рчагин это убедительно доказал, написав в резюме: «Перед нами чрезвычайно выразительное и, одновременно, очень трогательное произведение мемориальной пластики. Родители, обожавшие свою дочь, нашли чрезвычайно красноречивый способ выразить свою бесконечную любовь и скорбь утраты», - пишет исследователь. Иными словами, «неверное истолкование символов (…) привело к появлению рассказов о пермском исправнике, проклявшем свою дочь и плод ее несчастной любви».
Это не первый миф, который развенчивает Павел Корчагин. Так, по его мнению, все непонятные подземные сооружения и тайные ходы дореволюционной Перми есть не что иное, как забытые канализационные коллекторы.
Хорошо, когда все находит свое объяснение!
Корреспондент газеты «Рабочая неделя Ремпутьмаша» Белла Байбарова нашла вагранщика Александра Полина, который участвовал в изготовлении необычного заказа.
В статье «Пермские тайны», которая вышла 6 октября 2016 года, она приводит его прямую речь: «Мы ведь не только эту плиту отливали, но и много других памятных монументов для города. В тот раз нам принесли образец, мы его заформовали, я заливал, но вот что примечательно – во время изготовления этой плиты сгорел мотор на воздуходувке, видимо, все-таки какая-то чертовщинка в ней есть».
Так все же что-то с этой могильной плитой не так?
Как бы то ни было, теперь существует три памятника «проклятой дочери». Один находится в Пермском краеведческом музее, на Диораме, в отделе чугунного литья – это подлинник. И два дубликата: в музее Ремпутьмаша, который перенесли в дом культуры железнодорожников, а второй сейчас лежит на Егошихинском кладбище, правда, совсем не в том месте, где был и не в таком виде. Плита первоначально находилась на земле, а теперь на бетонном постаменте.
Этот объект по-прежнему волнует людей.
Осенью 2017 года арт-группа «Злые» из Екатеринбурга прикрепила к могиле изображения двух девочек, объяснив это так:
— Таисия и АрТаня — девочки, жизнь которых опутана легендами, а всё потому, что у каждой из них была тайна. Прежде незнакомые, сейчас они сидят и болтают о том, что было или могло быть».
Это не первый миф, который развенчивает Павел Корчагин. Так, по его мнению, все непонятные подземные сооружения и тайные ходы дореволюционной Перми есть не что иное, как забытые канализационные коллекторы.
Хорошо, когда все находит свое объяснение!
Корреспондент газеты «Рабочая неделя Ремпутьмаша» Белла Байбарова нашла вагранщика Александра Полина, который участвовал в изготовлении необычного заказа.
В статье «Пермские тайны», которая вышла 6 октября 2016 года, она приводит его прямую речь: «Мы ведь не только эту плиту отливали, но и много других памятных монументов для города. В тот раз нам принесли образец, мы его заформовали, я заливал, но вот что примечательно – во время изготовления этой плиты сгорел мотор на воздуходувке, видимо, все-таки какая-то чертовщинка в ней есть».
Так все же что-то с этой могильной плитой не так?
Как бы то ни было, теперь существует три памятника «проклятой дочери». Один находится в Пермском краеведческом музее, на Диораме, в отделе чугунного литья – это подлинник. И два дубликата: в музее Ремпутьмаша, который перенесли в дом культуры железнодорожников, а второй сейчас лежит на Егошихинском кладбище, правда, совсем не в том месте, где был и не в таком виде. Плита первоначально находилась на земле, а теперь на бетонном постаменте.
Этот объект по-прежнему волнует людей.
Осенью 2017 года арт-группа «Злые» из Екатеринбурга прикрепила к могиле изображения двух девочек, объяснив это так:
— Таисия и АрТаня — девочки, жизнь которых опутана легендами, а всё потому, что у каждой из них была тайна. Прежде незнакомые, сейчас они сидят и болтают о том, что было или могло быть».
