🍃 В перспективе Санкт-Петербург может ввести ограничения на въезд в центр города для грузового транспорта на дизельном топливе, как об этом заявил на Прямой линии вице-губернатор Алексей @korabelnikov_a Корабельников. Важно понимать, что это не локальная инициатива, а часть общероссийского и международного тренда, направленного на снижение экологической нагрузки в мегаполисах. Подобные меры уже успешно реализуются в Москве, где с 2021 года действуют строгие ограничения для грузовиков ниже экологического класса Евро-3, а с 2023-го — для транспорта ниже Евро-4 в пределах ТТК. Эти шаги согласуются с федеральной политикой, включая нацпроект «Экология», который ставит целью сокращение транспортных выбросов на 20% к 2030 году.

🌿 Зарубежный опыт уверенно подтверждает эффективность таких ограничений. Например, в Лондоне с 2021 года действует зона Ultra Low Emission Zone (ULEZ), где грузовики, не соответствующие экологическим стандартам, платят штрафы до £300 в день. Аналогичные правила применяются в Берлине, Париже и других европейских городах, где введены зоны с низкими выбросами (LEZ), запрещающие въезд дизельным автомобилям без фильтров. В Нью-Йорке и Вашингтоне грузовики с высоким уровнем выбросов также сталкиваются с ограничениями, включая необходимость получения специальных пропусков и движение только по определенным маршрутам.

🚛. Москва демонстрирует, что подобные меры работают: после введения «грузового каркаса» и ужесточения экологических требований доля транспорта на газомоторном топливе выросла до 15%, а уровень загрязнения воздуха снизился. Санкт-Петербург, вероятно, последует этому примеру, особенно с учетом планов по развитию инфраструктуры для метановых заправок. Таким образом, ограничения для грузовиков не на метановом топливе — это не просто локальная мера, а стратегический шаг в рамках глобального тренда на экологизацию городского транспорта. Который можно только приветствовать #МетанБудущего #EcoGas #Петербург