Учёные изобрели джин из зелёного горошка. Естественно, в Шотландии. И, да, это сделали молодые исследователи из Университета Абертай. И, конечно, это зелье более экологичнее традиционного из можжевельника.

Новый крепкий напиток назвали Nádar, что в переводе с гэльского – «природа».

Каждая бутылка объемом 0,7 литра имеет отрицательный углеродный след -1,54 кг CO2e (в эквиваленте диоксида углерода).

Для сравнения, в среднем бутылка обычного джина имеет углеродный след 1,8 кг CO2. Кроме того, экологические показатели гороха сводятся к тому, что все полезные части культуры - от шелухи до продуктов дистилляции - используются для создания кормов для домашних животных.

От себя предупредим: каким бы экологичным не было производство алкоголя, он всё равно вредит здоровью. Хотя, от дегустации джина из зелёного горошка мы бы точно не отказались.

Биологи из прославленной новосибирской лаборатории «Вектор» и Томского госуниверситета обнаружили редкий вид хантавируса Altai. Он опасен тем, что вызывает геморрагическую лихорадку. А в группу риска попадают люди, живущие рядом с несанкционированными свалками мусора.

Вообще, инфицирование хантавирусами происходит при контакте с мелкими грызунами и продуктами их жизнедеятельности. Заражение проявляется в виде геморрагической лихорадки с почечным или легочным синдромом. Кстати, вспышка этой инфекции произошла в прошлом году в Самарской области, где заболело 1,5 тыс человек.

Ученые на основе собранного материала хотят выделить геном редкого вируса и описать его, чтобы найти эффективный способ лечения.

Так что теперь знайте, что свалка, которая начинается с маленькой мусорной кучи, не только загрязняет почву и воздух.

"У вас там все в порядке со здоровьем?" Путин зол. Сегодня по полной получил директор ОАО "Норильско-Таймырская энергетическая компания" Сергей Липин. Он не сообщил вовремя об утечке дизельного топлива, власти узнали об этом из соцсетей.

Красноярский губернатор рассказал Путину, что справиться с ликвидацией ЧП в Норильске за 2 недели они не смогут и лихо завершил: "Доклад закончен".

Путин оторопел: "Что значит доклад закончен?! Что делать-то?"

Разлившееся дизельное топливо можно только сжечь. Собрать - невозможно. Как сжигать такое количество дизеля - никто в стране не знает

Кажется, скоро, как минимум, в двух регионах не позагорать, не порыбачить. Реки Калининградской и Мурманской области больше других в России загрязнены пластиком. Возможно, теперь хотя бы там население и бизнес осознают, что такое утилизация и раздельный сбор. Минприроды РФ отмечает две основные формы засорения водоемов. Во-первых, это непосредственный выброс отходов в реки, озера, моря, океаны. А, во-вторых, трансграничные переносы мусора.

Последний аспект, по мнению российских экочиновников, требует международного участия. Министерство указывает, что с 1 января 2021 года должны вступить поправки к Базельской конвенции, касающиеся регулирования и контроля в сфере трансграничных перевозок мусора.

Известно, что загрязнение пластиковыми отходами морской среды и водных объектов может достигать до 70% от количества всего мусора, попадающего в них.

Подмосковные чиновники раскрыли планы по дальнейшему обращению с отходами. Региональный министр ЖКХ Антон Велиховский сообщил:

🔘в этом году введут еще три новых комплекса по переработке отходов

✔️до конца 2022 года в Подмосковье построят еще 11 КПО
➕4 объекта термической обработки

📍заводы будут находиться в Воскресенске, Солнечногорске, в Нарофоминском и Богородском городском округах.

⬇️объем захораниваемого мусора к 2023 году снизят до 50%

Кстати, если верить Велиховскому и Центру управления регионом, то жители Подмосковья в этом году в три раза меньше стали жаловаться на мусор. За первое полугодие 2019-го поступило 46 тыс жалоб, а в 2020 – около 17 тысяч.

В Токийском университете изобрели надувной скутер Poimo (Portable and Inflatable Mobility). Что по-русски значит портативный, надувной, мобильный. Вообще, это всего лишь прототип, который молодые учёные сделали, чтобы исследовать у потребителей изменение восприятия в отношении электронного транспорта.

Хотя, полагаем, что у прототипа есть будущее. Поскольку скутер отвечает многим трендам и запросам. Он минималистичен, небросок, обладает простой конструкцией и при желании его можно носить в рюкзаке. А главное, он выглядит, как модный и симпатичный девайс.

Вы в курсе, что в среднестатистическом российском городе надо всего лишь три дня не вывозить мусор, чтобы случилось ЧП, ЧС, мусорный коллапс или всё это вместе взятое?

Посмотрите видео на YouTube у наших коллег из компании «ЭкоПром-Липецк» и оцените, какого это - делать город чистым. На наш взгляд, отличный экскурс в сферу обращения с ТКО, а, главное, можно увидеть изнанку этой, на первый взгляд, «грязной» работы.

Панда-самурай. ЭкоПром-Липецк

По мере снятия блокировок выбросы углекислого газа возвращаются к своему привычному уровню. По данным американского Института океанографии Скриппса, концентрация СО2 в атмосфере к началу июня достигла 417, 9 частей на миллион — на 2,5 промилле выше предыдущего пика, зафиксированного год назад. До локдауна эксперты прогнозировали годовой рост на 2,8 миллионных долей. Т.е. даже беспрецедентные ограничительные меры не оказали заметного сдерживающего эффекта. Очередное напоминание, что никакой форс-мажор нам не поможет без последовательного и системного развития зеленой энергетики.

Бренд Lada российского «АвтоВАЗа» покинул рынок Евросоюза из-за ужесточения экологических стандартов по выбросам. Сообщает gazeta.ru. Вот вам и экологический протекционизм.

Ни один из серийных автомобилей «АвтоВАЗа» не соответствует действующим с 2020 года экологическим нормативам ЕС. Дорабатывать двигатели посчитали нецелесообразным из-за низких объёмов продаж, но есть и другие причины.

В ЕС бренд скорее всего уже не вернётся из-за маркетинговой политики альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, составной частью которого является «АвтоВАЗ». Согласно новой доктрине, Renault и его бюджетный бренд Dacia займут доминирующее положение на рынке Европы, в то время как другие участники альянса смогут присутствовать на этом рынке, только если их модели не конкурируют с этими брендами. Экономические интересы и имидж российского производите, вполне очевидно, ни кого не интересует. Но это уже риски совсем не экологического порядка.

А что до выбросов, то мы так и продолжим передвигаться на автомобилях с пониженными экологическими характеристиками. Потому как рассчитывать, что зарубежный альянс пойдёт на допрасходы в России в отсутствии нормативных требований не приходится.