя содержание хлора в Усть-Луге вернулось в рамки ГОСТа (до 10 ppm), показатели нестабильны, и нефть оттуда берут неохотно.
Переработчики «шарахаются от этой нефти». «Для наших НПЗ хлориды на уровне ГОСТа представляют большую проблему», - жалуется другой источник в торговых кругах. Разбавленную нефть будет невозможно использовать для смешивания с грязной, которая застряла на танкерах, а также в Польше и Германии. Обещания «Транснефти» смешивать аккуратно и выдерживать техрегламент также вызывают доверие не у всех.
«ГОСТ и устные заявления - это хорошо, но что будет, если что-то не так смешают? Например, мы рассчитываем на 1-3 ppm, а получаем 10 ppm. Проверить мы это сможем только после погрузки на танкер. Это постоянные риски и головная боль», - сказал крупный покупатель российской нефти в Европе.
Пока «Транснефть» спешно эвакуирует из Белоруссии 1,3 миллиона тонн загрязненной хлором нефти Urals, европейские покупатели бьют тревогу. Откачанную нефть, от которой отказались покупатели в Европе, Россия разместит на нефтеперекачивающи станциях (НПС) «Самара-1» и «Самара-2», где зараженное сырье начнут постепенно подмешивать к чистому.
В результате содержание хлора вырастет на большинстве направлений. Разбавленная нефть начнет поступать на российские НПЗ в европейской части страны и на юге, а также во все основные экспортные порты - Новороссийск, Приморск, Усть-Луга. «Все НПЗ будут в одинаковых условиях, такая нефть будет поставляться не только на самарскую группу, но и на центральную группу заводов», - говорит источник Reuters.
«Транснефть» будет стараться удержать содержание хлорорганики в пределах нового ГОСТа, вступающего в силу с 1 июля - не более 6 частей на миллион (ppm). Это, впрочем, в 6 раз больше уровней, к которым привыкли покупатели российской нефти на Западе. Сейчас единственным источником чистой нефти Urals со стандартным содержанием хлорорганики около 1 ppm является порт Приморск. Но после смешивания и там показатель поднимется в 3-5 раз, прогнозируют трейдеры. В результате нефть в Приморске придется продавать со скидкой. В порту Усть-Луги, куда грязное сырье хлынуло в конце апреля, такие дисконты уже действуют.
В среднем на каждом барреле Urals приходится терять 1,75 доллара: если 8 мая российский сорт стоил на 82 цента дороже Brent, то на 4 июня - уже на 93 цента дешевле. И хотя содержание хлора в Усть-Луге вернулось в рамки ГОСТа (до 10 ppm), показатели нестабильны, и нефть оттуда берут неохотно.
Переработчики «шарахаются от этой нефти». «Для наших НПЗ хлориды на уровне ГОСТа представляют большую проблему», - жалуется другой источник в торговых кругах. Разбавленную нефть будет невозможно использовать для смешивания с грязной, которая застряла на танкерах, а также в Польше и Германии. Обещания «Транснефти» смешивать аккуратно и выдерживать техрегламент также вызывают доверие не у всех.
«ГОСТ и устные заявления - это хорошо, но что будет, если что-то не так смешают? Например, мы рассчитываем на 1-3 ppm, а получаем 10 ppm. Проверить мы это сможем только после погрузки на танкер. Это постоянные риски и головная боль», - сказал крупный покупатель российской нефти в Европе.
Китайская национальная нефтегазовая и нефтехимическая корпорация (Sinopec) 5 июля объявила о том, что к 2020 г. её мощности станут производить 10 млн тонн низкосернистого мазута, а к 2023 г. – более 15 млн тонн ежегодно.
Параллельно Sinopec планирует развивать сеть поставок, чтобы обеспечить топливом китайские порты и 50 ключевых портов за рубежом, в частности Сингапур. Использование низкосернистого мазута позволит сократить ежегодные выбросы в атмосферу 60 тысяч тонн диоксида серы. Дело в том, что мазутом заправляются корабли, ставшие одним из главных источников загрязнения воздуха в портах по всему миру.
