Согласно статистике, которую сегодня опубликовала компания Baker Hughes, за неделю до 22 ноября:
- количество нефтяных установок сократилось на 3 до 671 шт.;
- количество газовых установок не изменилось - 129 шт.;
- общее количество установок сократилось на 3 до 803 шт.

Сообщают о маски-шоу в головном офисе «Роснефти» в результате которого был опечатан кабинет Петра Лазарева, бывшего финансового директора нефтяной компании и действующего члена правления

Петр Лазарев владеет 448 066 акциями ПАО «НК «Роснефть» (0,0042% от уставного капитала Компании) и является Председателем Совета директоров ООО «РН-Ресурс», Заместителем Председателя Совета директоров АО «ЦСД», членом Совета директоров ПАО «НК «Роснефть»-МЗ «Нефтепродукт», АО «ДЦСС», АО «ТЭК-Торг», ООО «РН-Разведка и добыча», ООО «РН- Коммерция», ООО «РН-Актив», ООО «РН-Иностранные проекты», Генеральным директором ООО «РН-Иностранные проекты», АО «РН Холдинг», исполнительным финансовым директором АО «РН Менеджмент».

На прошлой неделе «Роснефть» была вынуждена оправдываться за финансовые и операционные результаты «Башнефти» (https://t.iss.one/Ru_lio/6283 , https://t.iss.one/Ru_lio/6290).

Танкер Делфи, перевернувшийся в Одессе, в течение 2012−2014 годов, как установлено правоохранителями, участвовал в схемах по незаконному ввозу нефтепродуктов на территорию Украины. Речь идет о нелегальном импорте, который выдавался за продукцию Одесского нефтеперерабатывающего завода, принадлежавшего бизнесмену Сергею Курченко, который после бегства Януковича осел в Москве и с тех пор курирует предприятия в ОРДЛО.

Похоже, в Одессе назревает очередной скандал. Есть основания подозревать, что судно было перевалочной базой для нелегальной поставки нефтепродуктов в Украину. К нему подходили танкеры и сливали топливо, а потом мелкими суденышками его доставляли на берег. Но шторм «внес коррективы». Стоявший вне досягаемости пограничных кораблей танкер отнесло в сторону пляжа Ланжерон, где он столкнулся с волнорезами и перевернулся. Пробоину в судне смогут залатать только после налаживания погоды в акватории (https://t.iss.one/Ru_lio/6302).

​​Сменил четыре флага, уже отравлял море мазутом и участвовал в контрабандных схемах

Танкер в последние годы курсировал между Украиной и Грузией, и его деятельность была связана с "довольно бурной и не совсем законной жизнью". Последний владелец судна появился в 2019 г, это "британская фирма из Бирмингема Atenia Holding Ltd".
В феврале 2017 г танкер попался на сливе нефтепродуктов в районе Белгорода-Днестровского Одесской области, отмечает "Думская". Тогда было возбуждено уголовное дело по статье о загрязнении моря, однако по какой-то причине развития оно не получило. В феврале прошлого года судно едва не затонуло в румынских территориальных водах из-за течи в машинном отделении. С марта танкер стоял у побережья Одессы, якобы не ведя никакой деятельности.

"Скорее всего, Delfi был задействован в контрабандной перевалке нефтепродуктов. Схема простая: "бункеровщик" не просто стоял, а стоял там, где его не могла или не хотела достать морская охрана Госпогранслужбы Украины. По ночам к судну подходили другие танкеры, перекачивавшие в его емкости нефтепродукты, которые впоследствии переправлялись малыми партиями на берег - на катерах, баркасах и других подобных плавсредствах".

Одесские журналисты в своем материале упоминают и об уголовном деле, в котором упоминается Delfi и фигурирует бывшее высшее руководство страны. Дело было открыто по статьям о хищении имущества, служебной халатности, злоупотреблении властью, служебном подлоге, мошенничестве и уклонении от уплаты налогов. "Следствие установило, что в течение 2012-2014 годов неустановленные лица организовали преступную деятельность, направленную на ввоз нефтепродуктов на территорию Украины. Речь идет о нелегальном импорте, который выдавался за продукцию Одесского нефтеперерабатывающего завода, принадлежавшего тогда украинскому олигарху Сергею Курченко. Часть нефтепродуктов впоследствии переправлялась за границу через Измаил и румынский город Тулча, а часть реализовывалась в нашей стране. В схеме было задействовано множество офшорных компаний и еще больше морских судов", - отметило СМИ, добавив, что Delfi было одним из судов, на котором производились обыски в рамках этого дела.

