Тринадцатый арбитражный апелляционный суд Санкт-Петербурга отказал генеральному директору ООО "Приморский торговый порт" (https://t.iss.one/Ru_lio/2338) Сергею Волынцу в обжаловании решения Арбитражного суда Петербурга и Ленинградской области, который ранее отказался признавать недействительным предписание УФАС по Ленинградской области, говорится в материалах суда.
ООО "ПТП" в 2019 году было признано виновным в нарушении антимонопольного законодательства. Стивидор издал еще один внутренний регламент, ограничивающий конкуренцию в порту.
Как и предыдущее дело, данное антимонопольное производство было возбуждено по заявлению АО "Роснефтефлот" (https://t.iss.one/Ru_lio/7291), в котором говорилось, что вместо "Руководство по обработке судов на морском терминале" 2017 года, признанного Ленинградским УФАС и судами трех инстанций незаконным, ООО "ПТП" издало новый регламент, который также предъявлял жесткие требования к экипажу, буксирам и швартовочным тросам.
Ответчик ссылался на то, что требования, прописанные в регламенте, технически обоснованы и подтвердил свои доводы отчетом экспертов одного из профильных вузов. Заявитель, в свою очередь, подверг данный документ критике, поскольку по данным АО "Роснефтефлот", его составил бывший сотрудник ООО "ПТП".
Комиссия Ленинградского УФАС России признала незаконным "Руководство по обработке судов на морском терминале", эксплуатируемом ООО "ПТП", принятое в 2018 году.
ПТП выполнит предписание суда, но планирует оспорить решение в кассации.
При этом позиция ПАО "Транснефть" как контролирующего акционера НМТП заключается в неукоснительном соблюдении всех норм безопасности, в том числе и внутренних документов, утвержденных отдельными портами.
"НМТП и ПТП - операторы морских терминалов в портах. Морской терминал относится к источникам повышенной опасности, нарушения при эксплуатации которых могут привести к угрозе для жизни и здоровья людей, имущества, экологии. Небрежное и попустительское отношения к требованиям безопасности со стороны отдельных участников отношений в морском порту ранее уже приводили к авариям, в частности танкера Delta Pioneer в порту Приморск, буксировка которого для цели постановки к причалу осуществлялась АО "Роснефтефлот", - сообщил Демин.
Он также отметил, что именно после аварии танкера Delta Pioneer перед руководством портов остро встал вопрос о необходимости детализации требований в области безопасности, усиления контроля за их соблюдением.
"Реализация данной задачи осуществлялась, в том числе, путем утверждения внутренних инструкций - руководств по обработке судов на морском терминале. При этом порты были обязаны утвердить такие документы в силу нормативно установленных требований, а отсутствие таких документов привело бы к привлечению их к административной ответственности", - сказал Демин.
По его словам, антимонопольная служба не так давно проводила в отношении ПТП плановую проверку за 3 года и никаких нарушений не выявила.
ООО "ПТП" в 2019 году было признано виновным в нарушении антимонопольного законодательства. Стивидор издал еще один внутренний регламент, ограничивающий конкуренцию в порту.
Как и предыдущее дело, данное антимонопольное производство было возбуждено по заявлению АО "Роснефтефлот" (https://t.iss.one/Ru_lio/7291), в котором говорилось, что вместо "Руководство по обработке судов на морском терминале" 2017 года, признанного Ленинградским УФАС и судами трех инстанций незаконным, ООО "ПТП" издало новый регламент, который также предъявлял жесткие требования к экипажу, буксирам и швартовочным тросам.
Ответчик ссылался на то, что требования, прописанные в регламенте, технически обоснованы и подтвердил свои доводы отчетом экспертов одного из профильных вузов. Заявитель, в свою очередь, подверг данный документ критике, поскольку по данным АО "Роснефтефлот", его составил бывший сотрудник ООО "ПТП".
Комиссия Ленинградского УФАС России признала незаконным "Руководство по обработке судов на морском терминале", эксплуатируемом ООО "ПТП", принятое в 2018 году.
ПТП выполнит предписание суда, но планирует оспорить решение в кассации.
При этом позиция ПАО "Транснефть" как контролирующего акционера НМТП заключается в неукоснительном соблюдении всех норм безопасности, в том числе и внутренних документов, утвержденных отдельными портами.