Согласно прогнозам международной морской организации (IMO) в 2020 г. глобальное использование флотского мазута составит около 300 млн тонн. С 1 января следующего года допустимое содержание серы во флотском мазуте должно быть снижено с 3,5% до 0,5%.
Китай, являясь членом IMO класса А, досрочно выполнил эти требования для судоходства в бассейне р. Янцзы.
Sinopec приступила к подготовке производства низкосернистого мазута заблаговременно, ещё в октябре 2017 г. Планируется осуществлять его силами Чженьхайской нефтяной компании и других десяти НПЗ, рассоложенных в прибрежных районах страны. Три этих завода ("Шанхай шихуа", "Цзиньлин шихуа" и "Хайнань ляньхуа") уже поставляют на рынок топливо, полностью соответствующее новым требованиям.
Тем временем в России к середине 2019 г. не знают, что будет с бункерным рынком мазута через пол года. Нефтеперерабатывающий заводы страны в подавляющем большинстве не предпринимали каких либо действий по переходу к производству низкосернистых судовых топлив.
Основная задача рулевых - опустить шторку и продолжать генерить финансовые потоки, обеспечивая внутренний рынок относительно дорогим моторным топливом для успокоений проживающего на этой территории населения.
Параллельно Sinopec планирует развивать сеть поставок, чтобы обеспечить топливом китайские порты и 50 ключевых портов за рубежом, в частности Сингапур. Использование низкосернистого мазута позволит сократить ежегодные выбросы в атмосферу 60 тысяч тонн диоксида серы. Дело в том, что мазутом заправляются корабли, ставшие одним из главных источников загрязнения воздуха в портах по всему миру.
Согласно прогнозам международной морской организации (IMO) в 2020 г. глобальное использование флотского мазута составит около 300 млн тонн. С 1 января следующего года допустимое содержание серы во флотском мазуте должно быть снижено с 3,5% до 0,5%.
Китай, являясь членом IMO класса А, досрочно выполнил эти требования для судоходства в бассейне р. Янцзы.
Sinopec приступила к подготовке производства низкосернистого мазута заблаговременно, ещё в октябре 2017 г. Планируется осуществлять его силами Чженьхайской нефтяной компании и других десяти НПЗ, рассоложенных в прибрежных районах страны. Три этих завода ("Шанхай шихуа", "Цзиньлин шихуа" и "Хайнань ляньхуа") уже поставляют на рынок топливо, полностью соответствующее новым требованиям.
Тем временем в России к середине 2019 г. не знают, что будет с бункерным рынком мазута через пол года. Нефтеперерабатывающий заводы страны в подавляющем большинстве не предпринимали каких либо действий по переходу к производству низкосернистых судовых топлив.
Основная задача рулевых - опустить шторку и продолжать генерить финансовые потоки, обеспечивая внутренний рынок относительно дорогим моторным топливом для успокоений проживающего на этой территории населения.
{03caa852-0a42-4020-abe2-e2f49a2b4219}_Shkurin_30May.pdf
4.6 MB
Презентация с прошедшей недавно конференции IMO 2020. Глобальные тренды и их влияние на российский рынок.
Российская нефтепереработка и влияние IMO 2020. Александр Шкурин, Refinitiv
Российская нефтепереработка и влияние IMO 2020. Александр Шкурин, Refinitiv
«Роснефть» в ближайшие несколько месяцев может приобрести четыре компании холдинга ПТК — ООО «Петербургская топливная компания» (ООО «ПТК»), ООО «ПТК-Терминал», ООО «Гатчинская нефтяная компания» и ООО «Транс-Тайм».
