Сегодня исполнилось бы 70 лет Олегу Алексеевичу Сосунову (1949-2017). Он не был ни директором или конструктором, ни важным человеком, юбилей которого после смерти будет отмечать родное предприятие – ОДК Пермский моторостроительный комплекс.

Думаю, его даже не вспомнят – расстались они плохо. Олегу Сосунову не продлили пропуск на предприятие, где он верой и правдой отработал почти 45 лет. Он так изумился, что заболел раком и вскоре умер.

Даже затрудняюсь определить, кем же он был. Формально – с 1992 года примерно по 2008 год он возглавлял пресс-центр АО «Пермские моторы». Неформально – вплоть до своей смерти он был главным консультантом всех, кто писал статьи и книги, снимал сюжеты и фильмы о пермском моторостроении. Он знал всё и всех на заводе и вокруг него.

131 год назад открылась первая музыкальная школа в Перми

https://zen.yandex.ru/media/id/5c7b70a2aefecc00b47c2eab/muzyka-i-jizn-5cb5589a628b5400b329b0bd

17 апреля (31 марта) 1781 года императрицей был подписан указ о переводе древнего Спасо-Преображенского Пыскорского мужского монастыря в Пермь.

Перед этим с разбивкой в два месяца уже были подписаны указы о создании Пермского наместничества и губернского города Пермь.

К этому времени Пыскорский монастырь стоял уже более двух веков и всего повидал. К моменту переноса он приходил в упадок в районе Лысьвы.

Строить кафедральный собор начали только в 1798 году, а закончили в 1819. В него переехали древние пыскорские иконы Строгановского письма, пыскорские старинные колокола и пыскорский же великолепный 22-метровый кедровый иконостас. Он, кстати, до сих пор сохранился – его можно увидеть в узкую щель со второго и третьего этажей художественной галереи, которая заехала в это здание в 1931 году.

Первый самолет взлетел над Пермью в 1911 году, то есть почти тогда же, когда и в мировых столицах. Управлял им знаменитый пермский поэт Василий Каменский, 135-летие которого в этом году бурно празднует вся Пермь. Он же и придумал само слово «самолет». До него летательные аппараты называли на иностранный манер – аэроплан.

Первый полет, состоявшийся на ипподроме, который раньше находился в районе ДК Солдатова, закончился конфузом: самолет зацепился за забор и позорно рухнул на землю на глазах у большого количества зевак. Но это было, как дождичек в дорогу, хорошим предзнаменованием – весь следующий век Пермь прокладывала дорогу в небо и была одним из признанных центров авиастроения, причем не только в СССР. Здесь проектировали и производили моторы – сердце самолета.

Но это было потом, через десятилетия, вначале же самолет был всего лишь любопытным аттракционом. Взлетной полосой, после неудачи на ипподроме, стал песчаный берег Верхней Курьи. Пилоты развлекались, пугая пассажиров пароходов.

Как вид транспорта, авиация пришла в Пермь в 1933 году. Первый городской аэродром располагался на Городских Горках и занимал огромную площадь, вдоль всего нынешнего бульвара Гагарина. В 1939 году был построен аэровокзал, который находился там, где сейчас школа № 112 (ул. Дружбы, 18). Старожилы рассказывают, что вплоть до 70-х на территории школы стоял огромный ангар, в котором хранили театральные декорации – все, что осталось от аэропорта и аэровокзала. Потом и его снесли.

Регулярные пассажирские рейсы и грузовые перевозки начались только с февраля 1940 года. За первый год работы пермский авиаотряд перевез двести пассажиров.

В войну, по крайней мере, на заводе Сталина, самолеты были как личные автомобили. Свой самолет был у конструктора Аркадия Швецова и директора Анатолия Солдатова, которым часто необходимо было бывать в Москве. Свой авиатранспорт был и у снабженцев: на нем летали и за продуктами в близлежащие деревни, и за деталями на заводы соседних городов, а при необходимости даже догоняли поезда. Были случаи, когда из-за срочности, садились прямо на площадь перед заводоуправлением.

Зимой идеальным аэродромами были замерзшие реки, пруды и озера. На них принимающая сторона разжигала костры и факелы и самолеты, точнее даже, самолетики, садились и в темноте.

