Forwarded from [삼성 전종규] 차이나는 투자전략 (전종규)
상하이 재봉쇄에 대하여
안녕하세요. 삼성 리서치 전종규입니다. 상하이가 코로나발생으로 "재봉쇄"에 들어간다는 속보가 들어오는데요,
재봉쇄는 락다운과 큰 차이가 있습니다. 7일 기준, 상하이의 코로나 신규환자수는 15명(베이징 8명)입니다. 전국적으로는 124명으로 어제 한국 확진자수(12,161명)에 비해서는 크게 적은 숫자입니다.
물론, 중국 정부는 코로나 확진자가 발생하면. 주변 블록을 차단하는 소봉쇄정책은 계속 유지하고 있기 때문에 지역별로 통제가 되는 상황을 보도한 것으로 생각됩니다.
반복적이고 부분적인 코로나상황에서 정부의 유연한 대처와 경기부양 조합이 이루어지는 여부가 6월 중국증시의 핵심사안임은 분명합니다.
좋은 하루 되십시요.
안녕하세요. 삼성 리서치 전종규입니다. 상하이가 코로나발생으로 "재봉쇄"에 들어간다는 속보가 들어오는데요,
재봉쇄는 락다운과 큰 차이가 있습니다. 7일 기준, 상하이의 코로나 신규환자수는 15명(베이징 8명)입니다. 전국적으로는 124명으로 어제 한국 확진자수(12,161명)에 비해서는 크게 적은 숫자입니다.
물론, 중국 정부는 코로나 확진자가 발생하면. 주변 블록을 차단하는 소봉쇄정책은 계속 유지하고 있기 때문에 지역별로 통제가 되는 상황을 보도한 것으로 생각됩니다.
반복적이고 부분적인 코로나상황에서 정부의 유연한 대처와 경기부양 조합이 이루어지는 여부가 6월 중국증시의 핵심사안임은 분명합니다.
좋은 하루 되십시요.
Forwarded from [삼성 Mobility 임은영]
중국에서 가장 경쟁력 있는 대기업은 Catl이라고 생각했는데 이 아성이 흔들입니다.
BYD의 진격에 흔들리는 모습입니다.
ㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡ
[정.스.모] CATL에 겹친 악재들?
안녕하세요. 삼성증권 '정하늘의 SKY Mobility'입니다. 금일 오전 중 CATL은 5% 하락했습니다.
물론 오늘 전기차 밸류체인 기업들의 주가는 전반적으로 부진합니다.
그간 강하게 반등해 온 주가 흐름을 고려할 때, 크게 우려할 필요 없는 조정 구간으로 판단됩니다.
그러나 CATL의 하락폭이 조금은 불안합니다.
CATL의 금일 하락은 크게 두 가지 이유를 찾을 수 있습니다.
■ 첫 번째, BYD의 테슬라 배터리 공급 이슈입니다.
물론 해당 이슈는 2021년 연말부터 지속적으로 보도된 바 있습니다.
뉴스 보도에 그치던 이슈였으나, BYD 고위 임원이 이번에 직접 언급하면서 혹시나 했던 불안함마저 사라졌습니다.
BYD가 테슬라에 배터리를 공급한다는 이슈는 CATL의 공급 물량이 줄어들지는 않겠지만, 확대 속도는 늦춰질 수 있습니다.
결국 CATL의 성장성의 낮추는 요인으로 주가 역시 부정적으로 반응할 수밖에 없습니다.
■ 두 번째, 바로 CATL의 파생상품 관련 이슈입니다.
CATL의 1Q22 실적은 파생상품 투자로 인한 대규모 손실을 기록했습니다.
그리고 CATL은 이와 관련된 투자자의 질문에 해당 파생상품 포지션을 유지하고 있으므로 실제로 손실이 발생한 것은 아니라는 언급을 한 바 있습니다.
그런데 오늘 기사화된 내용은 바로 CATL이 대규모 손실을 기록한 파생상품의 포지션을 1분기 중 청산했으며 결국 실제 손실이 발생한 것이라는 내용입니다.
이와 관련해 CATL은 바로 사실이 아니라고 부정했으나, 시장에서는 관련 불안감이 다시 확대되는 분위기입니다.
BYD의 테슬라 배터리 공급이 CATL에게 긍정적이지 않은 것은 확실합니다.
