Решение арбитражного суда города Москва по спору службы "Максим" и ФАС РФ.

#деньтаксиста #такси #закон #ФАС #DiDi #ТаксиМаксим

Подготовил 2 разбора правовых норм. Один касается запрета курения и пользования "электронными сигаретами" в такси (ссылка). Второй - о правомочности введения региональными властями России запрета привлечения иностранцев к перевозкам пассажиров и грузов (ссылка).

Кстати, к теме о запрете курения в такси был приурочен опрос (ссылка). Он показал, что только четверть водителей и пассажиров верят в силу законного запрета. Остальные больше полагаются на прочие обстоятельства. И это весьма печально...

Надеюсь, что обе публикации с приведением норм права будут полезны всем сторонам услуг такси и других пассажирских перевозок.

#деньтаксиста #закон

Похоже, что "Яндекс.Такси" намерен дополнить свой лобби-актив фейковым профсоюзным объединением водителей. Активность его в водительской среде не обязательна. Важнее через него "пропихивать" в СМИ и общество свои интересы "по запросам трудящихся". Это полностью укладывается в новую (обновленную) информационную повестку "агрегатора" (ссылка).

Статья об этом объединении выйдет вышла на канале @taxivmoskve (ссылка).

#деньтаксиста

Как я не раз напоминаю, я не представляю какую-либо государственную или бизнес-структуру, общественную организацию, партию или движение. Поддержание экспертного интереса и ведение отраслевых каналов по темам городского транспорта и такси @buroics_taxi, @taxivmoskve и @taxogram осуществляется лично по идейным соображениями.

Все, кому близки излагаемые мной суждения, оценки и мнения, могут поддержать меня добровольным пожертвованием по ссылке https://qiwi.com/n/LAINV919.

#деньтаксиста

Осторожно! Мошенник!

С октября февраля в различные группы Telegram рассылается однотипный текст о якобы умершей маме, к которой надо срочно уехать, а человек сам водитель и попал в аварию.

Представляется как Igor Khramelia или Игорь Вячеславович, указывает карту СБЕРа.

#мошенничество #деньги

Сообщение мошенника найдено аж с февраля 2021. Текст всегда одинаковый.

#мошенничество #деньги

Реально надоело читать и смотреть контент, где некие деятели убеждают водителей такси, что "можно поставить на крышу такси хоть белый, хоть красный фонарь, и за это ничего не будет". Приводят 1-2 случая, когда неквалифицированные проверяющие побоялись на камеру проявить стойкость духа и настоять на штрафных мерах. При этом сотни и тысячи водителей Москвы, Московской области и всей страны начинают верить в этот бред, нарушать законы, получать огромные штрафы (50 тыс. рублей для ИП - это очень много). И потом снабжать тех же деятелей контентом со своими случаями.

Это происходит уже не первый год. Конечной целью всего этого непотребства становится отвращение рабочего люда к власти и вера в то, что блогеры на их стороне. Но блогеры занимаются этим как работой многие годы, обманывая водителей и наращивая за их счёт свою массу подписчиков.

В конечном счёте они получают стадо ведомых людей, заведомо согласных принимать свое зависимое положение как норму. По сути это и есть самый привлекательный для "агрегаторов" контингент трудяг. И эти "блогеры-паразиты" (другое слово сложно подобрать) отстаивают интересы "агрегаторов" самим свои существованием.

Чтобы хоть как-то снизить уровень беспредела, я написал пост о правильном понимании требования об оранжевом фонаре на крыше. И заодно затронул тему "когда путевой лист признается отсутствующим". Это тоже культивируется теми же блогерами. Они внушают водителям долги годы, что наличие путевого листа в любом виде спасает их от больших штрафов. Не спасает, если путевой лист не соответствует установленным требованиям.

Читать публикацию на тему здесь
https://t.iss.one/taxivmoskve/2069

Я буду рад пожертвованию
https://qiwi.com/n/LAINV919

#деньтаксиста #такси #закон #общество #ликбез

Опечатка в Telegram

АДгоритм

Если речь идёт про #Яндекс, то это то самое слово, которое надо использовать про их компьютерные технологии.

#юмор

❗️📡 "Чем отличается магазин от такси", "как бомбиле легально возить пассажиров", "как договориться о цене"

Эти и другие темы обсуждаем прямо сейчас в объединенном чате таксистов и пассажиров. Присоединяйтесь! Возможно, нам не хватает именно вашего мнения.