Суммарно ПТК управляет 142 АЗС в Петербурге, Ленобласти, Новгороде, Пскове, Твери, а также в Мурманской области и в Карелии. ООО «ПТК», по словам собеседника “Ъ”, арендует АЗС у дочерних компаний холдинга, которые также входят в сделку. «Роснефти» может перейти ООО «Транс-Тайм», владеющее бензовозами, и две нефтебазы — в Ручьях (Санкт-Петербург) и Чудово (Новгородская область). По данным Нефтяного клуба Санкт-Петербурга, доля АЗС ПТК на рынке города составляет около 17% (по численности заправок). Большая доля только у ЛУКОЙЛа — 24%, у «Роснефти» (включая бренды ТНК и BP) — 10%. Таким образом, получив ПТК, «Роснефть» может стать крупнейшей сетью АЗС в городе с долей 27%. Сделка существенна даже в контексте всего розничного бизнеса «Роснефти» и может увеличить число ее АЗС в России почти на 5%, до 3,1 тыс. штук.
В холдинг ПТК также входит ООО «Петербургская транспортная компания», один из трех крупнейших частных пассажирских перевозчиков города. Она может остаться за нынешними владельцами холдинга — супругами Андреем и Ольгой Голубевыми, среди активов которых также Петербургский городской банк, обслуживающий в основном интересы ПТК, и галерея бутиков Grand Palace на Невском проспекте.
ПТК была создана в 1994 г. с подачи мэра Петербурга Анатолия Собчака в противовес вертикально интегрированным нефтяным компаниям, в частности «Сургутнефтегазу», который активно развивался в Петербурге. Акционерами ПТК стали около 20 петербургских компаний, в том числе «Морской порт Санкт-Петербург», где начинали свою карьеру, в частности, Алексей Миллер и Александр Дюков, и банк «Россия» Юрия Ковальчука. Собеседники “Ъ” на топливном рынке Петербурга связывают ПТК с предпринимателем Владимиром Барсуковым (Кумариным), который считается лидером тамбовской преступной группировки. Он с 1998 по 2002 год официально занимал должность вице-президента ПТК. Сейчас бизнесмен сидит в тюрьме, в апреле ему предъявили новое обвинение в организации убийства депутата Госдумы Галины Старовойтовой, совершенного в ноябре 1998 г.
ПТК с 2004 г. руководит бывший вице-губернатор Петербурга Юрий Антонов. В период его работы в Смольном (1997–2002 годы) администрация продала принадлежащие городу 14,5% акций ПТК, так как реально влиять на политику компании с таким небольшим пакетом невозможно, объясняли чиновники. Сам господин Антонов в 2007 году отрицал связь ПТК с бизнесменом Барсуковым.
Хотя слухи о возможной продаже ПТК ходят давно, сейчас к сделке могло подтолкнуть сложное положение независимых АЗС на рынке. За 2018 год цены на бензин вдвое превысили инфляцию. На фоне этого независимые АЗС, которые вынуждены устанавливать более высокие цены, чем заправки крупных нефтяных компаний, начали терять клиентов. В августе 2018 г. президент Нефтяного клуба Санкт-Петербурга Олег Ашихмин говорил, что из-за скачка цен на топливо от независимых АЗС в Санкт-Петербурге ушло до 40% потребителей, поскольку на заправках нефтяных компаний стоимость топлива была на 1,5–3,5 руб. ниже.
Суммарно ПТК управляет 142 АЗС в Петербурге, Ленобласти, Новгороде, Пскове, Твери, а также в Мурманской области и в Карелии. ООО «ПТК», по словам собеседника “Ъ”, арендует АЗС у дочерних компаний холдинга, которые также входят в сделку. «Роснефти» может перейти ООО «Транс-Тайм», владеющее бензовозами, и две нефтебазы — в Ручьях (Санкт-Петербург) и Чудово (Новгородская область). По данным Нефтяного клуба Санкт-Петербурга, доля АЗС ПТК на рынке города составляет около 17% (по численности заправок). Большая доля только у ЛУКОЙЛа — 24%, у «Роснефти» (включая бренды ТНК и BP) — 10%. Таким образом, получив ПТК, «Роснефть» может стать крупнейшей сетью АЗС в городе с долей 27%. Сделка существенна даже в контексте всего розничного бизнеса «Роснефти» и может увеличить число ее АЗС в России почти на 5%, до 3,1 тыс. штук.
