Эх, всего-то и осталось до красивой даты – 9 месяцев, но, увы…. 24 апреля 2020 года исполнилось бы два века одному из старейших предприятий Перми –Пермскому мясокомбинату. Предполагается, что он будет закрыт с 1 августа.
24 апреля 1820 года вышел указ императора Александра I о постройке «бойницы для колотья скота на устье Данилихи и по краю речки Камы».
За время своего существования предприятие сменило множество названий и собственников. В начале XX века «существующие бойни признаны негодными ввиду ветхости», но постройка мясокомбината вдохнула новую жизнь в это место.
Реклама из справочника «Вся Пермь», 1925 год.
24 апреля 1820 года вышел указ императора Александра I о постройке «бойницы для колотья скота на устье Данилихи и по краю речки Камы».
За время своего существования предприятие сменило множество названий и собственников. В начале XX века «существующие бойни признаны негодными ввиду ветхости», но постройка мясокомбината вдохнула новую жизнь в это место.
Реклама из справочника «Вся Пермь», 1925 год.
Лето – страшное время для пермских банков. Почему-то именно в период отпусков происходят самые плохие события.
Судите сами:
- Летом 1991 года «Сбербанк» заморозил вклады граждан.
- Летом 1993 года «Пермкомбанк» впервые стал задерживать платежи клиентов – это были явные признаки надвигающейся бури.
- Летом 1995 года рухнул «Пермь-Аверс». А после опустошительного финансового урагана, который в августе пронесся по всей стране, пермская банковская система окончательно простилась с «Пермкомбанком», «Зарей Урала», «Западуралбанком».
- Лето 1998 года в пояснениях не нуждается.
- Летом 2004 года на ровном месте лишился лицензии «Пермский банк развития».
- Летом 2014 года сказал «прощай» Экопромбанк, за секунду до гибели вернув средства фестиваля «Камва».
Чего ждать от лета 2019 года покажет осень.
На фото: Пермкомбанк, 1991 год.
Судите сами:
- Летом 1991 года «Сбербанк» заморозил вклады граждан.
- Летом 1993 года «Пермкомбанк» впервые стал задерживать платежи клиентов – это были явные признаки надвигающейся бури.
- Летом 1995 года рухнул «Пермь-Аверс». А после опустошительного финансового урагана, который в августе пронесся по всей стране, пермская банковская система окончательно простилась с «Пермкомбанком», «Зарей Урала», «Западуралбанком».
- Лето 1998 года в пояснениях не нуждается.
- Летом 2004 года на ровном месте лишился лицензии «Пермский банк развития».
- Летом 2014 года сказал «прощай» Экопромбанк, за секунду до гибели вернув средства фестиваля «Камва».
Чего ждать от лета 2019 года покажет осень.
На фото: Пермкомбанк, 1991 год.
50 лет назад было выбрано место под архитектурно-этнографический музей, который сейчас известен под брендом Хохловка.
История его создания была сложной, многотрудной и многолетней: идея была высказана еще в 1966 году архитектором Александром Терехиным. Три года искали место. Рассматривались окрестности Чердыни, станция Алебастрово в районе Сылвы, Кудымкарский район. Все это было далеко от Перми.
В 1969 году главный архитектор Пермской области Николай Кукин предложил разместить музей возле Хохловки. На том и порешили.
На принятие постановления и разработку генплана ушло ещё три года. Реставрация и перевозка памятников старины заняла девять лет – собирали их со всей области. Будущее показало, что это был правильный шаг. Ценные деревянные дома и церкви, которые оставили в глухих селениях, чтобы забрать их позже, к настоящему времени, как правило, находятся в руинированном состоянии.
Предполагалось, что музей будет расширяться: в 1984 году был утвержден новый генплан, разработанный москвичами. Проект предполагал значительное расширение комплекса: музеефикацию соседних деревень, перемещение новых объектов из разрушающихся селений Пермской области, выставку транспортных средств – лодок, барж, телег, саней, волокуш… Эти планы не осуществились, но новую жизнь в 2000-х годах в музей вдохнули… фестивали!
История его создания была сложной, многотрудной и многолетней: идея была высказана еще в 1966 году архитектором Александром Терехиным. Три года искали место. Рассматривались окрестности Чердыни, станция Алебастрово в районе Сылвы, Кудымкарский район. Все это было далеко от Перми.
В 1969 году главный архитектор Пермской области Николай Кукин предложил разместить музей возле Хохловки. На том и порешили.
На принятие постановления и разработку генплана ушло ещё три года. Реставрация и перевозка памятников старины заняла девять лет – собирали их со всей области. Будущее показало, что это был правильный шаг. Ценные деревянные дома и церкви, которые оставили в глухих селениях, чтобы забрать их позже, к настоящему времени, как правило, находятся в руинированном состоянии.