"НМТП и ПТП - операторы морских терминалов в портах. Морской терминал относится к источникам повышенной опасности, нарушения при эксплуатации которых могут привести к угрозе для жизни и здоровья людей, имущества, экологии. Небрежное и попустительское отношения к требованиям безопасности со стороны отдельных участников отношений в морском порту ранее уже приводили к авариям, в частности танкера Delta Pioneer в порту Приморск, буксировка которого для цели постановки к причалу осуществлялась АО "Роснефтефлот", - сообщил Демин.
Он также отметил, что именно после аварии танкера Delta Pioneer перед руководством портов остро встал вопрос о необходимости детализации требований в области безопасности, усиления контроля за их соблюдением.
"Реализация данной задачи осуществлялась, в том числе, путем утверждения внутренних инструкций - руководств по обработке судов на морском терминале. При этом порты были обязаны утвердить такие документы в силу нормативно установленных требований, а отсутствие таких документов привело бы к привлечению их к административной ответственности", - сказал Демин.
По его словам, антимонопольная служба не так давно проводила в отношении ПТП плановую проверку за 3 года и никаких нарушений не выявила.
Чистый убыток «Роснефти» в первом полугодии 2020 года составил 113 млрд рублей против прибыли в 325 млрд рублей за тот же период годом ранее (https://www.rosneft.ru/press/releases/item/202271/).
Сокращение, уточняется в пресс-релизе «Роснефти», «вызвано негативным влиянием рыночных колебаний, связанных с СOVID-19, негативным эффектом от курсовой переоценки, а также новым соглашением ОПЕК+ (против которого выступал глава нефтекомпании Игорь Сечин)».
Из-за последнего «Роснефть» была вынуждена сократить добычу в первом полугодии 2020 года на 7,3%, до 106,5 млн т, а экспорт в дальнее зарубежье — на 8,6%, до 61,8 млн т. Во втором квартале падение было ещё ощутимее (https://www.rosneft.ru/press/releases/item/196527/): добыча сократилась на 13%, до 49,6 млн т, а экспорт — на 27,7%, до 25,8 млн т.
«Отчетный период охарактеризовался беспрецедентными условиями макроэкономического окружения, включая резкое снижение цен в результате падения спроса на фоне пандемии COVID-19 и сокращение объёмов добычи вследствие начала реализации нового соглашения ОПЕК+», — прокомментировал финансовые показатели компании Сечин. Под давлением, продолжил он, также оказались «операционные показатели за второй квартал 2020 года в части добычи нефти и газа, а также переработки нефти».
Всё это, резюмировал Сечин, «не могло не повлечь за собой ухудшение финансовых показателей».
Сокращение, уточняется в пресс-релизе «Роснефти», «вызвано негативным влиянием рыночных колебаний, связанных с СOVID-19, негативным эффектом от курсовой переоценки, а также новым соглашением ОПЕК+ (против которого выступал глава нефтекомпании Игорь Сечин)».
Из-за последнего «Роснефть» была вынуждена сократить добычу в первом полугодии 2020 года на 7,3%, до 106,5 млн т, а экспорт в дальнее зарубежье — на 8,6%, до 61,8 млн т. Во втором квартале падение было ещё ощутимее (https://www.rosneft.ru/press/releases/item/196527/): добыча сократилась на 13%, до 49,6 млн т, а экспорт — на 27,7%, до 25,8 млн т.
«Отчетный период охарактеризовался беспрецедентными условиями макроэкономического окружения, включая резкое снижение цен в результате падения спроса на фоне пандемии COVID-19 и сокращение объёмов добычи вследствие начала реализации нового соглашения ОПЕК+», — прокомментировал финансовые показатели компании Сечин. Под давлением, продолжил он, также оказались «операционные показатели за второй квартал 2020 года в части добычи нефти и газа, а также переработки нефти».
Всё это, резюмировал Сечин, «не могло не повлечь за собой ухудшение финансовых показателей».
Чистый убыток "Башнефти" по РСБУ в первом полугодии текущего года составил 3,368 миллиарда рублей против прибыли в 35,036 миллиарда годом ранее, следует из отчета компании.
