Испанская Repsol ликвидирует свою российскую "дочку" – ООО "Репсол е энд п Евразия" (Repsol E&P Eurasia). Соответствующее решение было принято 15 марта. Планируется, что компания будет ликвидирована в течение 12 месяцев с момента принятия решения.

ООО было создано в 2010 году. Численность сотрудников на конец 2019 года составляла 18 человек, на конец 2020 года – всего 6. С июля 2019 года генеральным директором общества является Ангелина Першукова.

Основными видами деятельности являются добыча нефти и попутного нефтяного газа, предоставление услуг в этой области, а также транспортировка по трубопроводам нефти и нефтепродуктов.

Общество планировало покупать участки и проводить на них геологоразведку, а затем - разрабатывать, чтобы окупить затраты начального и геологоразведочного периодов.
За годы своего существования Repsol E&P Eurasia ни разу не получила чистой прибыли.

Из мира несбыточных фантазий или игра в популизм: Решить проблемы можно с помощью шести основных мер НТС:

⁃ перенос уплаты акцизов с нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) на предприятия, реализующие нефтепродукты конечному потребителю либо покупающие топливо оптом для собственного потребления;
⁃ передача субъектам права устанавливать региональные ставки по акцизам на автомобильный бензин и дизельное топливо 5-го экологического класса (в объеме от 100 до 50% от федеральных ставок по акцизам);
⁃ передача собранных на территории субъекта России акцизов на автомобильный бензин и дизельное топливо 5-го экологического класса в части разницы от установленной регионом ставки (до половины федеральной ставки) непосредственно в региональные дорожные фонды;
⁃ отмена механизма демпфера (сделать не выгодным реализацию бензина на внутреннем рынке на 7000 руб/т ?!)
⁃ повышение конкурентности сектора путем не формального, а реального (фискального) отделения розничных подразделений вертикально-интегрированных нефтяных компаний (ВИНК) от прочих звеньев производственной цепи, а также отмены режима коллективной группы налогоплательщиков;
⁃ либерализация розничных цен на топливо.

https://www.rbc.ru/economics/23/03/2021/605a33d09a79470650205499

Начальником управления «Татнефтегазпереработка» компании «Татнефть» назначен Рустем Ткач, с 2018 года и до последнего времени работавший начальником Елховского НПЗ. Освобожденное им кресло занял Райнур Газизуллин, который с 2015 года и до недавнего времени трудился главным инженером ЕНПЗ управления «Татнефтегазпереработка».

Первая партия беларусских нефтепродуктов отгружена из российского порта Усть-Луга.

На танкер Anemos I погружено 37 тыс. т бензина. Судно покинуло таможенную территорию ЕАЭС. По данным треккера MarineTraffic, танкер должен сегодня прибыть в порт Амстердама.

https://cet.customs.gov.ru/news/document/272317

Баланс рынка дизельного топлива Украины в феврале 2021 г. составил 474,6 тыс. т, что на 2,1% меньше, чем за аналогичный период 2020 г. (484,9 тыс. т).

Внутреннее производство за отчетный месяц увеличилось на 3,1% (на 11 тыс. т), до 98,8 тыс. т, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В частности, Кременчугский НПЗ нарастил выпуск ДТ на 2,2%, до 91,8 тыс. т. При этом на Шебелинский завод пришлось 7 тыс. т, что на 17% больше показателя февраля прошлого года. Доля украинского ДТ в общем балансе рынка по итогу февраля-2021 составила 20,8% против 19,7% в феврале 2020 г.

В феврале 2021 г. импорт дизельного топлива в Украину сократился на 3,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 375,8 тыс. т.
Импорт из Беларуси вырос более чем в 2,2 раза, до 197,5 тыс. т. Столь резкий рост связан с низким показателем импорта ДТ из Беларуси в феврале прошлого года по причине снижения поставок сырья на местные НПЗ в первом квартале.
Поставки дизельного топлива из Российской Федерации в феврале-2021 по сравнению с февралем прошлого года уменьшились на 45%, до 111,4 тыс. т. Через терминал в Гомеле было поставлено 42 тыс. т российского продукта (-65% к февралю-2020), по железной дороге — 55,3 тыс. т (+10%) и по трубопроводу «ПрикарпатЗападтранс» — 14,2 тыс. т (-57%).

Отгрузки из Литвы за отчетный месяц сократились на 33%, до 37,2 тыс. т, по сравнению с объемом поставок в феврале 2020 г.. В портах было оформлено порядка 29 тыс. т дизельного топлива (-3,3% к февралю 2020 г.).

Природоохранная прокуратура организовала проверку по факту прорыва трубопровода «РН-Юганскнефтегаз» (дочернее предприятие «Роснефти») в Нефтеюганском районе Ханты-Мансийского автономного округа (ХМАО-Югра).

https://epp.genproc.gov.ru/web/proc_86/mass-media/news?item=59932453

"Мы в постоянном режиме еженедельно докладываем в правительство. У нас принимаются значительные меры с выяснением ситуации в регионах, мы держим на пульсе ситуацию на Дальнем Востоке и в Крыму, у нас полный мониторинг. Мы не видим предпосылок для того, чтобы такой значительный рост, как заявляют коллеги, был", - замглавы ФАС Виталий Королев.

В ФАС не видят отрицательного эффекта от демпфирующего механизма, он позволяет стабилизировать рынок нефтепродуктов. "Более того, те механизмы, которые они называют отрицательными, мы оцениваем и в правительстве оценивают как меры, которые могут стабилизировать рынок нефтепродуктов", - добавил Королев.

