🇺🇸🤡🎪🤡🇺🇸

Ты слишком поздно это понял, приятель...😈😈😈

оригинал👈

@adnovosti #США #выборы #технологии #ИТ

...машина спокойно двигалась по дороге, но в этот момент водитель неожиданно потерял сознание. После чего и произошла авария.

https://spbdnevnik.ru/news/2021-01-05/stali-izvestny-podrobnosti-s-dtp-so-sgorevshim-taksi-v-kurortnom-rayone-goroda

...двое приятелей заказали такси через приложение «Яндекса». Сели в машину и доехали до 20 дома на улице Славянской. Водитель попросил большую сумму, чем было указано изначально. Пассажиры переплачивать отказались...

https://m.fontanka.ru/2021/01/04/69679471/

Мне тут постоянно орут, что пассажир голосует рублем. Я уже устала повторять, что пассажира никто не спрашивает. А вот стоит водителям выключить кнопку, они сделают все что вы захотите. Но водители ничего не выключают, а годами тешат себя оправданиями, что это пассажир виноват в тарифах на такси. И продолжают возить. 🙈

Пусть Зло остановится на мне!

Примерно так во мне всегда звучал голос Божий. И я стараюсь жить, прислушиваясь к этому голосу.

Поздравляю всех православных с великим праздником Рождества Христова.

И пусть Зло остановится на нас. Мир спасётся только нашими добрыми делами.

Неугомонные хомяки всё ещё пытаются найти логику и систему в алгоритмах мошенников 😆


https://vc.ru/transport/194271-chto-ne-tak-s-yandeks-taksi

Кто в 80-ых ставил в такси Мираж? Привет вам через десятилетия! С Новым годом!

С вами снова я. Ваш Калининградский информатор.

Сегодня мы ездили из Светлогорска в Пионерский пообщаться с лебедями (они будут в следующем комментарии).

Туда добрались без проблем. Автобус по расписанию, билет 31 руб. А вот обратно... (((
приходим на автобусную станцию. Автобуса нашего нет. Начали спрашивать местных, в чем может быть дело?
- Да напился наверное.
- Сейчас позвоним...
- Не приедет! Сломался! Не ждите!
😟

Моя подруга подходит к ближайшему бомбиле в наклейках ВЕЗЕТ, и начинает договариваться.
- Нет! От борта нет! - вмешиваюсь я.

- Вызываем Яндекс. Там все-таки 2 млн. и мой личный контроль.

Приезжает мужичек без шашечек. Но приятный. Сели поехали. Местный, рассказывает про местную жизнь, интересно. Между делом спрашиваю про разрешения, как подключался, вот это всё.
Мужичек вообще ничего не понял из слов, которые я произносила. Сначала говорит что Разрешение есть. Но позже оказалось, что он экаунт Яндекса считает Разрешением, «ведь они официальная компания, их контролирует государство!». 🙈

Пожаловался кое на что. Но я не буду тут это писать, поскольку они видят, кого я вызывала, и могут отомстить.
А мужичек хороший, пенсия 10 000. Пусть подработает.

Какая мораль?

Ну да, это чистая правда. Яндекс действительно подключает водителей без разрешений. И теперь я это знаю точно.
Но я по-прежнему стою на том, что такси/не такси необходимо разделить и легализовать официально по Закону, чтобы вот такие хорошие мужички в отдалённых деревнях не умерли с голоду, и помогали заблудившимся туристам. Но при этом весь возможный ущерб от их недобросовестности на 100% должен стать ответственностью их агентов - агрегаторов.

Вот зачем мы ездили в Пионерский.

Не повезло калининградскому Минтрансу, что я выбрала этот регион для дауншифта на всю пандемию. Будет о чем поговорить при случае. На МЕФТ.

Неугомонные хомяки 😆
Все ищут правду в Яндекс.Лох.


https://vc.ru/claim/194666-yandeks-v-ocherednoy-raz-oblazhalsya-na-etot-raz-yandeks-market-s-podpiskoy-yandeks-plyus

Сергей Переслегин:

1. Что касается коронавируса, воздействие этой пандемии на человеческую популяцию пренебрежимо мало. Если цифры, которые нам дают, относительно верны, то это чуть похуже гонконгского гриппа — тот за год давал 1,2 млн смертей, сегодня фиксируется около 1,7 млн. Но, для сравнения, испанка в первый год унесла 8 млн жизней. При этом социальный эффект пандемии COVID-19 совершенно невероятен, и это мы не забудем ни через год, ни через два. Я склонен думать, что мы не забудем этого вообще никогда. Из-за эпидемии, которая особенно ничем не угрожала (цифры даже не сравнимы с военными потерями в нормальной крупной войне), человечество отказалось от огромного количества завоеваний, которые вроде бы для него должны быть жизненно важны.