В апреле 1905 года на Сенной площади (сейчас – Октябрьская площадь) было построено деревянное здание цирка. Это было событие такого же масштаба, как если бы сегодня в Перми построили Диснейленд.
К этому времени в город уже приезжали Дуров с дрессированными животными, зверинец, музей восковых фигур и т.д. и были с восторгом приняты местной публикой. Они выступали в шапито и старом деревянном здании цирка, которое очень недолго просуществовало на улице Екатерининской.
В пермских газетах рубежа позапрошлого века можно найти такие живописные картинки: «Крыша цирка на представлениях усыпана в некотором роде мертвыми телами. Зрители–«зайцы», безбилетные, пластом, целыми рядами лежат, имея через щелку всю арену перед глазами. Говорят, что это мальчики. А может быть, среди них есть и «мальчики с бородами» (…)?»
Елена Спешилова в книге «Старая Пермь» (Пермь, 1999) пишет, что владелец цирка и его зять, клоун Строкай были арестованы и расстреляны за то, что в 1918-19 годах якобы передавали колчаковцам пермяков, сочувствующих революции. А цирк сгорел в 1923 году.
Новое здание цирка было построено в Мотовилихе и носило имя директора Мтовилихинских заводов Премудрова, но и оно сгорело в 1943 году.
Новый цирк Пермь получила в 1970 году – в следующем году зданию будет сорок лет и оно требует срочной реконструкции.
Светлана Федотова
К этому времени в город уже приезжали Дуров с дрессированными животными, зверинец, музей восковых фигур и т.д. и были с восторгом приняты местной публикой. Они выступали в шапито и старом деревянном здании цирка, которое очень недолго просуществовало на улице Екатерининской.
В пермских газетах рубежа позапрошлого века можно найти такие живописные картинки: «Крыша цирка на представлениях усыпана в некотором роде мертвыми телами. Зрители–«зайцы», безбилетные, пластом, целыми рядами лежат, имея через щелку всю арену перед глазами. Говорят, что это мальчики. А может быть, среди них есть и «мальчики с бородами» (…)?»
Елена Спешилова в книге «Старая Пермь» (Пермь, 1999) пишет, что владелец цирка и его зять, клоун Строкай были арестованы и расстреляны за то, что в 1918-19 годах якобы передавали колчаковцам пермяков, сочувствующих революции. А цирк сгорел в 1923 году.
Новое здание цирка было построено в Мотовилихе и носило имя директора Мтовилихинских заводов Премудрова, но и оно сгорело в 1943 году.
Новый цирк Пермь получила в 1970 году – в следующем году зданию будет сорок лет и оно требует срочной реконструкции.
Светлана Федотова
В апреле 1916 года была сделана, пожалуй, одна из самых знаменитых фотографий Бориса Пастернака. Подпись гласит: «на веранде управляющего заводами Бориса Збарского во Всеволодо-Вильве Пермской губернии».
Всё главное у него впереди: и роман «Доктор Живаго», и Нобелевская премия и отказ от неё. Но то, что выведет Бориса Пастернака в высшую лигу литературы, в нём уже есть.
Апологет особого места Прикамья в жизни и творчестве Пастернака, Владимир Абашев (Vladimir Abashev) пишет: «Не у каждого поэта можно с достаточной точностью восстановить «точку сборки» — момент, когда он нашёл себя, свой неповторимый голос. Но для Бориса Леонидовича Пастернака, путь которого к поэзии оказался долгим, такое место удалось определить — это заводской посёлок Всеволодо-Вильва в предгорьях Урала. Здесь поэт провёл, по его словам, «лучшее время жизни», и впечатления, вынесенные оттуда, потом отзовутся и в стихах и в прозе».
Всё главное у него впереди: и роман «Доктор Живаго», и Нобелевская премия и отказ от неё. Но то, что выведет Бориса Пастернака в высшую лигу литературы, в нём уже есть.