На снимке: Транспортный самолет ПС-84 и его экипаж. Предположительно, аэродром на Городских Горках, 40-е годы. Фото из архива ПМЗ.

Городские Горки - огромный район в центре Перми - не мог оставаться взлетным полем. После войны его отдали под жилую застройку. Здесь быстро выросли новенькие кирпичные 5-этажки.

В 1957 году пермский аэродром перенесли в район станции Бахаревка – там было ровное чистое поле, идеально подходящее для взлетно-посадочной полосы.

Самолеты из Бахаревки летали не только по территории края, но в Томск, Ленинград, Москву и даже Алма-Ату.

Первый городской аэропорт, который располагался на Городских Горках, представлял из себя, скорее, избушку, на которой гордо красовалось название города «Молотов». Аэродром в районе станции Бахаревка, который появился в 1957 году, тоже можно было легко спутать с сараем.

Аэропорт Большое Савино, который приступил к работе в 1964 году, тоже поначалу имел непрезентабельный вид.

Здание аэровокзала было построено только в 1967-м. До этого пассажиры и встречающие коротали время в ожидании рейса в строении деревянного типа. Туда же доставили и космонавтов Беляева и Леонова, вывезенных из тайги в марте 1965 года. Рассказывают, что из этого сарая и докладывали по телефону космонавты Брежневу о выполнении задания.

Здание пермского аэровокзала проектировали военные в начале 1960-х годов со своими представлениями о прекрасном. Аэропорт быстро устарел – уже к середине 1970-х пассажирам в нем было тесно – расчетный пассажиропоток был превышен вдвое-втрое, не хватало места и для парковки самолетов. Уже тогда были планы построить специальную полосу для гражданских самолетов, однако, вместо нее был построен аэропорт в Березниках.

Такая деталь – транспортер для багажа в пермском аэропорту появился только после 1985 года, когда пассажиропоток стал максимальным, достигнув в 1989 году 1 млн. 217 тыс. пассажиров.

1967 год. Открытие аэровокзала.

23 апреля 1958 года Пермский телецентр, построенный на Горках, выпустил в эфир первую телепередачу - кинофильм "Поджог рейхстага". До этого телевидение в Перми уже было – работала небольшая антенна в районе ДК Сталина, установленная заводом имени Сталина. Мощность ее была небольшой – и передачи могли смотреть только те, кто жил рядом, в основном, работники завода.

В апреле 1958 года, по сути, началось вещание и на область – по крайней мере в Кунгуре единственный обладатель телевизора «Рубин», работник радиомастерской артели «Передовик», через неделю после пуска в экспериментальном режиме Пермского телецентра, смог принять его сигнал.

Регулярное вещание началось 8 июня, которое и считается днем рождения телевизионного вещания в Пермском крае.

Телевизионное вещание продвигалось по территории Пермской области не спеша. Если первые телепередачи в Перми можно было посмотреть в 1958 году, то в Красновишерске - только в 1988 году! Путь занял примерно 30 лет.

Cигнал на экраны телевизоров попадал благодаря радиорелейным линиям, которые еще нужно было построить. В итоге, черно-белые телепередачи по телевизору возможно стало смотреть в Березниках в 1961 году, в Верещагино в 1962, в Ильинском в 1967, в Чернушке и Чусовом в 1968, в Кизеле, Уинском и Сукусуне в 1970, в Октябрьском в 1971, в Чайковском, Сиве и Частых в 1978, в Большой Соснове и Северном Коммунаре в 1984 году.

Фото из архива Григория Барабанщикова

В чердынском музее истории веры между первым и вторым этажом находится старинная роспись. Долгое время она была скрыта - в рамках антирелигиозной пропаганды ее покрыли зеленой краской. Чтобы расчистить ее, приехали студенты. Но сделать это долго не удавалось - изображение намертво прилепилось к старому покрытию. Тогда поступили радикально: раз спасти роспись не удается, ее закрасили белой краской. На следующее утро сотрудники, придя на работу, застыли в изумлении: краска сошла сама, обнажив картину Страшного суда! Произошло это 11 сентября 2001 года, в день, который разделил мировую историю на "до" и "после".

