"КазМорТрансФлот" загрузил танкер "Altai" в порту Новороссийск в объёме 80 тысяч тонн сырой нефти, указав в качестве пункта назначения итальянский порт Аугуста. Однако после выхода из территориальных вод России отправился в украинский порт Южный близ Одессы, где и выгрузил сырье (https://t.iss.one/Ru_lio/13920).

Нефтеналивной танкер "Altai" класса "афрамакс", выходящий в плавание под флагом Маршаловых островов и приписанный к тихоокеанскому порту Маджуро, официально принадлежит компании ALTAI Shipping Ltd. Его оператором является Kazmortranflot UK Ltd., зарегистрированная в Великобритании дочерняя компания казахстанской нацкомпании. 

В порту Новороссийска он загрузился нефтью сорта "CPC Blend", поступившей по нефтепроводу Каспийского трубопроводного консорциума "Тенгиз-Новороссийск". Почти 90% прокачиваемой по нему нефти поступает с казахстанских месторождений Тенгиз и Кашаган и других, более мелких. К примеру, при общем объеме прокачки за июнь 2021 года в 5,073 млн тонн сырой нефти 4,53 млн тонн – это нефть из Казахстана.

Красивая жизнь Марата Орманова и его семьи

«Казмортрансфлот» - это небольшая национальная компания с небольшим флотом, но с многомиллиардными оборотами. В основном дочка «КазМунайГаза» зарабатывает на перевозке нефти на танкерах и обслуживает морские нефтяные проекты.

Последние 11 лет «Казмортрансфлотом» руководит Марат Орманов. Близких родственников Марата Орманова можно найти в списке аффилированных лиц «КазМунайГаза» в открытом доступе на официальном сайте Казахстанской фондовой биржи (KASE).

Под номером 2213 значится Матайбаев Нурлан Жанабергенович является братом супруги генерального директора «Казмортрансфлота» Марата Орманова.

На Нурлана Матайбаева и еще двух лиц зарегистрировано ТОО «Caspian Shipping Company». Эта компания владеет ТОО «OMS Аgensy». В свою очередь «OMS Аgensy» создало сеть компаний: «OMS Shipping», «OMS Consruction», «OMS Terminal» и ряд других.

https://ratel.kz/investigations/krasivaja_zhizn_marata_ormanova_i_ego_semi?utm_source=ratel&utm_medium=incut&utm_campaign=59486

АО "КазТрансОйл" подвело производственные итоги I полугодия 2021 года. В отчетном периоде отдельно по системе магистральных нефтепроводов АО "КазТрансОйл" транспортировано 20 млн 428 тыс. тонн нефти, что на 1 млн 82 тыс. тонн меньше, чем в I полугодии 2020 года.

Объем транспортировки нефти на нефтеперерабатывающие заводы Республики Казахстан по системе магистральных нефтепроводов АО "КазТрансОйл" увеличился по сравнению с показателем аналогичного периода 2020 года на 723 тыс. тонн, или 10%, и составил 8 млн 100 тыс. тонн. ТОО "Атырауский нефтеперерабатывающий завод" поставлено 2 млн 580 тыс. тонн нефти, ТОО "ПетроКазахстан Ойл Продактс" - 2 млн 196 тыс. тонн нефти, ТОО "Павлодарский нефтехимический завод" - 2 млн 875 тыс. тонн нефти, ТОО "СП "CASPI BITUM" - 450 тыс. тонн нефти.
По сравнению с I полугодием 2020 года объем транспортировки нефти по участку "Атырау-Самара" магистрального нефтепровода "Узень-Атырау-Самара" уменьшился на 1 млн 395 тыс. тонн и составил 6 млн 258 тыс. тонн.

По участку нефтепровода "ТОН-2", расположенному на территории Республики Казахстан, транспортировано 5 млн 439 тыс. тонн нефти, что на 8 тыс. тонн больше по сравнению с показателем аналогичного периода 2020 года.
Осуществлена перевалка 5 млн 453 тыс. тонн нефти в магистральный нефтепровод "Атасу-Алашанькоу". По сравнению с I полугодием 2020 года показатель увеличился на 87 тыс. тонн.