#нашчат

Я не прекращал вынашивать идею о некотором ликбезе для водителей такси. К сожалению, опрос ряда знакомых в этой сфере подтвердил сомнения. Ни за какие деньги водители не захотят получать качественную информацию. Большинство уже привыкли к халяве блогеров, даже без понимания того, что им зачастую внушают чужие ценности под видом "откровений". Некоторая часть профессионалов хотя и делают правильные материалы, но их труды фактически не заметны.

Мне кажется, я нашел некоторый компромисс: аудио-семинары будут бесплатными, а доступ к их записям платный. В свете такого подхода я не буду стремиться к определенному графику. Да и темы можно будет чередовать.

Пока это тоже все "вилами по воде". Чего точно я делать не буду - это учить вписываться в правила. Консультантов по этой части уйма, что никак не мешает водителям попадать на большие штрафы. То есть даже обилие исчерпывающей информации в свободном доступе никому не нужно по сути.

PS Если у кого есть предложения по формату семинаров или интересующие темы занятий, пишите в личку.

#ликбез #мыслизажизнь

Подробный разбор материала РБК Тренды "Сохранить баланс: как алгоритмы сдерживают цены на такси"

Материал явно спонсорский. Первоначально пост в Телеграм-канале "РБК Тренды" имел об этом пометку. Но она была удалена. Что не отменяет моих претензий к предвзятости его содержания.

Так как сама публикация весьма объемна, я записал аудио критики на него. Примерно 40 минут можно смело слушать в ускоренном формате.

Мое мнение о несоответствии действующим нормам самого динамического ценообразования в такси с помощью алгоритмов можно прочитать по ссылке. Точка зрения, разумеется, субъективна.

#деньтаксиста #такси #агрегаторы #ЯндексТакси #Ситимобил

Канал TAXOGRAM (@taxogram) в этом году присоединился к коллекции Telegram-ресурсов "БюроИКС" по теме такси. По своей новостной тематике он во многом повторяет в стилистике "БюроИКС. Городской транспорт (@buroics_taxi) и "Московское такси: день за днём" (@taxivmoskve).

Хочется в следующем году выделить его новым и лучше оригинальным контентом. Есть несколько соображений. Решил спросить у читателей.

Опрос тут https://t.iss.one/Taxogram/9832

Лично я склоняюсь к добавлениям подкастов. Но мнение подписчиков, конечно, стоит учитывать. Может быть и подписчики других каналов выразят мнение, чего им не хватает в информационном пространстве Telegram по тематике такси.

#деньтаксиста #опрос

Если вы не видите текст выше 👆, то тогда вы не следите за последними новостями Telegram и не сможете узнавать все раньше других.

#телеграмдлячайников

Сегодня на радио "МоскваФМ" говорили о БКЛ

Сделал акцент на том, о чем не говорят в СМИ: на большой глубине есть проблемы с циркуляцией воздуха, вообще есть биологические проблемы долго находиться под землей.

Кто ездил на метро на большие расстояния, знает, как угнетает это движение. Часто возникает сонливость и торможение реакций. Виной всему недостаток естественного воздуха. Я бы не рекомендовал продолжительные поездки на БКЛ даже в современных поездах метро.

https://www.mosfm.com/audios/146711

#мыслизажизнь #гортранспорт

Юридический статус службы заказа легкового такси: проблемы выбора. Часть 2.

Критики предыдущей публикации справедливо отметили, что "цифровая платформа" и "агрегатор" не могут быть субъектами правоотношений. Они определяют информационные системы (ИС), а не организации. В действующем законодательстве есть два понятия организации, управляющей ИС - "оператор" и "владелец".

Согласно пунктам 12 и 17 статьи 2 федерального закона от 27.07.2006 №149-ФЗ "Об информации, информационных технологиях и о защите информации":

"12) оператор информационной системы — гражданин или юридическое лицо, осуществляющие деятельность по эксплуатации информационной системы, в том числе по обработке информации, содержащейся в ее базах данных;
...
17) владелец сайта в сети "Интернет" - лицо, самостоятельно и по своему усмотрению определяющее порядок использования сайта в сети "Интернет", в том числе порядок размещения информации на таком сайте;"

Понятие "владелец" в отношении ИС применяется только к "сайту в сети Интернет". Понятие "оператор ИС" имеет более широкую трактовку, распространяя полномочия и на те программные решения, которые при использовании не используют сайты в сети Интернет. Понятие "владелец" в отношении ИС и "агрегатор" закреплено в законе РФ от 07.02.1992 №2300-1 "О защите прав потребителей" и распространяется не только на сайты в сети Интернет, но и на любые программные решения с установленным данным законом набором функций.