Апологет особого места Прикамья в жизни и творчестве Пастернака, Владимир Абашев (Vladimir Abashev) пишет: «Не у каждого поэта можно с достаточной точностью восстановить «точку сборки» — момент, когда он нашёл себя, свой неповторимый голос. Но для Бориса Леонидовича Пастернака, путь которого к поэзии оказался долгим, такое место удалось определить — это заводской посёлок Всеволодо-Вильва в предгорьях Урала. Здесь поэт провёл, по его словам, «лучшее время жизни», и впечатления, вынесенные оттуда, потом отзовутся и в стихах и в прозе».
День космонавтики – особый праздник в Перми.
«Ты прости, Байконур, только именно здесь Начинается к звездам дорога», - эти строчки из гимна березниковского титано-магниевого комбината могли бы стать девизом Перми.
Действительно, дорога в космос начинается здесь, у нас, от проходных пермских заводов и входных дверей научно-исследовательских институтов, конструкторских бюро, институтов и университетов, общеобразовательных школ.
Пермь и пермяки участвовали во всех важных проектах страны, начиная с самых первых шагов освоения космического пространства. Запуск спутника, облёт Луны и фотографирование её обратной стороны, полет в космос первого человека - Юрия Гагарина, первый в мире планетоход – луноход, работа международных космических станций, – во всех этих победах есть и частица труда пермяков.
Будущее региона по прежнему во многом зависит от того, будет ли дальше строиться дорога в космос и с какой интенсивностью.
«Ты прости, Байконур, только именно здесь Начинается к звездам дорога», - эти строчки из гимна березниковского титано-магниевого комбината могли бы стать девизом Перми.
Действительно, дорога в космос начинается здесь, у нас, от проходных пермских заводов и входных дверей научно-исследовательских институтов, конструкторских бюро, институтов и университетов, общеобразовательных школ.
Пермь и пермяки участвовали во всех важных проектах страны, начиная с самых первых шагов освоения космического пространства. Запуск спутника, облёт Луны и фотографирование её обратной стороны, полет в космос первого человека - Юрия Гагарина, первый в мире планетоход – луноход, работа международных космических станций, – во всех этих победах есть и частица труда пермяков.
Будущее региона по прежнему во многом зависит от того, будет ли дальше строиться дорога в космос и с какой интенсивностью.
https://vk.com/@-176677793-vladislav-tetuhin-vremya-titana
Владислав Валентинович Тетюхин хотел жить долго. И у него получилось. Еще он мечтал о том, чтобы и другим людям жилось хорошо. За этого его и любили и будут любить еще долго – таких людей почти не осталось.
Сегодня, 13 апреля, состоится прощание с Владиславом Тетюхиным в Нижнем Тагиле и Верхней Салде.
Владислав Валентинович Тетюхин хотел жить долго. И у него получилось. Еще он мечтал о том, чтобы и другим людям жилось хорошо. За этого его и любили и будут любить еще долго – таких людей почти не осталось.
Сегодня, 13 апреля, состоится прощание с Владиславом Тетюхиным в Нижнем Тагиле и Верхней Салде.
Крайний справа - Олег Жданов, сейчас президент Пермской ТПП. Рядом - Олег Чиркунов, губернатор Пермского края (2004 - 2012)
Сегодня исполнилось бы 70 лет Олегу Алексеевичу Сосунову (1949-2017). Он не был ни директором или конструктором, ни важным человеком, юбилей которого после смерти будет отмечать родное предприятие – ОДК Пермский моторостроительный комплекс.
Думаю, его даже не вспомнят – расстались они плохо. Олегу Сосунову не продлили пропуск на предприятие, где он верой и правдой отработал почти 45 лет. Он так изумился, что заболел раком и вскоре умер.
Даже затрудняюсь определить, кем же он был. Формально – с 1992 года примерно по 2008 год он возглавлял пресс-центр АО «Пермские моторы». Неформально – вплоть до своей смерти он был главным консультантом всех, кто писал статьи и книги, снимал сюжеты и фильмы о пермском моторостроении. Он знал всё и всех на заводе и вокруг него.