그러나 BYD가 4680 원통형 배터리를 공급하는 것이 아니라면 사실상 CATL에게 크게 중요한 이슈로 보기는 어렵습니다.
또한 파생상품 관련 이슈 역시 당장 해당 포지션 청산에 따른 손실은 뼈아프지만 추가적인 리스크가 사라진 것이므로 단순히 부정적으로만 보기는 어렵습니다.
그럼에도 불구하고 투자심리에 부정적인 영향을 미칠 만한 뉴스들이 계속되는 것은 CATL에게 당연히 불리합니다.
결론적으로 CATL의 펀더멘탈은 여전히 탄탄합니다. 그러나 갑자기 쏟아지는 비는 잠시 피하는 게 좋겠습니다.
CATL의 투자심리를 변화시킬 만한 이슈가 있으면 빠르게 전달해 드리겠습니다.
감사합니다.
(2022/06/09 공표자료)
BYD의 진격에 흔들리는 모습입니다.
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[정.스.모] CATL에 겹친 악재들?
안녕하세요. 삼성증권 '정하늘의 SKY Mobility'입니다. 금일 오전 중 CATL은 5% 하락했습니다.
물론 오늘 전기차 밸류체인 기업들의 주가는 전반적으로 부진합니다.
그간 강하게 반등해 온 주가 흐름을 고려할 때, 크게 우려할 필요 없는 조정 구간으로 판단됩니다.
그러나 CATL의 하락폭이 조금은 불안합니다.
CATL의 금일 하락은 크게 두 가지 이유를 찾을 수 있습니다.
■ 첫 번째, BYD의 테슬라 배터리 공급 이슈입니다.
물론 해당 이슈는 2021년 연말부터 지속적으로 보도된 바 있습니다.
뉴스 보도에 그치던 이슈였으나, BYD 고위 임원이 이번에 직접 언급하면서 혹시나 했던 불안함마저 사라졌습니다.
BYD가 테슬라에 배터리를 공급한다는 이슈는 CATL의 공급 물량이 줄어들지는 않겠지만, 확대 속도는 늦춰질 수 있습니다.
결국 CATL의 성장성의 낮추는 요인으로 주가 역시 부정적으로 반응할 수밖에 없습니다.
■ 두 번째, 바로 CATL의 파생상품 관련 이슈입니다.
CATL의 1Q22 실적은 파생상품 투자로 인한 대규모 손실을 기록했습니다.
그리고 CATL은 이와 관련된 투자자의 질문에 해당 파생상품 포지션을 유지하고 있으므로 실제로 손실이 발생한 것은 아니라는 언급을 한 바 있습니다.
그런데 오늘 기사화된 내용은 바로 CATL이 대규모 손실을 기록한 파생상품의 포지션을 1분기 중 청산했으며 결국 실제 손실이 발생한 것이라는 내용입니다.
이와 관련해 CATL은 바로 사실이 아니라고 부정했으나, 시장에서는 관련 불안감이 다시 확대되는 분위기입니다.
BYD의 테슬라 배터리 공급이 CATL에게 긍정적이지 않은 것은 확실합니다.
그러나 BYD가 4680 원통형 배터리를 공급하는 것이 아니라면 사실상 CATL에게 크게 중요한 이슈로 보기는 어렵습니다.
또한 파생상품 관련 이슈 역시 당장 해당 포지션 청산에 따른 손실은 뼈아프지만 추가적인 리스크가 사라진 것이므로 단순히 부정적으로만 보기는 어렵습니다.
그럼에도 불구하고 투자심리에 부정적인 영향을 미칠 만한 뉴스들이 계속되는 것은 CATL에게 당연히 불리합니다.
결론적으로 CATL의 펀더멘탈은 여전히 탄탄합니다. 그러나 갑자기 쏟아지는 비는 잠시 피하는 게 좋겠습니다.
CATL의 투자심리를 변화시킬 만한 이슈가 있으면 빠르게 전달해 드리겠습니다.
감사합니다.
(2022/06/09 공표자료)
Tesla MIC May
Wholesale: 32,165
Retail: 9,825
Export: 22,340
Production: 33,544
(CPCA)
Wholesale: 32,165
Retail: 9,825
Export: 22,340
Production: 33,544
(CPCA)
👍10
Forwarded from 삼성 글로벌주식팀장 장효선
CPI 정리해 보겠습니다.
