Вячеслав Иванович Лысаков (ДУМАем) - депутат Госдумы, с открытым забралом Яндекс лоббировать пошёл. Это тот самый депутат, который позаботился о том, чтобы агрегатор был освобождён от ответственности перед пассажиром. Такая ответственность сегодня у него наступает автоматически по Закону о защите прав потребителя. По счастью, законопроект авторства Вячеслав Иваныча, равно как и упомянутого им г-на Турчака, благоразумные люди не пропустили.

#лоббизм #закон

Китайский агрегатор такси DiDi зарегистрировал компанию в России.

В середине мая DiDi начала набирать первых водителей. Компания обещает взимать с водителей комиссию 5,5% с каждой поездки, что значительно ниже тарифов у конкурентов.

Только рано радоваться. Эта компания имеет капитализацию свыше $50 млрд. Не смотря на то, что Убер слился с Яндекс.такси, они вряд ли смогут справиться с этим конкурентом.

Зря ФАС не позволила и компании "Везет" войти в Яндекс.такси. Тогда был бы шанс уравновесить аппетиты гигантской китайской компании.

Посчитав долю на рынке, в случае слияния трио агрегаторов Убер-Яндекс-Везет, ФАС решил, что будет нарушен принцип разумного представительства на рынке, хотя его методики подсчета вызывают ряд вопросов.

Заботясь о гипотетическом антимонопольном принципе, принципе конкуренции, ФАС сам расчистил рынок для китайского гиганта, с которым нынешнему альянсу Убер-Яндекс.такси вряд ли удастся справиться.

Пусть никого не обманывает малый процент DiDi. Компания будет демпинговать, доплачивая водителям и заливая деньгами рынок ровно до тех пор, пока конкуренты не испустят последний дух.

А вот после этого, став естественным монополистом, чего ФАС не смог предусмотреть, запрещая слияние Яндекс.такси с другими агрегаторами, китайцы и начнут диктовать свои условия и водителям и клиентам. Плюс - сбор персональной информации.

Ситуация усугубляется тем, что законопроект о такси, перевнесенный по ряду причин 2 года назад, готовый и согласованный ко 2 чтению, был передан в Комитет ГД по транспорту и строительству и в течении 2-х лет бесталанно и безвозвратно загублен.

При этом, Комитет прячет от всех уже 4-й(!) отрицательный отзыв Государственно-правового управления АП, за подписью Брычевой, что, пожалуй, является рекордом.

Если еще учесть, что Комитет по транспорту и строительству вернул в СФ толковый законопроект Турчака и группы сенаторов и депутатов, то "картина маслом" будет почти закончена. Тема такси, касающаяся интересов миллионов людей, искусственно будет затягиваться до тех пор, пока фракция ЕР не прекратит этот цирк, настояв на отклонении загубленного законопроекта и взяв в работу здравый законопроект СФ и то, при условии, что им будет заниматься межфракционная рабочая группа.

🦸🏻‍♀️ Как представитель event- индустрии, благодарю Ситимобил за помощь нашим обедневшим артистам и создание для них дополнительных рабочих мест.

«Ситимобил» не просто помогает пассажирам, врачам, донорам и другим горожанам безопасно передвигаться по городу, но и «создает рабочие места для всех, кому это необходимо».

https://m.lenta.ru/news/2020/05/22/tarzantaksist/

Политология для бедных.

Известный лоббист агрегаторского беспредела депутат Госдумы Лысаков придумал риторику для дурачков. Мол, если не дадите монополию Яндексу, ее заберёт китайский Didi.

https://regnum.ru/news/polit/2960039.html

Лучше мол свой доморощенный монополист, чем китайский.

🦸🏻‍♀️ С одной стороны пассажиру абсолютно все равно, какой стране принадлежит агрегатор - Нидерландам, Израилю или Китаю.
Но, если вдуматься, то получается следующая картина:

Нидерланды и Израиль лупят с водителя по 25-30%, что привело к 80% росту ДТП.