Думаю, его даже не вспомнят – расстались они плохо. Олегу Сосунову не продлили пропуск на предприятие, где он верой и правдой отработал почти 45 лет. Он так изумился, что заболел раком и вскоре умер.
Даже затрудняюсь определить, кем же он был. Формально – с 1992 года примерно по 2008 год он возглавлял пресс-центр АО «Пермские моторы». Неформально – вплоть до своей смерти он был главным консультантом всех, кто писал статьи и книги, снимал сюжеты и фильмы о пермском моторостроении. Он знал всё и всех на заводе и вокруг него.
131 год назад открылась первая музыкальная школа в Перми
https://zen.yandex.ru/media/id/5c7b70a2aefecc00b47c2eab/muzyka-i-jizn-5cb5589a628b5400b329b0bd
https://zen.yandex.ru/media/id/5c7b70a2aefecc00b47c2eab/muzyka-i-jizn-5cb5589a628b5400b329b0bd
17 апреля (31 марта) 1781 года императрицей был подписан указ о переводе древнего Спасо-Преображенского Пыскорского мужского монастыря в Пермь.
Перед этим с разбивкой в два месяца уже были подписаны указы о создании Пермского наместничества и губернского города Пермь.
К этому времени Пыскорский монастырь стоял уже более двух веков и всего повидал. К моменту переноса он приходил в упадок в районе Лысьвы.
Строить кафедральный собор начали только в 1798 году, а закончили в 1819. В него переехали древние пыскорские иконы Строгановского письма, пыскорские старинные колокола и пыскорский же великолепный 22-метровый кедровый иконостас. Он, кстати, до сих пор сохранился – его можно увидеть в узкую щель со второго и третьего этажей художественной галереи, которая заехала в это здание в 1931 году.
Перед этим с разбивкой в два месяца уже были подписаны указы о создании Пермского наместничества и губернского города Пермь.
К этому времени Пыскорский монастырь стоял уже более двух веков и всего повидал. К моменту переноса он приходил в упадок в районе Лысьвы.
Строить кафедральный собор начали только в 1798 году, а закончили в 1819. В него переехали древние пыскорские иконы Строгановского письма, пыскорские старинные колокола и пыскорский же великолепный 22-метровый кедровый иконостас. Он, кстати, до сих пор сохранился – его можно увидеть в узкую щель со второго и третьего этажей художественной галереи, которая заехала в это здание в 1931 году.
Первый самолет взлетел над Пермью в 1911 году, то есть почти тогда же, когда и в мировых столицах. Управлял им знаменитый пермский поэт Василий Каменский, 135-летие которого в этом году бурно празднует вся Пермь. Он же и придумал само слово «самолет». До него летательные аппараты называли на иностранный манер – аэроплан.
Первый полет, состоявшийся на ипподроме, который раньше находился в районе ДК Солдатова, закончился конфузом: самолет зацепился за забор и позорно рухнул на землю на глазах у большого количества зевак. Но это было, как дождичек в дорогу, хорошим предзнаменованием – весь следующий век Пермь прокладывала дорогу в небо и была одним из признанных центров авиастроения, причем не только в СССР. Здесь проектировали и производили моторы – сердце самолета.
Но это было потом, через десятилетия, вначале же самолет был всего лишь любопытным аттракционом. Взлетной полосой, после неудачи на ипподроме, стал песчаный берег Верхней Курьи. Пилоты развлекались, пугая пассажиров пароходов.
Первый полет, состоявшийся на ипподроме, который раньше находился в районе ДК Солдатова, закончился конфузом: самолет зацепился за забор и позорно рухнул на землю на глазах у большого количества зевак. Но это было, как дождичек в дорогу, хорошим предзнаменованием – весь следующий век Пермь прокладывала дорогу в небо и была одним из признанных центров авиастроения, причем не только в СССР. Здесь проектировали и производили моторы – сердце самолета.
