Китай и Вьетнам выпустили в залив Бэйбу 100 млн рыб и креветок

Мероприятие, направленное на восстановление рыбных ресурсов в заливе, который находится в совместном владении двух стран, состоялось в субботу, 6 мая, в приграничном китайском городе Фанчэнган (Гуанси-Чжуанский автономный район, Южный Китай).

В этом году в акваторию залива Бэйбу были выпущены восемь видов морских организмов, в том числе дальневосточный морской карась, крупночешуйный морской карась и черная тигровая креветка.

Заместитель министра сельского хозяйства и сельских дел КНР Ма Юсян отметил, что китайско-вьетнамское сотрудничество в рыбной отрасли имеет долгую историю, позитивное взаимодействие и кооперация между двумя странами в этой и других сферах приносит ощутимую пользу народам обоих государств.

С 2017 года Китай и Вьетнам провели пять подобных мероприятий в заливе Бэйбу, при этом китайской стороной за все время было выпущено свыше 226 млн рыб и креветок. 

Добавим, что 5 мая власти Народного правительства Тунцзяна выпустили в Амур 400 тысяч мальков кеты в рамках мер по сохранению биоразнообразия рек бассейна Амура.
@Ribfront

Импорт креветок в США снизился на 23% в марте 2023 года

Ввезено 58 726 тн (в марте 2022 года экспорт составил 76 421 тн). Крупнейшие экспортеры: Индия, Эквадор и Индонезия. Индия (в течение последних девяти лет подряд лидирует по экспорт креветок в США) в марте 2023 года отправила 18 703 тн по сравнению с мартом прошлого года, когда она экспортировала 23 270 тн. Эквадор экспортировал 17 459 тн (в марте прошлого года 18 479 тн). Индонезия отправила 13 602 тн (в марте 2022 года 29 066 тн).

Вьетнам занял четвертое место – 2 745 тн; Таиланд на пятом месте 1 784 тн; Мексика шестое место, экспортируя 1 606 тн; Аргентина на седьмом месте 1 367 тн; Перу на восьмом – 227 тн; Бангладеш на девятом 199 тн и Китай на десятом – 197 тн.

Добавим, что эксперты Rabobank прогнозируют снижение конкурентоспособности Эквадора. Во-первых потому, что долларизованная экономика уменьшает экспортные возможности по мере роста курса доллара. Во-вторых, латиноамериканская страна отменила субсидии на дизельное топливо, следовательно, себестоимость продукции выросла. «Мелкие производители работают в убыток. С большой вероятностью крупные игроки, использующие на фермах электроэнергию, а не дизельное топливо, скупят мелких игроков и ускорят монополизацию», – отмечают авторы отчета.

Вероятно замедление роста в Индонезии, также зависящей от США, куда направляется 76% креветок. При снижении потребления в США первыми страдают Индия и Индонезия – констатируют аналитики Rabobank.
@Ribfront

Постройка спасательных судов для Севморпути сдвигается из-за проблем в судостроении

«Самый главный вопрос, это конечно, строительство судов. Он сейчас находится в острой фазе, на повестке, в том числе и правительства. Нам необходимо для несения аварийно-спасательной готовности всей акватории СМП 54 судна. В настоящий момент у нас восемь судов. К 2024 году необходимо завершить строительство 16 судов, пятнадцать мы построим, шестнадцатое судно мы сдвигаем на один год. И вся программа строительства судов, которая предполагает еще до 2030 года строительство 30 судов, она также сейчас находится в состоянии корректировки по понятным причинам, связанным с проблемами отечественного судостроения», — сообщил замминистра транспорта Александр Пошивай на заседании совета по вопросам развития Дальнего Востока, Арктики и Антарктики при Совфеде.

Добавим, что в апреле подписано распоряжение правительства о выделении субсидий для разработки, серийного выпуска и модернизации СКО. На этом фоне Минпромторг и ОСК навязывают рыбопромышленникам новый лозунг в рамках второго этапа инвестквот — «один тип – один проект» — с целью унификации строительства.