Между тем программное обеспечение может предоставляться в пользование на основании ограниченной лицензии, исключающей переход права владения. В этом случае говорят о владении экземпляром программы, пользование которым определено в лицензионном соглашении. В то же время право владения сайтом в сети Интернет закрепляется правом владения зарегистрированного доменного имени. Принимая данное обстоятельство считаю некорректным использование понятия "владелец" применительно к программным решениям без размещения их на сайте в сети Интернет. Универсальным понятием организации, управляющей ИС, необходимо признать "оператор ИС". В случае управления собственной разработкой оператор совмещает функцию владельца.

Уточняя ранее приведенные сущности службы заказа легкового такси (СЗЛТ) считаю корректным в отношении цифровой платформы именовать их "оператором цифровой платформы".

Из перечисленных ранее вариантов сущностей СЗЛТ два вида имеют ограниченные способы реализации, а именно: "агент перевозчика, осуществляющий деятельность от имени исполнителя" (далее "агент исполнителя") и "оператор цифровой платформы, обеспечивающий свободные взаимосвязи потребителя и исполнителя" (далее - "независимый оператор").

Агент исполнителя является частным случаем договорных отношений между организацией, осуществляющей поиск клиентов перевозчика и не занимающейся администрированием сделок. Независимый оператор широко представлен в нетранспортных сферах, например, в сфере услуг для частных исполнителей ("фрилансеров", домашнего персонала, репетиторов, ремесленников и т.п.). На рынке России не наблюдается широкое представление СЗЛТ в форме агента исполнителя и независимого оператора.

Агент перевозчика, осуществляющий деятельность от своего имени (далее — агент), наиболее напрашивающаяся форма СЗЛТ. Однако для этого необходимо обязательное включение в условие договора агента и перевозчика заключения сделки принципала с третьей стороной при посредничестве агента. В большинстве договоров СЗЛТ с перевозчиками такого условия нет.

Фрахтовщик как организатор услуги (далее — СЗЛТ-фрахтовщик) - классическая форма реализации СЗЛТ, совмещающей функции перевозчика. Она широко представлена на региональных рынках.

Оператор цифровой платформы, организующий и управляющий полностью или частично процессами администрирования договора услуг (далее — организатор услуг перевозки) это форма реализации федеральных СЗЛТ. Именно здесь скрыто максимум проблем, нуждающихся в правовом регулировании.

#деньтаксиста #такси #закон #концепция

Помогу тем, кому некого поздравить с Новым Годом!
Если вам отчаянно хочется кого-то поздравить, а все вокруг уже обзавелись подарками, перечислите ваш денежный подарок мне.

Сатирическое издание «Панорама» нашло решение кадрового дефицита в такси.
#юмор

Как и ожидалось, никакие акции протеста таксистов не привели ни к каким результатам. "Очки" и статус "ярых борцов за права угнетенных" в который раз заработали сомнительные такси-блогеры. В некоторых городах на протестовавших водителей оформили штрафы за проведение незаконных публичных мероприятий. Часть участников были на несколько дней заблокированы в службах заказа такси (aka "агрегаторов") с различными формулировками.

Блогеры им помогли? Нет.
В этой связи вспоминается анекдот про одного оппозиционера с уголовной историей. Если его перефразировать, то получится что-то вроде этого

"- Михаил, вы обещали нам поддержку и юридическую помощь, если мы пострадаем от незаконных действий полиции.
- Друзья! Акция протеста была не согласована с властями. Полиция действовала законно. Я не могу вам помочь."

Увы, для таксистов тут смешного ничего нет. И печальнее всего то, что это повторяется почти каждый год или даже несколько раз в год всегда с одинаковым результатом.

При этом согласно опросу о недостатке информации тема получения основ знаний для создания профсоюзов (ссылка) стала одной из самой непопулярной (всего 13% голосов).

Неужели водителей это ничему не учит или есть наивная вера в "дяденьку блогера" или "все были дураки, а у нас обязательно получится"?

#мыслизажизнь #профсоюз

Mail.ru к моему 1Тб облачного хранилища (из которого 97% ещё свободно) предлагает со скидкой докупить 64Гб.
Видимо дела у них совсем плохо с такими акциями.
#мыслизажизнь #юмор

Лайфхак для @DtRoad: создать канал для каждого магистрального маршрута автобуса.
#гортранспорт #юмор