Выручка компании уменьшилась на 30,9% и составила 240,548 миллиарда рублей. Валовая прибыль сократилась в 3,5 раза — до 29,745 миллиарда рублей.
Убыток от продаж составил 15,415 миллиарда рублей против прибыли в 45,89 миллиарда годом ранее. Себестоимость продаж упала на 14%, до 209,945 миллиарда рублей. Коммерческие расходы сократились на 23,7% и составили 40,956 миллиарда рублей. Общехозяйственные и административные расходы уменьшились на 2,4% и составили 4,205 миллиарда рублей.
Долгосрочные обязательства "Башнефти" сократились на 6,8% и на конец полугодия составили 130,231 миллиарда рублей. Краткосрочные обязательства выросли на 2,9%, до уровня в 124,423 миллиарда рублей
Выручка компании уменьшилась на 30,9% и составила 240,548 миллиарда рублей. Валовая прибыль сократилась в 3,5 раза — до 29,745 миллиарда рублей.
Убыток от продаж составил 15,415 миллиарда рублей против прибыли в 45,89 миллиарда годом ранее. Себестоимость продаж упала на 14%, до 209,945 миллиарда рублей. Коммерческие расходы сократились на 23,7% и составили 40,956 миллиарда рублей. Общехозяйственные и административные расходы уменьшились на 2,4% и составили 4,205 миллиарда рублей.
Долгосрочные обязательства "Башнефти" сократились на 6,8% и на конец полугодия составили 130,231 миллиарда рублей. Краткосрочные обязательства выросли на 2,9%, до уровня в 124,423 миллиарда рублей
Тот момент когда все возвращается на свои места
Российская ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта обратилась в адрес Министра транспорта Российской Федерации Е.И. Дитриха по вопросу резкого увеличения стоимости авиационного керосина в аэропортах Российской Федерации на предстоящий период август-сентябрь 2020 года. АЭВТ просит Минтранс совместно с Минэнерго и ФАС России инициировать проверку обоснованности резкого увеличения стоимости авиационного керосина в аэропортах Российской Федерации.
Российская ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта обратилась в адрес Министра транспорта Российской Федерации Е.И. Дитриха по вопросу резкого увеличения стоимости авиационного керосина в аэропортах Российской Федерации на предстоящий период август-сентябрь 2020 года. АЭВТ просит Минтранс совместно с Минэнерго и ФАС России инициировать проверку обоснованности резкого увеличения стоимости авиационного керосина в аэропортах Российской Федерации.
Рост цен на авиакеросин в августе, о котором заявили в Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ), оказался частным случаем закупок «Уральских авиалиний» на фоне июльских скидок. На сегодня цены на авиакеросин в аэропортах в среднем на 20% ниже, чем год назад, а рынок остается профицитным.
Основным поставщиком на тендерах «Уральских авиалиний» была «Роснефть», которая в июле продавала топливо с огромным дисконтом в 15 тыс. руб. за тонну (около 35% от средней цены по РФ при заправке «в крыло»), а в тендере на август цена выросла до «реального уровня». Скидка давалась из-за профицита авиакеросина при низком спросе.
В «Роснефти» заявили, что с июля в связи с отменой ограничений, связанных с пандемией, объем авиаперевозок значительно вырос, что повлекло за собой рост биржевых котировок и, как следствие, отпускных цен.
Основным поставщиком на тендерах «Уральских авиалиний» была «Роснефть», которая в июле продавала топливо с огромным дисконтом в 15 тыс. руб. за тонну (около 35% от средней цены по РФ при заправке «в крыло»), а в тендере на август цена выросла до «реального уровня». Скидка давалась из-за профицита авиакеросина при низком спросе.
В «Роснефти» заявили, что с июля в связи с отменой ограничений, связанных с пандемией, объем авиаперевозок значительно вырос, что повлекло за собой рост биржевых котировок и, как следствие, отпускных цен.
Независимый Топливный Союз (НТС) предложил отменить запрет на импорт нефтепродуктов и снизить ставку НДС, чтобы решить проблему дефицита и высоких цен на топливо в регионах Дальнего Востока. Об этом в пятницу сообщают "Известия" со ссылкой на имеющиеся у издания письмо НТС.
Как указано в письме, в регионе регулярно наблюдается дефицит топлива, а на 11 субъектов округа приходится лишь два нефтеперерабатывающих завода - комсомольский "Роснефти" и хабаровский Независимой нефтегазовой компании.
