Самарская нефтеналивная компания «Прайм Шиппинг» рискует столкнуться с принудительной приостановкой работы.
Дальневосточный Росприроднадзор в ходе проверки обнаружил, что пароходство функционирует без положительного заключения государственной экологической экспертизы на осуществление деятельности во внутренних морских водах РФ.
Согласно действующему законодательству, все виды деятельности во внутренних морских водах и в территориальном море могут вестись только при наличии такого документа.
О том, что руководство «Прайм Шиппинга» понимает связанные с итогами этой проверки риски, могут свидетельствовать материалы судебного разбирательства компании с Росприроднадзором. Такой иск рассматривается в Арбитражном суде Приморского края.
Осенью 2021 года в рамках этого разбирательства компания попросила принять обеспечительные меры, приостановив действие предписания. Суд компании Ганина отказал.
Исполнять предписание и проводить экспертизу «Прайм Шиппинг» не хочет в силу очень высоких затрат, которых требует этот процесс. По версии «Прайм Шиппинг», затраты на проведение экспертизы составят 4 млрд рублей.
«Прайм Шиппинг» специализируется на перевозке нефтепродуктов водным путем. В активе компании 22 нефтеналивных танкера и химовоза, а также пять барже-буксирных составов. Выручка в 2020 году составляла 8,956 млрд рублей, чистая прибыль 1 млрд рублей.
Дальневосточный Росприроднадзор в ходе проверки обнаружил, что пароходство функционирует без положительного заключения государственной экологической экспертизы на осуществление деятельности во внутренних морских водах РФ.
Согласно действующему законодательству, все виды деятельности во внутренних морских водах и в территориальном море могут вестись только при наличии такого документа.
О том, что руководство «Прайм Шиппинга» понимает связанные с итогами этой проверки риски, могут свидетельствовать материалы судебного разбирательства компании с Росприроднадзором. Такой иск рассматривается в Арбитражном суде Приморского края.
Осенью 2021 года в рамках этого разбирательства компания попросила принять обеспечительные меры, приостановив действие предписания. Суд компании Ганина отказал.
Исполнять предписание и проводить экспертизу «Прайм Шиппинг» не хочет в силу очень высоких затрат, которых требует этот процесс. По версии «Прайм Шиппинг», затраты на проведение экспертизы составят 4 млрд рублей.
«Прайм Шиппинг» специализируется на перевозке нефтепродуктов водным путем. В активе компании 22 нефтеналивных танкера и химовоза, а также пять барже-буксирных составов. Выручка в 2020 году составляла 8,956 млрд рублей, чистая прибыль 1 млрд рублей.
Самарского оператора Николаевского НПЗ пытаются вернуть в банкротство
Из него компания «Самаратранснефть-Терминал» вышла только только в ноябре 2021 года (https://t.iss.one/Ru_lio/14647). Миноритарный кредитор организации, фирма «ТЭС Стройснаб» запустила процесс опротестования мирового соглашения, остановившего дело о несостоятельности предприятия. Об этом пишет газета «Самарское обозрение» 13 декабря 2021 года.
«СамаратранснефтьТерминал» (СТНТ) — один из крупнейших инвестиционных проектов Самарской области стоимостью более 20 млрд рублей. Изначально строительством завода занимался бенефициар холдинга «Петронефть» Роман Трушев.
После того как он перестал справляться с долговой нагрузкой, контроль над НПЗ перешел к его основному кредитору Абсолют Банку и близким тому структурам. Всего СТНТ задолжал кредиторам порядка 38 млрд рублей. Большая часть этой суммы приходилась на структуры, близкие к Абсолют Банку.
Мажоритарные кредиторы в рамках банкротства оператора завода пытались пролоббировать заключение мирового соглашения, которое давало бы серьезную рассрочку в расчетах по долгам предприятия. Эта идея не нашла поддержки у других кредиторов, всячески пытавшихся торпедировать ее.
Особенно агрессивную позицию, несмотря на мизерность своих требований, заняла компания «ТЭС Стройснаб», которой Николаевский НПЗ задолжал около 1,6 млн рублей. Компания зарегистрирована в Самаре, ее владельцем выступает Эдуард Тащян.
«ТЭС Стройснаб» потребовал взыскать убытки с директора завода Виктора Коробко на сумму 323 млн рублей, но без особых успехов. Заваливал судей кредитор и другими требованиями и жалобами.
Прорвать оборону миноритарных кредиторов удалось в октябре 2021 года, когда суд все же утвердил мировое соглашение в рамках банкротства «Самаратранснефть-Терминала». В его рамках рассчитываться с кредиторами СТНТ должен был в период с 2023-го по 2037 год по утвержденному графику.
Одновременно процесс о признании оператора НПЗ банкротом был прекращен. Такой исход не устроил все тот же «ТЭС Стройснаб», который решил заблокировать выход Николаевского НПЗ из банкротства в кассации, подав жалобу на решение самарского арбитража об утверждении мирового соглашения.
Заявление «ТЭС Стройснаба» в конце ноября этого года принято к производству. Рассматривать его Арбитражный суд Поволжского округа будет 23 декабря 2021 года.
Из него компания «Самаратранснефть-Терминал» вышла только только в ноябре 2021 года (https://t.iss.one/Ru_lio/14647). Миноритарный кредитор организации, фирма «ТЭС Стройснаб» запустила процесс опротестования мирового соглашения, остановившего дело о несостоятельности предприятия. Об этом пишет газета «Самарское обозрение» 13 декабря 2021 года.
«СамаратранснефтьТерминал» (СТНТ) — один из крупнейших инвестиционных проектов Самарской области стоимостью более 20 млрд рублей. Изначально строительством завода занимался бенефициар холдинга «Петронефть» Роман Трушев.