Но это было потом, через десятилетия, вначале же самолет был всего лишь любопытным аттракционом. Взлетной полосой, после неудачи на ипподроме, стал песчаный берег Верхней Курьи. Пилоты развлекались, пугая пассажиров пароходов.
Как вид транспорта, авиация пришла в Пермь в 1933 году. Первый городской аэродром располагался на Городских Горках и занимал огромную площадь, вдоль всего нынешнего бульвара Гагарина. В 1939 году был построен аэровокзал, который находился там, где сейчас школа № 112 (ул. Дружбы, 18). Старожилы рассказывают, что вплоть до 70-х на территории школы стоял огромный ангар, в котором хранили театральные декорации – все, что осталось от аэропорта и аэровокзала. Потом и его снесли.
Регулярные пассажирские рейсы и грузовые перевозки начались только с февраля 1940 года. За первый год работы пермский авиаотряд перевез двести пассажиров.
В войну, по крайней мере, на заводе Сталина, самолеты были как личные автомобили. Свой самолет был у конструктора Аркадия Швецова и директора Анатолия Солдатова, которым часто необходимо было бывать в Москве. Свой авиатранспорт был и у снабженцев: на нем летали и за продуктами в близлежащие деревни, и за деталями на заводы соседних городов, а при необходимости даже догоняли поезда. Были случаи, когда из-за срочности, садились прямо на площадь перед заводоуправлением.
Зимой идеальным аэродромами были замерзшие реки, пруды и озера. На них принимающая сторона разжигала костры и факелы и самолеты, точнее даже, самолетики, садились и в темноте.
На снимке: Транспортный самолет ПС-84 и его экипаж. Предположительно, аэродром на Городских Горках, 40-е годы. Фото из архива ПМЗ.
Регулярные пассажирские рейсы и грузовые перевозки начались только с февраля 1940 года. За первый год работы пермский авиаотряд перевез двести пассажиров.
В войну, по крайней мере, на заводе Сталина, самолеты были как личные автомобили. Свой самолет был у конструктора Аркадия Швецова и директора Анатолия Солдатова, которым часто необходимо было бывать в Москве. Свой авиатранспорт был и у снабженцев: на нем летали и за продуктами в близлежащие деревни, и за деталями на заводы соседних городов, а при необходимости даже догоняли поезда. Были случаи, когда из-за срочности, садились прямо на площадь перед заводоуправлением.
Зимой идеальным аэродромами были замерзшие реки, пруды и озера. На них принимающая сторона разжигала костры и факелы и самолеты, точнее даже, самолетики, садились и в темноте.
На снимке: Транспортный самолет ПС-84 и его экипаж. Предположительно, аэродром на Городских Горках, 40-е годы. Фото из архива ПМЗ.
Городские Горки - огромный район в центре Перми - не мог оставаться взлетным полем. После войны его отдали под жилую застройку. Здесь быстро выросли новенькие кирпичные 5-этажки.
В 1957 году пермский аэродром перенесли в район станции Бахаревка – там было ровное чистое поле, идеально подходящее для взлетно-посадочной полосы.
Самолеты из Бахаревки летали не только по территории края, но в Томск, Ленинград, Москву и даже Алма-Ату.
В 1957 году пермский аэродром перенесли в район станции Бахаревка – там было ровное чистое поле, идеально подходящее для взлетно-посадочной полосы.
Самолеты из Бахаревки летали не только по территории края, но в Томск, Ленинград, Москву и даже Алма-Ату.
Первый городской аэропорт, который располагался на Городских Горках, представлял из себя, скорее, избушку, на которой гордо красовалось название города «Молотов». Аэродром в районе станции Бахаревка, который появился в 1957 году, тоже можно было легко спутать с сараем.
Аэропорт Большое Савино, который приступил к работе в 1964 году, тоже поначалу имел непрезентабельный вид.