Объем перевалки нефти в систему АО "Каспийский Трубопроводный Консорциум-К" составил 267 тыс. тонн, что меньше показателя за январь-июнь 2020 года на 175 тыс. тонн.
Налив нефти в танкеры в порту Актау с использованием мощностей АО "КазТрансОйл" составил 1 млн 53 тыс. тонн, что на 3 тыс. тонн больше по сравнению с показателем I полугодия 2020 года.
Грузооборот нефти отдельно по системе магистральных нефтепроводов АО "КазТрансОйл" составил 17 млрд 182 млн тонно-километров, что меньше показателя аналогичного периода 2020 года на 1 млрд 235 млн тонно-километров.
Консолидированный грузооборот нефти АО "КазТрансОйл" составил 21 млрд 390 млн тонно-километров, что на 773 млн тонно-километров меньше, чем в I полугодии 2020 года.
По системе нефтепроводов ТОО "Казахстанско-Китайский Трубопровод" транспортировано 8 млн 422 тыс. тонн нефти, что на 889 тыс. тонн больше аналогичного показателя 2020 года. Грузооборот нефти составил 7 млрд 606 млн тонно-километров, что на 635 млн тонно-километров больше результата I полугодия 2020 года.
Объем транспортировки нефти по нефтепроводу ТОО "МунайТас" составил 1 млн 919 тыс. тонн, это на 575 тыс. тонн больше, чем в I полугодии 2020 года. Увеличился и грузооборот нефти на 283 млн тонно-километров, составив 793 млн тонно-километров.

По группе компаний ООО "Батумский нефтяной терминал" объем перевалки нефти, нефтепродуктов и газа за отчетный период составил 726 тыс. тонн, что на 317 тыс. тонн больше, чем в аналогичном периоде 2020 года.
Потребителям Атырауской и Мангистауской областей Казахстана по водоводу "Астрахань-Мангышлак" ТОО "Магистральный Водовод" подало 14 млн 74 тыс. куб. м. пресной воды, снижение объема поставки воды по сравнению с I полугодием 2020 года составило 329 тыс. куб. м.

АО "КазТрансОйл" владеет 100% долей участия в уставном капитале ТОО "Магистральный Водовод". ТОО "Магистральный Водовод" является собственником магистрального водовода "Астрахань-Мангышлак".
ООО "Батумский нефтяной терминал" (БНТ) – дочерняя организация АО "КазТрансОйл" (100?). Через БНТ осуществляется непосредственное владение и управление производственными активами в Грузии.

ТОО "Казахстанско-Китайский Трубопровод" – совместное предприятие АО "КазТрансОйл" (50%) и China National Oil and Gas Exploration and Development Company Ltd. (50%), владеющее магистральными нефтепроводами "Кенкияк-Кумколь" и "Атасу-Алашанькоу".
ТОО "МунайТас" – совместное предприятие АО "КазТрансОйл" (51%) и CNPC Exploration and Development Company Ltd (49%), созданное в целях реализации проекта по проектированию, финансированию, строительству и эксплуатации магистрального нефтепровода "Кенкияк-Атырау".

Рост объемов производства бензина после завершения плановых ремонтов на нефтеперерабатывающих заводах к концу июля будет способствовать стабилизации биржевых цен. Об этом заявил ТАСС замминистра энергетики Павел Сорокин.

Отвечая на вопрос, когда можно ожидать замедления темпов роста биржевой цены на бензин, Сорокин напомнил, что в настоящее время Минэнерго и ФАС ведут работу над увеличением на 1 п. п. минимального объема продаж бензина и дизельного топлива на бирже. Существуют также и другие инструменты, которые могут быть использованы в случае необходимости, в частности, ограничение экспорта бензина. "Но мы сейчас видим, что заканчиваются плановые ремонты на нефтеперерабатывающих заводах к концу июля, что должно еще дополнительно дать бензина. Хотя уже сейчас уровень производства превышает уровень 2019 года", - сказал он.

"Есть колебания на бирже, медленный прирост в отдельные дни, в отдельные дни падение. И, опять же, важно смотреть на розничную цену и на ее динамику", - добавил замминистра.

Срочный рынок СПбМТСБ в июне 2021 года показал рекордные значения по объему торгов в денежном выражении за всю историю существования рынка – 4,5 млрд рублей.