После того как он перестал справляться с долговой нагрузкой, контроль над НПЗ перешел к его основному кредитору Абсолют Банку и близким тому структурам. Всего СТНТ задолжал кредиторам порядка 38 млрд рублей. Большая часть этой суммы приходилась на структуры, близкие к Абсолют Банку.
Мажоритарные кредиторы в рамках банкротства оператора завода пытались пролоббировать заключение мирового соглашения, которое давало бы серьезную рассрочку в расчетах по долгам предприятия. Эта идея не нашла поддержки у других кредиторов, всячески пытавшихся торпедировать ее.
Особенно агрессивную позицию, несмотря на мизерность своих требований, заняла компания «ТЭС Стройснаб», которой Николаевский НПЗ задолжал около 1,6 млн рублей. Компания зарегистрирована в Самаре, ее владельцем выступает Эдуард Тащян.
«ТЭС Стройснаб» потребовал взыскать убытки с директора завода Виктора Коробко на сумму 323 млн рублей, но без особых успехов. Заваливал судей кредитор и другими требованиями и жалобами.
Прорвать оборону миноритарных кредиторов удалось в октябре 2021 года, когда суд все же утвердил мировое соглашение в рамках банкротства «Самаратранснефть-Терминала». В его рамках рассчитываться с кредиторами СТНТ должен был в период с 2023-го по 2037 год по утвержденному графику.
Одновременно процесс о признании оператора НПЗ банкротом был прекращен. Такой исход не устроил все тот же «ТЭС Стройснаб», который решил заблокировать выход Николаевского НПЗ из банкротства в кассации, подав жалобу на решение самарского арбитража об утверждении мирового соглашения.
Заявление «ТЭС Стройснаба» в конце ноября этого года принято к производству. Рассматривать его Арбитражный суд Поволжского округа будет 23 декабря 2021 года.
Telegram
RU_lio
"Самаратранснефть-терминал" заключил мировое соглашение с кредиторами на 38 млрд рублей
В отношении ООО "Самаратранснефть-терминал" (https://t.iss.one/Ru_lio/13829) прекращено банкротство в связи с утверждением мирового соглашения с кредиторами.
Компания обязалась…
В отношении ООО "Самаратранснефть-терминал" (https://t.iss.one/Ru_lio/13829) прекращено банкротство в связи с утверждением мирового соглашения с кредиторами.
Компания обязалась…
Экспортная пошлина на нефть в РФ с 1 января 2022 года понизится на $30,8 и составит $46,7 за тонну, говорится в сообщении Минфина РФ.
По данным министерства, средняя цена на российскую экспортную нефть Urals за период мониторинга с 15 ноября 2021 года по 14 декабря 2021 года составила $75,75205 за баррель, или $553 за тонну.
Пошлина на светлые нефтепродукты и масла понизится до $14 c $23,2 за тонну,
Пошлина на на темные - до $46,7 с $77,5. Пошлина на экспорт товарного бензина повысится до $14, прямогонного (нафта) - $25,6 с $42,6 за тонну.
Пошлина на сжиженный газ (СПБТ) составит $120,8, пошлина на чистые фракции СУГ - $108,7. Пошлина на кокс составит $3 за тонну.
В настоящее время экспортная пошлина на нефть составляет $77,5 за тонну.
По данным министерства, средняя цена на российскую экспортную нефть Urals за период мониторинга с 15 ноября 2021 года по 14 декабря 2021 года составила $75,75205 за баррель, или $553 за тонну.
Пошлина на светлые нефтепродукты и масла понизится до $14 c $23,2 за тонну,
Пошлина на на темные - до $46,7 с $77,5. Пошлина на экспорт товарного бензина повысится до $14, прямогонного (нафта) - $25,6 с $42,6 за тонну.
Пошлина на сжиженный газ (СПБТ) составит $120,8, пошлина на чистые фракции СУГ - $108,7. Пошлина на кокс составит $3 за тонну.
В настоящее время экспортная пошлина на нефть составляет $77,5 за тонну.
Доля РФ в поставках дизельного топлива в Украину может возрасти с 24% до 50% в случае непродления спецпошлины на трубопроводные поставки после 31 декабря 2021 года, считают в консалтинговой группе "А-95".
По расчетам группы, за 11 месяцев 2021 года импорт дизельного топлива в Украину составил 85% от баланса рынка, что соответствует уровню предыдущего года (84%).
В то же время в структуре поставок дизтоплива произошли изменения. Доля российского импорта ДТ за январь-ноябрь-2021 снизилась до 24% (1,779 млн тонн), тогда как в 2020 году она составила 35% (2,614 млн тонн), а в 2018-м достигла максимальных за последние годы 40% (2,597 млн тонн).
Падение поставок из крупнейшего источника привело к увеличению импорта дизтоплива через морские порты с 775 тыс. тонн в 2020 году до 1,1 млн тонн за 11 месяцев 2021 года. Доля этого канала снабжения рынка выросла с 10% до 15% соответственно.
"Главной причиной позитивных изменений в структуре поставок стала остановка прокачек дизтоплива по нефтепродуктопроводу "Прикарпатзападтранс". Соответственно, это и есть необходимое, пускай и не полностью достаточное условие для сохранения и дальнейшего развития диверсификации источников поставок топлива в Украину", – отметил директор "А-95" Сергей Куюн.
По мнению эксперта, Кабмин должен продлить 4%-ую пошлину на трубопроводные поставки российского дизтоплива, действие которой заканчивается 31 декабря 2021 года.
"Отмена пошлины откроет путь массированным прокачкам в объеме 100-150 тыс. тонн дизтоплива в месяц, что в сумме с ж/д поставками увеличит долю России до 50% украинского рынка. Это неразумно и очень опасно, особенно в условиях новой политической эскалации", - считает Куюн.
По его мнению, для снижения импортозависимости в топливной сфере правительство должно стимулировать увеличение внутренней нефтепереработки, а также обеспечивать достаточные железнодорожные мощности для дальнейшего наращивания "морского" импорта топлива.