В холдинг ПТК также входит ООО «Петербургская транспортная компания», один из трех крупнейших частных пассажирских перевозчиков города. Она может остаться за нынешними владельцами холдинга — супругами Андреем и Ольгой Голубевыми, среди активов которых также Петербургский городской банк, обслуживающий в основном интересы ПТК, и галерея бутиков Grand Palace на Невском проспекте.
ПТК была создана в 1994 г. с подачи мэра Петербурга Анатолия Собчака в противовес вертикально интегрированным нефтяным компаниям, в частности «Сургутнефтегазу», который активно развивался в Петербурге. Акционерами ПТК стали около 20 петербургских компаний, в том числе «Морской порт Санкт-Петербург», где начинали свою карьеру, в частности, Алексей Миллер и Александр Дюков, и банк «Россия» Юрия Ковальчука. Собеседники “Ъ” на топливном рынке Петербурга связывают ПТК с предпринимателем Владимиром Барсуковым (Кумариным), который считается лидером тамбовской преступной группировки. Он с 1998 по 2002 год официально занимал должность вице-президента ПТК. Сейчас бизнесмен сидит в тюрьме, в апреле ему предъявили новое обвинение в организации убийства депутата Госдумы Галины Старовойтовой, совершенного в ноябре 1998 г.
ПТК с 2004 г. руководит бывший вице-губернатор Петербурга Юрий Антонов. В период его работы в Смольном (1997–2002 годы) администрация продала принадлежащие городу 14,5% акций ПТК, так как реально влиять на политику компании с таким небольшим пакетом невозможно, объясняли чиновники. Сам господин Антонов в 2007 году отрицал связь ПТК с бизнесменом Барсуковым.
Хотя слухи о возможной продаже ПТК ходят давно, сейчас к сделке могло подтолкнуть сложное положение независимых АЗС на рынке. За 2018 год цены на бензин вдвое превысили инфляцию. На фоне этого независимые АЗС, которые вынуждены устанавливать более высокие цены, чем заправки крупных нефтяных компаний, начали терять клиентов. В августе 2018 г. президент Нефтяного клуба Санкт-Петербурга Олег Ашихмин говорил, что из-за скачка цен на топливо от независимых АЗС в Санкт-Петербурге ушло до 40% потребителей, поскольку на заправках нефтяных компаний стоимость топлива была на 1,5–3,5 руб. ниже.
В очередной раз о байках из склепа
Для независимых НПЗ предлагается ввести требование о равномерной и регулярной продаже нефтепродуктов на бирже, рассказал замруководителя ФАС Анатолий Голомолзин (https://t.iss.one/Ru_lio/1786). Новая мера может стать альтернативой инициативе об увеличении порога обязательных продаж моторного топлива на бирже. Принятие решений правительства по этому поводу ожидается до 30 июня — именно тогда завершается действие очередного соглашения с нефтяниками о заморозке цен на бензин.
Предыстория саги о повышении ликвидности торгов и прочей болтовни госрегуляторов:
- https://t.iss.one/Ru_lio/2950
- https://t.iss.one/Ru_lio/1959
Приказ о повышении нормативов от октября 2018 г. :
- https://t.iss.one/Ru_lio/48
Для независимых НПЗ предлагается ввести требование о равномерной и регулярной продаже нефтепродуктов на бирже, рассказал замруководителя ФАС Анатолий Голомолзин (https://t.iss.one/Ru_lio/1786). Новая мера может стать альтернативой инициативе об увеличении порога обязательных продаж моторного топлива на бирже. Принятие решений правительства по этому поводу ожидается до 30 июня — именно тогда завершается действие очередного соглашения с нефтяниками о заморозке цен на бензин.
