1계급에 있는 기업과 3계급 AI를 만드는 회사에 투자해야합니다.

근데 일론머스크는 1계급, 2계급이면서 3계급을 소유한 인물이네요?

📮[메리츠증권 자동차 김준성]
Daily Auto Check 2022.2.17 (목)
 
안녕하세요 메리츠증권 김준성입니다.
데일리 업데이트 드리겠습니다.
 
(Daily: https://bit.ly/353tgkt)
 
▶ 현대차그룹 엇갈린 희비…美 사상 최대 실적ㆍ中 연이은 추락 (이투데이)
https://bit.ly/36dxdUp
- CPCA에 따르면 현대차 중국 판매는 yoy -43% 감소한 3.1만대, 기아는 -18% 감소한 1.4만대를 기록함. 전체 산업 감소폭을 크게 웃도는 수준. 반면 미국에서는 현지 전략형 모델 확대로 역대 최대 1월 판매를 기록하며 '22년 순조로운 출발을 보임.
 
▶ “아직은 하이브리드”…현대차 최대 실적 ‘효자’로 (한경비즈니스)
https://bit.ly/3sOMVgf
- 내연차와 전기차의 징검다리로 여겨지는 하이브리차는 지난해 많은 판매량을 기록하며 현대차그룹 친환경차 판매에 기여하는 중. 현대차 하이브리드 차종은 '20년 13.6만대에서 '21년 23.4만대로 yoy +72.1% 상승함.
 
▶ 190원→2만8700원 150배 폭등…비명 부른 '반도체 칩' 정체 (중앙일보)
https://bit.ly/3H2cLmo
- 차량용 반도체 공급난이 장기화되며 완성차 2차 협력업체들의 영업이익률이 낮아지는 중. 완성차업체는 수요 증가와 가격 인상으로 반도체 영향을 일부 방어했으나 중소 부품업계는 한계 상황에 몰리는 곳이 늘어나는 중.
 
▶ 3분기 해소 전망 車반도체, 대란 더 길어진다 (IT조선)
https://bit.ly/3oWAk9X
- 완성차 업계가 3분기 해소를 전망했던 차량용 반도체 대란이 더 길어질 전망. 인피니언 CEO는 "차량용 반도체 공급제한이 2022년에도 지속될 것이며 생산 회복은 여전히 오미크론 변이 등 외부 충격에 취약한 상태"라고 언급함.
 
▶ VW CEO sees widespread autonomous driving within 25 years (Reuters)
https://reut.rs/3GP0AJm
- VW CEO 디스는 지난 수요일 소셜미디어 '레딧'에서의 질의응답 시간에서 25년 이내 자율주행 상용화를 보게 될 것으로 예상한다고 밝힘. 또한 VW가 SW 기술을 높이고 음성비서 등 기능 추가를 위해 더 많은 파트너십을 추구한다고 언급함.
 
▶ Videos from inside Tesla Gigafactory Texas leak and show production lines (electrek)
https://bit.ly/3oTuyWD
- 테슬라 텍사스 기가팩토리 직원이 스냅챗을 통해 내부 일부를 공개. 완성된 Model Y 등이 포착되었으며, 이는 일론 머스크가 '제조 혁명'이라고 언급한 Tesla의 새로운 구조의 배터리팩과 4680 셀을 탑재한 EV SUV 출시를 의미.
 
▶ Alphabet's Waymo, CH Robinson to test automated trucks in Texas (Reuters)
https://reut.rs/353n4sJ
- Waymo는 트럭 운영업체 CH Robinson과 몇 달 내로 자율주행 트럭 테스트를 위해 협력할 것이라고 밝힘. CH Robinson CCO는 트럭 자율주행 기술 배포 시 동사가 초기 유저가 될 수 있으며 트럭운전자 부족 문제에도 긍정적일 것이라고 언급함.
 
▶ Biden administration expected to reinstate Calif. authority to set tougher emissions rules (Auto News)
https://bit.ly/369lxSy
- 캘리포니아주는 표준보다 더 엄격한 배출규제를 설정할 권한을 되찾을 것으로 보임. EPA는 전 트럼프 대통령이 무산시켰던 캘리포니아주 자체 배출규제를 허용할 것으로 예상되며, 이는 연비규제 강화 기조에 있는 현 정부 방향과 일치.
 
업무에 도움이 되시길 바랍니다. 감사합니다.
 
* 동 자료는 Compliance 규정을 준수하여 사전 공표된 자료이며, 고객의 증권 투자 결과에 대한 법적 책임소재의 증빙자료로 사용될 수 없습니다. 