«При этом потребуется полная переработка данных проектов для максимального применения отечественного судового комплектующего оборудования и в исключительных случаях СКО из дружественных стран», – уточняет директор департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга России Борис Кабаков.

Рыбопромышленники убеждены, что трудности со строительством связаны не в серийности, а в низком материально-техническом оснащении отечественных верфей, низкой производительности труда и отсутствии специалистов.

«Эти проблемы за годы действия первого этапа не решены, а теперь, в связи с западными санкциями, еще добавились новые – недоступность импортного оборудования и материалов, трудности с реализацией на мировом рынке», – добавил президент Магаданской ассоциации рыбопромышленников, генеральный директор «ООО «Маг-Си Интернешнл» Михаил Котов. 

К 10 мая 2023 года в рамках запущенного в 2017 году первого этапа из 64 рыбопромысловых судов и 41 краболова передано 16. До конца года верфи рассчитывают передать 14 судов. В рамках второго этапа предполагается строительство еще порядка 45 судов.
@Ribfront

В рамках корректировки плана развития Севморпути до 2035 года Михаил Мишустин поручил Минпромторгу и Минфину к 1 июня подготовить предложения по объемам и источникам финансирования мероприятий по созданию нового конкурентоспособного судового комплектующего оборудования.

Добавим, что из-за проблем в судостроении сдвигается постройка спасательных судов для Севморпути. «Вся программа строительства судов сейчас находится в состоянии корректировки по понятным причинам, связанным с проблемами отечественного судостроения», — сообщил замминистра транспорта Александр Пошивай.

Отсталость отечественного судостроения сказывается и на строительстве рыбопромыслового флота в рамках программы «квоты под киль». К 10 мая 2023 года в рамках запущенного в 2017 году первого этапа из 64 рыбопромысловых судов и 41 краболова передано всего 16. До конца года верфи рассчитывают передать 14 судов. В рамках второго этапа предполагается строительство еще порядка 45 судов.
@Ribfront

⚡️Совет директоров ОАО «Владморрыбпорт» 10 мая единогласно проголосовал за решение рекомендовать годовому общему собранию акционеров не выплачивать дивиденды по привилегированным акциям типа А и обыкновенным акциям по итогам 2022 года.

Согласно годовому отчету, по итогам 2022 года стивидор получил прибыль в размере ₽419,765 млн (в 2021 году ₽128,513 млн). Базовая прибыль на одну акцию составляет 42 рубля. Доля обыкновенных акций в уставном капитале Общества – 9 933 210 шт (99,53%), доля привилегированных – 47 301 шт (0,47%).

Добавим, что ранее совет директоров крупнейшего рыбопромышленного предприятия Приморского края ПАО «Преображенская база тралового флота» также принял решение рекомендовать акционерам не выплачивать дивиденды по итогам прошлого года. Ожидается, что полученная прибыль будет направлена на ремонт и модернизацию флота. ГОСА состоится 19 мая 2023 года. Чистая прибыль ПАО «ПБТФ» в 2022 году составила ₽1,029 млрд, просев на ₽2,083 млрд по сравнению с 2021 годом.
@Ribfront

⚡️Российская Федерация может выйти из Международного совета по исследованию моря (ICES) из-за политической ангажированности этой организации, заявил в четверг, 11 мая, глава Росрыболовства Илья Шестаков на конференции по биоресурсам и рыболовству в Арктике.

Добавим, что с 30 марта 2022 года решением совета делегатов ICES временно приостановленно участие всех делегатов, членов и экспертов РФ в деятельности организации.

ICES - глобальная межправительственная организация, способствующая развитию морской науки и предоставляющая рекомендации для поддержки устойчивого использования океанов. С ноября 2021 года президентом ICES на трехлетний срок был избран профессор Вашингтонского университета и делегат ICES в США Уильям Карп.
@Ribfront

Минюст России зарегистрировал приказ Минсельхоза об установлении ограничений на промышленный вылов барабули в Азово-Черноморском рыбохозяйственном бассейне до конца 2023 года.
@Ribfront

Финляндия в числе фаворитов на пост генсека IMO

Менее чем через 10 недель (18 июля) мировое судоходство узнает, кто будет следующим генеральным секретарём Международной морской организации (IMO, ИМО).