"В итоге складывается ситуация, в рамках которой в оптовом сегменте практически отсутствует конкуренция, что уже в свою очередь приводит к реализации топлива по ценам, значительно превышающим среднероссийские. Высокая цена в оптовом сегменте подталкивает вверх и розничные цены, что неблагоприятно сказывается на потреблении", - говорится в письме НТС.
Одним из предложений Топливного Союза стала отмена запрета на импорт нефтепродуктов, который был принят для защиты внутреннего рынка от ввоза дешевого топлива. Также НТС предложил повысить коэффициент для ДФО, на размер которого снижается ставка акциза при поставке топлива в регионы, с 2,1 тыc. рублей за 1 т бензина или дизеля до 5 тыc., что позволит усилить конкуренцию в оптовом сегменте и снизит закупочные цены в розничном. Еще одним предложением стало снижение ставки НДС на 10 п. п. на бензин и дизель пятого экологического класса в регионах Дальнего Востока.
В Топливном Союзе, ссылаясь на данные Росстата за 2019 год, отмечают, что в литре Аи-92 НДС составляет 5,91 рубля (13,73% от стоимости литра), акциз - 9 рублей (20,92%), а совокупная налоговая нагрузка составляет 34,65% цены.
Как указано в письме, в регионе регулярно наблюдается дефицит топлива, а на 11 субъектов округа приходится лишь два нефтеперерабатывающих завода - комсомольский "Роснефти" и хабаровский Независимой нефтегазовой компании.
"В итоге складывается ситуация, в рамках которой в оптовом сегменте практически отсутствует конкуренция, что уже в свою очередь приводит к реализации топлива по ценам, значительно превышающим среднероссийские. Высокая цена в оптовом сегменте подталкивает вверх и розничные цены, что неблагоприятно сказывается на потреблении", - говорится в письме НТС.
Одним из предложений Топливного Союза стала отмена запрета на импорт нефтепродуктов, который был принят для защиты внутреннего рынка от ввоза дешевого топлива. Также НТС предложил повысить коэффициент для ДФО, на размер которого снижается ставка акциза при поставке топлива в регионы, с 2,1 тыc. рублей за 1 т бензина или дизеля до 5 тыc., что позволит усилить конкуренцию в оптовом сегменте и снизит закупочные цены в розничном. Еще одним предложением стало снижение ставки НДС на 10 п. п. на бензин и дизель пятого экологического класса в регионах Дальнего Востока.
В Топливном Союзе, ссылаясь на данные Росстата за 2019 год, отмечают, что в литре Аи-92 НДС составляет 5,91 рубля (13,73% от стоимости литра), акциз - 9 рублей (20,92%), а совокупная налоговая нагрузка составляет 34,65% цены.
Известия
Восточный эксцесс: бизнес предложил способы снизить цену на бензин в ДФО
Среди них — отмена запрета на импорт топлива в РФ и уменьшение НДС для предприятий округа
ФАС России вынесла предостережение президенту Приморского топливного союза Владимиру Чирскову за публичный прогноз роста цен на бензин в России
«ФАС России предостерегает президента некоммерческой организации "Приморский топливный союз", генерального директора ООО "Комплект-сервис" от совершения действий, которые могут нарушать закон о защите конкуренции. Он сделал заявление с прогнозом роста цен на автомобильные бензины на АЗС в сентябре до 55-57 рублей за литр», - говорится в сообщении.
Ведомство напоминает, что коммерческим и некоммерческим организациям запрещено осуществлять координацию экономической деятельности, если она может привести, в том числе, к установлению или поддержанию цен.
Как отметил начальник управления регулирования топливно-энергетического комплекса и химической промышленности ФАС Армен Ханян (https://t.iss.one/Ru_lio/7344), никаких объективных причин для такого изменения цен на рынке в настоящее время нет (https://t.iss.one/Ru_lio/9257).
«Подобные неосторожные высказывания, личные суждения могут дезориентировать общество и искажать объективную картину, создавать панику на рынке. Экспертам и должностным лицам следует быть особенно аккуратными в высказываниях и воздержаться от подобных заявлений», - подчеркнул Ханян.