헤드라인 8.6%, 코어 6.0%인데요 컨센은 8.3, 5.9였습니다. 그나마 코어가 낫네요.
일단 헤드라인으로는 81년12월 이후 최고 수치입니다.
전체 CPI구성의 3분의 1을 차지하는 거주비는 1달간 0.6%가 올랐고,
식음료는 1.2%, 그리고 미친 에너지는 3.9%가 상승하였습니다.
에너지 중 기름값은 무려 16.9%가 상승하여, 1년전 대비 107%나 올랐네요.(캘리포니아 일부에서는 리터당 3천원이라고...)
바이든 지지율이 바닥인 것이 이유가 너무 보이죠.
실제로 엄청난 인플레이션으로 근로자들은 실질적으로 가난해지고 있습니다. 1년전 대비 실질임금은 3%가 하락하였습니다.
국채2년물은 무려 11bp가 급등하며 2.93까지 왔습니다. 그런데 10년물은 거의 안 움직여서 3.05입니다. 극단적 스프레드 축소.
Fed가 금리를 경기 신경쓰지 않고 마구 올려서 경기를 죽일 것이라는 우려가 반영되는 것이겠죠.
엄청난 CPI -> 강한 긴축 -> 주가 하락 -> 엄청난 CPI -> 강한 긴축 -> 주가 하락
이 무한반복이 데자뷰처럼 매달 반복됩니다.
분명히 공산품의 엄청난 재고, 고용, 주택가격 등에서 인플레 고점 신호가 분명한데요,
중국마저도 나름 변화를 주면서 긍정적 시그널이 있는데,
유가가 이 모든 걸 깡그리 삼키고 있습니다. 이 사이에 러시아는 최고의 호황을 구사하고,
미국의 요청에 신경도 안 쓰는 사우디 역시 경제성장률이 10%에 이르는 대호황입니다
인도, 증국은 원유를 싸게 구매하며 이득을 누립니다.
미국 유럽과 사이가 나쁠수록 호황이고, 정작 정의를 외치며 규제에 나서는 당사자들이 매를 맞고 있습니다.
이 모순적인 상황을 선진국도 알고 있겠죠.
사우디방문, 이란 베네수엘라 규제완화, 중국관세철폐 등 말잔치가 아니라 근본적인 액션이 필요합니다.
헤드라인 8.6%, 코어 6.0%인데요 컨센은 8.3, 5.9였습니다. 그나마 코어가 낫네요.
일단 헤드라인으로는 81년12월 이후 최고 수치입니다.
전체 CPI구성의 3분의 1을 차지하는 거주비는 1달간 0.6%가 올랐고,
식음료는 1.2%, 그리고 미친 에너지는 3.9%가 상승하였습니다.
에너지 중 기름값은 무려 16.9%가 상승하여, 1년전 대비 107%나 올랐네요.(캘리포니아 일부에서는 리터당 3천원이라고...)
바이든 지지율이 바닥인 것이 이유가 너무 보이죠.
실제로 엄청난 인플레이션으로 근로자들은 실질적으로 가난해지고 있습니다. 1년전 대비 실질임금은 3%가 하락하였습니다.
국채2년물은 무려 11bp가 급등하며 2.93까지 왔습니다. 그런데 10년물은 거의 안 움직여서 3.05입니다. 극단적 스프레드 축소.
Fed가 금리를 경기 신경쓰지 않고 마구 올려서 경기를 죽일 것이라는 우려가 반영되는 것이겠죠.
엄청난 CPI -> 강한 긴축 -> 주가 하락 -> 엄청난 CPI -> 강한 긴축 -> 주가 하락
이 무한반복이 데자뷰처럼 매달 반복됩니다.
분명히 공산품의 엄청난 재고, 고용, 주택가격 등에서 인플레 고점 신호가 분명한데요,
중국마저도 나름 변화를 주면서 긍정적 시그널이 있는데,
유가가 이 모든 걸 깡그리 삼키고 있습니다. 이 사이에 러시아는 최고의 호황을 구사하고,
미국의 요청에 신경도 안 쓰는 사우디 역시 경제성장률이 10%에 이르는 대호황입니다
인도, 증국은 원유를 싸게 구매하며 이득을 누립니다.
미국 유럽과 사이가 나쁠수록 호황이고, 정작 정의를 외치며 규제에 나서는 당사자들이 매를 맞고 있습니다.
이 모순적인 상황을 선진국도 알고 있겠죠.