Предыстория саги о повышении ликвидности торгов и прочей болтовни госрегуляторов:
- https://t.iss.one/Ru_lio/2950
- https://t.iss.one/Ru_lio/1959
Приказ о повышении нормативов от октября 2018 г. :
- https://t.iss.one/Ru_lio/48
Коротко о фактической доли реализации моторных топлив на СПБМТСБ от выработки на НПЗ крупными производителями за 4 месяца 2019 г.
По автобензинам:
- «Роснефть» 43%
- «Газпром» 35%
- ТАИФ 32%
- «Сургутнефтегаз» 15%
- «Газпром нефть»/«Лукойл»/«Фортеинвест» 12%
По дизельным топливам:
- «Газпром» 35%
- ТАИФ 18%
- «Фортеинвест» 11%
- «Роснефть» 10%
- «Сургутнефтегаз» 7%
- «Газпром нефть»/«Лукойл» 6%
По автобензинам:
- «Роснефть» 43%
- «Газпром» 35%
- ТАИФ 32%
- «Сургутнефтегаз» 15%
- «Газпром нефть»/«Лукойл»/«Фортеинвест» 12%
По дизельным топливам:
- «Газпром» 35%
- ТАИФ 18%
- «Фортеинвест» 11%
- «Роснефть» 10%
- «Сургутнефтегаз» 7%
- «Газпром нефть»/«Лукойл» 6%
"Мы подготовили комплекс изменений в нормативную базу и законодательство, который ужесточает контроль за поступлением кондиционной нефти в трубопроводную систему. Это и новые технические регламенты, и контрольные мероприятия и так далее. Я думаю, что в течение ближайших нескольких месяцев это (изменения) будет внесено", - сказал Александр Новак в кулуарах ПМЭФ.
Кабинет министров России предложило президенту страны Владимиру Путину подписать документ о содействии вместе с Венесуэлой работе российской компании "Роснефть" и ее венесуэльской дочерней структуры на шельфе этой латиноамериканской страны
"Статью 1 соглашения между РФ и Боливарианской Республикой Венесуэла о сотрудничестве в области реализации совместных стратегических проектов от 10 сентября 2009 года дополнить абзацем следующего содержания: Стороны создают благоприятные и недискриминационные условия и оказывают содействие публичному акционерному обществу "Нефтяная компания "Роснефть" и компании "Групо Роснефть, С.А." в реализации проекта по разработке газовых месторождений Патао и Мехильонес района Марискаль Сукре на континентальном шельфе Боливарианской Республики Венесуэла", — отмечается в документе кабмина.
В декабре 2017 г власти Венесуэлы выдали "дочке" "Роснефти" лицензии на разработку шельфовых месторождений Патао и Мехильонес. Срок действия разрешений — 30 лет.
"Статью 1 соглашения между РФ и Боливарианской Республикой Венесуэла о сотрудничестве в области реализации совместных стратегических проектов от 10 сентября 2009 года дополнить абзацем следующего содержания: Стороны создают благоприятные и недискриминационные условия и оказывают содействие публичному акционерному обществу "Нефтяная компания "Роснефть" и компании "Групо Роснефть, С.А." в реализации проекта по разработке газовых месторождений Патао и Мехильонес района Марискаль Сукре на континентальном шельфе Боливарианской Республики Венесуэла", — отмечается в документе кабмина.
В декабре 2017 г власти Венесуэлы выдали "дочке" "Роснефти" лицензии на разработку шельфовых месторождений Патао и Мехильонес. Срок действия разрешений — 30 лет.
Венесуэльская государственная нефтегазовая компания PDVSA откроет офис в Москве уже в июне, заявил министр нефти Венесуэлы Мануэль Кеведо.
"В этом месяце. Все уже сделано, мы сейчас переводим людей", - сказал он.
https://t.iss.one/Ru_lio/2538
"В этом месяце. Все уже сделано, мы сейчас переводим людей", - сказал он.
https://t.iss.one/Ru_lio/2538
Telegram
RU_lio
Президент Венесуэлы Николас Мадуро распорядился закрыть офис PDVSA в Лиссабоне и перенести его в Москву. Об этом объявила венесуэльский вице-президент Делси Родригес.