[미래에셋 김철중]

22년 1월 전기차 판매 1차 집계
(BEV+PHEV 기준)

Source: EV volumes

글로벌 15개국
전기차 54만대 +79% YoY
자동차 전체 432만대 -3% YoY
침투율 12.6%

유럽 10개국
전기차 13만대 +33% YoY
자동차 전체 66만대 -3% YoY
침투율 19.9%

북미 시장 판매 성장률에 주목
미국: +102% YoY(전체 시장 -10% YoY)
캐나다: +133% YoY(전체 시장 -3% YoY)

22년 연간 예상치 상향 조정
980만대 -> 1,045만대(침투율 12%)
(EV Volume 예상치, 당사는 930만대 추정중)

1월 판매 데이터 매우 양호한 수준
연간 판매 전망치 및 침투율 가정 또 다시 상향 조정되기 시작


t.iss.one/cjdbj

5월에 테슬라 앱 스토어 런칭 소문!

#멍거

"멍거는 확실성보다 확률의 관점에서 생각한다"

"멍거는 아무 것도 하지 않는 것을 선호한다. 투자자들이 무엇을 하고 있는지에 상관없이
좋은 투자처가 끝내 나타날 때까지 수수방관하는 것"

전쟁 속보로 폭락 후 회복 중

팔란티어 4분기 실적을 발표했다.

2021년 4분기 하이라이트

총 수익은 전년 대비 34% 증가한 4억 3,300만 달러
상업 수익은 전년 대비 47% 성장
미국 상업 수익 전년 대비 132% 성장
정부 수입은 전년 대비 26% 증가
2021년 4분기에 34명의 순 신규 고객 추가
(14)%의 마진을 나타내는 $(59) 백만의 영업 손실, 전년 대비 3500bp, 순차적으로 900bp 증가
29%의 마진을 나타내는 1억 2,400만 달러의 조정 수익
22% 마진을 나타내는 9,300만 달러의 운영 현금
24% 마진을 나타내는 1억 400만 달러의 조정된 잉여 현금 흐름
100만 달러 이상의 거래 64건을 성사시켰으며 그 중:
27건의 거래가 500만 달러 이상입니다.
19개 거래가 1000만 달러 이상입니다.
$(0.08)로 희석된 주당 GAAP 순 손실
조정된 주당 순이익(0.02달러로 희석)
2021 회계연도 하이라이트

총 매출은 전년 대비 41% 증가한 15억 4천만 달러
미국 매출은 전년 대비 53% 증가한 8억 7,900만 달러
상업용 수익은 전년 대비 34% 증가한 6억 4,500만 달러를 기록했습니다.
미국 상업 수익은 전년 대비 102% 성장
정부 수입은 47% 증가한 8억 9,700만 달러
상업 고객 수는 전년 대비 3배 증가한 147 고객
미국 상업 고객 수는 전년 대비 4.7배 증가한 80개 고객
총 순 달러 보유율 131%
미국 상업 순 달러 보유율 150%
정부 순 달러 보유율 146%
22% 마진을 나타내는 3억 3400만 달러의 운영 현금
28% 마진을 나타내는 4억 2400만 달러의 조정된 잉여 현금 흐름

팔란티어, 2021 회계연도에 41%의 매출 성장, 2021 회계연도에 미국 상업 매출 102% 증가

2022년 1분기에는 다음이 예상됩니다.

매출 4억4300만 달러.
조정 영업이익률 23%.
2022년에는 다음이 예상됩니다.

조정 영업이익률 27%.
CEO Alex Karp가 제공한 장기 지침 정책에 따라 다음을 계속 기대합니다.

2025년까지 연간 매출 성장률 30% 이상.

팔란티어 10시에 어닝콜 하면 정리하고
리포트 뜬것도 새벽에 간단하게 정리해보겠습니다.

팔란티어 CEO들 주식보상 체계

캘리포니아 자율주행차 브랜드별 충돌

Waymo — 64 (5일마다)
크루즈 — 30 (12일마다)
Zoox — 9 (40일마다)
포니 AI — 2 (6개월마다)
Lyft — 1 (매년)
Weride — 3 (4개월마다)
Argo AI — 3 (4개월마다)
사과 — 5개(73일마다)

정말 머스크가 열받을만도 합니다.
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테슬라 오토파일럿과 FSD, NHTSA의 잇따른 조사: NHTSA는 테슬라만 때리나?

안녕하세요? 삼성 모빌리티 임은영입니다.

2/17에 테슬라주가는 -5.09% 하락하여 876.37달러를 기록하였습니다.

러시아, 우크라이나 간의 지정학적 리스크 재확대와, 테슬라의 팬텀브레이크 현상 관련 NHTSA의 조사가 발표된 것이 부정적 영향을 미쳤습니다.

이는 지난 9개월간 모델3와 모델Y의 소비자에게서 354건의 팬텀브레이크 현상 불만 접수에 따라 시작되었습니다.