2. Люди оказались совершенно спокойно готовы отдать и демократические свободы, и конституционные нормы, и образ жизни и деятельности. Из высоко связанного открытого общества мы превратились в общество закрытое, в общество, управляющееся семантически, в общество, которому можно показать большой палец под названием «коронавирус», как ребенку показывают буку, и он в ужасе кидается под диван и умоляет его спасти. То, что за один год мы потеряли достижения двух с лишним сотен лет демократической и свободной жизни, — это по-человечески трудно понять.

3. Есть ощущение, что, когда началось распространение эпидемии, кто-то совершенно сознательно поменял некоторые константы в математической модели. И сразу несколько крупных центров в Лондоне, в Италии получили критически опасную модель распространения эпидемии. Откуда взялись эти модели, которые давали колоссальный рост заболеваемости и смертности, никто не знает. Официально эти расчеты полностью дезавуированы. Но люди, которые получили цифры, объявили тревогу, после чего на правительства стало оказываться колоссальное давление.

4. Сейчас у нас появляется медико-фармакологический комплекс, который будет делать ровно то же самое, что всегда делал военно-промышленный: военные кричали «ужас-кошмар, вот-вот война, а мы недостаточно вооружились», а эти будут кричать «ужас-кошмар, вот-вот эпидемия, а у нас недостаточно средств на то, чтобы с ней бороться». В результате чего начнётся очень сильный переток средств в медико-фармакологию.

5. Изменится мировая политическая система. До этого был Вашингтонско-Брюссельский мир: свободное перемещение людей, денег, товаров, услуг, информации. Теперь это будет закрытый мир — чья власть, того и вера, идеология и закон. Мир будет гораздо менее торговый, он будет стремиться к замкнутости, и он будет гораздо менее демократичным. Конституционный порядок в мире уже не действует.

6. Если правительство оказывает на людей сильнейшее давление, если на них оказывают давление социальные сети, значит, им еще не настолько плохо, чтобы они могли пойти на восстание. Но хочу напомнить, что до коронавируса было почти 30 лет болонской системы образования, которая приготовила в мире миллионы молодых людей, имеющих высшее образование и вообще не имеющих картины мира. Опыт эпидемии продемонстрировал, что они абсолютно не критично воспринимают любую официальную информацию. То есть они, например, не могут поделить 1,7 млн на 7 млрд и понять, что шансов умереть от ковида примерно столько, сколько от кирпича, упавшего на голову.

От подписчика.


ИФНС подключашку-таксопарк нагибает на оплату налогов за работу Яндекс-такси. Подключашка идёт в суд. В суде вскрываются интересные подробности договоров по всей цепочке. Итог: налоговая доначисляет 13% ндфл и 27.1% страховых взносов.


ООО «Аккаунт» представило первичный «Расчет сумм налога на доходы физических лиц, исчисленных и удержанных налоговым агентом (форма № 6-НДФЛ)» за 12 месяцев, квартальный, 2018 г. По данным расчета налогоплательщика за 2018 год сумма исчисленного налога по ставке 13 % составила 0,00 руб.

Заявитель приводит довод о невозможности заложить в себестоимость услуги НДФЛ и страховые взносы, так как Общество не определяет стоимость поездки, поскольку она закладывается ООО Яндекс.Такси непосредственно в программном продукте и как следствие при всем желании оно не может заложить в себестоимость услуги НДФЛ, вмененный ему в решениях. Указывает, что при выручке в 3 % налоговая предлагает заплатить 13% НДФЛ и 27,1% страховых взносов.

По мнению Общества, позиция Инспекции не соответствует налоговому законодательству. Выводы Инспекции являются ошибочным вследствие неправильного понимания алгоритма взаимодействия участников осуществления деятельности в процессе перевозки пассажиров: Пассажира (Заказчик услуги) - Агрегатора (Интернет платформа) - Партнера (Общество, Агент, Посредник) - Водителя (фактический Исполнитель услуги, Принципал).