"Потенциал украинских НПЗ и морских портов способен полностью покрыть потребности Украины в бензине и авиатопливе, а также может сократить импорт дизельного топлива из России и Беларуси более чем на 50%, до суммарных 30-35%. Одновременно государство получит резкий рост доходов от загрузки НПЗ, портов, железной дороги и нефтетранспортной системы", – убеждены в консалтинговой группе.
Как сообщалось, Кабинет министров Украины ввел спецпошлину на дизельное топливо (УКТВЭД 2710194300 - 2710194800), поставляемое трубопроводным транспортом с 1 августа 2019 года. В настоящее время спецпошлина 4% на трубопроводное ДТ действует до 31 декабря 2021 года на основании постановления КМУ №719 от 17 августа 2020 года.
По расчетам группы, за 11 месяцев 2021 года импорт дизельного топлива в Украину составил 85% от баланса рынка, что соответствует уровню предыдущего года (84%).
В то же время в структуре поставок дизтоплива произошли изменения. Доля российского импорта ДТ за январь-ноябрь-2021 снизилась до 24% (1,779 млн тонн), тогда как в 2020 году она составила 35% (2,614 млн тонн), а в 2018-м достигла максимальных за последние годы 40% (2,597 млн тонн).
Падение поставок из крупнейшего источника привело к увеличению импорта дизтоплива через морские порты с 775 тыс. тонн в 2020 году до 1,1 млн тонн за 11 месяцев 2021 года. Доля этого канала снабжения рынка выросла с 10% до 15% соответственно.
"Главной причиной позитивных изменений в структуре поставок стала остановка прокачек дизтоплива по нефтепродуктопроводу "Прикарпатзападтранс". Соответственно, это и есть необходимое, пускай и не полностью достаточное условие для сохранения и дальнейшего развития диверсификации источников поставок топлива в Украину", – отметил директор "А-95" Сергей Куюн.
По мнению эксперта, Кабмин должен продлить 4%-ую пошлину на трубопроводные поставки российского дизтоплива, действие которой заканчивается 31 декабря 2021 года.
"Отмена пошлины откроет путь массированным прокачкам в объеме 100-150 тыс. тонн дизтоплива в месяц, что в сумме с ж/д поставками увеличит долю России до 50% украинского рынка. Это неразумно и очень опасно, особенно в условиях новой политической эскалации", - считает Куюн.
По его мнению, для снижения импортозависимости в топливной сфере правительство должно стимулировать увеличение внутренней нефтепереработки, а также обеспечивать достаточные железнодорожные мощности для дальнейшего наращивания "морского" импорта топлива.
"Потенциал украинских НПЗ и морских портов способен полностью покрыть потребности Украины в бензине и авиатопливе, а также может сократить импорт дизельного топлива из России и Беларуси более чем на 50%, до суммарных 30-35%. Одновременно государство получит резкий рост доходов от загрузки НПЗ, портов, железной дороги и нефтетранспортной системы", – убеждены в консалтинговой группе.
Как сообщалось, Кабинет министров Украины ввел спецпошлину на дизельное топливо (УКТВЭД 2710194300 - 2710194800), поставляемое трубопроводным транспортом с 1 августа 2019 года. В настоящее время спецпошлина 4% на трубопроводное ДТ действует до 31 декабря 2021 года на основании постановления КМУ №719 от 17 августа 2020 года.
«Белнефтехим» вынес на общественное обсуждение проект указа об изменении лицензионных требований к торговцам нефтепродуктами. Обсуждение проходит на правовом форуме до 25 декабря.
Проектом предлагается сделать обязательным условием получения лицензии на оптовую торговлю нефтепродуктами наличие собственных мощностей хранения для моторного топлива.
Предполагается, что организации должны будут обеспечивать 15-дневный запас хранения с 1 июля 2022 года, 20-дневных — с 1 января 2024 года и 30-дневный — с 1 января 2025 года.
Изменения затронут организации, которые занимаются оптовой торговлей топливом, а также оптовой и розничной торговлей. Если организация занимается только розничной реализацией топлива через АЗС, требования к ней не изменятся.
Проектом предлагается сделать обязательным условием получения лицензии на оптовую торговлю нефтепродуктами наличие собственных мощностей хранения для моторного топлива.
Предполагается, что организации должны будут обеспечивать 15-дневный запас хранения с 1 июля 2022 года, 20-дневных — с 1 января 2024 года и 30-дневный — с 1 января 2025 года.
Изменения затронут организации, которые занимаются оптовой торговлей топливом, а также оптовой и розничной торговлей. Если организация занимается только розничной реализацией топлива через АЗС, требования к ней не изменятся.
Бесплатные деньги подходят к концу
ФРС США объявила о решении сократить выкуп облигаций до $30 млрд в месяц, чтобы завершить программу сворачивания стимулов в марте, а не в июне, как планировалось ранее. Агентство также планирует три раза повысить ключевую ставку в 2022 г., хотя еще в сентябре планировала поднять ставку только единожды.
Американский центральный банк также повысил оценку инфляции в этом (c 4,2% до 5,3%) и в следующем году (с 2,2% до 2,6%). В своем заявлении при описании инфляции ФРС признала, что это уже не «временное явление», которым ранее ЦБ называл инфляцию.
Ключевая краткосрочная процентная ставка осталась неизменной – на уровне 0-0,25%. Ожидается, что до конца 2022 г. ставка по федеральным фондам увеличится до 0,9%. К концу 2023 г. она вырастет до 1,6% и к концу 2024 г. – до 2,1%.
В начале ноября американский центробанк объявил о начале сворачивания антикризисной программы выкупа казначейских облигаций и ипотечных бумаг на $15 млрд – с $120 млрд до $105 млрд. А в середине ноября представители ФРС начали обсуждать идею и более быстрого сворачивания стимулов.