Лишь некоторые уже предостереженные:
https://t.iss.one/Ru_lio/9063
https://t.iss.one/Ru_lio/8898
«ФАС России предостерегает президента некоммерческой организации "Приморский топливный союз", генерального директора ООО "Комплект-сервис" от совершения действий, которые могут нарушать закон о защите конкуренции. Он сделал заявление с прогнозом роста цен на автомобильные бензины на АЗС в сентябре до 55-57 рублей за литр», - говорится в сообщении.
Ведомство напоминает, что коммерческим и некоммерческим организациям запрещено осуществлять координацию экономической деятельности, если она может привести, в том числе, к установлению или поддержанию цен.
Как отметил начальник управления регулирования топливно-энергетического комплекса и химической промышленности ФАС Армен Ханян (https://t.iss.one/Ru_lio/7344), никаких объективных причин для такого изменения цен на рынке в настоящее время нет (https://t.iss.one/Ru_lio/9257).
«Подобные неосторожные высказывания, личные суждения могут дезориентировать общество и искажать объективную картину, создавать панику на рынке. Экспертам и должностным лицам следует быть особенно аккуратными в высказываниях и воздержаться от подобных заявлений», - подчеркнул Ханян.
Лишь некоторые уже предостереженные:
https://t.iss.one/Ru_lio/9063
https://t.iss.one/Ru_lio/8898
Госманипуляторы выложили проект нового приказа относительно повышения минимальных нормативов биржевой реализации (https://t.iss.one/Ru_lio/9455).
Распространение обязательств относительно выполнения условий регулярности и равномерности реализации на не доминантов (https://t.iss.one/Ru_lio/9456) ожидаемо будет прописан в отдельном нормативном документе.
Распространение обязательств относительно выполнения условий регулярности и равномерности реализации на не доминантов (https://t.iss.one/Ru_lio/9456) ожидаемо будет прописан в отдельном нормативном документе.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Краснодарский краевой суд отказался освобождать из-под стражи владельца АГЗС, в результате взрыва на которой погибли два человека, - сообщает пресс-служба краевой прокуратуры. Защита просила об изменении меры пресечения в виде заключения под стражу на запрет определенных действий. Апелляцию суд не удовлетворил.
Взрыв на заправочной станции в станице Васюринской произошел вечером 31 июля, в результате пострадали пять человек. По факту оказания услуги, не отвечающей требованиям безопасности (п. «в» ч. 2 ст. 238 УК РФ) СУ СКР по Краснодарскому краю возбудило уголовное дело, хозяина АЗС задержали
Взрыв на заправочной станции в станице Васюринской произошел вечером 31 июля, в результате пострадали пять человек. По факту оказания услуги, не отвечающей требованиям безопасности (п. «в» ч. 2 ст. 238 УК РФ) СУ СКР по Краснодарскому краю возбудило уголовное дело, хозяина АЗС задержали
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Трудовые коллективы «Беларуськалия» и нефтеперерабатывающего завода «Нафтан» объявили, что с понедельника, 17 августа, присоединяются к общенациональной забастовке в Белоруссии, передает издание Tut.by. Они потребовали освобождения всех политических заключенных и участников мирных акций, отставки Александра Лукашенко, проведения честных и прозрачных выборов, а также расследования действий силовиков.
«Мы солидарны с народом Республики Беларусь. Мы заявляем: у нас нет доверия к действующей власти, так как мирные белорусы больше не чувствуют себя в безопасности в своей собственной стране. Белорусам страшно выйти на улицу, страшно высказать свою позицию, страшно сделать и отстаивать свой выбор»,— говорится в открытом обращении «Нафтана».
Забастовка на нефтезаводе будет проходить ежедневно с 12:00 до 15:00. В случае невыполнения требований сотрудники «Нафтана» пригрозили остановить технологический процесс в работающих цехах и производствах.
«Мы солидарны с народом Республики Беларусь. Мы заявляем: у нас нет доверия к действующей власти, так как мирные белорусы больше не чувствуют себя в безопасности в своей собственной стране. Белорусам страшно выйти на улицу, страшно высказать свою позицию, страшно сделать и отстаивать свой выбор»,— говорится в открытом обращении «Нафтана».
