Тут некоторые боятся демпинга #DiDi.

Чтобы не было демпинга, нужно регулировать цены. Не хотите регулировать, не хотите лицензировать, бойтесь DiDi.


https://regnum.ru/news/polit/3013374.html

...безопасность пассажиров такси в стране на низком уровне и #Didi вряд ли это исправит.

https://vc.ru/transport/143636-rynku-taksi-nuzhen-vtoroy-silnyy-igrok-pochemu-vladelcy-taksoparkov-i-eksperty-zhdut-prihoda-servisa-didi-v-rossiyu

Закон о такси Москвичева остановит Didi. Совет Федерации - нет. Потому что закон Москвичева о такси. А Совета Федерации - о ride-hailing, подарок для #DiDi. #lawstory

А я как раз придерживаюсь подхода разделения на такси/не такси с тарифным регулированием по нижней планке. Все остальные методы уже провалились. Пока мы будем реанимировать дохлую лошадь, все такси может стать #DiDi ;)

Шухер! На российский рынок идёт китайский #DiDi. А к встрече ничего не готово. Закона нет, тарифы не регулируются. Наказаний за работу с нелегалами нет. Обязательного страхования нет!..
Ну, собственно поэтому наш рынок и привлекателен для международных мошенников 😉

Что ждёт пассажиров? Скорее всего, очень-очень дешевые поездки. Других инструментов для конкуренции наш рынок не выработал. Разве что, потребительская привычка. Но зная наш народ, уверена - победит тот кто ДЕШЕВЛЕ. Так что, Яндексу придётся распечатывать свою знаменитую кубышку с кешем, и возить БЕСПЛАТНО. 🤑🥳
Выход Яндекс.Такси в прибыль отменяется.




https://www.avtovzglyad.ru/obshestvo/socium/2020-07-27-kitajskoe-kachestvo-konkurent-jandeks-taksi-iz-knr-obrushit-tseny-na-poezdki-i-ih-bezopasnost/

В РФ с сегодняшнего дня появился новый агрегатор. Очень сильный и очень богатый.

https://m.lenta.ru/news/2020/08/25/taxii/

Серьёзная угроза нашим монополистам. Т к конкуренция в данном бизнесе происходит только по двум критериям:
1. Размер доплаты водителю.
2. Дешевизна поездки для пассажира.

Увы, в РФ на сегодняшний день так и не сделали ограничение тарифа по нижней планке, поэтому возить будут буквально бесплатно.
Это не метафора. #Didi планирует ввести “Дни Didi”, когда поездка будет полностью бесплатной.

Какие шансы у наших агров выжить?
1. Снижение комиссии для водителей.
2. Сформированная потребительская привычка какое-то время может преобладать над «бесплатно». Нужно ее подогревать.
3. Развитие экосистемы. Но, Didi тоже будет делать в РФ экосистему, покупает Dostavista.
4. Требование ввести регулирование тарифа по нижней планке. Это остановит демпинг - главный инструмент Didi.
5. Усиление «социалки». Перестать собачиться с пассажирами, все конфликты закрыть. Гарантировать добровольную ответственность.
6. Усиление тренда на безопасность. Реальными действиями, а не разводом лохов, как сейчас.

В общем, беречь нас, пассажиров и водителей, чтобы не хотелось с вами расставаться.

✔️ Как отметили в компании, расширение таксопарка будет происходить при сохранении всех мер безопасности. "Водители проходят через строгий процесс проверки, который включает тщательную проверку официальных документов, удостоверяющих личность, а также детальную проверку на предмет криминального прошлого", - сообщил представитель #DiDi.
"Мы уже открыли собственные сервис-центры и центры данных в России. Наша обработка данных полностью соответствует российским законам"

https://tass.ru/ekonomika/9310687

🦸🏻‍♀️ Про ответственность и страхование - ни слова.

Didi: Казань брал...

Ещё вчера фразу «за рубль и бесплатно» я произносила как метафору. Но прогресс неумолим. Уже сегодня Казань по пятницам ездит на такси #Didi абсолютно бесплатно.

https://www.bfm.ru/news/452579

Ничего в этом мире не меняется, и человечество ничему не учится. Огненная вода и стеклянные бусы по-прежнему востребованы.

А что у нас с конкурентными преимуществами? Для пассажира бесплатно, а для водителя - больше лояльности. Посмотрим, как скоро Яндекс сдаст Казань.

✔️ В Яндексе» есть проблема: когда заказ идет за наличные, если водитель приезжает на заказ, а пассажир не выходит, отменяет заказ, например, то водитель ничего за это в «Яндексе» не получает. А в DiDi компенсируют это за свой счет и потом заставляют пользователя в следующий раз оплатить водителю подачу. Это самый интересный плюс DiDi, а в остальном ничего не изменилось.

Игорь Королев, Cnews, (c).

Из уважения к Елена Гращенкова съездил в Казани на Didi. В ходе поездки получены следующего рода инсайты:
- Didi - крупнейший в мире агрегатор, Uber рядом не стоял;
- Didi для водителей выгоднее, чем "Яндекс.такси": комиссия меньше, а возможностей для заработка больше (например водитель может хоть бесплатно ехать, Didi ему это компенсирует);
- у "Яндекс.такси" от техподдержки только название, а у Didi она реально работает;
- у "Яндекс.такси" водитель во время ожидания может отказаться от заказа и водитель не получит компенсацию, а у Didi - получит;
- "Яндекс.такси" всегда встаёт на сторону клиента: например, клиент заказывает машину на нал, а в процессе поездки переводит оплату на безнал; после звонит в техподдержку и жалуется, что с карты сняли деньги, хотя он с водителем рассчитался за нал; не выслушав водителя, "Яндекс.такси" снимает с него деньги; у Didi такого нет;
- вообще, "Яндекс.такси" - это компьютер, который постоянно обманывает.

🦸🏻‍♀️ Просто у Яндекса уже есть монополия, а у #Didi пока нет.

В то время как #Didi атакует Яндекс в России, Максимка покусился на #Grab во Вьетнаме.

https://www.comnews.ru/content/209168/2020-09-18/2020-w38/servis-zakaza-taksi-maksim-nachal-rabotat-vo-vetname