ФРС США объявила о решении сократить выкуп облигаций до $30 млрд в месяц, чтобы завершить программу сворачивания стимулов в марте, а не в июне, как планировалось ранее. Агентство также планирует три раза повысить ключевую ставку в 2022 г., хотя еще в сентябре планировала поднять ставку только единожды.
Американский центральный банк также повысил оценку инфляции в этом (c 4,2% до 5,3%) и в следующем году (с 2,2% до 2,6%). В своем заявлении при описании инфляции ФРС признала, что это уже не «временное явление», которым ранее ЦБ называл инфляцию.
Ключевая краткосрочная процентная ставка осталась неизменной – на уровне 0-0,25%. Ожидается, что до конца 2022 г. ставка по федеральным фондам увеличится до 0,9%. К концу 2023 г. она вырастет до 1,6% и к концу 2024 г. – до 2,1%.
В начале ноября американский центробанк объявил о начале сворачивания антикризисной программы выкупа казначейских облигаций и ипотечных бумаг на $15 млрд – с $120 млрд до $105 млрд. А в середине ноября представители ФРС начали обсуждать идею и более быстрого сворачивания стимулов.
50/49: США повысили себе потолок госдолга на $2,5 трлн
Американские конгрессмены проголосовали за повышение потолка государственного долга на $2,5 трлн. Теперь он составит $31,4 трлн. Ранее это решение одобрили сенаторы. Повысить лимит госдолга призывала министр финансов США Джанет Йеллен. В противном случае страна могла столкнуться с нехваткой средств для финансирования работы федерального правительства.
За повышение порога госдолга США проголосовал 221 конгрессмен, против было 209 голосов. В Сенате 50 человек высказались за, 49 — против. Теперь документ должен подписать президент США Джо Байден.
Потолок госдолга власти США заморозили два года назад. Он вновь начал действовать в августе 2021 года. Тогда он составил $28,5 трлн. В сентябре министр финансов США Джанет Йеллен предупредила, что к 18 октября у ведомства могут закончиться деньги. Это грозило США техническим дефолтом.
Американские конгрессмены проголосовали за повышение потолка государственного долга на $2,5 трлн. Теперь он составит $31,4 трлн. Ранее это решение одобрили сенаторы. Повысить лимит госдолга призывала министр финансов США Джанет Йеллен. В противном случае страна могла столкнуться с нехваткой средств для финансирования работы федерального правительства.
За повышение порога госдолга США проголосовал 221 конгрессмен, против было 209 голосов. В Сенате 50 человек высказались за, 49 — против. Теперь документ должен подписать президент США Джо Байден.
Потолок госдолга власти США заморозили два года назад. Он вновь начал действовать в августе 2021 года. Тогда он составил $28,5 трлн. В сентябре министр финансов США Джанет Йеллен предупредила, что к 18 октября у ведомства могут закончиться деньги. Это грозило США техническим дефолтом.
В середине недели цены на нефть остановили снижение и немного отскочили на фоне позитивного отраслевых отчетов.
Сильные данные из США смягчают опасения на рынке из-за высокой заболеваемости COVID-19. Несмотря на пандемию и угрозу нового штамма омикрон, потребление топлива остается выше средних уровней, характерных для данного времени года.
Другим важным событием в среду стало заседание ФРС, на котором регулятор ожидаемо повысил скорость сокращения программы QE. Индекс доллара США в моменте подскочил к локальным максимумам, но к закрытию торгов показал снижение. Для нефти и других commodities отсутствие дальнейшего роста доллара США является позитивным фактором.
Позитивная статистика по текущему спросу компенсируется опасениями из-за динамики в будущем на фоне омикрона. Причин для устойчивого направленного движения не наблюдается. Торговый диапазон может быть ограничен уровнями $72–76 за баррель.
Сильные данные из США смягчают опасения на рынке из-за высокой заболеваемости COVID-19. Несмотря на пандемию и угрозу нового штамма омикрон, потребление топлива остается выше средних уровней, характерных для данного времени года.
Другим важным событием в среду стало заседание ФРС, на котором регулятор ожидаемо повысил скорость сокращения программы QE. Индекс доллара США в моменте подскочил к локальным максимумам, но к закрытию торгов показал снижение. Для нефти и других commodities отсутствие дальнейшего роста доллара США является позитивным фактором.
Позитивная статистика по текущему спросу компенсируется опасениями из-за динамики в будущем на фоне омикрона. Причин для устойчивого направленного движения не наблюдается. Торговый диапазон может быть ограничен уровнями $72–76 за баррель.
Коммерческие запасы нефти в США (исключая стратегический резерв) за неделю, завершившуюся 10 декабря, снизились на 4,6 миллиона баррелей, или на 1,1%, — до 428,3 миллиона баррелей, говорится в еженедельном обзоре управления энергетической информации минэнерго страны.
При этом стратегический резерв нефти в стране уменьшился на 2 миллиона баррелей, или на 0,3% — до 598,9 миллиона баррелей, также сообщает министерство. А запасы нефти на крупнейшем в стране терминале в Кушинге (Cushing) за отчетный период выросли до 32,2 миллиона с 30,9 миллиона баррелей на предыдущей неделе.
Запасы бензина в США за ту же неделю снизились на 0,7 миллиона баррелей (на 0,3%), до 218,6 миллиона баррелей. Аналитики, напротив, ожидали роста показателя на 0,7 миллиона баррелей.
Запасы дистиллятов уменьшились на 2,9 миллиона баррелей (на 2,3%) и составили 123,8 миллиона баррелей. Прогнозировалось их увеличение на 1,6 миллиона баррелей.
Добыча нефти в США за неделю, завершившуюся 10 декабря, осталась на уровне предшествовавшей недели в 11,7 миллиона баррелей в день, говорится в еженедельном обзоре управления энергетической информации минэнерго страны.