사우디방문, 이란 베네수엘라 규제완화, 중국관세철폐 등 말잔치가 아니라 근본적인 액션이 필요합니다.
Forwarded from 삼성 글로벌주식팀장 장효선
이제 인플레의 성격이 명확해집니다.
'공급망차질+에너지가격'의 쌍끌이에서 '에너지가격' 좁게 말하면 '유가'의 외끌이로 변하였습니다.
원인은 여러가지가 있겠으나 결정적인 것은 전쟁이겠죠.
비도덕적인 우크라 전쟁과 이어지는 극심한 서방의 제재로 러시아는 그대로 몰락할 것이라는 예측이 많았습니다.
푸틴의 결정적 판단 미스는 정신이상설, 중병설 등 여러가지 루머까지 생성시킬 정도였습니다.
그런데 아이러니하게도 전쟁이 5개월째에 접어든 지금, 최고의 수혜자는 러시아입니다.
러시아 주가는 4-5개월만에 50%가 급등하였고, 루불환율도 100% 넘게 상승하였습니다.
급등하는 루블화를 잡고자 기준금리를 대폭 인하합니다. 긴축쇼크가 있는 글로벌 사정과 정반대입니다.
또 다른 수혜자는 언론인 카슈끄지를 살해하며 바이든 정부로부터 외면받았던 사우디입니다. 1분기 성장률은 9.9%에 달합니다.
또 미국 얘기에 신경쓰지 않는 중국, 인도는 제재를 받는 러시아 원유를 시가 대비 20~30%씩 싸게 구매하여 상대적으로 고유가 충격에서 그나마 자유롭습니다.
서방세계가 그렇게 적대시하는 나라들은 엄청난 대호황을 누리고, 그 호황을 지원하는 주체는 다름아닌 전세계의 일반국민들입니다.
엄청난 휘발유 가격을 지불하고, 비싸진 음식을 울며겨자먹기 식으로 소비하며, 급등한 모기지금리로 은행에 이자를 갚고 나면 생활비가 없습니다.
보유자산의 관점에서도 주택가격 등 자산가치의 하락 역시 지켜봐야겠죠.
매를 든 사람은 매의 무게를 견디지 못해 온 몸에 근육통이 오는데, 정작 맞는 사람은 콧노래를 부르며 마사지가 시원하니 더 좀 때려달라고 합니다.
권선징악의 교훈은 동화 속에서만 찾을 수 있을까요?
'공급망차질+에너지가격'의 쌍끌이에서 '에너지가격' 좁게 말하면 '유가'의 외끌이로 변하였습니다.
원인은 여러가지가 있겠으나 결정적인 것은 전쟁이겠죠.
비도덕적인 우크라 전쟁과 이어지는 극심한 서방의 제재로 러시아는 그대로 몰락할 것이라는 예측이 많았습니다.
푸틴의 결정적 판단 미스는 정신이상설, 중병설 등 여러가지 루머까지 생성시킬 정도였습니다.
그런데 아이러니하게도 전쟁이 5개월째에 접어든 지금, 최고의 수혜자는 러시아입니다.
러시아 주가는 4-5개월만에 50%가 급등하였고, 루불환율도 100% 넘게 상승하였습니다.
급등하는 루블화를 잡고자 기준금리를 대폭 인하합니다. 긴축쇼크가 있는 글로벌 사정과 정반대입니다.
또 다른 수혜자는 언론인 카슈끄지를 살해하며 바이든 정부로부터 외면받았던 사우디입니다. 1분기 성장률은 9.9%에 달합니다.
또 미국 얘기에 신경쓰지 않는 중국, 인도는 제재를 받는 러시아 원유를 시가 대비 20~30%씩 싸게 구매하여 상대적으로 고유가 충격에서 그나마 자유롭습니다.
서방세계가 그렇게 적대시하는 나라들은 엄청난 대호황을 누리고, 그 호황을 지원하는 주체는 다름아닌 전세계의 일반국민들입니다.
엄청난 휘발유 가격을 지불하고, 비싸진 음식을 울며겨자먹기 식으로 소비하며, 급등한 모기지금리로 은행에 이자를 갚고 나면 생활비가 없습니다.
보유자산의 관점에서도 주택가격 등 자산가치의 하락 역시 지켜봐야겠죠.