Здание аэровокзала было построено только в 1967-м. До этого пассажиры и встречающие коротали время в ожидании рейса в строении деревянного типа. Туда же доставили и космонавтов Беляева и Леонова, вывезенных из тайги в марте 1965 года. Рассказывают, что из этого сарая и докладывали по телефону космонавты Брежневу о выполнении задания.
Здание пермского аэровокзала проектировали военные в начале 1960-х годов со своими представлениями о прекрасном. Аэропорт быстро устарел – уже к середине 1970-х пассажирам в нем было тесно – расчетный пассажиропоток был превышен вдвое-втрое, не хватало места и для парковки самолетов. Уже тогда были планы построить специальную полосу для гражданских самолетов, однако, вместо нее был построен аэропорт в Березниках.
Такая деталь – транспортер для багажа в пермском аэропорту появился только после 1985 года, когда пассажиропоток стал максимальным, достигнув в 1989 году 1 млн. 217 тыс. пассажиров.
Аэропорт Большое Савино, который приступил к работе в 1964 году, тоже поначалу имел непрезентабельный вид.
Здание аэровокзала было построено только в 1967-м. До этого пассажиры и встречающие коротали время в ожидании рейса в строении деревянного типа. Туда же доставили и космонавтов Беляева и Леонова, вывезенных из тайги в марте 1965 года. Рассказывают, что из этого сарая и докладывали по телефону космонавты Брежневу о выполнении задания.
Здание пермского аэровокзала проектировали военные в начале 1960-х годов со своими представлениями о прекрасном. Аэропорт быстро устарел – уже к середине 1970-х пассажирам в нем было тесно – расчетный пассажиропоток был превышен вдвое-втрое, не хватало места и для парковки самолетов. Уже тогда были планы построить специальную полосу для гражданских самолетов, однако, вместо нее был построен аэропорт в Березниках.
Такая деталь – транспортер для багажа в пермском аэропорту появился только после 1985 года, когда пассажиропоток стал максимальным, достигнув в 1989 году 1 млн. 217 тыс. пассажиров.
23 апреля 1958 года Пермский телецентр, построенный на Горках, выпустил в эфир первую телепередачу - кинофильм "Поджог рейхстага". До этого телевидение в Перми уже было – работала небольшая антенна в районе ДК Сталина, установленная заводом имени Сталина. Мощность ее была небольшой – и передачи могли смотреть только те, кто жил рядом, в основном, работники завода.
В апреле 1958 года, по сути, началось вещание и на область – по крайней мере в Кунгуре единственный обладатель телевизора «Рубин», работник радиомастерской артели «Передовик», через неделю после пуска в экспериментальном режиме Пермского телецентра, смог принять его сигнал.
Регулярное вещание началось 8 июня, которое и считается днем рождения телевизионного вещания в Пермском крае.
В апреле 1958 года, по сути, началось вещание и на область – по крайней мере в Кунгуре единственный обладатель телевизора «Рубин», работник радиомастерской артели «Передовик», через неделю после пуска в экспериментальном режиме Пермского телецентра, смог принять его сигнал.
Регулярное вещание началось 8 июня, которое и считается днем рождения телевизионного вещания в Пермском крае.
Телевизионное вещание продвигалось по территории Пермской области не спеша. Если первые телепередачи в Перми можно было посмотреть в 1958 году, то в Красновишерске - только в 1988 году! Путь занял примерно 30 лет.
Cигнал на экраны телевизоров попадал благодаря радиорелейным линиям, которые еще нужно было построить. В итоге, черно-белые телепередачи по телевизору возможно стало смотреть в Березниках в 1961 году, в Верещагино в 1962, в Ильинском в 1967, в Чернушке и Чусовом в 1968, в Кизеле, Уинском и Сукусуне в 1970, в Октябрьском в 1971, в Чайковском, Сиве и Частых в 1978, в Большой Соснове и Северном Коммунаре в 1984 году.