Предполагалось, что музей будет расширяться: в 1984 году был утвержден новый генплан, разработанный москвичами. Проект предполагал значительное расширение комплекса: музеефикацию соседних деревень, перемещение новых объектов из разрушающихся селений Пермской области, выставку транспортных средств – лодок, барж, телег, саней, волокуш… Эти планы не осуществились, но новую жизнь в 2000-х годах в музей вдохнули… фестивали!
Сегодня вековой юбилей Бориса Коноплева (1919-2008), бывшего первого секретаря обкома КПСС, человека, который более четверти века железной рукой руководил огромной Пермской областью.
Его происхождение – «из крестьян» - очень помогло ему в передвижениях по хитроумной карьерной лестнице советского времени. Дело не столько в анкете, сколько в том, что называется «крепкий крестьянский ум». Об этом и других обстоятельствах жизни Бориса Коноплева читайте в журнале «Аэропорт-Пермь», который
выйдет в ближайшее время.
Фото Николай Фадеев
https://www.facebook.com/groups/aeroport.perm/
Его происхождение – «из крестьян» - очень помогло ему в передвижениях по хитроумной карьерной лестнице советского времени. Дело не столько в анкете, сколько в том, что называется «крепкий крестьянский ум». Об этом и других обстоятельствах жизни Бориса Коноплева читайте в журнале «Аэропорт-Пермь», который
выйдет в ближайшее время.
Фото Николай Фадеев
https://www.facebook.com/groups/aeroport.perm/
В конце июля 1905 года колесо сансары Перми обагрилось кровью.
А было так: таким же, как сегодня, воскресным днем, рабочие Мотовилихи собрались на Вышке, чтобы обсудить свои проблемы. Они бы хотели, чтобы условия труда были улучшены, а также влиять на решения администрации в спорных вопросах. «Собрание было мирным, без красных флагов и революционных лозунгов, - пишут историки - Налетевшие казаки, стреляя в воздух, нагайками разогнали рабочих, досталось и зевакам и случайным прохожим. Под горой завязалась настоящая перестрелка, часть казаков спешилась и стала стрелять в толпу. Бегущих людей преследовали, врываясь во дворы и частные дома. Пойманных «бунтовщиков», среди которых были и просто случайные люди, тут же избивали нагайками. Несколько человек получили серьезные ранения, а один из зрителей – престарелый Лука Борчанинов был убит».
В народном фольклоре события тех июльских дней нашли отражение в песне:
Избили нещадно нас, жен и детей,
Кровь наша лилася рекою…
Снесли старичку они череп долой,
Мозг выпал, смешался с травою.
«Старичку» Луке Борчанинову на тот момент было 53 года и он был одним из самых квалифицированных рабочих своего времени. Именно он, вместе с другим рабочим в свое время сопровождал Николая Славянова на Четвёртую электрическую выставку в Санкт-Петербурге, где они демонстрировали процесс исправления металлических деталей электросваркой.
Сыну Луки Борчанинова, Александру, на тот момент было 20 лет. Спустя годы он внесет немалый вклад в реки крови, затопившие страну в 1918 году. Так, он лично руководил расстрелом семьи меценатов Агеевых в Кунгуре в феврале 1918 года.
Для того, чтобы пермяки не забывали о колесе сансары, в честь Александра Борчанинова названа одна из центральных улиц Перми, а в честь Луки Борчанинова - Мотовилихи. Последнюю пересекают улицы с символичными названиями – Лбова, Восстания и Свободы.
А было так: таким же, как сегодня, воскресным днем, рабочие Мотовилихи собрались на Вышке, чтобы обсудить свои проблемы. Они бы хотели, чтобы условия труда были улучшены, а также влиять на решения администрации в спорных вопросах. «Собрание было мирным, без красных флагов и революционных лозунгов, - пишут историки - Налетевшие казаки, стреляя в воздух, нагайками разогнали рабочих, досталось и зевакам и случайным прохожим. Под горой завязалась настоящая перестрелка, часть казаков спешилась и стала стрелять в толпу. Бегущих людей преследовали, врываясь во дворы и частные дома. Пойманных «бунтовщиков», среди которых были и просто случайные люди, тут же избивали нагайками. Несколько человек получили серьезные ранения, а один из зрителей – престарелый Лука Борчанинов был убит».
В народном фольклоре события тех июльских дней нашли отражение в песне:
Избили нещадно нас, жен и детей,
Кровь наша лилася рекою…
Снесли старичку они череп долой,
Мозг выпал, смешался с травою.
«Старичку» Луке Борчанинову на тот момент было 53 года и он был одним из самых квалифицированных рабочих своего времени. Именно он, вместе с другим рабочим в свое время сопровождал Николая Славянова на Четвёртую электрическую выставку в Санкт-Петербурге, где они демонстрировали процесс исправления металлических деталей электросваркой.