NHTSA는 급정거 또는 급감속 현상 발생의 원인은 아직 알기 어려우며, 고속도로에서 이런 현상이 발생할 경우 안전사고로 이어질 수 있다고 평가하였습니다. 조사 대상은 2021년~2022년에 생산된 40만 대의 모델Y와 모델3입니다.

NHTSA의 조사는 전일 CNBC 뉴스에서 테슬라의 FSD베타 기능이 교통신호를 무시하고, 운전자를 불안하게 한다는 보도 이후 발표되었다는 점에서 불안할 수 있습니다.

그러나, 1)현재까지 팬텀브레이크 현상으로 발생된 충돌사고는 없었으며, 2) 지금까지 오토파일럿이나 FSD관련 조사가 여러 건 진행되었지만 테슬라 귀책으로 결론난 사례가 없다는 점에서 지나친 주가반응이라고 판단됩니다.

한편, 2021년 하반기 이후 NHTSA의 테슬라에 대한 조사가 잇따라 발표되고 있습니다. 8/16에는 2014년 이후 판매된 76.5만 대 테슬라 전 차량의 오토파일럿 안전성에 대한 조사가 시작되었습니다.

오토파일럿 활성화 차량의 저녁 무렵에 잇따른 충돌사고가 원인이었습니다.

12/22에는 2017년 이후 판매된 58만 대 차량에 대해 운전 중 게임플레이가 활성화 되는지 여부에 대한 조사도 시작되었습니다.

올해 1/2에는 FSD의 'rolling stop' 기능 위험성 경고도 있었습니다.

모두 오토파일럿, FSD기능과 관련된 조사이지만, NHTSA의 조사를 부정적으로 평가할 필요는 없습니다. 세상에 없던 제품과 기술이 시장에서 받아들여지기 위해서는 검증의 절차가 필요합니다.

사람의 안전과 직결되는 자동차의 경우 검증의 절차가 까다로운 것은 너무나 당연합니다.

NHTSA의 조사로 FSD의 용어 사용금지, 또는 베타 테스트 금지 등의 최악의 결과가 나온다고 해도 신기술이 탄생하기 위한 과정으로 수용할 필요가 있습니다.

오히려 이러한 과정을 먼저 거치고 있다는 점이 테슬라 기술의 우월성을 보여주는 것이며,

규제 당국이 개입한다는 것은 상용화 시점이 가까워오고 있다는 의미가 될수 있습니다.

주식시장의 변동성 확대로 힘든 시점이지만, 테슬라의 펀더멘탈은 견고합니다.

신공장과 함께 시장장악력 확대, 4680배터리 양산 준비, FSD베타 배포 확대, 보험서비스, 충전서비스 확장 등 테슬라의 제국건설은 오늘도 진행 중입니다.

감사합니다.

(2022/02/18 공표자료)

포르쉐 2천대도 포함..
테슬라였으면 끔찍

https://naver.me/5SB6cc20

최근에 수량이 늘어가니 기쁘다.
수확하는 그 날을 기다리며 일상이 매일 행복한 요즘이다.

기업에게는 성장하고 매출을 올릴 시간이 필요하다. 농작물이 씨앗을 뿌리고 열매를 수확하기까지 시간이 필요한 것처럼. 기업에게도 시간을 주며 공부를 통해 잘 관리해줘야한다. 대농장 관리자가 될 것인지? 소작농이 될 것인지? 본인이 감당할 수 있는 농장주인이 되어야한다.

준비가 안된상태에서 대농장 관리자가 된다면 수 많은 농작물이 제대로 된 관리를 받지 못 한채 죽을 수 있다.
작은 농장부터 경영하며 실력을 쌓자.
조급함과 절실함은 그대를 더욱 부지런하게 만들것이며 대농장을 운영할 능력을 갖추게 할 것이다.다만 조급함과 절실함에 속지말자.

조급함과 절실함을 본인 능력을 키우는데 이용하되 탐욕을 채우기 위한 수단으로 사용되어서는 안된다. 모든 길에는 순서가 있다. 처음에는 막연한게 당연하다. 지속적인 관심과 공부는 그대를 성장 시킬 것이며 대농장 관리자의 자격을 갖추게 해줄 것이다.

중간중간 수 많은 풍파가 올 수 있다.
홍수, 메뚜기 떼, 혹한, 가뭄, 도둑, 전쟁, 약탈 등 그렇다고 농사를 그만 둘 건가? 아니다 우리는 오히려 어떻게 우리의 농작물을 잘 지키고 관리 할지 공부해야된다. 설익은 열매를 따려하지말고 잘 익고 달달한 열매가 맺힐때까지 기다리자.