Фото из архива Григория Барабанщикова
Cигнал на экраны телевизоров попадал благодаря радиорелейным линиям, которые еще нужно было построить. В итоге, черно-белые телепередачи по телевизору возможно стало смотреть в Березниках в 1961 году, в Верещагино в 1962, в Ильинском в 1967, в Чернушке и Чусовом в 1968, в Кизеле, Уинском и Сукусуне в 1970, в Октябрьском в 1971, в Чайковском, Сиве и Частых в 1978, в Большой Соснове и Северном Коммунаре в 1984 году.
Фото из архива Григория Барабанщикова
В чердынском музее истории веры между первым и вторым этажом находится старинная роспись. Долгое время она была скрыта - в рамках антирелигиозной пропаганды ее покрыли зеленой краской. Чтобы расчистить ее, приехали студенты. Но сделать это долго не удавалось - изображение намертво прилепилось к старому покрытию. Тогда поступили радикально: раз спасти роспись не удается, ее закрасили белой краской. На следующее утро сотрудники, придя на работу, застыли в изумлении: краска сошла сама, обнажив картину Страшного суда! Произошло это 11 сентября 2001 года, в день, который разделил мировую историю на "до" и "после".
В апреле 1928 года слились камнерезные артели села Красный Ясыл и деревни Сходской в Горно-Иренское камнерезное товарищество. Считается, что именно это стало началом комбината «Уральский камнерез». Когда-то это было мощнейшее предприятие. Его цеха были расположены в деревнях Павлово, Вторые Ключики и Сходненская, а головная контора, вплоть до 1970-х, – в бывшей церкви села Красный Ясыл.
Во все времена здесь жили сложно: дедовское оборудование, бедность и нужда. Но при этом пели песни и такую продукцию выдавали, что критики не уставали восхищаться. «В цехах – пол из не струганных досок, но тут же – ящики с поставками на экспорт на острова Зеленого Мыса», - изумлялся писатель Владислав Семенов, написавший об «Уральском камнерезе» великую книгу.
Камнерезы «Уральского камнереза» гремели на весь мир. Это была школа, в основе которой лежали принципы, заложенные мастерами фирмы Фаберже – они работали здесь в 1930-е годы. Изделия расходились как горячие пирожки по всему Советскому Союзу. Англия, Япония, Франция, Голландия, США стояли в очередь за птичками, яйцами, лисами, совами из селенита и ангидрита. Был у комбината «Уральский камнерез» столярный цех в Ашапе, который делал знаменитые деревянные ложки. Кроме того, селяне шили матрасы и выпускали кисель.
Сейчас камнерезный промысел откатился на век назад: в Красном Ясыле продолжают работать, по сути, артели и индивидуальные мастера. Но здесь, как и раньше, создают работы музейного уровня.
Во все времена здесь жили сложно: дедовское оборудование, бедность и нужда. Но при этом пели песни и такую продукцию выдавали, что критики не уставали восхищаться. «В цехах – пол из не струганных досок, но тут же – ящики с поставками на экспорт на острова Зеленого Мыса», - изумлялся писатель Владислав Семенов, написавший об «Уральском камнерезе» великую книгу.
Камнерезы «Уральского камнереза» гремели на весь мир. Это была школа, в основе которой лежали принципы, заложенные мастерами фирмы Фаберже – они работали здесь в 1930-е годы. Изделия расходились как горячие пирожки по всему Советскому Союзу. Англия, Япония, Франция, Голландия, США стояли в очередь за птичками, яйцами, лисами, совами из селенита и ангидрита. Был у комбината «Уральский камнерез» столярный цех в Ашапе, который делал знаменитые деревянные ложки. Кроме того, селяне шили матрасы и выпускали кисель.
Сейчас камнерезный промысел откатился на век назад: в Красном Ясыле продолжают работать, по сути, артели и индивидуальные мастера. Но здесь, как и раньше, создают работы музейного уровня.