Mizuho: Giga Shanghai는 Tesla의 2분기 역풍으로 작용할 것이지만 2H22(22년하반기)는 '강력한 생산 반등'을 볼 것입니다

MORGAN STANLEY: “강력한 파운드리 출하량, 소비자 가전 제품 침체 및 중국 경제 재개로 인해 예상보다 빨리 칩 부족이 완화될 수 있습니다. OEM에 칩이 넘쳐나면서 가격 하락이 올 것. (자동차 업계 칩 부족 해결)

이탈리아의 자랑 IDRA는 9000톤 기가프레스를 공개했습니다.

테슬라의 사이버트럭 전용 기가프레스!!

https://www.youtube.com/watch?v=6BOkkD-zwXw

리비안, 생산 책임자 해고

https://auto.v.daum.net/v/ENzpI8rnid?x_trkm=t&x_imp=dG9yb3NfY2xvdWRfYWxwaGE%3D&x_hk=NDVhZDlhNjc1OTgzZjFmNjQx

무엇이든지 프로토타입은 만들기 쉽다.
대량 양산을 수익화하면서 성공 시킬 수 있는지가 관건이다.

다른 전기차 회사들은 양산에 고전하고 있다.


오히려 테슬라를 필두로 중국 전기차회사들이 앞서나가는 중.

오늘은 양도소득세 납부 마감일.

모두 납부하셔요!

바이든-파월 회의를 앞두고 인플레이션 공포가 되살아나면서 선물 슬라이드, 수익률 급등 및 유가 급등

바이든과 파월 무조건 인플레 잡겠다.
금리인상 지지.

https://www.zerohedge.com/markets/futures-slide-yields-jump-and-oil-surges-inflation-fears-return-ahead-biden-powell-meeting

AI DAY 9월30일로 연기됌.
이유는 그때 옵티머스 프로토타입이 작동 할 수 있기 때문에..

[테슬라마저 감원계획:
일론머스크의 부정적 경기전망이 무겁게 들리는 이유]

안녕하세요? 삼성증권 모빌리티 임은영입니다.

6월3일에 테슬라 주가가 다시 -9.2% 급락하여, 703.55달러를 기록하였습니다.
상하이공장 가동률 회복과 함께 800달러 회복을 눈앞에 두고 있었는데, 너무 아쉬운 상황입니다.

전일 주가급락은 일론머스크의 감원계획과 경기우려 발언, NHTSA의 팬텀브레이크 현상 조사, 정치권과의 갈등 지속 등이 부정적 영향을 미쳤습니다.


■ 테슬라, 사무직 10% 감원과 경기우려 발언

일론머스크는 직원들에게 보내는 이메일을 통해, 향후 경기전망에 대한 우려를 표명하면서 사무직 10%를 감원할 계획이라고 밝혔습니다. 반면, 생산직, 슈퍼차저, 에너지 사업부 관련 인력은 지속 증가시킬 것이라고 언급하였습니다.

2021년 말 테슬라의 인력은 10만 명입니다. 이 중 테슬라의 생산직과 에너지 사업부 인력을 제외한 사무직은 3~4만 명으로 추정되고 있습니다.   
일론머스크는 경기침체 전망에 대해 2021년 말부터 여러 차례 트윗과 인터뷰를 통해 언급한 바 있습니다. 2021년 말에 2022년 봄 또는 여름, 최소 2023년이 되기 전에 경기침체가 올 것 같다고 예상한 바 있습니다. 또한 과거에 경기침체가 오면 12개월~16개월 정도 지속되어 왔다고 언급하였습니다.

테슬라는 광산에서 배터리 원재료 구매부터, 중간 판매망이 없는 판매구조, 충전 네트워크 등으로 밸류체인의 A부터 Z까지 수직계열화되어 있는 기업입니다. 또한 누적 판매된 3백만 대의 차량을 통해 실시간으로 주행, 도로의 데이터를 수집하고 있습니다.

이에따라 일론머스크의 부정적인 경기전망은 경제학자나, 정책 결정자의 발언보다 더 무겁게 들립니다.

매해 50%이상의 판매성장을 목표로하고 있는 기업의 CEO가 감원을 예고하면서, 미국 주식시장도 하루 만에 하락세로 돌아섰습니다.


■ 정치권과의 갈등 지속

백안관에서 바이든 대통령은 기자간담회에서 경기전망에 대한 상반된 의견을 내놨습니다. 기자의 일론머스크의 부정적 경기전망과 감원 계획에 대해 어떻게 생각하는지 질문하자, 바이든 대통령은 Ford, 스텔란티스, 인텔의 대규모 투자와 인력고용계획을 언급하면서, 달 여행에 대한 행운을 빈다면서 비꼬았습니다.

바이든 대통령은 취임 직후 자동차 업체와의 행사에 일론머스크를 초대하지 않는 등 계속해서 갈등상황이 이어지고 있습니다.

  
■ 오토파일럿의 팬텀브레이크 현상에 대한 NHTSA 조사

한편, 오토파일럿의 팬텀브레이크 현상(주행 중급정거)에 대해 조사를 하고 있는 NHTSA는 테슬라에게 758건의 불만 사항에 대한 질의사항과 데이터를 6/20일까지 제출하라고 명령하였습니다.

오토파일럿의 팬텀브레이크 현상에 대해서는 2021년 11월에 이슈가 제기되었습니다. 2021년 5월 테슬라는 팬텀브레이크 현상을 해결하기 위해 레이다를 제거하고 비전만으로 주행하는 오토파일럿을 적용한 바 있습니다. 그러나 팬텀브레이크 불만이 더 증가하면서 NHTSA가 조사를 시작하였습니다.


■ 7월 말 2분기 실적발표시점까지 주가 회복 기대 난망

6월에 상하이 공장의 가동률 회복이 예상되지만, 두달간 생산손실을 만회하기에는 역부족입니다. 현재 2분기 판매 컨센서스는 27만대로, 1분기 실적 발표 직후 34만대에서 7만대 하향조정되었습니다.

2분기 실적 불확실성과 일론머스크의 부정적 경기전망으로 인해, 빠른 주가회복을 기대하기 어려워졌습니다.
 
그러나, 8월 이후에는 주식분할 외에, AI Day, 4680 배터리 양산, FSD 상용화, 세미트럭과 사이버트럭 양산 등 경기침체를 구원할 기술혁신을 기대할 수 있습니다. 향후 두 달간 예상되는 주가 변동성 구간을 잘 이겨내시기를 바랍니다.

(2022/6/5일자 공표자료)

테슬라 주가와 EPS 격차

상하이 재봉쇄에 대하여

안녕하세요. 삼성 리서치 전종규입니다. 상하이가 코로나발생으로 "재봉쇄"에 들어간다는 속보가 들어오는데요,

재봉쇄는 락다운과 큰 차이가 있습니다. 7일 기준, 상하이의 코로나 신규환자수는 15명(베이징 8명)입니다. 전국적으로는 124명으로 어제 한국 확진자수(12,161명)에 비해서는 크게 적은 숫자입니다.

물론, 중국 정부는 코로나 확진자가 발생하면. 주변 블록을 차단하는 소봉쇄정책은 계속 유지하고 있기 때문에 지역별로 통제가 되는 상황을 보도한 것으로 생각됩니다.

반복적이고 부분적인 코로나상황에서 정부의 유연한 대처와 경기부양 조합이 이루어지는 여부가 6월 중국증시의 핵심사안임은 분명합니다.

좋은 하루 되십시요.