На пост претендуют семь человек с четырех континентов. Одним из фаворитов предвыборной гонки называют постоянного секретаря Министерства транспорта и коммуникаций Финляндии Минну Кивимяки.

Обеспечение соответствия ИМО для будущего является главным приоритетом для Минны Кивимяки в случае избрания. «Для меня это означает развитие благого управления, доверия, инклюзивности и сотрудничества, а также повышение прозрачности и экономической эффективности в секретариате и всех органах ИМО», – заявила она.

Отвечая на вопрос, нуждается ли ИМО в серьезном пересмотре, Кивимяки указывает, что, как и все органы ООН, ИМО — это то, что из этого делают государства-члены. «Таким образом, пересмотр политики, регулирования судоходства — это вопрос переговоров в комитетах ИМО, совете и других органах управления, где государства-члены формируют будущее судоходства», - отметила Минна Кивимяки.

Добавим, что в числе претендентов представители Бангладеша, Турции, Панамы, Доминики, Кении и КНР. Срок полномочий действующего руководителя Китака Лима (Южная Корея) истекает 31 декабря 2023 года. В настоящее время ИМО проводит исследование по расширению формата идентификационного номера судна IMO с семи до восьми цифр.
@Ribfront

Это Владивосток, здесь нужно дружить с морем.

В приморских рыболовных чатов обсуждают видео рыбалки на сапах. Мнения разделились. Одни пользователи шутят: «Потом таких МЧС полдня ловит по заливу», «Красавчики». Другие негодуют: «После таких вот «красавчиков» под регистратор попадут все плавсредства». Есть и те, кто нелестно отзывается о героях видео: «М-да уж... Дураков в России на 100 лет вперёд с запасом».

«Это я лично на sup board Red paddle XL выходил на рыбалку, – ответил на критику в одном из чатов пользователь Денис Каплин. – Если что я уже 5 лет как инструктор по большим доскам и провожу командообразующие тренинги на них. Есть опыт выхода на них в волну 1,2 метра и ветром 8-9 метров в секунду. Приходилось снимать с катера людей, когда тот не мог встать на якорь из за погодных условий и однажды спасли на Елене жизнь человеку, которого хватил инсульт в море на лодке. Это Владивосток, здесь нужно дружить с морем».

Судоремонтная компания «Kimek» в Киркенесе объявляет о массовых увольнениях по причине ужесточения антироссийских санкций

Верфи разрешен только аварийный ремонт российских рыбопромысловых судов, сообщает издание СеверПост со ссылкой на NRK.

Директор «Kimek» Грегер Маннсверк говорит, что они потеряли свою доходную базу. Он называет правительство «бездарным» и «совершенно бесхребетным».

Правительство разослало то, что оно само называет «напоминанием» о санкциях против России с угрозами наказания для тех, кто их нарушит: все услуги российским судам при заходе в порт в принципе запрещены. Нарушение санкций является уголовным преступлением. Пострадают как преднамеренные, так и неосторожные действия.

Добавим, что с 6 октября 2022 года Норвегия ужесточила контроль за российским рыбопромысловыми судами, заход которым разрешен только в три порта Тромсё, Киркенес и Ботсфьорд.

Запрет на заходы российских траулеров негативно отразился на экономике Харстада (второй по величине после Тромсё город в провинции Тромс), где расположена крупная судоремонтная компания «Hamek». На протяжении многих лет верфь сотрудничала с российскими судовладельцами и их судами, в 2021 году даже устроила специальную маркетинговую кампанию, чтобы привлечь побольше клиентов из России. После запрета в октябре 2022 года управляющий Hamek заявил, что придется уволить 150 работников.
@Ribfront

Траулер «Капитан Булатов» (ПАО «Мурманский траловый флот» входит в ГК «Норебо») был одним из последних российских судов, покинувших «недружественный» порт Харстада осенью 2022 года после введения запрета со стороны норвежских властей, что привело к сокращению работников на верфи «Hamek».