매를 든 사람은 매의 무게를 견디지 못해 온 몸에 근육통이 오는데, 정작 맞는 사람은 콧노래를 부르며 마사지가 시원하니 더 좀 때려달라고 합니다.
권선징악의 교훈은 동화 속에서만 찾을 수 있을까요?
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Forwarded from 삼성 글로벌주식팀장 장효선
CPI 발표 이후 75bp 자이언트스텝의 확률이 6월: 19.6, 7월: 46.2%로 급등하였습니다.
7~8개월간 CPI 발표가 나오면 충격과 긴축 우려가 데자뷰처럼 반복되니,
차라리 75bp로 2번 올리고 화끈하게 바닥 잡고 갔으면 좋겠다는 생각도 듭니다.
근데 Fed입장에서도 피곤할 수밖에 없는게 미시간대 소비자 태도지수가 사상최저치로 벌써 폭락했습니다.
향후 6개월의 전망을 묻는 기대지수 역시 거의 사상최저치입니다.
이의 원인은 물가때문인데요, 같은 조사에서 기대인플레는 12개월 5.4%, 5년 3.3%로 각각 0.1%p, 0.3%p나 상승했습니다.
금리 지난 3개월간 딱 75bp 올렸고, QT는 시작도 안 했는데,
미국이 망했던 전대 미문의 리먼때보다도 심리가 망가졌다는게 충격적입니다.
그만큼 소비자의 마음은 이미 침체로 접어든 상황입니다.
이런 상황에서 앞으로도 연속된 빅스텝, 자이언트스텝이 남아있다는게 갑갑합니다.
하지만 이미 상당수 지표들은 인플레 피크아웃을 가리키고 있습니다. 유가만 빠지면 됩니다.
파월이 아니라 바이든의 역할이 중요합니다. 엊그제도 LA연설에서
'근원물가가 안정된게 고무적이다'
'엑슨모빌이 투자 안 해서 그렇다'
'푸틴때문이다'
라고 주장하여 많은 미국인들이 고개를 절레절레 흔들었다다고 하던데,
시스템으로 움직이는 국가이니만큼 먼가 길을 찾아줄 것이라고 믿습니다.
7~8개월간 CPI 발표가 나오면 충격과 긴축 우려가 데자뷰처럼 반복되니,
차라리 75bp로 2번 올리고 화끈하게 바닥 잡고 갔으면 좋겠다는 생각도 듭니다.
근데 Fed입장에서도 피곤할 수밖에 없는게 미시간대 소비자 태도지수가 사상최저치로 벌써 폭락했습니다.
향후 6개월의 전망을 묻는 기대지수 역시 거의 사상최저치입니다.
이의 원인은 물가때문인데요, 같은 조사에서 기대인플레는 12개월 5.4%, 5년 3.3%로 각각 0.1%p, 0.3%p나 상승했습니다.
금리 지난 3개월간 딱 75bp 올렸고, QT는 시작도 안 했는데,
미국이 망했던 전대 미문의 리먼때보다도 심리가 망가졌다는게 충격적입니다.
그만큼 소비자의 마음은 이미 침체로 접어든 상황입니다.
이런 상황에서 앞으로도 연속된 빅스텝, 자이언트스텝이 남아있다는게 갑갑합니다.
하지만 이미 상당수 지표들은 인플레 피크아웃을 가리키고 있습니다. 유가만 빠지면 됩니다.
파월이 아니라 바이든의 역할이 중요합니다. 엊그제도 LA연설에서
'근원물가가 안정된게 고무적이다'
'엑슨모빌이 투자 안 해서 그렇다'
'푸틴때문이다'
라고 주장하여 많은 미국인들이 고개를 절레절레 흔들었다다고 하던데,
시스템으로 움직이는 국가이니만큼 먼가 길을 찾아줄 것이라고 믿습니다.
Forwarded from 삼성 글로벌주식팀장 장효선
[정.스.모] 상하이 락다운에서 벗어나고 있는 CATL
안녕하세요. 삼성증권 '정하늘의 SKY Mobility'입니다. 중국자동차배터리혁신연합(CABIA)에 따르면 2022년 5월 2차전지 탑재량을 발표했습니다.
5월 2차전지 탑재량은 전월 대비 40% 증가했습니다.
5월 전기차 판매량에서 확인한 바와 같이 상하이 락다운 영향에서 벗어나 생산이 점차 정상화되고 있습니다.