Украина и Беларусь обсудят возможность создания совместного предприятия для возобновления транспортировки нефти по трубопроводу “Одесса — Броды”.

“Речь шла об организации поставок нефти в Беларусь через Украину, используя нефтепровод “Одесса — Броды”. А также о создании совместного предприятия, которое бы отвечало за транспортировку нефти на белорусский нефтеперерабатывающий завод “Мозырский НПЗ”. Чтобы тщательно изучить эти предложения, стороны договорились создать рабочую группу”, —сказано в сообщении.

В конце сентября президент Беларуси Александр Лукашенко заявил, что страна ищет альтернативного России поставщика нефти, потому что российский налоговый маневр сделал закупки российской нефти невыгодными, а договориться с Москвой у Минска не получается.

По словам Лукашенко, российская сторона фактически подталкивает Минск к мировым ценам, а при таком раскладе покупать российскую нефть относительно невысокого качества будет невыгодно.

Законопроект по доступу частных компаний на шельф РФ будет внесён в правительство в ближайшее время, сообщил журналистам вице-премьер, полпред президента в ДФО Юрий Трутнев

"Мы его смотрели уже. Он действительно готов к внесению в правительство. Сейчас там технологический чисто момент. Думаю, что будет в ближайшее время внесён. Там все нормально", — сказал Трутнев.

"У нас два документа в высокой степени готовности: по доступу компаний на шельф и арктические преференции практически готовы. И ещё план Северного морского пути. Я его первый раз развернул, сейчас он сделан и сделан достаточно прилично. Все слои отдельно выделены, связь, безопасность, транспорт", — добавил он.

Вице-премьеры Дмитрий Козак и Юрий Трутнев на совещании в конце августа приняли решение о подготовке законопроекта, предусматривающего расширение списка компаний, имеющих доступ на шельф Арктики (сейчас это право есть лишь у "Газпрома" и "Роснефти"). Расширение доступа обсуждалось только в контексте еще нераспределенных 10% лицензий на шельфе.

Ранее Трутнев предлагал допустить к работе на арктическом шельфе РФ иностранные и частные компании по норвежской модели — в консорциуме с госкомпанией-оператором.

Служба безопасности Украины подозревает чиновников и владельцев дочернего предприятия “ПрикарпатЗападтранс” в сговоре с руководством Кабинета министров, Министерства обороны и гражданами РФ с целью организации закупки некондиционного технологического дизельного топлива, что привело к растрате средств на сумму 399,89 млн грн.

Согласно материалам дела, в апреле 2016 г основатели и топ-менеджеры “ПрикарпатЗападтранса” (https://t.iss.one/Ru_lio/3007) решили увеличить уставный фонд предприятия за счет внесения в него 28,4 тыс. тонн дизельного топлива сорта Л-0,2-62 стоимостью 13,26 млн грн.
Был подписан соответствующий акт приема-передачи нефтепродуктов с основателем “ПрикарпатЗападтранса” — российской компанией “Юго-Западное открытое акционерное общество трубопроводного транспорта нефтепродуктов”.

Но расследование СБУ показало, что фактически никакой передачи топлива не было.  Следователи утверждают, что в течение 2014 г через производственные мощности нефтепродуктопровода осуществлялась транспортировка другого сорта дизельного топлива — С1 (ДТ-3).
Чтобы продать устаревшее топливо в “ПрикарпатЗападтрансе” заменили наименование и показатели качества, оформив таможенные декларации на него как на сорт С вид 1 (ДТ-3), таможенная стоимость была указана в сумме 285,23 млн грн. При таможенном оформлении также было указано, что нефтепродукты завозятся уже для собственных нужд, а не как инвестиции, что позволяло избежать пошлины. Датой производства был указан май 2016 г, срок годности — год.

В июне 2016 г фирма обратилась к Минобороны с предложением поставить по железной дороге для нужд Вооруженных сил летнее дизтопливо, которое соответствует аналогичному классу “Евро-2” и “Евро-3”, в количестве 28,4 тыс. тонн и по ориентировочной стоимости 13,5 тыс. грн за тонну, что было значительно ниже рыночных цен.