Didi претендует всего лишь на 5%.

Чисто теоретически Китай может стать для пассажира гораздо безопаснее. Но пока не попробуем, не узнаем ;)

#лоббизм #didi

🔥😂Европу накрывает вторая волна кризиса😂🔥

@adnovosti #адскийсмех

Если вам нужно незаметно добраться до места вооружённой разборки, проще всего это сделать на Такси.
Лицензия на Такси в Москве может быть выдана абсолютно любому человеку, бесплатно. Но для ускорения проще купить на Avito за символические 2-3 т р.

Криминалитет шлёт лучики добра Дептрансу за такие возможности.

https://russian.rt.com/russia/news/749291-moskva-perestrelka-taksi

#безопасность

В верхах продолжается война за Закон о такси.

https://www.interfax.ru/russia/710147

В чем там замес. Агрегаторы когда-то и были инициаторами нового Закона о такси, по которому они в данный момент и живут. Это - система каршеринга. Когда любой человек с улицы, предварительно употребив алкоголь или наркотики, получает пассажира, а потом пассажира все кидают.

С моим появлением они свой проект доработали, и внесли дополнение о том, что с них снимается ответственность за перевозку, если таксопарк не уведомил их о статусе разрешения. А после моего второго иска они внесли ещё одно дополнение: Потерпевший пассажир не может получить компенсацию больше 2 миллионов (мой иск на 30), т е иными словами они требуют отменить целый перечень статей Гражданского кодекса, и Закон о правах потребителя, а также хотят отсечь свои правоотношения с таксопарками (они мол нам данные то не передали).

Когда со всей этой пургой их завернули из Госдумы (потому что там пишется народный закон с повышенными требованиями к безопасности), они побежали в другой орган - Совет федерации, и начали оттуда конфликтовать с Комитетом по транспорту, собрав команду из нескольких продажных депутатов. Эти депутаты, и все, кто поддерживает банду Яндекса - сволочи и враги народа, и стоят по колени в его (народа) крови, вместе с Воложем.

А тем временем в такси ежедневно продолжают погибать люди. Рост аварийности 80%.

#закон #лоббизм

Очевидцы предположили, что водитель такси находился в состоянии наркотического опьянения.

Известно, что водитель трудится в фирме "Авто-М".

https://ren.tv/news/v-rossii/703216-taksista-edva-ne-linchevali-za-seriiu-dtp-kadry-posledstvii-dtp

🦸🏻‍♀️ Ха-ха, 🙂трудится он. Вы теперь попробуйте найдите эту фирму.

От создателей Яндекс.Такси.

🚖Как изменилась ситуация с московскими такси за 9 лет и как изменится за ближайшие 2 года — в этой инфографике.

Такси — важная часть Московской транспортной системы, без которой она не сможет и не будет работать. У нас со всеми компаниями такси сложились очень открытые и конструктивные отношения, мы видим и понимаем сложности, которые возникают из-за коронавируса, и будем вместе работать над их решением, как работали все последние годы.

Наверное, торопился на вызов. Какой-то пассажир, который его ждал, родился второй раз.


https://ren.tv/news/v-rossii/703164-foto-taksista-ustroivshego-seriiu-dtp-s-postradavshimi-pod-moskvoi

🇺🇸#AMZN #авто #ai
WSJ: Amazon намерена купить разрабатывающую беспилотные автомобили компанию Zoox

⚠️#TSLA

На примере минского дела можно посмотреть схему, по которой Яндекс банкротит парки.
Эта же схема - ответ на вопрос, почему большинство парков стали виртуальными, к ответственности их привлечь невозможно, почему они зарегистрированы на конюшнях на подставных лиц, и исчезают сразу после происшествия.

И эта же схема - ответ на вопрос, почему я борюсь с агрегаторами за прямую ответственность перед потребителем. На конюшню сами за регрессом пусть ходят.

https://auto.tut.by/news/exclusive/686065.html