Дело № А72-236/2020. Решение суда в приложении или в карточке дела https://kad.arbitr.ru/Card/79653dca-546e-4f66-bacd-21904eeb7…

Максим Слепов - мой товарищ по Дискуссионному клубу Петра Шкуматова, марксист-коммунист, размышляет о возможном возврате в социализм на новом витке, при помощи агрегаторов, которые сегодня являются катализаторами кризиса и ломки общественного строя.

Лонгрид.


https://rabkor.ru/columns/analysis/2019/04/24/all-together/?fbclid=IwAR0Qqgnh0Yc6xMu_UCIgpadggLrwVyn_Xirng-GftWGc0ZwA_3o0ys3pmFA

Uber теперь решил притворяться хедж-фондом

Это будет уже 5-ым по счету пивотом прародителя шеринг-экономики.

Восстановлю хронологию этих «переобуваний в воздухе»:

— 2012 год. Наша фин. модель не сходится, если у нас будут работать исключительно водители, которые только «подрабатывают по вечерам». Мы должны стать полноценным такси-сервисом с водителями, преимущественно работающими полный рабочий день.

— 2013. Чтобы растить пользовательскую базу, у нас должны быть дешевые поездки, значит и водители должны зарабатывать мало. Но они не хотят и уходят от нас. Приходится привлекать новых, дотируя поездки. Фин. модель опять не сходится. Попробуем стать монополистами на рынке, чтобы после этого иметь возможность поднять цену поездки, не поднимая при этом зарплату водителей.

— 2015. Черт! Монополистами стать не получится. Эти такси-приложения теперь делает каждая мартышка в Индонезии или медведь в Сибири! А у нас миллиардные убытки. Попробуем стать технологическим стартапом. Мы будем финансировать миллиарды инвесторских денег в разработку автопилота. Через несколько лет нам вообще не понадобятся водители, у нас будет куча патентов и огромное преимущество над конкурентами. Вот тогда-то мы и станем прибыльными монополистами (зловещий смех).

— 2018. Черт! Эти ботаны из Google и Tesla разрабатывают автопилот быстрее, чем мы. Даже у русских из Яндекса получается лучше. А у нас по-прежнему миллиардные убытки. Это провал. Но мы не сдаемся. Теперь мы будем как китайцы делать транспортный суперапп. У нас будет там и такси, и доставка, и электроскутеры и аэротакси. А ПОТОМ ДАЖЕ ПОЛЕТ В КОСМОС МОЖНО БУДЕТ ЗАКАЗАТЬ через нашу аппку. Во как! Эту легенду мы скормим хомякам на IPO и у нас будет еще несколько миллиардов, чтобы делать пивоты дальше!

— 2020. Чертов Ковид! Похоже, мы никогда не станем прибыльными. Наш автопилот - это фейк. Суперапп не помогает выйти в точку безубыточности. Мы тратим сотни миллионов на ерунду по типу скутеров и аэротакси. Но у нас еще есть 8 миллиардов после IPO. Давайте перестанем пытаться сделать прибыльную компанию и просто станем хедж-фондом. Купим доли во всяких технологических компаниях, связанных с транспортом, и пусть они работают. Глядишь, у них чего-нибудь получится и мы нахлобучим их разработки в наш суперапп!

— Декабрь 2020. Вы находитесь здесь.

............................................

— 2022. Давайте просто продадимся корпорации! У нас есть база пользователей, а еще куча долей в перспективных стартапах. Это чего-то ведь стоит! Глядишь, даже бонусы получим!

Ребята из Uber перестали скрывать, что их бизнес-модель была изначально убыточной. Они перестали пытаться делать развороты на 180 градусов. Теперь когда-то перспективный стартап стал хедж-фондом. Еще никогда в истории это не заканчивалось ничем хорошим. На балансе компании есть 7.5 млрд. долларов, у них есть действительно огромная пользовательская база и какой-никакой бренд. Та распродажа активов, о которой я писал в прошлом посте, была на самом деле немного более сложной операцией.

Кому нужен технологический мусор с баланса Uber? Он не стоит примерно ничего. Дело в том, что Uber как бы продавал свои техно-направления молодым стартапам, выменивая их на доли в этих молодых компаниях (от 25 до 40%). Параллельно с этим Uber еще и докидывал в них приличные суммы.