По обращению Минобороны правительство приняло постановление №402 от 1 июля 2016 г, которым в виде исключения разрешило поставлять дизтопливр с классом экологичности “Евро-2” и “Евро-3” для нужд отдельных военизированных формирований, находящееся на балансе “ПрикарпатЗападтранса”.
Уже в сентябре 2016 года Минобороны заключила соглашение с компанией на поставку 28,4 тыс. тонн дизельного топлива для техники специального назначения.
В СБУ утверждают, что проданное Минобороны топливо было некондиционным технологическим дизтопливом, которое “ПрикарпатЗападтранс” при любых обстоятельствах обязан был вытеснить для дальнейшего восстановления работы продуктопровода и обеспечения транзита дизеля стандартов “Евро-4” и “Евро-5” в Венгрию. Все это привело к растрате бюджетных средств на сумму 399,83 млн грн.

14 ноября следователи направили в суд сразу несколько ходатайств в этом деле. По одному из них суд разрешил доступ к документам АМКУ о предоставлении разрешения в 2015 г швейцарский “International trading partners ag” купить акции российского владельца ГП “ПрикарпатЗападтранс”. А также о решении АМКУ позволить новую смену владельца в марте 2019 г на белорусский “Нефтебитумных завод”.

Также разрешен доступ к документам Минобороны по соглашению по закупке дизтоплива, документам Энергетической таможни и самого “ПрикарпатЗападтранса”.

“ПрикарпатЗападтранс” принадлежал швейцарской фирме ITC Industry Trading Company SA немца Анатолия Шефера, связанного с группировкой нардепа Виктора Медведчука. После встречи последнего в январе 2019 г с президентом Беларуси Александром Лукашенко, “ПрикарпатЗападтранс” сменило владельца на белорусскую компанию.
В начале августа из-за введения правительством спецпошлины на импорт российского дизтоплива его крупнейший импортер через нефтепровод “ПрикарпатЗападтранс” — еще одна компания окружения Медведчука Wexler Group, заявила о прекращении поставок (https://t.iss.one/Ru_lio/4588).

Тюменский областной суд не удовлетворил апелляцию экс-директора Антипинского нефтеперерабатывающего завода Геннадия Лисовиченко (https://t.iss.one/Ru_lio/6261).

Решение Ленинского суда Тюмени, по которому топ-менеджер требовал с работодателя премию в 10 млн долларов и получил отказ, оставлено в силе, стало известно в понедельник, 25 ноября, на заседании суда.

Нефедов планирует закрывать "законодательные дыры" в работе украинской таможни

В качестве примера законодательных дыр в работе таможни Нефедов (https://t.iss.one/Ru_lio/4304) назвал схему с подакцизными товарами, например – с горючим. "Можно завозить топливо, а можно завозить какие-то растворители, которые, по большому счету, тоже – какие-то подакцизные товары. Что-то из них – это какие-то виды нефтепродуктов, что-то – это спирты. С добавлением туда каких-то присадок можно делать то же самое, возможно, не качественное, топливо", – объяснил глава таможни.

Он отметил, что таких "дыр" много. Но команда Нефедова провела инвентаризацию наиболее вопиющих случаев и уже передала эту информацию в налогово-таможенного комитета парламента. "Если говорить о размерах, то те же растворители или разбавители для битума или что-то подобное – это, фактически, или спирт, или дизельное топливо – только с какими-то примесями. Но оно привозится в Украину не как топливо, за которое надо платить акциз или ставки, а провозится по какой-то другой категории", – добавил глава ГТС.

Он напомнил также об истории с реактивным топливом для самолетов, которое в 2018 г завозили в Украину больше, чем вообще в стране было самолетов. Это также была схема, по которой топливо завозилось в страну, и после этого просто продавалось на заправках. Потому что это было не реактивное топливо. То же касается и базовых масел, крупную партию которых арестовала налоговая милиция. Эти масла оказались топливом, которое можно было продавать. "Поэтому я еще раз говорю, что какие-то истории надо закрывать на законодательном уровне, какие-то надо закрывать гармонизацией ставок", – отметил Нефедов.

Войска США остаются на нефтяных объектах в Сирии, чтобы они не попали в руки «Исламского государства» рассказал советник президента США по национальной безопасности Роберт О'Брайен.