В среднем за последние четыре недели добыча нефти в США составила 11,625 миллиона баррелей в сутки.
Точные данные по добыче управление сообщает в ежемесячном отчете с разницей в два месяца. По предварительным данным, добыча нефти в октябре составила 11,52 миллиона баррелей в сутки, в ноябре — 11,67 миллиона.
Минэнерго США ранее повысило прогноз средней добычи нефти в стране по итогам текущего года до 11,18 миллиона баррелей в сутки, а на 2022 год — понизило до 11,85 миллиона баррелей в день.
Добыча нефти в стране в 2020 году составила в среднем 11,283 миллиона баррелей в сутки.
При этом стратегический резерв нефти в стране уменьшился на 2 миллиона баррелей, или на 0,3% — до 598,9 миллиона баррелей, также сообщает министерство. А запасы нефти на крупнейшем в стране терминале в Кушинге (Cushing) за отчетный период выросли до 32,2 миллиона с 30,9 миллиона баррелей на предыдущей неделе.
Запасы бензина в США за ту же неделю снизились на 0,7 миллиона баррелей (на 0,3%), до 218,6 миллиона баррелей. Аналитики, напротив, ожидали роста показателя на 0,7 миллиона баррелей.
Запасы дистиллятов уменьшились на 2,9 миллиона баррелей (на 2,3%) и составили 123,8 миллиона баррелей. Прогнозировалось их увеличение на 1,6 миллиона баррелей.
Добыча нефти в США за неделю, завершившуюся 10 декабря, осталась на уровне предшествовавшей недели в 11,7 миллиона баррелей в день, говорится в еженедельном обзоре управления энергетической информации минэнерго страны.
В среднем за последние четыре недели добыча нефти в США составила 11,625 миллиона баррелей в сутки.
Точные данные по добыче управление сообщает в ежемесячном отчете с разницей в два месяца. По предварительным данным, добыча нефти в октябре составила 11,52 миллиона баррелей в сутки, в ноябре — 11,67 миллиона.
Минэнерго США ранее повысило прогноз средней добычи нефти в стране по итогам текущего года до 11,18 миллиона баррелей в сутки, а на 2022 год — понизило до 11,85 миллиона баррелей в день.
Добыча нефти в стране в 2020 году составила в среднем 11,283 миллиона баррелей в сутки.
СПбМТСБ выдаст предупреждение шести трейдерам и оштрафует еще одного на 200 тысяч рублей за торги нефтепродуктами с недобросовестным использованием роботов, следует из протокола заседания совета секции "Нефтепродукты" торговой площадки.
"Рекомендовать президенту АО "СПбМТСБ" применить к участникам торгов следующие меры воздействия:… Вынести официальное предупреждение ООО "Синергия Ойл Групп", ООО "МЕГА-ПРОМ", АО "Солид-товарные рынки", ООО "ОТС-Групп", ООО "Олимп-Трейд", ООО "НефтеГазИнвест". Начислить штраф в размере 10 штрафных ставок (200 000 рублей) ООО "РН-Спектр", учитывая повторность совершенных им нарушений", — указано в документе.
На фоне участивших случаев недобросовестного использования роботов СПбМТСБ в ноябре разработала и утвердила специальный комплекс мер для борьбы с такими практиками.
Биржа в октябре уже выдавала предупреждение пяти трейдерам за аналогичные нарушения, а в декабре — трем трейдерам, еще два были оштрафованы на 200 тысяч рублей. Глава биржи Алексей Рыбников рассказывал журналистам, что предупреждение в данной ситуации — довольно мягкая мера. Вместе с тем само по себе использование роботов не противоречит никаким правилам.
"Рекомендовать президенту АО "СПбМТСБ" применить к участникам торгов следующие меры воздействия:… Вынести официальное предупреждение ООО "Синергия Ойл Групп", ООО "МЕГА-ПРОМ", АО "Солид-товарные рынки", ООО "ОТС-Групп", ООО "Олимп-Трейд", ООО "НефтеГазИнвест". Начислить штраф в размере 10 штрафных ставок (200 000 рублей) ООО "РН-Спектр", учитывая повторность совершенных им нарушений", — указано в документе.
На фоне участивших случаев недобросовестного использования роботов СПбМТСБ в ноябре разработала и утвердила специальный комплекс мер для борьбы с такими практиками.
Биржа в октябре уже выдавала предупреждение пяти трейдерам за аналогичные нарушения, а в декабре — трем трейдерам, еще два были оштрафованы на 200 тысяч рублей. Глава биржи Алексей Рыбников рассказывал журналистам, что предупреждение в данной ситуации — довольно мягкая мера. Вместе с тем само по себе использование роботов не противоречит никаким правилам.
Рейтинговое агентство «Национальные кредитные рейтинги» (НКР), входящее в холдинг РБК, подготовило первый ренкинг средних зарплат в крупнейших компаниях реального сектора российской экономики по данным за 2020 год. Ранжирование проводилось среди 100 лидеров из свежего рейтинга РБК 500 (без учета банков и страховщиков из-за неподходящего формата их отчетности и компаний с недостаточной для составления ренкинга отчетностью). В ренкинге также фигурирует 21 российская «дочка» зарубежных компаний без присвоения места.
Первые места по уровню среднемесячной зарплаты за 2020 год заняли группы НОВАТЭК, «Совкомфлот» и «Полюс». В ренкинге отражены зарплаты в компаниях до уплаты налога на доходы физических лиц (НДФЛ).
https://www.rbc.ru/economics/16/12/2021/61b742749a794746753683b3
Первые места по уровню среднемесячной зарплаты за 2020 год заняли группы НОВАТЭК, «Совкомфлот» и «Полюс». В ренкинге отражены зарплаты в компаниях до уплаты налога на доходы физических лиц (НДФЛ).
https://www.rbc.ru/economics/16/12/2021/61b742749a794746753683b3
Совет директоров ЛУКОЙЛа утвердил актуализированную стратегию группы компаний на 2022–2031 годы. Она базируется на консервативном сценарии цены на нефть на уровне $50 за баррель. Публичная презентация стратегии запланирована на март 2022 года.