То есть, получалась такая продажа, при которой Uber еще и доплачивал, чтобы его барахло забрали. Стартапы же в свою очередь давали некритичную долю в компании в обмен на кеш, крайне известный бренд и потенциальную базу пользователей, на которых можно будет применить их технологию.

Собственно, на этих новостях котировки компании и взлетели (вместе с новостями о вакцине и потенциальной победе над Ковид).

Но будем объективны: Uber - это уже давно сбитый летчик.

Скорее всего, купленные стартапы ждет та же участь, что постигла их коллег по несчастью в WeWork. Такая же компания в стиле шеринг-экономики, такая же убыточная и с таким же никудышным менеджментом.

____

Спонсор канала Kwork.ru. Кворк — маркетплейс услуг фрилансеров от 500 р. для вашего бизнеса

Uber вполне может повторить судьбу Yahoo

Поисковик Yahoo в конце 90-ых был крайне перспективной технологической компанией - смог пережить пузырь доткомов в начале двухтысячных и продолжать развиваться в новую эру интернета. Но, к сожалению, компании достался абсолютно никчемный менеджмент, где каждого нового топ-менеджера можно легко заносить в палату мер и весов, как худшего управляющего.

Взлет Yahoo произошел во многом случайно. Основатели просто оказались в нужное время в нужном месте. Yahoo запустился фактически у самых истоков пузыря доткомов и собрал все его выгоды, будучи фактически его лицом.

«Инвесторы были воодушевлены интернетом. Одной из причин, которые их вдохновляли, был рост доходов Yahoo. Поэтому они инвестировали в новые интернет-стартапы. Стартапы использовали эти деньги для приобретения рекламы на Yahoo, чтобы получить трафик. Это вызывало ещё больший рост доходов для Yahoo и ещё больше убеждало инвесторов в ценности инвестиций в интернет.»

На пике пузыря рыночная капитализация Yahoo в 2000 году составляла 125 млрд. долларов. Невероятные деньги для тех лет, сопоставимые сейчас с парой триллионов капитализации.

В тот момент деньги валились на компанию просто с неба и менеджмент никак не воспользовался своей стратегической инициативой:

1. Yahoo не вкладывался в технологию. Не создавал сильную технологическую корпоративную культуру, как в Google, Apple или Facebook. По этой причине не было создано технологическое ядро компании: единая инфраструктура, на которой можно было бы быстро развертывать новые проекты или сажать купленные сервисы. В итоге с технологической стороны Yahoo был сервисом -франкенштейном, внутренности которого были слеплены из говна и палок.

2. У компании, в отличие от тех же FAANGM, было крайне мало патентов на счету. Yahoo фактически не вкладывалась в R&D, от чего имела еще более низкую корпоративную культуру. Компания до последнего доила формат интернет-каталогов в то время, как на рынке появлялись полноценные поисковые системы.

3. Компания покупала тухлые активы за миллиарды и упускала сверхперспективные стартапы по цене в пару миллионов.
Yahoo купила Geocities, Tumblr и Broadcast.com, которые в сумме обошлись в 10 млрд. долларов. Это были одни из самых громких покупок на рынке в тот период. Все сервисы в итоге были фактически закрыты или влачат абсолютно жалкое существование.

При этом компания не купила Google в 1998 году за 1 млн. долларов, который спустя уже 2 года стал конкурировать с Yahoo и довольно быстро стал лидирующей поисковой системой в интернете.

Yahoo имела возможность купить Facebook в начале его существования, но также не сделала этого. Помимо это было упущено еще множество перспективных компаний, которые в свое время можно было купить за копейки.

4. Пока компания изображала из себя технологический хедж-фонд, она упустила лидерство по своим основным продуктам:

• Yahoo Mail проиграла GMail

• Yahoo Answers проиграл Quora

• Flickr проиграл Instagram.

5. Компания не продалась вовремя Microsoft за 40 млрд. долларов. Сразу после этого положение Yahoo начало резко ухудшаться и спустя 12 лет Yahoo была продана за 4.8 млрд долларов. То есть, почти в 10 раз дешевле, при запредельной инфляции в технологической отрасли за это время.

О единственном успешном действии менеджмента компании за всю историю читайте в следующем посте.

____

Спонсор канала Kwork.ru. Кворк — маркетплейс услуг фрилансеров от 500 р. для вашего бизнеса