한편 LFP 배터리 비중은 54.8%로 전월 대비 12.1%p 낮아졌습니다.
LFP 배터리 생산 비중이 약 50%인 CATL의 출하량이 증가한 것에 기인합니다.
한편 5월에도 2차전지 탑재량의 시장 점유율 1위는 CATL이었습니다.
그리고 출하량이 정상화되는 구간에 진입하며 점유율은 전월 대비 7.6%p 높아진 45.8%를 기록했습니다.
4월과 5월은 상하이 락다운의 영향으로 CATL의 점유율의 등락이 가파르게 나타났습니다.
그러나 6월부터는 생산이 정상화되면서 올해 1분기까지 지속되던 CATL의 점진적인 점유율 하락이 다시 진행될 것으로 판단됩니다.
결국 5월에 일시적인 점유율 반등은 있었으나, 지속되기는 어렵다고 판단됩니다.
자세한 내용은 '중국 2차전지: 상하이 락다운에서 벗어나고 있는 CATL' 자료를 참고해주시기 바랍니다.
감사합니다.
보고서 링크: https://bit.ly/3tz2pq1
(2022/6/13 공표자료)
안녕하세요. 삼성증권 '정하늘의 SKY Mobility'입니다. 중국자동차배터리혁신연합(CABIA)에 따르면 2022년 5월 2차전지 탑재량을 발표했습니다.
5월 2차전지 탑재량은 전월 대비 40% 증가했습니다.
5월 전기차 판매량에서 확인한 바와 같이 상하이 락다운 영향에서 벗어나 생산이 점차 정상화되고 있습니다.
한편 LFP 배터리 비중은 54.8%로 전월 대비 12.1%p 낮아졌습니다.
LFP 배터리 생산 비중이 약 50%인 CATL의 출하량이 증가한 것에 기인합니다.
한편 5월에도 2차전지 탑재량의 시장 점유율 1위는 CATL이었습니다.
그리고 출하량이 정상화되는 구간에 진입하며 점유율은 전월 대비 7.6%p 높아진 45.8%를 기록했습니다.
4월과 5월은 상하이 락다운의 영향으로 CATL의 점유율의 등락이 가파르게 나타났습니다.
그러나 6월부터는 생산이 정상화되면서 올해 1분기까지 지속되던 CATL의 점진적인 점유율 하락이 다시 진행될 것으로 판단됩니다.
결국 5월에 일시적인 점유율 반등은 있었으나, 지속되기는 어렵다고 판단됩니다.
자세한 내용은 '중국 2차전지: 상하이 락다운에서 벗어나고 있는 CATL' 자료를 참고해주시기 바랍니다.
감사합니다.
보고서 링크: https://bit.ly/3tz2pq1
(2022/6/13 공표자료)
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Forwarded from [삼성 Mobility 임은영]
[테슬라, 주식분할과 오토파일럿 조사범위 확대]
안녕하세요? 삼성모빌리티 임은영입니다.
지난 주말 테슬라는 긍정적인 뉴스와 부정적인 뉴스가 한 가지씩 나왔습니다. 아직은 주가회복을 기대하기에 혼란스러운 상황이지만, 긍정적인 뉴스가 나오면서 추가하락은 막아줄 수 있으리라 기대해봅니다.
■ 긍정적인 뉴스는 주식분할 3:1
6월10일에 테슬라는 주주총회 안건을 공개하였습니다.
이 중 주식시장의 관심을 가장 모았던 주식분할 비율에 대해서는 3:1로 제안하였습니다.
주주총회 일은 8/4일입니다. 결정 후 첫 거래일까지는 약 3주가 소요됩니다.
2020년 8월에도 5:1의 주식분할을 단행한 바 있고, 주식분할 결정일(8/11일)부터 첫거래일인 8/31일까지 주가는 61% 상승한 바 있습니다.
최근 중국공장 가동률 하락, 트위터인수 이슈, 정치권과의 갈등 등으로 부정적인 뉴스가 이어졌는데, 주식분할이 주가 회복의 단초가 되기를 기대합니다.
■ 부정적인 뉴스는 NHTSA, 테슬라
Autopilot 조사범위 확대
6월10일에 NHTSA는 테슬라 Autopilot에 대한 조사대상을 확대한다고 밝혔습니다.
조사대상은 83만 대로, 모델S(2014년~2021년), 모델 X(2015~2021년), 모델 3(2018~2021년), 모델Y(2020~2021년)입니다.