В сообщении биржи отмечается, что особенно высокие показатели продемонстрировала линейка поставочных и расчетных контрактов на нефтепродукты с базовой точкой ценообразования – 3,3 млрд рублей. Исполнение поставкой по итогам месяца составило 16,7 тыс. тонн.
"Рост показателей свидетельствует о важности этих инструментов для бизнеса участников рынка. Срочный рынок в ежедневном режиме решает задачи страхования рисков, планирования реализации и закупок нефтепродуктов", - говорится в сообщении.

Биржа также сообщает об увеличении на срочном рынке количества одновременно торгующихся серий поставочных срочных контрактов. Это контракты на бензин Аи-92 и дизтопливо летнее (ДТЛ) с базовой точкой ценообразования "Восток" (ж/д станция "Комбинатская"), а также срочные контракты ДТЛ с базовой точкой ценообразования "Запад" (ж/д станция "Аллагуват"). Теперь указанные контракты можно заключать на 12 месяцев вперед. Основным провайдером ликвидности по ним выступает компания ООО "Петролеум трейдинг".

​​Алтайский топливный Союз (АТС) обеспокоен всё более повышающимися оптовыми ценными моторного топлива, недобросовестностью вертикально интегрированных нефтяных компаний (ВИНКов) и бездействием регуляторов. В условиях, когда независимые участники топливного рынка разоряются, общественный совет при управлении ФАС по Алтайскому краю направил обращение АТС, адресованное председателю общественного совета ФАС РФ Андрею Шаронову

В нем, в частности, сказано о том, что в 2021 году на многих базисах сбытовых структур нефтяных компаний наблюдается ограничение отгрузок предоплаченного товара, по товару, купленному на биржевых торгах, сроки отгрузки увеличиваются сверх установленного нормативного срока в 30 дней.

«Недостаточный объём производства привел к нарушению баланса спроса — предложения, в том числе и на биржевом рынке, резкому росту биржевых индикаторов, вслед за которыми повысились и мелкооптовые цены.
В условиях недостатка предложения некоторые нефтяные компании покупают топливо на бирже в ходе основной торговой сессии, оказывая негативное влияние на рост биржевых индикаторов.
В этих условиях оптовые цены для розничных операторов практически сравнялись с потребительскими, а в ряде регионов даже превысили их. Особенно тяжёлая ситуация сложилась в регионах, моторное топливо в которые традиционно поступает с удаленных от них нефтеперерабатывающих заводов», — поясняют в АТС.

Что касается непосредственно Алтайского края, то в этом регионе, как утверждает АТС, уже более трёх лет ВИНКи (ПАО «НК «Роснефть» и ПАО «Газпромнефть») ведут достаточно агрессивную политику, относительно формирования оптовых и розничных цен в регионе: в соседних регионах (Омск, Новосибирск) ценообразование на АЗС указанных ВИНК позволяет независимым АЗС работать безубыточно.

«При мониторинге ценообразования в соседних регионах мы наблюдаем, что в Алтайском крае изначально более высокие мелкооптовые цены и значительно ниже розничные цены на АЗС нефтяных компаний.
Мы видим в этом недобросовестную конкуренцию и нарушении Федерального закона «О защите конкуренции» от 26.07.2006 №135-Ф3, что приводит к закрытию и банкротству частных АЗС в регионе. Диспаритет цен, к сожалению, уже сегодня вынуждает независимых операторов поднимать розничные цены выше темпов инфляции», — отмечается в обращении Алтайского топливного союза.

Чтобы решить проблему в АТС предложили обеспечить увеличение объема переработки нефти и производства автомобильных бензинов предпочтительно с использованием мер экономического стимулирования, а также за счет изменения ассортимента видов нефтепродуктов, выпускаемых нефтеперерабатывающими заводами.
Также в АТС считают необходимым реализовать решение об увеличении нормативов продаж в совместном приказе ФАС России и Минэнерго России до уровней 15% от объема производства соответственно по автомобильным бензинам

Торги по продаже имущества ООО «Предприятие «Управляющая компания» за 203 миллиона рублей не состоялись в связи с недостаточным количеством участников (https://t.iss.one/Ru_lio/13537).