Вышедшие недельные данные EIA за неделю до 31 мая свидетельствуют, что поставки нефти из Венесуэлы в США вновь оказались на нулевом уровне, как и неделей ранее. Из приведенной таблицы видно, что год назад поставки составляли солидные 0,566 Мб/д (а два года назад и того более — 0,786 Мб/д). Теперь нефтяной ручеек из Венесуэлы в США остается перекрытым уже вторую неделю. Прекращение поставок наблюдается в течение всей весны, когда, начиная с марта, в графике поставок венесуэльской нефти в США стали образовываться провалы до нулевых отметок. Напомним, что обострение началось после того как в начале года США объявили о введении санкций в отношении венесуэльской государственной нефтяной компании PDVSA, заблокировав активы и интересы компании в своей юрисдикции на $7 миллиардов, а также запретили сделки с ними. Заводы США использовали венесуэльскую нефть для получения тяжелых фракций. Сейчас НПЗ США замещают поставками из других стран. В первую очередь отмечается рост поставок из Канады и Колумбии. У поставщиков Венесуэлы без легкой нефти положение гораздо хуже. Кроме блокированных счетов потери от сворачивания поставок нефти в США оцениваются в суммы более десятка миллиардов долларов. Как сообщает Рейтер, венесуэльская PDVSA в мае снизила экспорт нефти и продуктов переработки на 17% по сравнению с апрелем, до 0,8745 Мб/д. При этом Венесуэла тоже пытается заместить поставки в США другими направлениями. Так, поставки нефти из Венесуэлы на Кубу выросли до 0,091 Мб/д с 0,049 Мб/д в апреле. У компании Роснефть тоже наблюдаются значительные колебания в закупках венесуэльской нефти. Но в мае Роснефть была основным получателем венесуэльской нефти в мае. Экспорт в Индию снизился более чем на треть до 0,187 Мб/д, в Китай сохранился на уровне примерно 0,450 Мб/д.
Потребители этана, главные из которых СИБУР и «Русгаздобыча» Артема Оболенского, могут получить обратный акциз на сырье для своих будущих заводов — 9 тыс. руб. на тонну, или 70 млрд руб. в год
На рынке вариант называют компромиссом: размер аналогичной льготы для нафты существенно выше. Но эксперты уверены, что даже такая поддержка этана сделает рентабельными не только газохимические проекты, но и газопереработку.
Минфин и Минэнерго согласовали размер обратного акциза на этан на уровне 9 тыс. руб. на тонну. В Минфине подтвердили “Ъ” эту цифру. «При обсуждении размера поддержки мы ставили задачу обеспечить уровень отрицательного акциза, который в долгосрочной перспективе позволит новым российским нефтехимическим и газохимическим комплексам быть конкурентными»,— заявил глава налогового департамента Минфина Алексей Сазанов.
Одобренный уровень обратного акциза в полтора раза ниже, чем на самый популярный сейчас вид нефтехимического сырья — нафту (13,9 тыс. руб. на т). Но, говорят источники “Ъ”, решение «можно считать компромиссом между Минфином и Минэнерго, и оно в целом устраивает бизнес».
Введение обратного акциза на этан записано в принятой в марте «дорожной карте» развития нефтехимии до 2025 г. Документ предполагает, что право на возмещение будет у компаний, которые провели реконструкцию или ввели новые производства по извлечению этана после 1 января 2022 г. Также обратный акциз смогут получить резиденты территорий опережающего развития и участники специнвестконтрактов.
Под эти определения попадают два крупных проекта в России — Амурский ГХК СИБУРа и потенциальный газохимический комплекс «Русгаздобычи» Артема Оболенского в Усть-Луге (должны быть запущены после 2023 г). Первый предполагает строительство комплекса мощностью по 1,5 млн т этилена и полиэтилена в год. Завод будет перерабатывать 2 млн тонн этана с Амурского ГПЗ «Газпрома» (строится для переработки 42 млрд кубометров газа для поставки в Китай). Проект в Усть-Луге (3 млн тонн полимеров в год) может быть построен в связке с другим ГПЗ монополии соразмерной мощности на Балтике.