Стратегия предполагает сбалансированное развитие компании с фокусом на углеводородном бизнесе, говорится в сообщении ЛУКОЙЛа. Компания среди прочего намерена сконцентрироваться на инвестициях в разведку и добычу в России, а также на эффективной политике возврата капитала акционерам.
Стратегия предполагает сбалансированное развитие компании с фокусом на углеводородном бизнесе, говорится в сообщении ЛУКОЙЛа. Компания среди прочего намерена сконцентрироваться на инвестициях в разведку и добычу в России, а также на эффективной политике возврата капитала акционерам.
Нефтедобывающая компания «Негуснефть», деятельность которой связывают с интересами холдинга «Русь-Ойл» и банкиров КБ «Югра», создает новые финансовые конфликты с участием давних партнеров в ХМАО.
Официальный арест судебными приставами участка сдачи углеводородного сырья «едва не обернулся уголовными делами для руководства нефтяников», и даже появилась информация о возможных «новых фактах фальсификации результатов анализов нефти». При этом, по данным сотрудников, на этот раз со стороны уполномоченных контролеров инспекции «должна быть подвергнута компания, которая в рамках договора аутсорсинга анализирует пробы углеводорода». Параллельно с риском возникновения нового технологического ЧП, связанного с попаданием некачественного сырья в магистральный трубопровод «Транснефти», наблюдатели конфликта указывают на «не совсем адекватные требования» «Негуснефти» к подконтрольной «Русь-Ойлу» и экс-банкиру Алексею Хотину компании «Провидер». Абсолютное фиаско в судебных разбирательствах в делах по возврату НДС, инициированных ФНС, заставило нефтяников требовать от партнеров возврата инвестиций, якобы «связанных с буровыми и прочими работами».
https://pravdaurfo.ru/polnotekst/375185-negusneft-pressinguet-aktiv-rus-ojla-neftyaniki-pytayutsya-vernut-investiczii-v-virtualnoe-burenie/
Официальный арест судебными приставами участка сдачи углеводородного сырья «едва не обернулся уголовными делами для руководства нефтяников», и даже появилась информация о возможных «новых фактах фальсификации результатов анализов нефти». При этом, по данным сотрудников, на этот раз со стороны уполномоченных контролеров инспекции «должна быть подвергнута компания, которая в рамках договора аутсорсинга анализирует пробы углеводорода». Параллельно с риском возникновения нового технологического ЧП, связанного с попаданием некачественного сырья в магистральный трубопровод «Транснефти», наблюдатели конфликта указывают на «не совсем адекватные требования» «Негуснефти» к подконтрольной «Русь-Ойлу» и экс-банкиру Алексею Хотину компании «Провидер». Абсолютное фиаско в судебных разбирательствах в делах по возврату НДС, инициированных ФНС, заставило нефтяников требовать от партнеров возврата инвестиций, якобы «связанных с буровыми и прочими работами».
https://pravdaurfo.ru/polnotekst/375185-negusneft-pressinguet-aktiv-rus-ojla-neftyaniki-pytayutsya-vernut-investiczii-v-virtualnoe-burenie/
Правда УрФО
«Негуснефть» прессингует актив «Русь-Ойла». Нефтяники пытаются вернуть
Нефтедобывающая компания «Негуснефть», деятельность которой связывают с интересами холдинга «Русь-Ойл» и банкиров КБ «Югра», создает новые финансовые конфликты с участием давних партнеров в ХМАО. Офиц
Росприроднадзор обнаружил более 100 нарушений при проведении проверок шести компаний - операторов, осуществляющих перевалку нефтепродуктов в портах. Об этом сообщила в своем Instagram руководитель ведомства Светлана Радионова.
"Проверяем операторов морских портов, занимающихся перевалкой нефтепродуктов, на готовность ликвидировать аварийные разливы. У тех, кого уже проверили, инспекторы обнаружили более 100 нарушений! - написала она. - Сейчас это 6 компаний, которые давно коллекционируют жалобы жителей".
По словам Радионовой, до конца 2021 года Росприроднадзор проверит еще две стивидорные компании.
https://t.iss.one/Ru_lio/14601
"Проверяем операторов морских портов, занимающихся перевалкой нефтепродуктов, на готовность ликвидировать аварийные разливы. У тех, кого уже проверили, инспекторы обнаружили более 100 нарушений! - написала она. - Сейчас это 6 компаний, которые давно коллекционируют жалобы жителей".
По словам Радионовой, до конца 2021 года Росприроднадзор проверит еще две стивидорные компании.
https://t.iss.one/Ru_lio/14601
Telegram
RU_lio
Вице-премьер РФ Виктория Абрамченко поручила Росприроднадзору до 15 декабря 2022 года внепланово проверить 86 операторов морских терминалов по перевалке нефтепродуктов в портах
"Прошу провести в период с 20 сентября 2021 года по 15 декабря 2022 года в рамках…
"Прошу провести в период с 20 сентября 2021 года по 15 декабря 2022 года в рамках…
ФАС России проводит независимую антикоррупционную экспертизу тарифа «Транснефти» на прокачку нефти «Тихорецк-Туапсе-2» для ООО «НК «Роснефть» — Туапсинский НПЗ». Об этом сообщили РБК Краснодар в пресс-службе Федеральной антимонопольной службы.
На 2022 год тариф составит 150,72 рублей за тонну без НДС. При максимальной загрузке (12 млн тонн) — 1,8 млрд рублей. Тариф растет на 5 рублей в год, в 2022 — 5,63 рублей.