Отдельными лотами выставлялись 10 АЗС, которые находятся в залоге у АО «ЮниКредит Банк». В один автозаправочный комплекс включены земельный участок, нежилые помещения на нем, топливные колонки и принадлежности, которые необходимы для обеспечения деятельности АЗС. Самая дешевая заправка (14,8 млн рублей) расположена по адресу: г. Липецк, ул. 9 Мая, владение 88. Самая дорогая заправка (30 млн рублей) находится по адресу: город Елец, улица Промышленная, 81а.

Липецкую топливную компанию признали банкротом в ноябре 2020 года. Иск о несостоятельности инициировал независимый брокер на рынке нефтепродуктов «Солид – товарные рынки». Требования кредиторов к компании уже превысили 3 млрд рублей. Находящиеся в залоге ПАО «Сбербанк» 37 АЗС ЛТК уже выставили на торги, несколько заправок выкупили. Промышленный эксперт Леонид Хазанов ранее пояснял, что активы ЛТК могут заинтересовать и крупных инвесторов, но по довольно низкой цене.

Государство и его решения

QR-коды отменены: убиты сотни ресторанов и кафе, нагнуты поставщики, потребители и прочая челядь. Система контроля проработала меньше, чем нужно времени для прививки между двумя компонентами.

Перевалка нефтепродуктов в порту Калининград упала на 69 %, нефти — на 25 %

За I полугодие 2021 года грузооборот порта Калининград снизился на 7 %. В течение указанного периода в Калининградском, Светловском, Балтийском грузовых районах, а также Пионерском было принято и отправлено 5,03 млн тонн. Годом ранее этот показатель превышал 5,42 млн тонн различных грузов. Соответствующие данные публикует Администрация морских портов Балтийского моря.
Максимальное снижение на 69 % продемонстрировала перевалка нефтепродуктов — 213,7 тыс. тонн против 684,7 тыс. тонн годом ранее. Для сравнения: в 2019 году было привезено порядка 469 тыс. тонн нефтепродуктов, а в 2018 году — 1,16 млн тонн нефтепродуктов. Также продолжается падение показателей по перегрузке нефти — на 25 %. За 6 месяцев было перевалено 214,6 тыс. тонн. В целом категория наливных грузов показала падение на 46 % (720,6 тыс. тонн).

Сколько грузов потерял Вентспилсский порт в 2021

За первые шесть месяцев 2021 года через терминалы Вентспилсского порта было перевалено 5,835 миллиона тонн грузов, что на 14,2% меньше, чем в прошлом году.
Объем перевалки грузов в Вентспилсском порту за первые шесть месяцев текущего года сократился на 14,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, было перевалено 5,835 миллиона тонн грузов, свидетельствуют данные, опубликованные Министерством сообщения.

Заявленные ФТС РФ как контрабандные 80 тыс. тонн нефти с отправкой из порта "Новороссийск" не поступили в Украину в качестве импорта, а были направлены транзитом в Беларусь, сообщили в АО "Укртранснафта".

"Учитывая распространенную пресс-службой ФТС РФ информацию, сообщаем, что "Укртранснафта" приняла танкер Altai с 80 тыс. тонн нефти на Морском нефтяном терминале "Южный" в марте 2020 года. Загрузка указанного объема нефти состоялась в порту Новороссийск. Страной происхождения нефти является Республика Казахстан. Отметим, что указанная нефть на территорию Украины не импортировалась, а была транспортирована транзитом в Республику Беларусь на Мозырский НПЗ в рамках договора "Укртранснафты" с BNK (UK) Limited (Великобритания)", - говорится в комментарии УТН.

В компании напомнили, что в целом в 2020 году в рамках договора на транспортировку, заключенного с BNK (UK) Limited, "Укртранснафта" поставила транзитом в Беларусь около 800 тыс. тонн нефти.

​​Страны ОПЕК+ договорились об увеличении добычи нефти на 400 тысяч баррелей в сутки ежемесячно, начиная с августа, сообщает пресс-служба альянса.