На рынке вариант называют компромиссом: размер аналогичной льготы для нафты существенно выше. Но эксперты уверены, что даже такая поддержка этана сделает рентабельными не только газохимические проекты, но и газопереработку.
Минфин и Минэнерго согласовали размер обратного акциза на этан на уровне 9 тыс. руб. на тонну. В Минфине подтвердили “Ъ” эту цифру. «При обсуждении размера поддержки мы ставили задачу обеспечить уровень отрицательного акциза, который в долгосрочной перспективе позволит новым российским нефтехимическим и газохимическим комплексам быть конкурентными»,— заявил глава налогового департамента Минфина Алексей Сазанов.
Одобренный уровень обратного акциза в полтора раза ниже, чем на самый популярный сейчас вид нефтехимического сырья — нафту (13,9 тыс. руб. на т). Но, говорят источники “Ъ”, решение «можно считать компромиссом между Минфином и Минэнерго, и оно в целом устраивает бизнес».
Введение обратного акциза на этан записано в принятой в марте «дорожной карте» развития нефтехимии до 2025 г. Документ предполагает, что право на возмещение будет у компаний, которые провели реконструкцию или ввели новые производства по извлечению этана после 1 января 2022 г. Также обратный акциз смогут получить резиденты территорий опережающего развития и участники специнвестконтрактов.
Под эти определения попадают два крупных проекта в России — Амурский ГХК СИБУРа и потенциальный газохимический комплекс «Русгаздобычи» Артема Оболенского в Усть-Луге (должны быть запущены после 2023 г). Первый предполагает строительство комплекса мощностью по 1,5 млн т этилена и полиэтилена в год. Завод будет перерабатывать 2 млн тонн этана с Амурского ГПЗ «Газпрома» (строится для переработки 42 млрд кубометров газа для поставки в Китай). Проект в Усть-Луге (3 млн тонн полимеров в год) может быть построен в связке с другим ГПЗ монополии соразмерной мощности на Балтике.
Игорь Сечин обратил внимание на разнонаправленные тенденции в налогообложении в России. Регулятор балансирует между задачами наполнения бюджета и стимулирования экономического роста с одновременным поиском решений социальных проблем за счет рынка, заявил он на энергетической панели ПМЭФ.
"Здесь мне хотелось бы выразить надежду на возврат к рыночным формам регулирования и принципам ценообразования с целью устранения дисбалансов на рынке нефтепродуктов", - сказал он.
"Здесь мне хотелось бы выразить надежду на возврат к рыночным формам регулирования и принципам ценообразования с целью устранения дисбалансов на рынке нефтепродуктов", - сказал он.
После объявления о приобретении доли Антипинского НПЗ азербайджанской компанией SOCAR (https://t.iss.one/Ru_lio/3929) по рынку понеслась волна предложений о продаже антипинских нефтепродуктов.
Топливо предлагают через действующую на рынке около двух лет небольшую трейдерскую компанию «Сокар Рус» (https://t.iss.one/Ru_lio/3868). Основная активность этой компании на российском рынке - купля/продажа биржевых объёмов нефтепродуктов в количестве 2-5 тыс т в месяц.
Стоит учитывать важный момент при работе с топливом Антипинского завода - наличие списка компаний, стоящих в очереди перед предприятием за удовлетворением ранее возникших обязательств перед друг другом. Не вставайте в конец очереди.
Топливо предлагают через действующую на рынке около двух лет небольшую трейдерскую компанию «Сокар Рус» (https://t.iss.one/Ru_lio/3868). Основная активность этой компании на российском рынке - купля/продажа биржевых объёмов нефтепродуктов в количестве 2-5 тыс т в месяц.
Стоит учитывать важный момент при работе с топливом Антипинского завода - наличие списка компаний, стоящих в очереди перед предприятием за удовлетворением ранее возникших обязательств перед друг другом. Не вставайте в конец очереди.