Американская сторона не верит в готовность Сирии защитить месторождения. Он также рассказал, что деньги с дохода от нефти идут на поддержку сирийских курдов.
«США там, потому что мы не хотим, чтобы эти нефтяные месторождения вернулись в руки ИГ. В последний раз, когда у режима были эти месторождения, ИГ смогла примерно за 15 минут забрать их обратно»,— сказал господин О'Брайен во время форума по безопасности в Галифаксе

По словам советника президента США, «сравнительно небольшие доходы» от нефти в Сирии идет не на поддержку армии США, а на поддержку курдов. Он утверждает, что эти деньги им необходимы для продолжения борьбы с ИГ и для помощи беженцам.

Цены на нефтепродукты в крупнооптовом сегменте в ходе биржевых торгов на СПбМТСБ на минувшей неделе рухнули на 7-9%. Снижение продолжилось в этот понедельник

Стоимость Аи-92 по данным на 25 ноября по сравнению с 18 ноября упала на 6,7% - до 41165 руб./т., цена Аи-95 упала на 9,4%, до 42176 руб./т. Участники рынка ожидают дальнейшего снижения цен на нефтепродукты.

Партнерами Сбербанка в Антипинском НПЗ помимо азербайджанской SOCAR могли стать еще два инвестора: бывший старший вице-президент ЛУКОЙЛа Валерий Субботин и однокурсник Владимира Путина, Ильгам Рагимов. Субботин может оказаться основным акционером НПЗ: именно он выкупил 20% акций у Николая Егорова (https://t.iss.one/Ru_lio/3750).

ООО «Сокар энергоресурс» (владеющий 80% акций АО «Антипинский НПЗ») на 100% принадлежит RT Energoresource Ltd (Кипр), а та — кипрской Socar Russia Investments (60%) и Сбербанку (40%). Socar Russia Investments принадлежит российской структуре азербайджанской SOCAR — ООО «Сокар Рус» (20%) и Nitron Investments ltd

Основным конечным бенефициаром Nitron может выступать Валерий Субботин и Ильгам Рагимов.

https://www.kommersant.ru/doc/4171396

Концерн "Автоматика" провел демонстрацию работы систем противодействия беспилотникам для потенциальных заказчиков, в их числе силовые ведомства и нефтяные компании, сообщила пресс-служба "Ростеха".
 
"Концерн "Автоматика" госкорпорации "Ростех" провел в Калужской области демонстрацию работы мобильных комплексов противодействия беспилотным летательным аппаратам. В мероприятии приняли участие представители ряда крупнейших аэропортов, министерства обороны, Росгвардии, а также компаний топливно-энергетического комплекса: Роснефти, Транснефти, Сургутнефтегаза и др", - сообщает госкорпорация.

Минфин и Минэкономразвития договорились об общих подходах к включению дополнительных активов в план приватизации на 2020-2022 годы. По итогам совещания у первого вице-премьера - министра финансов Антона Силуанова, по ряду компаний потребуется проработка с профильными ведомствами.

"Были рассмотрены дополнительные активы, которые могут быть включены в план приватизации. Пришли к пониманию общих принципов и подходов. Однако решения по ряду компаний требуют проработки с профильными ведомствами с учетом консолидированной позиции Минфина и Минэка", - говорится в сообщении.

Минфин летом при обсуждении нового плана приватизации предложил включить в программу на 2020-2022 г ряд крупных активов, в основном из числа тех, что фигурировали в старых планах, но так и не приблизились к реальной продаже, в том числе "Аэрофлот", "Зарубежнефть", ГТЛК, РЖД и "Первый канал".

Позже стало известно, что ГТЛК и "Первый канал", "РусГидро", "Россети", "Транснефть" и РЖД не будет приватизированы (https://t.iss.one/Ru_lio/6252).

Но в конце октября Минфин вновь направил в Минэкономразвития письмо, в котором, в частности, предложил предусмотреть в плане приватизации на 2020-2022 годы снижение до 50% плюс 1 акция доли государственного участия в уставных капиталах ПАО "Аэрофлот - Российские авиалинии", "Государственной транспортной лизинговой компании", ОАО "РЖД", ПАО "РусГидро", ПАО "Транснефть" и ПАО "Российские сети". Такое снижение предлагается предусмотреть на основании отдельных решений президента и правительства.

По всем этим компаниям есть возражения профильных министерств, поэтому обсуждение продолжилось на совещании у Силуанова.