Участники постановили увеличивать добычу на 400 тыс. баррелей в сутки ежемесячно в рамках постепенной отмены согласованного в прошлом году снижения на 5,8 млн баррелей в сутки. Ориентировочно корректировка добычи может быть закончен в сентябре 2022 года. В декабре 2021 года ОПЕК+ оценит состояние рынка и показатели стран участниц для дальнейшей корректировки добычи. Само соглашение ОПЕК+ о сотрудничестве продлено до конца 2022 года. Ранее оно было заключено до апреля 2022 года. При этом с мая 2022 года начнут действовать новые базовые уровни добычи для стран-участниц соглашения.

В ходе переговоров были также изменены квоты нефтедобычи для некоторых стран. Для России и Саудовской Аравии квоты повысили с 11 млн до 11,5 млн б/с, для Ирака — с 4,65 млн до 4,8 млн б/с, для Кувейта — 2,8 млн до 2,96 млн б/с. Квоту Объединенных Арабских Эмиратов согласились повысить с 3,2 млн до 3,5 млн б/с. Государство требовало, чтобы ее увеличили до 3,8 б/с, пишет Bloomberg. 

Как пояснил вице-премьер РФ Александр Новак, принятое решение означает возвращение добычи на докризисные уровни

"Для России, например, мы выйдем на докризисный уровень уже в мае следующего года, и это позволит нам ежемесячно начиная с августа месяца увеличивать добычу на 100 тыс. б/с. Довольно большой объем, который позволит нам дать дополнительный объем добычи в течение этого года и следующего порядка 21 млн тонн", - отметил он.

С учетом наращивания добычи на 400 тыс. б/с в месяц Россия сможет с мая 2022 года выйти на уровень производства нефти в 10,5 млн б/с, так же как и Саудовская Аравия, а с сентября 2022 года - на 10,9 млн б/с.

https://www.interfax.ru/business/778504

Количество действующих нефтяных буровых установок в США выросло до 380 штук. Это следует из данных, опубликованных 16 июля компанией Baker Hughes.

За неделю с 9 июля по 16 июля число активных буровых установок в США выросло на пять и достигло 484 штук.

За неделю число работающих нефтяных буровых выросло на две — до 380. Число газовых буровых увеличилось на три — до 104.

В Пермском бассейне количество работающих буровых выросло на одну до 238 штук.

Не убедительная отмазка или претензии России, молчание Казахстана, недоумение Украины и невнятное отрицании Белоруссии

Предприятия Белоруссии не получали российскую нефть транзитом через территорию Украины, о чем ранее в пятницу сообщили в компании "Укртранснафта" (https://t.iss.one/Ru_lio/13941).

В пресс-службе концерна "Белнефтехим", такая информация является недостоверной.

"Информация, распространенная от имени "Укртранснафты", не соответствует действительности. Поставки российской нефти в Беларусь через Украину не осуществлялись", - говорится в сообщении.

https://www.belta.by/economics/view/postavki-rossijskoj-nefti-v-belarus-cherez-ukrainu-ne-osuschestvljalis-belneftehim-450869-2021/

​​В «Казмортрансфлот» дали разъяснение по ситуации с танкером «Altai»

Центральной энергетической таможней Российской Федерации было возбуждено уголовное дело в отношении капитана танкера «Altai», входящего в состав флота ТОО «НМСК «Казмортрансфлот».

Уголовное расследование было начато в связи с предполагаемым нарушением капитаном танкера, являющегося гражданином России, запрета на вывоз товаров из РФ на территорию Украины (Постановление Правительства РФ от 29 декабря 2018 года №1716-83 «О мерах по реализации Указа Президента Российской Федерации от 22 октября 2018 года №592»).

Отметим, что в марте 2020 года танкер «Altai» был зафрахтован на перевозку сырой нефти сорта Export Blend Crude Oil (нероссийского происхождения) из порта г. Новороссийск назначением в порты Черного и Средиземного морей.

Покупателем данного груза выступила компания Socar Trading SA, которая объявила, что пунктом назначения груза является Республика Беларусь (согласно коносаментам, окончательным получателем является компания BNK (UK) Limited, дочерняя компания Белорусской Нефтяной Компании) транзитом через порт Южный, расположенный в Украине.

В связи с этим, ТОО «НМСК «Казмортрансфлот» заявляет о непричастности собственника танкера и его сотрудников, включая капитана танкера, по вопросу о маршруте груза, так как по условиям договора фрахта, данная поставка осуществлялась в интересах компании-покупателя.