В апреле 1928 года слились камнерезные артели села Красный Ясыл и деревни Сходской в Горно-Иренское камнерезное товарищество. Считается, что именно это стало началом комбината «Уральский камнерез». Когда-то это было мощнейшее предприятие. Его цеха были расположены в деревнях Павлово, Вторые Ключики и Сходненская, а головная контора, вплоть до 1970-х, – в бывшей церкви села Красный Ясыл.

Во все времена здесь жили сложно: дедовское оборудование, бедность и нужда. Но при этом пели песни и такую продукцию выдавали, что критики не уставали восхищаться. «В цехах – пол из не струганных досок, но тут же – ящики с поставками на экспорт на острова Зеленого Мыса», - изумлялся писатель Владислав Семенов, написавший об «Уральском камнерезе» великую книгу.

Камнерезы «Уральского камнереза» гремели на весь мир. Это была школа, в основе которой лежали принципы, заложенные мастерами фирмы Фаберже – они работали здесь в 1930-е годы. Изделия расходились как горячие пирожки по всему Советскому Союзу. Англия, Япония, Франция, Голландия, США стояли в очередь за птичками, яйцами, лисами, совами из селенита и ангидрита. Был у комбината «Уральский камнерез» столярный цех в Ашапе, который делал знаменитые деревянные ложки. Кроме того, селяне шили матрасы и выпускали кисель.

Сейчас камнерезный промысел откатился на век назад: в Красном Ясыле продолжают работать, по сути, артели и индивидуальные мастера. Но здесь, как и раньше, создают работы музейного уровня.

#чудеса

Однажды, довелось мне на вертолёте лететь с руководством ООО “ЛУКойл-Пермнефть” на дальние скважины. Дорога дальняя, компания хорошая. Ну и разговорились на разные темы.

Николай Кобяков и рассказал, как в 1987 году было произведено два ядерных взрыва на нефтяных скважинах в Пермской области. Он был главным инженером производственного объединения и присутствовал при операции. Потом, когда всё закончилось, они сели в вертолёт и полетели обратно. И тут, откуда ни возьмись, налетел снежный вихрь да такой, что никакой видимости. Едва смогли добраться до места. А дело было в конце апреля! “В Пасху потому что ядерные взрывы решили провести! В Пасху!” – повторял Николай Иванович и было видно, что и спустя десятки лет тот полёт на вертолете в снежную бурю вызывает у него массу эмоций.

В снежный катаклизм в конце апреля охотно верю – вчера в Перми была примерно такая же погода. Кроме того, справочники говорят, что 19 апреля 1987 года на скважинах 404 и 405 в Пермской области были произведены ядерные взрывы для “интенсификации добычи в нефтегазоносных формациях”. И в этот день, действительно, была Пасха.

Светлана Федотова

Пермская демонстрация 1929 года в честь первого мая вошла в историю: часть демонстрантов несла не плакаты или цветы, а бутылки с первой российской нефтью!

Пару недель назад ее открыли недалеко от Верхне-Чусовских Городков.

Фактически, она была получена «диким» бурением, случайно! Скважину бурили совсем не на нефть, а для того, чтобы оконтурить гигантское месторождение калийно-магниевых солей, которое было открыто профессором Преображенским в октябре 1925 года.

А. В. Николаев, директора института неорганической химии Сибирского отделения АН СССР, так рассказывал об этом сенсационном открытии: «После того, как первая скважина дала калий, П. И.Преображенский распорядился заложить еще две по треугольнику на расстоянии 1 км. «И вот, - рассказывал П. И., - в ВСНХ кто-то узнал об этом и шлет мне грозную бумагу – какие-де у меня основания предполагать 1,5 кв. км калийных залежей, и предписывалось прекратить бурение «дальних» скважин и заложить новые в полукилометре от первой, давшей калий. Заложили эти новые скважины, а в это время одна из дальних скважин вошла в калий. Затем вошла вторая «дальняя» и две ближних скважины. Но тут я уже стал интересоваться, где же конец калию. Где ни задам скважину, всюду калий! На карте в сторонке мне бросились в глаза Городки, ну и велел там бурить. Калия-то не оказалось, бромные воды все же нашлись, да еще окаянная нефть. Вот пропасть-то, елки-палки!»