Забастовка на нефтезаводе будет проходить ежедневно с 12:00 до 15:00. В случае невыполнения требований сотрудники «Нафтана» пригрозили остановить технологический процесс в работающих цехах и производствах.
Лукашенко призвал увольнять с работы участвующих в забастовках сотрудников предприятий. Таким образом он отреагировал на акции протеста, которые уже несколько дней проходят на многих крупных предприятиях страны.
«Еще раз повторяю: никого не уговаривайте. Все понимают, что происходит. Если рабочий человек, который в принципе вне политики, рвется куда-то на площадь что-то демонстрировать, он не рабочий. Пойдут — пусть идут. (…) Но на заводах им после этого места быть не должно», - заявил Александр Лукашенко.
Глава государства добавил, что на МТЗ, МАЗе, БелАЗе и других предприятиях «избыточная» численность сотрудников, поэтому бастующих сотрудников нужно увольнять. На работе заводов это никак не скажется.
«Еще раз повторяю: никого не уговаривайте. Все понимают, что происходит. Если рабочий человек, который в принципе вне политики, рвется куда-то на площадь что-то демонстрировать, он не рабочий. Пойдут — пусть идут. (…) Но на заводах им после этого места быть не должно», - заявил Александр Лукашенко.
Глава государства добавил, что на МТЗ, МАЗе, БелАЗе и других предприятиях «избыточная» численность сотрудников, поэтому бастующих сотрудников нужно увольнять. На работе заводов это никак не скажется.
Экспортная пошлина на нефть в РФ с 1 сентября 2020 г. повышается на $0,6 - до $47,5 за т
⁃ Пошлина на светлые нефтепродукты и масла увеличится до $14,2 с $14 за т,
⁃ пошлина на темные увеличится до $47,5 с $46,9.
⁃ Пошлина на прямогонный (нафта) вырастет до $26,1 с $25,7 за т.
⁃ Пошлина на сжиженный газ останется на нулевом уровне.
⁃ Пошлина на кокс составит $3 за т.
⁃ Пошлина на светлые нефтепродукты и масла увеличится до $14,2 с $14 за т,
⁃ пошлина на темные увеличится до $47,5 с $46,9.
⁃ Пошлина на прямогонный (нафта) вырастет до $26,1 с $25,7 за т.
⁃ Пошлина на сжиженный газ останется на нулевом уровне.
⁃ Пошлина на кокс составит $3 за т.
История спора берет начало в 2014 году, когда в адрес Управления ФАС по Республике Алтай поступило обращение от не названного заявителя: его ввел в заблуждение внешний облик заправки в Горно-Алтайске, очень похожий на фирменное оформление сетевых АЗС «Роснефти». Вместе с этим на незаконное использование ряда графических, словесных и комбинированных обозначений, принадлежащих головной компании, пожаловалась ее «дочка».
Вскоре УФАС признала действия ТТК «Роснефтъ» (владельца заправки) актом недобросовестной конкуренции по использованию обозначений, схожих до степени смешения (то есть до невозможности отличить один дизайн от другого – прим. ред.) с товарными знаками НК «Роснефть». Алтайской АЗС было предписано изменить фирменное наименование (ООО ТТК «Роснефть»), а также удалить со всех материальных носителей – верхних лицевых панелей навеса заправки, топливно-раздаточных колонок – изображения и буквы, схожие с товарными знаками НК.
https://www.rapsinews.ru/judicial_analyst/20200817/306156648.html
Вскоре УФАС признала действия ТТК «Роснефтъ» (владельца заправки) актом недобросовестной конкуренции по использованию обозначений, схожих до степени смешения (то есть до невозможности отличить один дизайн от другого – прим. ред.) с товарными знаками НК «Роснефть». Алтайской АЗС было предписано изменить фирменное наименование (ООО ТТК «Роснефть»), а также удалить со всех материальных носителей – верхних лицевых панелей навеса заправки, топливно-раздаточных колонок – изображения и буквы, схожие с товарными знаками НК.
https://www.rapsinews.ru/judicial_analyst/20200817/306156648.html
РАПСИ
Один в один: как "Роснефтъ" притворялась "Роснефтью"
О новом инструменте защиты крупных брендов, правовых тенденциях и уже сложившейся судебной практике – в материале РАПСИ, подготовленном при участии профильных экспертов.