Сыну Луки Борчанинова, Александру, на тот момент было 20 лет. Спустя годы он внесет немалый вклад в реки крови, затопившие страну в 1918 году. Так, он лично руководил расстрелом семьи меценатов Агеевых в Кунгуре в феврале 1918 года.
Для того, чтобы пермяки не забывали о колесе сансары, в честь Александра Борчанинова названа одна из центральных улиц Перми, а в честь Луки Борчанинова - Мотовилихи. Последнюю пересекают улицы с символичными названиями – Лбова, Восстания и Свободы.
Летом 1910 года в устье Мулянки, недалеко от железнодрожного моста через Каму, начали строить лесопильный завод, записанный на имя Екатерины Балашовой, урожденной графини Шуваловой. Вскоре он стал крупнейшим предприятием Перми, на котором работало 3 тыс. рабочих.
С лесопильного завода Балашовой, потом называвшегося «Пермолес», фактически началась история большой лесопромышленности Прикамья. Спроектированный на ежегодную выработку свыше 100 тыс. кубометров пиломатериала (исключительно на экспорт) и оснащенный новейшим шведским оборудованием, лесопильный завод являлся «номером один» во всей Советской России. Его директором до самой революции 1917 года был Семен Либерман, папа Александра Либермана, знаменитого арт-директора Vouge.
В октябре 1921 года крупнейший лесокомбинат, уцелевший в Гражданскую войне, был уничтожен пожаром. Из 16 пилорам осталось лишь две. Потом его восстановили и не раз модернизировали, но свое прежнее всероссийское лидерство завод уже не вернул. В 1928 году, его переименовали в «Красный Октябрь», будто в недобрую память об октябрьском пожаре.
С лесопильного завода Балашовой, потом называвшегося «Пермолес», фактически началась история большой лесопромышленности Прикамья. Спроектированный на ежегодную выработку свыше 100 тыс. кубометров пиломатериала (исключительно на экспорт) и оснащенный новейшим шведским оборудованием, лесопильный завод являлся «номером один» во всей Советской России. Его директором до самой революции 1917 года был Семен Либерман, папа Александра Либермана, знаменитого арт-директора Vouge.
В октябре 1921 года крупнейший лесокомбинат, уцелевший в Гражданскую войне, был уничтожен пожаром. Из 16 пилорам осталось лишь две. Потом его восстановили и не раз модернизировали, но свое прежнее всероссийское лидерство завод уже не вернул. В 1928 году, его переименовали в «Красный Октябрь», будто в недобрую память об октябрьском пожаре.
Первые правила, регулирующие автомобильное движение в Перми, появились 110 лет назад, в 1909 году, вместе с первыми автомобилями на улицах города. «О порядке движения в Перми автоматических экипажей», - так они назывались. Автомобилям запрещено было ездить со скоростью более 12 км в час, а двигатель не должен был выпускать дым и пар.
Автомобилей в Перми вплоть до 1950-х годов было очень немного и, в основном, они принадлежали государственным структурам. Общественный транспорт тоже был невелик: 32 автобуса и 3 такси было в городе по состоянию на 1949 год. Основным средством передвижения тогда был трамвай и «одиннадцатый номер» - так в Перми обозначали хождение пешком. Поэтому регулировать движение особой необходимости не было.
Конные повозки также были распространены, однако, наиболее частотным знаком в центре города в начале 1950-х был «гужевой транспорт запрещен».
Самым аварийным и оживленным считался перекресток улиц Ленина и Карла Маркса (сейчас – ул.Сибирская), где из-за пересечения двух трамвайных линий, постоянно случались происшествия. Там, в 1956 году и установили первый светофор в городе. Первые светофоры появились в Перми вместе с новым уличным освещением. Новые фонари появились на Комсомольском проспекте и части улицы Ленина - до этого, из-за недостатка электроэнергии, улицы не освещали.
Автомобилей в Перми вплоть до 1950-х годов было очень немного и, в основном, они принадлежали государственным структурам. Общественный транспорт тоже был невелик: 32 автобуса и 3 такси было в городе по состоянию на 1949 год. Основным средством передвижения тогда был трамвай и «одиннадцатый номер» - так в Перми обозначали хождение пешком. Поэтому регулировать движение особой необходимости не было.
Конные повозки также были распространены, однако, наиболее частотным знаком в центре города в начале 1950-х был «гужевой транспорт запрещен».
Самым аварийным и оживленным считался перекресток улиц Ленина и Карла Маркса (сейчас – ул.Сибирская), где из-за пересечения двух трамвайных линий, постоянно случались происшествия. Там, в 1956 году и установили первый светофор в городе. Первые светофоры появились в Перми вместе с новым уличным освещением. Новые фонари появились на Комсомольском проспекте и части улицы Ленина - до этого, из-за недостатка электроэнергии, улицы не освещали.