이 조사는 2021년 8월에 Autopilot 작동에도 충돌사고가 잇따르면서 16건에 대한 조사로 시작되었습니다. NHTSA는 Autopilot의 설계 과정, 작동 프로세스 등을 조사하고 있습니다.
NHTSA는 지금까지 조사한 16건의 충돌사고에서는, 운전자는 사고가능성을 인지한(평균 8초 전) 후, Autopilot이 오히려 뒤늦게(1초 전) 사고가능성을 인지했다고 밝혔습니다.
또한 100여 개의 충돌사고에서는 Autopilot이 적절하게 작동하지 않았다고 언급했습니다.
일론머스크가 현재 정부와 갈등관계에 있어, NHTSA의 Autopilot 조사 확대는 가볍게 지나치기 어려운 뉴스입니다.
한편, 테슬라는 NHTSA의 조사와 상관없이 FSD 베타를 발전시키고 10만 명이 넘는 소비자에게 배포하고 2~3주에 한 번씩 업그레이드해주고 있습니다.
(2022/6/13일 공표자료)
안녕하세요? 삼성모빌리티 임은영입니다.
지난 주말 테슬라는 긍정적인 뉴스와 부정적인 뉴스가 한 가지씩 나왔습니다. 아직은 주가회복을 기대하기에 혼란스러운 상황이지만, 긍정적인 뉴스가 나오면서 추가하락은 막아줄 수 있으리라 기대해봅니다.
■ 긍정적인 뉴스는 주식분할 3:1
6월10일에 테슬라는 주주총회 안건을 공개하였습니다.
이 중 주식시장의 관심을 가장 모았던 주식분할 비율에 대해서는 3:1로 제안하였습니다.
주주총회 일은 8/4일입니다. 결정 후 첫 거래일까지는 약 3주가 소요됩니다.
2020년 8월에도 5:1의 주식분할을 단행한 바 있고, 주식분할 결정일(8/11일)부터 첫거래일인 8/31일까지 주가는 61% 상승한 바 있습니다.
최근 중국공장 가동률 하락, 트위터인수 이슈, 정치권과의 갈등 등으로 부정적인 뉴스가 이어졌는데, 주식분할이 주가 회복의 단초가 되기를 기대합니다.
■ 부정적인 뉴스는 NHTSA, 테슬라
Autopilot 조사범위 확대
6월10일에 NHTSA는 테슬라 Autopilot에 대한 조사대상을 확대한다고 밝혔습니다.
조사대상은 83만 대로, 모델S(2014년~2021년), 모델 X(2015~2021년), 모델 3(2018~2021년), 모델Y(2020~2021년)입니다.
이 조사는 2021년 8월에 Autopilot 작동에도 충돌사고가 잇따르면서 16건에 대한 조사로 시작되었습니다. NHTSA는 Autopilot의 설계 과정, 작동 프로세스 등을 조사하고 있습니다.
NHTSA는 지금까지 조사한 16건의 충돌사고에서는, 운전자는 사고가능성을 인지한(평균 8초 전) 후, Autopilot이 오히려 뒤늦게(1초 전) 사고가능성을 인지했다고 밝혔습니다.
또한 100여 개의 충돌사고에서는 Autopilot이 적절하게 작동하지 않았다고 언급했습니다.
일론머스크가 현재 정부와 갈등관계에 있어, NHTSA의 Autopilot 조사 확대는 가볍게 지나치기 어려운 뉴스입니다.
한편, 테슬라는 NHTSA의 조사와 상관없이 FSD 베타를 발전시키고 10만 명이 넘는 소비자에게 배포하고 2~3주에 한 번씩 업그레이드해주고 있습니다.
(2022/6/13일 공표자료)
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일론 머스크 말대로
긴 호흡으로 일부 기업들이 파산하고 정리되서 투자하기 좋은 환경이 되어야합니다.
정부돈, 투자자들 돈받아서 버티는 좀비기업들이 정리가 되고 가는 놈들만 가는 시장.
성장통을 겪는 시기
긴 호흡으로 일부 기업들이 파산하고 정리되서 투자하기 좋은 환경이 되어야합니다.
정부돈, 투자자들 돈받아서 버티는 좀비기업들이 정리가 되고 가는 놈들만 가는 시장.
성장통을 겪는 시기
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