Владельцем фирмы-инвестора крупнейшего газохимического производства Северо-Запада стал топ-менеджер однокурсника президента. Проект купили за долги и готовят к продаже
В аппарате вице-губернатора Ленинградской области Дмитрия Ялова в понедельник, 17 августа, что крупнейший в регионе проект — строительство в порту Усть-Луга завода по производству метанола и терминала по его перевалке — перешёл в стадию реорганизации. Подтверждение этому мы нашли в ЕГРЮЛ: там 24 июля появилась запись о смене основного владельца (99,8%) долей ООО "Балтийский метанол" - вместо Петра Вяткина им стал Владимир Круглов. Этой компании принадлежат 99% "Балтийской газохимической компании", которая в мае 2018 года на Петербургском международном экономическом форуме подписала контракт с японскими Marubeni и Mitsubishi и российской "Инваста Капитал" о возведении упомянутого выше завода. Сумма инвестиций была заявлена в 1,5 миллиарда долларов.
По данным информационной системы "СПАРК-Интерфакс", Владимир Круглов, помимо своего нового качества, является стопроцентным владельцем и генеральным директором петербургского ООО "Газнефтесервис" и генеральным директором подмосковного ООО "Нефтепродуктсервис". Первая компания себя в медийном пространстве не проявила. "Нефтепродуктсервис" - это нефтебаза в Московской области, которая оказывает полный комплекс присущих нефтебазе услуг: хранение, продажа, покупка и транспортировка нефтепродуктов. Фирма интересна своим владельцем.
100% "Нефтепродуктсервиса" принадлежат московскому ООО "Юнитек", которым полностью владеет бывший петербургский адвокат Виктор Хмарин, больше известный журналистам как однокурсник Владимира Путина. Исходя из логики, можно предположить, что Круглов нанят Хмариным для управления активами.
https://m.47news.ru/articles/179263/
В аппарате вице-губернатора Ленинградской области Дмитрия Ялова в понедельник, 17 августа, что крупнейший в регионе проект — строительство в порту Усть-Луга завода по производству метанола и терминала по его перевалке — перешёл в стадию реорганизации. Подтверждение этому мы нашли в ЕГРЮЛ: там 24 июля появилась запись о смене основного владельца (99,8%) долей ООО "Балтийский метанол" - вместо Петра Вяткина им стал Владимир Круглов. Этой компании принадлежат 99% "Балтийской газохимической компании", которая в мае 2018 года на Петербургском международном экономическом форуме подписала контракт с японскими Marubeni и Mitsubishi и российской "Инваста Капитал" о возведении упомянутого выше завода. Сумма инвестиций была заявлена в 1,5 миллиарда долларов.
По данным информационной системы "СПАРК-Интерфакс", Владимир Круглов, помимо своего нового качества, является стопроцентным владельцем и генеральным директором петербургского ООО "Газнефтесервис" и генеральным директором подмосковного ООО "Нефтепродуктсервис". Первая компания себя в медийном пространстве не проявила. "Нефтепродуктсервис" - это нефтебаза в Московской области, которая оказывает полный комплекс присущих нефтебазе услуг: хранение, продажа, покупка и транспортировка нефтепродуктов. Фирма интересна своим владельцем.
100% "Нефтепродуктсервиса" принадлежат московскому ООО "Юнитек", которым полностью владеет бывший петербургский адвокат Виктор Хмарин, больше известный журналистам как однокурсник Владимира Путина. Исходя из логики, можно предположить, что Круглов нанят Хмариным для управления активами.
https://m.47news.ru/articles/179263/
Партнером Тимченко по «Стройтрансгазу» стал бывший замглавы Петербурга
Владимир Лавленцев приобрел у Газпромбанка почти 20% акций компании ОСХ, которая является основным акционером «Стройтрансгаза». Остальная часть акций принадлежит «Волга Груп» и заложена в том же банке
https://www.rbc.ru/business/14/08/2020/5f365e719a79475452c51826?from=newsfeed
Владимир Лавленцев приобрел у Газпромбанка почти 20% акций компании ОСХ, которая является основным акционером «Стройтрансгаза». Остальная часть акций принадлежит «Волга Груп» и заложена в том же банке
https://www.rbc.ru/business/14/08/2020/5f365e719a79475452c51826?from=newsfeed