Министерство иностранных дел Канады ввело санкции в отношении девяти российских чиновников из-за ситуации вокруг основателя Фонда борьбы с коррупцией (ФБК; внесен Минюстом в реестр НКО-иноагентов) Алексея Навального.

«Достопочтенный Марк Гарно, министр иностранных дел, сегодня объявил о новых санкциях против 9 российских чиновников в соответствии с положением о специальных экономических мерах в ответ на грубые и систематические нарушения прав человека в России», – говорится в сообщении канадского внешнеполитического ведомства.

Несмотря на санкционную риторику и призывы Вашингтона к энергетической независимости, американские НПЗ закупают нефтепродуктов в России больше, чем когда-либо прежде, пишет Bloomberg.
В значительной степени это плод санкций США против Венесуэлы.

После того, как американские переработчики лишились доступа к тяжелой венесуэльской нефти и столкнулись с дефицитом альтернативных поставок из-за сокращения добычи в рамках ОПЕК+, в 2020 году они обратились к России. По расчетам Bloomberg News, многие годы на долю России приходилось менее 0,5% годового импорта нефти и нефтепродуктов США. Но в последнее десятилетие эта доля росла и в 2020 году достигла 7%.

Американские НПЗ покупают в основном мазут, который в России служит котельным топливом, а в США - сырьем для производства бензина. Крупнейшим импортером российских нефтепродуктов в США была компания Valero (55 млн баррелей), за ней следует Exxon (50 млн баррелей). На их долю  пришлось почти 50% от общего импорта российской нефти в США. Бурный рост закупок в сочетании с резким сокращением поставок из Саудовской Аравии в прошлом году вывел Россию на позицию третьего по величине поставщика нефти в США с 538 000 б/с.
Издание находит странным, что в дипломатических кругах наращивание энергетического потенциала России на рынке США почти не обсуждается. Возможно, это связано с тем, что растущая зависимость от российской нефти противоречит энергетической дипломатии США, усиленно противодействующей российскому проекту «Северный поток-2». Малозаметный в публичном пространстве рост импорта нефти из России демонстрирует, что мантра об энергетической независимости сомнительна, цитирует агентство бывшего нефтяного аналитика ЦРУ Марка Финли. Он вспоминает, что в прошлом году, проводя кампанию в Техасе, Трамп хвастался, что США стали «номером один» и «энергетической сверхдержавой», и стране больше никогда не придется зависеть от «враждебных» иностранных поставщиков.

Около 100 судов застряли в районе Суэцкого канала из-за севшего на мель контейнеровоза

Контейнеровоз размером с небоскреб сел на мель в Суэцком канале, заблокировав движение по одному из важнейших торговых маршрутов в мире. В пробке с двух сторон оказались более сотни судов, в том числе танкеры с 10 млн баррелей сырой нефти и нефтепродуктов

В результате инцидента в пробке оказались более сотни судов. «По крайней мере 100 судов ждут транзита между Красным морем и Средиземным морем», — сообщил WSJ лондонский брокер. «Буксиры пытаются спустить его с мели, но это будет непросто», — отметил он. Компания Leth Agencies, оказывающая морские услуги на Суэцком канале, сообщила клиентам, что простаивают около 42 судов, следующих через канал на север, и 64 судна, направлявшихся на юг.

Канал стал крупным транзитным маршрутом для нефти из России в Азию. Из-за блокировки канала контейнеровозом в этом районе скопились танкеры примерно с 10 млн баррелей сырой нефти и нефтепродуктов, пишет газета со ссылкой на аналитика TankerTrackers Самира Мадани. 
Суда проходят по 160-километровому каналу транзитом в составе конвоев. По сообщению компании Gulf Agency Co. (поставщик услуг на канале), контейнеровоз Ever Given шел в северном направлении в составе конвоя и застрял около 7 часов утра по местному времени. Более десятка судов, входящих в конвой, стали позади на якорь. «Впереди и позади нас, насколько вы можете видеть, корабли», — заявил изданию механик греческого танкера Манолис Критикос.

https://www.ft.com/content/eec9f3a6-2817-45f5-b007-a290f3e530c6

Перед владельцами и фрахтователями судов сейчас стоит нелегкий выбор: ожидать разрешения проблемы, рискуя понести убытки из-за штрафов за простой, либо воспользоваться альтернативным, но более долгим путем — вокруг мыса Доброй Надежды (это займет дополнительно 15 дней), отмечает Ричье. «Если движение по каналу быстро восстановят, то влияние может быть минимальным, но с каждым часом котировки нефти и фрахта будут расти», — добавил он. Эксперт уточнил, что аренда танкера для перевозки нефти с Ближнего Востока в Европу обходится фрахтователю примерно в $22,5 тыс. в сутки.

В аналитической компании TankerTrackers (отслеживает движение нефтетанкеров по всему миру) сообщили, что в течение нескольких часов после инцидента с Ever Given у северного и южного входа в канал скопились суда, на борту которых находится около 10 млн барр. сырой нефти и нефтепродуктов. Основываясь на информации о портах, из которых вышли суда, можно оценить, что пробка в Суэцком канале задержала 2,6 млн барр. нефти из России из 10 млн барр., застрявших с северной стороны канала, сказал РБК сооснователь TankerTrackers Самир Мадани. Исходя из стоимости нефти Urals около $60 за баррель, речь может идти об объемах на $160 млн.

По данным Vortexa, 24 марта планировалось поставить как минимум 140 тыс. т нефти (около 1 млн барр.) Каспийского трубопроводного консорциума (КТК, России принадлежит 24%) через Суэцкий канал в направлении Египта.

https://mobile.twitter.com/Samir_Madani/status/1374496808852877312