«Процедура размещения нормативных правовых актов на сайте федерального портала проектов НПА является стандартной для подобных документов и предусмотрена постановлением Правительства РФ от 26 февраля 2012 года № 96», — прокомментировали в пресс-службы ФАС России.
На 2022 год тариф составит 150,72 рублей за тонну без НДС. При максимальной загрузке (12 млн тонн) — 1,8 млрд рублей. Тариф растет на 5 рублей в год, в 2022 — 5,63 рублей.
«Процедура размещения нормативных правовых актов на сайте федерального портала проектов НПА является стандартной для подобных документов и предусмотрена постановлением Правительства РФ от 26 февраля 2012 года № 96», — прокомментировали в пресс-службы ФАС России.
АО "Укртранснафта" объявила о поиске потенциальных заказчиков услуг на транспортировку по магистральному нефтепродуктопроводу "Самара – Западное направление" (https://t.iss.one/Ru_lio/14564).
Согласно объявлению на сайте компании, заявки от потенциальных поставщиков топлива для его транспортировки принимаются до 30 декабря 2021 года.
"Укртранснафта" отмечает, что нефтепродуктопровод заполнен дизельным топливом третьих лиц, не являющимся собственностью общества, поэтому основным требованием для потенциальных заказчиков услуг является гарантирование наличия в его собственности технологического объема нефтепродукта 70-140 тыс. тонн (в зависимости от маршрута транспортировки), который будет возвращен по истечении срока действия договора о транспортировке в течение 1-3 месяцев, или выкуплен компанией для собственных нужд.
"Укртранснафта" также уточнила пять критериев, в соответствии с которыми будут отбираться предложения потенциальных заказчиков:
- гарантирование заказа на транспортировку минимум на один год на условиях "качай или платы";
- гарантирование транспортировки не менее 100 тыс. тонн нефтепродуктов в месяц (1,2 млн тонн в год);
- гарантирование оплаты услуг на условиях 100% предоплаты стоимости транспортировки;
- обязательство заказчика по страхованию рисков потери принятых к транспортировке нефтепродуктов в результате злонамеренного повреждения нефтепродуктопровода;
- раскрытие полной информации о конечных бенефициарах для проведения анализа возможного применения к нему или связанных с ним лиц ограничительных мер (санкций) ООН, ЕС ил США.
Тарифы на транспортировку нефтепродуктов по территории Украины, при условии соответствия заказчика пяти критериям, по маршрутам транспортировки будут составлять (все – без НДС):
- граница Беларусь/Украина – ЛПДС "Новоград-Волынский" (Украина) – эквивалент $7 за одну метрическую тонну нефтепродукта, сданного в конечной точке маршрута;
- граница Беларусь/Украина – ЛПДС "5С" (Украина) – эквивалент $8 за одну метрическую тонну нефтепродукта, сданного в конечной точке маршрута;
- ЛПДС "5С" (Украина) – ПЗУ "Нирбогдань" (Венгрия), ПЗУ "Тисауйварош" (Венгрия) – эквивалент $10 за одну метрическую тонну нефтепродукта, сданного в конечной точке маршрута;
- граница Беларусь/Украина – ПЗУ "Нирбогдань", ПЗУ "Тисауйварош" – эквивалент $15 за одну метрическую тонну нефтепродукта, сданного в конечной точке маршрута.
Тарифы на транспортировку нефтепродуктов по территории Украины при условии несоответствия заказчика критериям 1-2 напрямую будут зависеть от предложенных объемов транспортировки и будут обсуждаться отдельно.
По данным агентства "Интерфакс-Украина", наиболее вероятным заказчиком услуг по транспортировке по СЗН является трейдер Coral Energy.
Как сообщалось, участок нефтепродуктопровода СЗН протяженностью около 1,1 тыс. км предназначен для прокачки дизельного топлива из РФ и Беларуси, как для внутренних нужд Украины, так и для транзита в Европу, в частности, в Венгрию. Проектная мощность магистрали – 3,5 млн тонн в год.
Трубопровод построен во времена СССР и после провозглашения независимости Украины должен был перейти в собственность государства на основании правопреемства, как магистральный. В то же время структура российской "Транснефти" не передала его в собственность Украины.
Украинский участок СЗН долгое время принадлежал ООО "Прикарпатзахидтранс" (Ровно), но в результат судебных разбирательств был возвращен в собственность государства в начале 2021 года.
Победителем конкурса на управляющего активами украинского участка нефтепродуктопровода стала "Укртранснафта", которая в сентябре 2021 года получила все необходимые документы для эксплуатации украинской ветки СЗН и подтвердила готовность восстановить его работу.
"Укртранснафта", 100% акций которой находятся в управлении НАК "Нафтогаз Украины", является оператором нефтетранспортной системы страны
Согласно объявлению на сайте компании, заявки от потенциальных поставщиков топлива для его транспортировки принимаются до 30 декабря 2021 года.
"Укртранснафта" отмечает, что нефтепродуктопровод заполнен дизельным топливом третьих лиц, не являющимся собственностью общества, поэтому основным требованием для потенциальных заказчиков услуг является гарантирование наличия в его собственности технологического объема нефтепродукта 70-140 тыс. тонн (в зависимости от маршрута транспортировки), который будет возвращен по истечении срока действия договора о транспортировке в течение 1-3 месяцев, или выкуплен компанией для собственных нужд.
"Укртранснафта" также уточнила пять критериев, в соответствии с которыми будут отбираться предложения потенциальных заказчиков:
- гарантирование заказа на транспортировку минимум на один год на условиях "качай или платы";
- гарантирование транспортировки не менее 100 тыс. тонн нефтепродуктов в месяц (1,2 млн тонн в год);
- гарантирование оплаты услуг на условиях 100% предоплаты стоимости транспортировки;
- обязательство заказчика по страхованию рисков потери принятых к транспортировке нефтепродуктов в результате злонамеренного повреждения нефтепродуктопровода;
- раскрытие полной информации о конечных бенефициарах для проведения анализа возможного применения к нему или связанных с ним лиц ограничительных мер (санкций) ООН, ЕС ил США.