Теперь судоремонтная компания «Kimek» в Киркенесе объявила о массовых увольнениях по причине ужесточения антироссийских санкций.

Кстати, у Харстада имеется город-побратим Кировск (Мурманской области), насколько нам известно, власти города не последовали примеру Тромсё, муниципальный совет которого принял решение расторгнуть побратимство с российскими городами Мурманск, Архангельск и Надым.
@Ribfront

Sør-Varanger avis: Порядка 20 норвежских компаний находятся под следствием за нарушение санкций в отношении российских рыбопромысловых судов

Полиция (PST) не называет, к каким компаниям это относится или где в стране они расположены, сообщил старший советник PST Эйрик Веум в комментарии газете SVA.

Госсекретарь МИД Норвегии Эйвинд Вад Петтерсон подтвердил, что несколько норвежских компаний нарушили положения о санкциях, но не стал уточнять, какие компании причастны. «Недаром МИД сейчас выпускает новую спецификацию правил всеобъемлющих санкций. Каждая отдельная компания сама обязана провести расследование, то есть тщательно ознакомиться с положениями о санкциях, чтобы убедиться, что они не совершают ошибок», — уточнил он.

Добавим, что в пятницу, 12 мая, правительство разослало «напоминание» о санкциях против России с угрозами наказания для тех, кто их нарушит. На этом фоне судоремонтная компания «Kimek» в Киркенесе объявила о массовых увольнениях, верфи разрешен только аварийный ремонт судов.
@Ribfront

Минюст России зарегистрировал приказ Минсельхоза об уменьшении норм вылова воблы и плотвы в Астраханской области

Поводом для ограничений ученые назвали критически низкий уровень промыслового запаса рыбы.

Ограничения введены на водных объектах рыбохозяйственного значения. Минимальный объем вылова воблы для рыбопромышленников на одно судно составляет не менее 200 кг в сутки. Суточная норма вылова воблы и плотвы для рыболовов-любителей теперь не превышает 30 штук.

Документ запрещает до 31 декабря промышленный лов плотвы на всех водных объектах рыбохозяйственного значения Икрянинского, Камызякского, Володарского, Лиманского и Наримановского районов.
@Ribfront

Эхо Севера: Зверобойный промысел, запрещённый правительством в 2009 году под давлением общественности, хотят возобновить ради спасения неких деревень и некоего поморского промысла

В акватории морей российской Арктики обитает более 20 видов морских млекопитающих, исключая белого медведя, — китообразные и ластоногие. В Баренцевом и Белом морях, омывающих Архангельскую область, круглогодично отмечается 11 видов китообразных и ластоногих, численностью более 1,8 млн особей, девять видов являются сезонными мигрантами. При этом самым многочисленным видом является гренландский тюлень беломорской популяции.

«Сегодня мы видим необходимость научно обоснованного регулирования состояния популяций морских млекопитающих в Арктике и в первую очередь в рыбопромысловых акваториях. Зверобойный промысел в Поморье был одним из основных видов хозяйственной деятельности и насчитывает более 800 лет. Однако с 2009 года добыча тюленя прекращена. Растущая популяция морских млекопитающих начинает конкурировать с человеком в освоении морских биоресурсов», — заявила министр агропромышленного комплекса и торговли Архангельской области Ирина Бажанова.

Представители бизнес-сообщества поделились своим опытом добычи и переработки морского зверя и рассказали о видах выпускаемой продукции — от пищевой до фармацевтической, например, биодобавка «Тюлений жир» в капсулах. Предприниматели отмечают, что для успешного развития бизнеса по переработке сегодня необходимо совершенствовать нормативно-правовую базу в сфере добычи, а также внедрять современные технологии по переработке сырья.

Участники круглого стола сошлись во мнении, что сегодня, при наличии существенной ресурсной базы морских млекопитающих, необходима разработка соответствующей государственной программы по её освоению, основанной на рекомендациях рыбохозяйственной науки.
@Ribfront