Тарифы на транспортировку нефтепродуктов по территории Украины, при условии соответствия заказчика пяти критериям, по маршрутам транспортировки будут составлять (все – без НДС):
- граница Беларусь/Украина – ЛПДС "Новоград-Волынский" (Украина) – эквивалент $7 за одну метрическую тонну нефтепродукта, сданного в конечной точке маршрута;
- граница Беларусь/Украина – ЛПДС "5С" (Украина) – эквивалент $8 за одну метрическую тонну нефтепродукта, сданного в конечной точке маршрута;
- ЛПДС "5С" (Украина) – ПЗУ "Нирбогдань" (Венгрия), ПЗУ "Тисауйварош" (Венгрия) – эквивалент $10 за одну метрическую тонну нефтепродукта, сданного в конечной точке маршрута;
- граница Беларусь/Украина – ПЗУ "Нирбогдань", ПЗУ "Тисауйварош" – эквивалент $15 за одну метрическую тонну нефтепродукта, сданного в конечной точке маршрута.
Тарифы на транспортировку нефтепродуктов по территории Украины при условии несоответствия заказчика критериям 1-2 напрямую будут зависеть от предложенных объемов транспортировки и будут обсуждаться отдельно.
По данным агентства "Интерфакс-Украина", наиболее вероятным заказчиком услуг по транспортировке по СЗН является трейдер Coral Energy.
Как сообщалось, участок нефтепродуктопровода СЗН протяженностью около 1,1 тыс. км предназначен для прокачки дизельного топлива из РФ и Беларуси, как для внутренних нужд Украины, так и для транзита в Европу, в частности, в Венгрию. Проектная мощность магистрали – 3,5 млн тонн в год.
Трубопровод построен во времена СССР и после провозглашения независимости Украины должен был перейти в собственность государства на основании правопреемства, как магистральный. В то же время структура российской "Транснефти" не передала его в собственность Украины.
Украинский участок СЗН долгое время принадлежал ООО "Прикарпатзахидтранс" (Ровно), но в результат судебных разбирательств был возвращен в собственность государства в начале 2021 года.
Победителем конкурса на управляющего активами украинского участка нефтепродуктопровода стала "Укртранснафта", которая в сентябре 2021 года получила все необходимые документы для эксплуатации украинской ветки СЗН и подтвердила готовность восстановить его работу.
"Укртранснафта", 100% акций которой находятся в управлении НАК "Нафтогаз Украины", является оператором нефтетранспортной системы страны
Telegram
RU_lio
"Укртранснафта" получило все необходимые документы для эксплуатации и управления украинским участком нефтепродуктопровода "Самара-Западное направление" и готова приступить к транспортировке дизтоплива, сообщила пресс-служба компании.
В частности, Государственная…
В частности, Государственная…
В Ливии в ночь на четверг вооруженные люди захватили штаб-квартиру Правительства национального единства и здание Минобороны в Триполи. Затем были заблокированы все значимые объекты инфраструктуры. Некоторые районы города были обесточены. Все это произошло за неделю до президентских выборов, назначенных на 24 декабря.
Местные СМИ сообщили, что захватчики представляли сразу несколько военных группировок, которые требуют отложить проведение выборов.
О том, что проведение выборов сейчас представляет собой большую проблему, говорят уже не первый день. Во-первых, новый закон о выборах, который принял парламент, находящийся в Тобруке на территории, контролируемой силами маршала Халифы Хафтара, по мнению многих, был спешно принят в сентябре именно «под него». Во-вторых, до даты выборов осталось всего несколько дней, а фактически никакой кампании не велось и не ведется. Не совсем понятен даже список возможных кандидатов.
«Крупнейшие влиятельные политические силы выборов не хотят. Потому что в результате выборов очень мало кто из ключевых политических игроков может выиграть. Президентом может быть избрана только компромиссная фигура, а ее не прорисовывается. Ну, может быть, кроме Саифа аль-Ислама Каддафи. Но там побаиваются, что он будет мстить. Сейчас деньги какие-то от нефти поступают. И реально они попадают военным вождям. Но как только будет порядок, эти деньги будут казенные. Основная идея — сохранить это состояние контролируемого хаоса».
Местные СМИ сообщили, что захватчики представляли сразу несколько военных группировок, которые требуют отложить проведение выборов.
О том, что проведение выборов сейчас представляет собой большую проблему, говорят уже не первый день. Во-первых, новый закон о выборах, который принял парламент, находящийся в Тобруке на территории, контролируемой силами маршала Халифы Хафтара, по мнению многих, был спешно принят в сентябре именно «под него». Во-вторых, до даты выборов осталось всего несколько дней, а фактически никакой кампании не велось и не ведется. Не совсем понятен даже список возможных кандидатов.
«Крупнейшие влиятельные политические силы выборов не хотят. Потому что в результате выборов очень мало кто из ключевых политических игроков может выиграть. Президентом может быть избрана только компромиссная фигура, а ее не прорисовывается. Ну, может быть, кроме Саифа аль-Ислама Каддафи. Но там побаиваются, что он будет мстить. Сейчас деньги какие-то от нефти поступают. И реально они попадают военным вождям. Но как только будет порядок, эти деньги будут казенные. Основная идея — сохранить это состояние контролируемого хаоса».
Неоднозначное влияние на рисковые активы оказали итоги заседания ФРС США. Несмотря на явное ужесточение риторики регулятора, фондовые индексы и цены на commodities подскочили в цене. Вероятно, рынок ожидал более жестких заявлений, и риторика Пауэла оказала на инвесторов успокаивающее впечатление. Тем не менее, риски дальнейшего ужесточения монетарной политики и укрепления доллара США актуальны для цен на сырьевые товары, в том числе нефть.